- •1)Экономика атп как наука и сфера деятельности
- •2)Структура национальной экономики
- •3)Место и роль транспорта на народнохозяйственном комплексе страны. Основные параметры развития различных видов транспорта.
- •4)Жизненный цикл предприятия:создание, реорганизация, банкротство
- •5)Содержание, цели и задачи управления предприятием
- •6)Основные функции управления: прогнозирование, и планирование деятельностью
- •7. Организация управления транспортом общего пользования
- •8)Понятие производственных ресурсов, их классификация и структура.
- •9)Ресурсопотребление и ресурсосбережение
- •10)Понятие основного капитала, внеоборотных активов, основных фондов
- •11)Состав и структура основных средств
- •12)Учет и оценка основных средств
- •13) Износ основных фондов и его виды
- •14) Амортизация основных средств
- •15)Показатели наличия состояния основных средств
- •16)Основные факторы направления улучшения использования основных средств
- •17)Нематериальные активы
- •18)Виды начисления амортизации нематериальных активов
- •20)Виды оборотных средств
- •21)Источники образования оборотных средств
- •22)Основные факторы и направления улучшения использования оборотных средств
- •23. Состав и структура персонала транспортного предприятия. Режим труда и отдыха.
- •24. Трудовые и социальные отпуска.
- •25. Расчет численности работников транспортных предприятий
- •26. Производительность труда и пути ее повышения
- •27. Сущность и принципы организации оплаты труда. Формы и системы оплаты труда, их характеристика.
- •1. Заработная плата за выполненную работу и отработанное время:
- •2. Поощрительные выплаты:
- •3. Выплаты компенсирующего характера, связанные с режимом работы и условиями труда:
- •4. Оплата за непроработанное время:
- •28. Государственные гарантии по оплате труда работников
- •29. Тарифная система республики беларусь. Функции тарифных ставок и окладов. Часовые тарифные ставки.
- •29. Оплата труда работников транспорта.
- •30. Доплаты и надбавки, установленные для работников транспорта.
- •31.Особенности оплаты труда водителей
- •1.Сдельная прямая система оплаты труда за тонны и тонно-километры
- •32. Особенности оплаты труда ремонтных рабочих и кондукторов
- •33. Специальные виды премий
- •34. Оплата труда руководителей организаций и их заместителей
- •35. Премирование руководителя организации
- •36. Расчет численности работников транспортных предприятий
- •37. Методы изучeния иcпoльзoвaния paбoчeгo вpeмeни
- •38. Трудовые и социальные отпуска.
- •39.Рабочее время,режим труда и отдыха
- •40. Планирование заработной платы
- •41. Методы расчета фонда заработной платы при планировании
- •42. Понятие затрат, издержек и себестоимости продукции, работ (услуг).
- •43. Структура себестоимости транспортной услуги.
- •44. Методы калькулирования себестоимости
- •45. Источники, факторы и основные направления снижения себестоимости транспортной услуги
- •46. Понятие дохода и выручки. Виды деятельности транспортного предприятия, по которым определяется доход.
- •47. Экономическое содержание прибыли. Виды прибыли.
- •48 Формирование, распределение и использование прибыли на предприятии.
- •49. Понятие рентабельности. Основные факторы, оказывающие влияние на уровень рентабельности транспортной услуги и предприятия
- •50. Экономическое содержание цены. Цена в экономике предприятия.
- •51. Принципы ценообразования. Функции цен. Факторы, определяющие уровень и динамику цен.
- •52. Виды тарифов на грузовые автомобильные перевозки.
- •53. Виды тарифов на пассажирские автомобильные перевозки
- •54. Государственное регулирование тарифов на транспорте
- •55.Понятие налоговой системы и налогового механизма
- •56. Принципы налогообложения. Функции налогов. Основные элементы налоговой системы.
- •57. Объект налогообложения. Налоговые ставки. Льготы. Источники уплаты налогов.
- •58. Налоги, присоединяемые к цене. Налоги, включаемые в затраты предприятия.
- •59. Налоги и отчисления, выплачиваемые предприятием за счет прибыли.
- •60. Понятие, виды и классификация инноваций. Роль инноваций в устойчивом развитии транспортного предприятия.
- •61. Инновационный потенциал предприятия. Методы определения экономической эффективности научно-технического развития транспортного предприятия.
- •62. Понятие об инвестициях и инвестиционной деятельности. Классификация и структура инвестиций.
- •63. Инвестиционный проект. Методы оценки эффективности инвестиционного проекта
- •64. Сущность и содержание финансов предприятия. Функции финансов.
- •65. Финансовая деятельность и финансовый механизм управления предприятием. Понятие финансового менеджмента.
- •66. Экономическая сущность конкуренции и конкурентоспособности транспортных предприятий. Методы оценки конкурентоспособности транспортных услуг и предприятий.
- •67.Факторы и пути повышения конкурентоспособности транспортных услуг и предприятия.
- •68. Особенности функционирования международного рынка транспортных услуг.
- •69. Оценка эффективности оказания транспортных услуг на рынке международных перевозок.
22)Основные факторы и направления улучшения использования оборотных средств
Основными путями эффективного использования оборотных средств на автомобильном транспорте являются:- постоянное использование результатов научно-технического прогресса, которое обеспечивает использование подвижного состава с большей долговечностью, лучшей топливной экономичностью
- совершенствование материально-технического снабжения на основе применения новых прогрессивных форм торговли, развития прямых длительных связей между поставщиками и покупателями, проведение закупок на тендерной основе;
- совершенствование транспортного процесса. Улучшение методов организации перевозок происходит в результате ускорения сроков доставки груза, четкой работы подвижного состава по часовым графикам, применения контейнеров, разработки маршрутов перевозок грузов с помощью математических методов, организации диспетчерского руководства и контроля за перевозками, слаженности работы с отправителями и получателями грузов;
23. Состав и структура персонала транспортного предприятия. Режим труда и отдыха.
Все работники организации по характеру выполняемых функций распределяются по категориям персонала:
- рабочие; - руководители; - специалисты; - другие служащие.
К рабочим относятся лица, непосредственно занятые в процессе создания материальных ценностей, а также занятые ремонтом, перемещением грузов, перевозкой пассажиров, оказанием материальных услуг и другими работами.
К руководителям относятся работники, занимающие должности руководителей организаций и их структурных подразделений, определяющие цели их деятельности, полностью отвечающие за принятие и выполнение управленческих решений.
Лица, относящиеся к категории руководителей, в свою очередь, в зависимости от выполняемых функций и специфики деятельности, возглавляемых ими подразделений, делятся на главных руководителей (высших администраторов) - управляют имуществом на праве оперативного или хозяйственного ведения в установленных собственником пределах., линейных (лица на должности бригадира, мастера, начальника участка, смены, дир. Филиалов) и функциональных (главные специалисты, начальники).
Специалисты – это сотрудники аппарата управления, разрабатывающие на базе имеющейся у них специальной подготовки, варианты управленческих решений или производственных задач. они не имеют в подчинении коллектива.
Другие служащие – это работники, осуществляющие подготовку и оформление документации, учет и контроль, хозяйственное обслуживание, в частности, агенты, архивариусы, дежурные, делопроизводители, кассиры, коменданты, массажисты, табельщики, таксировщики, тарификаторы, учетчики и другие.
Рабочее время и время отдыха работников регламентируются трудовым законодательством. Рабочим считается время, в течение которого работник в соответствии с трудовым, коллективным договорами, правилами внутреннего трудового распорядка обязан находиться на рабочем месте и выполнять свои трудовые обязанности.
В РБ полная норма продолжительности рабочего времени не может превышать 40 часов в неделю (35 – вредные условия).
Режим рабочего времени определяется правилами внутреннего трудового распорядка или графиком работ (сменности).
График работ (сменности) утверждается нанимателем по согласованию с профсоюзом.
При сменной работе режим рабочего времени устанавливается графиком сменности. В этом случае работники чередуются по сменам равномерно. Минимальная продолжительность ежедневного отдыха между сменами вместе со временем перерыва для отдыха и питания не должна быть менее двойной продолжительности времени работы в предшествующей отдыху смене. В непрерывно действующих организациях может применяться суммированный учет рабочего времени.тогда продолжительность раб. времени может быть больше или меньше нормы часов рабочего дня или рабочей недели.Сумма часов рабочего времени за учетный период должна быть равна норме часов за этот период, рассчитанной в соответствии с трудовым законодательством.
На работах, где это необходимо вследствие особого характера труда, а также при производстве работ, интенсивность которых неодинакова в течение рабочего дня (смены), рабочий день может быть разделен на отдельные части с перерывом, превышающим два часа, либо с двумя и более перерывами, включая перерыв для отдыха и питания, общей продолжительностью не более четырех часов. При этом общая продолжительность рабочего времени не должна превышать установленной продолжительности ежедневной работы. Время перерывов в течение рабочего дня в рабочее время не включается.
В соответствии с законодательством работникам должны предоставляться в течение рабочего дня:1. Перерыв для отдыха и питания(20-120 мин). 2. Дополнительные специальные перерывы:- для кормления ребенка;- для обогревания;- для отдыха на погрузочно-разгрузочных работах.
Всем работникам предоставляются выходные дни (еженедельный непрерывный отдых).Оба выходных дня предоставляются, как правило, подряд. Выходные дни предоставляются не позднее, чем за шесть рабочих дней подряд. При многосменном режиме работы, а также суммированном учете рабочего времени минимальная продолжительность еженедельного отдыха может исчисляться в среднем за учетный период не меньше 42 ч).