Справочники / uav-pir-center

фирма «Шорт» предложила использовать экспериментальную крылатую ракету «воздух–земля». КР мишень могла летать на скорости 2М на высотах до 18 км. Продолжительность полета КР мишени составляла всего три минуты. Английская фирма «Хаукер Сиддли» приобрела у французской фирмы «Норд Авиасьон» лицензию на производство сверхзвуковых телеуправ ляемых мишеней СТ 41.

Китай. В Китае был создан ряд беспилотных летательных аппа ратов различного типа494. Первые мишени появились там в 1950 е гг., когда КНР получила советские беспилотные самоле ты мишени Ла 17. В 1968 г. китайским военным руководством было принято решение освоить выпуск Ла 17 в КНР. Работы по программе начались в апреле 1968 г. Для летных испытаний бы ло построено девять БЛА. В 1976 г. работы по созданию китай ского варианта Ла 17, получившего обозначение СК1, были за вершены.

В марте 1977 г. воздушная мишень СК1 была принята на воору жение. В отличие от ранних модификаций Ла 17, которые по ставлялись в КНР в 1950 х гг., на китайской беспилотной ми шени был установлен не прямоточный воздушно реактивный двигатель, а ТРД WP6. Самолет оснащался автопилотом китай ской разработки, были внесены изменения в конструкцию пла нера и топливную систему, самолет был оптимизирован для другого типового профиля полета. В китайском варианте, по сравнению с советским Ла 17, были изменены типовые профи ли полета495.

Беспилотный самолет СК1 выполнен по нормальной аэродина мической схеме с прямоугольным крылом упрощенной конфи гурации, поверхности вертикального и горизонтального опере ния выполнены взаимозаменяемыми. ТРД установлен под фю зеляжем. Взлет осуществляется с наземной ПУ при помощи по рохового ускорителя. Полет проходит по автономной програм ме, а также по командам управления, передаваемым с земли.

494Ильин В.Е., Левин М.А. Военные самолеты Китая. Техническая Информация. 1991, № 22.

495Ильин В. Авиация великого соседа. Авиация и Космонавтика. 1999, № 4. С. 29–40.

592 Беспилотные летательные аппараты

Посадка производится на парашюте, после чего мишень БЛА может быть подготовлена к следующему вылету.

Для изучения последствий ядерного взрыва в атмосфере в марте 1977 г. на базе воздушной мишени СК1 была создана модифика ция беспилотного летательного аппарата СК1А.

В1965 г. в Китае была предпринята попытка создания беспилот ной сверхзвуковой мишени В 6 китайской разработки. Однако программа была свернута из за трудностей с созданием прямо точного воздушно реактивного двигателя.

Вконце 1960 х гг. в руки китайских специалистов попало не сколько относительно исправных американских беспилотных разведчиков BQM 34, сбитых в юго восточных районах Китая.

В1972 г. с частичным использованием оборудования, снятого со сбитых американских БЛА, было построено два китайских Файрби. В 1976 г. было построено еще два подобных БЛА, но уже из китайских материалов и по китайским технологиям. В 1978 г. подобный БЛА под обозначением WZ 5 был принят на вооруже ние Национально освободительной армии Китая. Поступление в войска началось в 1981 г.

Внастоящее время БЛА WZ 5 используется в качестве высотной мишени и высотного фоторазведчика. Старт осуществляется как с борта модернизированных самолетов Ту 4, так и со специаль но переоборудованных английских пассажирских самолетов

Трайдент.

Для отработки действий малокалиберной зенитной артиллерии в 1970–1980 е гг. в Китае были созданы малоразмерные радио управляемые самолеты мишени с маломощными поршневыми двигателями BJ7104 и В 2. До 1984 г. было выпущено около 2400 таких БЛА. На их базе в марте 1981 г. началась разработка мини ДПЛА D 4, предназначенного для ведения ближней фо торазведки.

Вмае 1982 г. были начаты летные испытания беспилотной ми шени СН1В, имеющей маловысотный профиль полета. Мишень была принята на вооружение в феврале 1983 г.

Вмае 1983 г. начались работы по созданию очередной беспилот ной мишени семейства Ла 17 – СК1С. Эта мишень имеет усилен ную маневренность, что позволяет ей имитировать современные

594 Беспилотные летательные аппараты

использоваться для тактической аэрофотосъемки, тренировки личного состава РЛС и зенитных батарей.

Для самолета мишени была выбрана схема моноплана с высо корасположенным крылом. Крыло и хвостовое оперение при креплялись к фюзеляжу пироболтами. Это облегчало спасение самолета мишени при его посадке на воду. Силовая установка состояла из ПуВРД SNECMA AS.11, развивавшего тягу до 70 кг. Двигатель располагался под фюзеляжем.

На БЛА АТ 21 устанавливались аэрофотоаппарат, устройство для регистрации попаданий, осветительные устройства и другое оборудование в зависимости от целевого использования «беспи лотника». Запуск производился с пусковой установки с помо щью ускорителей. Управление в полете осуществлялось с назем ного поста. Полет самолета мишени прекращался после сраба тывания механизма, выбрасывающего парашют. После этого прекращалась подача топлива в двигатель, отключалось борто вое электричество, закрывались воздухозаборник и сопло. Спуск на землю осуществлялся с помощью парашюта.

Летно технические характеристики: длина 5,5 м, высота 1,0 м, размах крыльев 3,6 м, площадь крыльев 1,44 м2, вес пустого ап парата 155 кг, взлетный вес 300 кг, расчетная максимальная скорость на высоте 3000 м 346 км/ч, расчетная крейсерская ско рость 285 км/ч, расчетная продолжительность полета 60–70 мин.

В Италии воздушные мишени начала выпускать фирма «Мете ор». Ее мишень Р.1 имела специально сконструированный звез дообразный двигатель мощностью 80 л.с. Мишень использова лась для обучения зенитных расчетов. Она имела автопилот и те лекамеру.

Под видом воздушных мишеней стали разрабатываться БЛА и в третьих странах. Так, известно, что в Объединенных Арабских Эмиратах фирмой «AES» (Advanced Electroncs Systems) разрабо тана и испытана воздушная мишень SAT 800 Фалко. По утверж дениям специалистов фирмы разработчика, БЛА SAT 800 Фалко предназначен для обеспечения тренировок расчетов ЗРК и эки пажей тактических истребителей. Максимальная скорость ми шени составляет около 830 км/ч (крейсерская 700 км/ч), прак тический потолок 13 000 м, продолжительность полета 1 ч, по

597

Заключение

В БЛА строении наблюдается устойчивая тенденция к росту массы и геометрических размеров летательных аппаратов и со ответственно к увеличению полезной нагрузки, высоты, дально сти и продолжительности полета. Уже сейчас характеристики БЛА, как это видно из вышеприведенных данных, впечатляют. Их боевой радиус сравним с радиусом боевой авиации при вдвое втрое меньших массо габаритных характеристиках.

Конечно, на поле боя БЛА не смогут полностью заменить пило тируемые летательные аппараты. Но они могут быть использо ваны для решения большинства задач, которые несут угрозу жизни пилота, или там, где представляется нецелесообразным привлекать пилотируемую авиацию для исполнения «черновой работы».

В настоящее время в американских ВВС испытываются боевые БЛА Х 45А фирмы «Боинг» и Х 47А фирмы «Нортроп Грумман». При испытаниях эти беспилотные боевые самолеты имитируют нанесение бомбовых ударов, включая и удары высокоточными бомбами с GPS наведением, они могут изменять полетную про грамму при получении признаков радарного обнаружения, про водить скоординированный групповой полет нескольких БЛА, обмениваться в полете информацией и т.п.

Настораживает стремление ввести в экипировку солдат сухопут ных войск миниатюрные беспилотные летательные аппараты для обеспечения решения тактических задач на уровне роты, взвода, отделения и даже каждого отдельного солдата. Кстати, именно для этих целей в США испытывается самый маленький в мире БЛА военного назначения Wasp, созданный Военным агентством передовых научных исследований. Размах его кры льев составляет всего около 30 см, вес – примерно 120 г. Он мо

598 Беспилотные летательные аппараты

жет находиться в воздухе почти два часа. Поступают сообщения, что со временем БЛА Wasp станет частью личного снаряжения солдат, ведущих бои в городских условиях.

Существование миниатюрных БЛА поднимает много вопросов, и прежде всего в области контроля вооружений и соблюдения уже достигнутых договоренностей.

Командование ВВС США совместно с ПРО Министерства обо роны США исследуют концепцию перехвата баллистических ракет на активном участке полета и на восходящей части пас сивного участка траектории полета. Один из проектов предусма тривает создание БЛА – носителя противоракет.

Кроме технических аспектов проблемы возникают и морально правовые. Например, в начале разработки современных КР воз душного и морского базирования Соединенными Штатами официально сообщалось, что ракета разрабатывается в стратеги ческом и тактическом вариантах. С середины 1976 г. ВМС США в применении к ракетам отказались от названий «стратегичес кая» и «тактическая», учитывая ситуацию, сложившуюся на пе реговорах об ограничении стратегических вооружений. ВМС объявили, что разрабатывается одна ракета, способная совер шать полеты различной дальности в зависимости от запаса топ лива. Однако в средствах информации до сих говорят о ракетах SLCM для поражения наземных целей (ранее их называли «стра тегическими» КР) и противокорабельных SLCM (ранее их назы вали «тактическими» КР).

Сходная ситуация, кстати, просматривается и в отношении бал листической мишени Гера. Если коротко, то российская сторо на склонна считать, что Гера является баллистической ракетой средней дальности, запрещенной Договором РСМД. Американ цы же настаивают на том, что эта ракета подпадает под статью 7, пункт 12 Договора РСМД и является «ускорительным средст вом». Но, во первых, данная ракета представляет собой вторую и третью ступени МБР Минитмен, во вторых, Гера использует систему навигации баллистических ракет Першинг – достаточно точных ракет, и, в третьих, она используется как мишень. Все эти факторы, собранные вместе, дают достаточно оснований, чтобы считать Геру ракетой средней дальности.

Заключение 599

В долгосрочной перспективе БЛА также являются дестабилизи рующим фактором. Выше было показано, что в последнее время появляются ударные БЛА с боевыми характеристиками, отчасти превышающими боевые характеристики крылатых ракет.

Больше всего беспокоит то обстоятельство, что развитие новых видов вооружений на базе беспилотных летательных аппаратов проходит без каких либо ограничений и самоограничений, при чем с подавляющим преимуществом одного государства – США. Ведь, по существу, характеристики БЛА Предейтор В уже не вписываются в условия советско американских договоров об ограничении наступательных вооружений, особенно РСМД. В сложившейся ситуации может случиться так, что американ ская администрация в одностороннем порядке выйдет из Дого вора РСМД, как она это уже сделала с Договором ПРО.

Пентагон поэтому и дает определения «крылатой ракеты» и «БЛА» по разному – разные определения дают основания не расширять область ограничений. Получается, что все претензии и жалобы юридически необоснованны. Однако это формальные определения. Когда подписывался Договор РСМД, в мире еще не воспринимали серьезно БЛА. Но сейчас появились уже БЛА – носители ракет класса «воздух–земля» и «воздух–воз дух». А это уже нарушает стабильность и военное равновесие. По существу мы стоим на пороге или уже перешагнули порог новой гонки вооружений.

Существует и более зловещий фактор, требующий международ ного контроля над развитием БЛА. В настоящее время угроза использования беспилотных летательных аппаратов в террорис тических целях активно обсуждается экспертами и в средствах массовой информации. До недавнего времени эта угроза рас сматривалась преимущественно в контексте возможного созда ния крылатых ракет для атаки наземных целей на основе моди фикации противокорабельных крылатых ракет и пилотируемых самолетов. Кроме того, до сих пор исследования касались в ос новном угроз, исходящих от государств «террористов», но не террористических групп.

Появляющиеся в печатных и электронных средствах массовой информации сообщения свидетельствуют о том, что возмож ность проведения террористических актов с использованием БЛА активно изучается террористами.