Справочники / uav-pir-center

530 Беспилотные летательные аппараты

тельной информации на наземный пункт приема, обработки и дешифровки в реальном масштабе времени или близком к нему.

Комплекс оперативно тактической разведки с БСР Стриж был создан в начале 1970 х гг. в ОКБ «Опыт» и был принят на вооруже ние в 1976 г. По компоновочной схеме и техническим решениям самолет Стриж (серийно произведено более 150 единиц) стал как бы увеличенной копией самолета Рейс. Состав разведывательного оборудования (аэрофотоаппаратура, радиолокационная станция, станция радиотехнической разведки, лазерная, радиационная и инфракрасная разведывательные системы) позволял ему выпол нять разведку в любое время суток. Навигационно пилотажный комплекс обеспечивал работу на удалении от места старта свыше 500 км. Посадка самолета разведчика после выполнения задания осуществлялась с помощью парашютной системы452.

Наиболее успешной своей разработкой БЛА туполевцы считают

Ту 143453. БЛА комплексов Рейс и Рейс Д (Ту 143 и Ту 243) осна щены не только фотоаппаратами, но и телекамерами. Разведин формация передается на командный пункт по радиолинии «Трас са М». При этом ТВ информация передается за десятки секунд, фотоинформация – за несколько минут. Возвращаясь, беспилот ный самолет автоматически выходит в район базирования, сбра сывает скорость и раскрывает парашютно тормозную систему. Через несколько часов обслуживания он вновь готов к пуску.

Комплекс тактической разведки ВР 3 с БСР Рейс был спроекти рован и построен по заказу ВВС, однако получил распростране ние в Сухопутных войсках (серийно выпущено более 1000 лета тельных аппаратов). В условиях низкой облачности комплекс обеспечивал более точный выход на объекты и районы разведки в условиях противодействия ПВО, что, в конечном счете, и оп ределяло качество воздушной разведки. Аэрофотоаппаратура позволяла с высоты менее 500 м и при скоростях полета более 1000 км/ч обнаруживать и распознавать объекты на земле в габа ритах от 20 см и больше на глубину до 100 км.

452Кобрусев С., Дробышевский А. Разведка без разведчиков. Независимое Воен ное Обозрение. 2003, № 16, 6–16 мая.

453Даффи П., Кандалов А. А.Н. Туполев. Человек и его самолеты. М.: Москов ский Рабочий, 1999.

Комплекс был практически неуязвим для средств ПВО противни ка в условиях горной местности при стартах и посадках на высоте до 2000 м над уровнем моря, что обеспечило экспорт комплекса в Чехословакию, Румынию, Ирак, Сирию. Во время ливанского конфликта комплекс с БСР Рейс принимал участие и хорошо заре комендовал себя в боевых действиях на стороне сирийских ВС454.

Два варианта комплектации носовой сменной части отличались способом регистрации информации, которая могла осуществ ляться на борту или путем передачи информации на наземные командные пункты по радиоканалу (одновременно с передачей меток привязки). Кроме того, разведчик мог оснащаться аппа ратурой для радиационной разведки по маршруту полета. В се редине 1980 х гг. были разработаны вариант Рейса в качестве мишени и модификация с агитационным контейнером. Послед ний вариант предполагал размещение в носовом отсеке 11 пачек агитационных материалов общей массой 19 кг вместе со средст вами их сброса.

На смену физически и морально устаревшему БСР Рейс в конце 1980 х г. был разработан, испытан и запущен в серийное произ водство комплекс армейского подчинения с БЛА Рейс Д (выпу щено более 30 единиц), который был в 2,5 раза эффективней своего предшественника. Общая аэродинамическая компонов ка, самолетные системы, силовая установка были в основном сохранены, однако в БЛА Рейс Д полностью обновлен состав разведывательного оборудования, поставлен новый навигаци онно пилотажный комплекс, произведена перекомпоновка раз мещения оборудования БЛА, увеличен запас топлива и т.д.455.

Рейс Д предназначен для ведения воздушной разведки в интере сах общевойсковых армий и равных им по статусу группировок, в сложных и простых метеоусловиях, днем и ночью – путем фото графирования, телевизионной и ИК разведки, а также разведки районов экологических и стихийных бедствий, определения мест и масштабов лесных пожаров, аварий газо и нефтепроводов.

454Кобрусев С., Дробышевский А. Разведка без разведчиков. Независимое Воен ное Обозрение. 2003, № 16, 6–16 мая.

455Там же.

532 Беспилотные летательные аппараты

Комплекс включает в себя БЛА, комплект подвижных наземных средств обеспечения подготовки к боевому применению, пуска, транспортировки и обслуживания БЛА, включая и техническое обслуживание, а также мобильный пункт приема, обработки, дешифровки и передачи разведывательной информации.

Бортовое разведывательное оборудование размещается в двух сменных (взаимозаменяемых) носовых контейнерах и включает фотоаппарат (без проявки снимков на борту) и аппаратуру теле визионной разведки или аппаратуру ИК разведки с соответству ющими радиолиниями (информация записывается также на но сителе). Площадь разведки в одном вылете доведена до 2500 км2.

Характеристики БЛА Ту 143 и Ту 243 приведены в табл. 15.5.

Кроме того, был создан разведывательный комплекс Крыло, средства управления и запуска которого размещались на шасси МТЛБ. Этот вариант успешно решал задачи общей разведки по ля боя и ближнего тыла противника в ходе боевых действий в Афганистане456. Однако его применение ограничивали громозд кость наземного оборудования, сложности технического обес печения и эксплуатации.

На вооружении ВС РФ находятся и другие комплексы разработ ки АНТК им. А. Н. Туполева, включая и сравнительно тяжелый тактический БЛА с турбореактивным двигателем. На вооруже нии нашей армии состоит также несколько десятков комплексов армейского подчинения Рейс Д (ВР 3Д), предназначенных для ведения фото , ТВ , ИК разведки в сложных и простых метеоус ловиях, днем и ночью. БЛА этого комплекса Ту 243 близок по своим характеристикам к своему предшественнику БЛА Ту 143. БЛА Ту 243 выполнил свой первый полет в 1987 г.

Работа над комплексами беспилотной разведки типа Строй в КБ «Туполев» продолжается.

На авиавыставках в г. Жуковском периодически представлялся БЛА этого комплекса. Интересной новинкой является БЛА Ту 300 Коршун, экспортный вариант которого получил название Филин. Перспективный разведывательный БЛА, разработанный в КБ «Ту полев», может оснащаться в различных вариантах следующим обо рудованием: инфракрасная аппаратура, система регистрации, па норамный аэрофотоаппарат, телевизионная аппаратура; лазерная аппаратура; радиолокационная станция бокового обзора; радиаци онная аппаратура; станция радиотехнической разведки; кадровый фотоаппарат457. Считается, что Коршун с высотой полета до 7–8 км станет нашим ответом на американский тактический разведыва тельный комплекс длительного патрулирования типа Предейтор.

Ту 300 находится в завершающей стадии разработки. Ударный вариант этого БЛА будет способен поражать элементы ПВО про тивника и объекты, сильно прикрытые ПВО (КП, аэродромы, пункты системы управления войсками и оружием и др.). Боевая нагрузка для ударного варианта БЛА Ту 300 Коршун находится в

456Амусин Б., Лосев Е. Летающие роботы. Армейский Сборник. 2002, № 2. С. 38–41.

457Кобрусев С., Дробышевский А. Разведка без разведчиков. Независимое Воен ное Обозрение. 2003, № 16, 6–16 мая.

534 Беспилотные летательные аппараты

специальном контейнере. Вес боевой нагрузки может составлять 900–1000 кг и включать авиационные бомбы и ракеты различно го класса. Кстати, установка боевой нагрузки не предусмотрена, например, на аналогичный израильский БЛА Hermes 1500.

В табл. 15.6, взятой из работы С. Сокут458, приведены обобщен ные данные по БЛА КБ «Туполев».

В настоящее время каждая отечественная авиастроительная фирма предлагает свои варианты «беспилотников». Показа тельным в этой связи был МАКС 2005, который, по наблюде ниям авторов монографии, в части экспозиции БЛА превзошел даже аналогичную выставку в Ле Бурже. На МАКСе 2005 были выставлены несколько десятков типов «беспилотников», кото рые отличались по своему целевому назначению, характеристи кам, способам решения задачи, конструкции и степени реали зации образца.

С конца 1990 х гг. в ОКБ «Сухой» ведется разработка высотной системы БАС 62. 25 таких аппаратов, по расчетам специалистов, способны создать над Россией сплошное радиолокационное по ле459. Большая высота полета позволяет контролировать приле гающие районы на глубину более 500 км без пересечения границ. Для прикрытия зоны диаметром более 1000 км достаточно всего

458Сокут С. Состояние и перспективы российской беспилотной авиации. Экспорт Вооружений. 2004, сентябрь октябрь. С. 47–56.

459Каримов А., Ильин В. В России задумались над беспилотниками. Независи мое Военное Обозрение. 2001, № 46, 14 декабря.

двух БЛА, названных С 62460. Пока программа создания С 62 на ходится на стадии аванпроектных исследований, поиска партне ров и заказчиков, включая создание демонстрационных моде лей, подтверждающих правильность выбранной концепции, и не отстает от зарубежных разработок461.

Беспилотный высотный самолет С 62 выполнен по аэродина мической схеме «утка» с прямым крылом сверхбольшого удли нения и фюзеляжем двухбалочной схемы. К центропланной ча сти крыла крепится двухкилевое вертикальное оперение, между которым расположена силовая установка.

Выбранная компоновка обеспечивает С 62 высокий уровень аэ родинамического совершенства (его аэродинамические качест ва приближаются к соответствующим параметрам спортивного планера парителя).

Силовая установка включает два двухконтурных турбореактив ных двигателя РД 1700 (2 х 1700 кгс, разрабатывается ТМКБ «Союз» совместно с ЦИАМ). Они размещаются в спаренной мо тогондоле, расположенной на коротком центральном пилоне над крылом. Для увеличения продолжительности полета рассма тривается возможность обеспечения дозаправки БЛА в полете.

В конструкции БЛА будут использоваться в основном композит ные материалы. Создатели БАС 62 самое серьезное внимание уделяют вопросам эргономики, повышения условий комфорт ности обслуживающего персонала. В то же время система созда ется под «убийственные» для зарубежной техники российские стандарты: диапазон рабочих температур составляет +50о. Летно технические характеристики БЛА С 62 приведены в табл. 15.7.

Полет БЛА С 62 осуществляется в автоматическом режиме по за данной программе. Большая высота полета обеспечивает нахож дение в зоне прямой радиовидимости (500–600 км) с мобильно го пункта управления, связи и обработки информации. С ис

460Каримов А. Беспилотные летательные аппараты большой высоты и продол жительности полета: уникальность и эффективность. Военный Парад. 2003, № 4. С. 30–33.

461Каримов А. Беспилотные летательные аппараты большой высоты и продол жительности полета: уникальность и эффективность. Военный Парад. 2003, № 4. С. 30–33.

течение 24 ч – позволит беспилотнику вести непрерывный круг лосуточный мониторинг обширных регионов. В зависимости от устанавливаемого комплекса бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) предусмотрены две базовые модели бес пилотного самолета:

•С 62А – мониторинг воздушного пространства;

•С 62Б – мониторинг земной и водной поверхности.

Целевая нагрузка БЛА С 62А включает радиолокационный и оптический комплексы. В радиолокационный комплекс входит РЛС метрового диапазона «Резонанс». Станция способна обна руживать и устойчиво сопровождать (определяя координаты) воздушные цели различных типов: крупноразмерные магист ральные самолеты, самолеты авиации общего назначения, вы сокоскоростные самолеты, а также вертолеты практически всех типов – на дальности до 500–600 км (в зависимости от ЭПР объ ектов наблюдения).

Оптический комплекс наблюдения, размещенный на борту БЛА С 62А, позволяет существенно повысить точность измерения координат воздушных объектов, а также получать дополнитель ную информацию о ситуации в воздухе. При высоте барражиро вания 20 км оптический комплекс дает возможность наблюдать за воздушными судами над облачностью в пределах прямой ви димости на дальности до 800 км.

Целевая нагрузка аппарата С 62Б включает РЛС бокового обзо ра с режимом синтезирования апертуры, набор модулей оптико электронной аппаратуры, а также специальное оборудование (например, систему обнаружения мест утечек из заглубленных магистральных трубопроводов). Данный комплекс позволяет реализовать высокоэффективное многоспектральное зондиро вание земной и водной поверхности.

Помимо полезной нагрузки, обусловленной целевым предназ начением аппарата, на нем установлены элементы БРЭО, общие для всех модификаций С 62. Это высокоточный инерциально спутниковый навигационный комплекс, система автоматизиро ванного управления, бортовая аппаратура приема и передачи информации системы управления, бортовая ЭВМ, регистратор информации, а также бортовые ответчики систем государствен ного опознавания и управления воздушным движением.