Справочники / uav-pir-center

460 Беспилотные летательные аппараты

тельное время, получила название «Seek Spinne». Такой БЛА планировалось создать на базе серийного ПР БЛА Brawe 200. Беспилотный летательный аппарат Brawe 200 имеет неболь шие размеры и складывающиеся крылья. В качестве двигателя применяется дешевый двухтактный поршневой мотор. Мак симальная взлетная масса такого ПР БЛА составляет 120 кг, включая полезную нагрузку и топливо. Аппарат оборудован компьютером, автопилотом и системой навигации. В состав оборудования входит пассивная ГСН радиолокационного ти па, способная за миллисекунды обнаруживать и захватывать на автосопровождение сигналы РЛС. Точность сигналов наве дения составляет 2о, этого вполне достаточно для удара БЛА по точке излучения.

ПР БЛА Brawe 200 может длительное время храниться в специ альном контейнере. Всего в контейнер помещается 15 БЛА. Контейнер можно установить на грузовом автомобиле повы шенной проходимости, железнодорожной платформе, автопри цепе или непосредственно на земле. Боевой расчет состоит из двух человек. ПР БЛА Brawe 200 способен осуществлять полет со скоростью 225 км/ч на высоте свыше 3000 м. Его максималь ная дальность удаления от пункта управления составляет 650 км, а максимальное время нахождения в воздухе – 5 ч.

При обнаружении излучающей РЛС Brawe 200 пикирует на нее. Если РЛС прекращает излучение до ее поражения, БЛА перево дится в горизонтальный полет в режим поиска. В память ПР БЛА Brawe 200 заранее вводится несколько районов поиска на случай, если в основном районе не будут обнаружены РЛС. В начале 2001 г. в США было объявлено о разработке БЛА одно разового применения Сайлент Айз.

Разработки БЛА вертолетного типа в США также достигли вы сокого уровня. В качестве примера можно привести несколько типов.

Тактический разведывательный БЛА RQ 8А Файрскаут вы полнен на базе легкого пилотируемого вертолета Швейцер 333 с использованием традиционной технологии и одновинтовой схемы. Основу бортового радиоэлектронного оборудования составляют телевизионная и тепловизионная камеры, лазер ный дальномер целеуказатель, аппаратура связи и навигации. Полет БЛА осуществляется по командам оператора или авто

струирован с учетом хранения, транспортировки и запуска из штатного контейнера.

Германскому противорадиолокационному БЛА Tukan в воздуш но наступательных операциях отводится основная роль по раз рушению сплошного и многоярусного радиолокационного поля путем «прорубания» в нем коридоров. Это летательный аппарат с двухтактным поршневым двигателем и толкающим винтом. В пусковом контейнере хранится 20 таких БЛА. Контейнер уста навливается на автомобиле повышенной проходимости

Немецкая фирма «Дорнье» также разрабатывает БЛА верто летного типа. Это БЛА Симос. Основной задачей БЛА Симос является наблюдение за морским пространством, обеспечение боевых действий корабельных ударных групп, а также под держка действий специальных морских подразделений в при брежной зоне. В настоящее время проводятся испытания это го БЛА, в ходе которых отрабатываются его взлет и посадка на палубу корабля.

Потенциальную опасность для ВС РФ могут представлять гер манские разведывательно ударные БЛА Тайфун, разработка ко торых ведется с середины 1990 х гг. В «Независимом военном обозрении» от 12 сентября 1996 г. этот БЛА назван «беспилотной крылатой ракетой». Это оружие автоматическое и безвозврат ное. Поскольку этот БЛА предполагается использовать в форме массовых пусков наподобие роя пчел, то его другое название Бо евые трутни.

Поступление на вооружение этих БЛА запланировано на 2006 г. Он предназначен для поиска и поражения автономных пуско вых установок МБР, бронетанковой техники, командных пунк тов, штабов и других важных стационарных и мобильных объек тов. В качестве боевой части применяется кумулятивно оско лочный заряд массой 20 кг. Управление полетом осуществляет ся автономно или в полуавтоматическом режиме с коррекцией по контуру рельефа местности по данным системы NAVSTAR. Время патрулирования БЛА Тайфун в тылу противника состав ляет 4 ч на высоте 4000 м в 200–250 км от места старта.

Интересной немецкой разработкой стали опытные конструкции противотанкового БЛА PAD (Panzer Abwehr Drohne) и противора диолокационного БЛА KDAR (Kleindrohne Antiradar). Такие аппа

иска и спасения БЛА, пуленепробиваемый пункт управления на базе четырехтонного грузовика, терминал связи, автомобильная пусковая установка, прицеп с агрегатом электропитания, БЛА Феникс. В состав взвода БЛА (UAV troop) входят две три летные секции. В состав каждого артиллерийского полка общевойско вой дивизии сухопутных войск Великобритании входит взвод БЛА. С целью повышения живучести летной секции расчеты обычно рассредоточиваются на местности. Так, терминал связи может находиться на удалении до 1 км от пункта управления, а пусковая установка – до 20 км.

После отказа Франции от участия в разработке БЛА Бревел не мецкая фирма SIN «Атлас» самостоятельно довела БЛА до се рийного производства. Производится он в разведывательном варианте (KZO) и РЭП (Мюкке).

Разработка комплекса БЛА Феникс заняла 12 лет. Этот БЛА пришел на смену БЛА CL 59 Мидж. БЛА Феникс обладает ма лой визуальной, радиолокационной, инфракрасной и акусти ческой заметностью. Он выполнен из композитных материа лов, длина аппарата 3,4 м, размах крыла 4,2 м, стартовая мас са 140 кг, полетное время 4 ч, радиус действия 50 км, крейсер ская скорость 110–155 км/ч, потолок 12 750 м, жизненный цикл 15 лет.

Всменный контейнер, масса которого составляет 45 кг, входят: тепловизионная камера, телеобъектив с переменным фокусным расстоянием и увеличением в 2,5–10 раз, 16 разрядный процес сор, автоматически переключаемые передняя и задняя антенны передачи данных, на 100% обеспечивающие засекреченную связь. В зависимости от решаемых задач в полете БЛА может ис пользоваться режим автоматического сканирования по углу ме стонахождения или с заранее установленным углом наклона к горизонту. БЛА Феникс принят на вооружение сухопутных войск Великобритании и Нидерландов.

Вконце 1990 х гг. Агентство оборонной экспертизы и исследо ваний Великобритании (DERA) провело эксперименты с БЛА XRAE 1, чтобы помочь Министерству обороны сформулировать свои требования к БЛА, который мог бы дополнить комплекс

Феникс.

466 Беспилотные летательные аппараты

В настоящее время большие работы по беспилотным летатель ным аппаратам проводятся во Франции. Интерес к таким лета тельным аппаратам у руководителей военного ведомства Фран ции возрос после проведения войны НАТО против Югославии. Как известно, после этой войны представители НАТО заявили, что они столкнулись с проблемой недостаточного количества воздушных систем для сбора разведывательной информации.

Во Франции тематикой разведывательных БЛА занимается не сколько фирм. Фирма «Алтек индастриелз» разработала БЛА Март. Он предназначен для ведения воздушной разведки и на блюдения за полем боя. В дальнейшем этот БЛА был модерни зирован: были повышены дальность и разрешающая способ ность бортовой оптоэлектронной аппаратуры, установлены те лекамера и станция РЭП, приемник высокоточного определе ния местонахождения КРНС. Модернизированный БЛА полу чил название MART Mk.II. В настоящее время он стоит на воору жении сухопутных войск Франции.

Фирма «Сажем» (SAGEM) в 1980 е гг. разработала БЛА Марула. Этот беспилотный летательный аппарат послужил основой для создания более совершенных Кресерель (Crecerlle) и Спервер.

Вначале БЛА Кресерель разрабатывался как воздушная мишень. Проект был переориентирован на создание беспилотного раз ведчика. Его летные испытания начались в 1992 г., а через год начались оценочные испытания двух комплексов БЛА Кресерель в вооруженных силах. БЛА Кресерель выполнен по схеме «бес хвостка» с вертикальным оперением. Размах крыла составляет 3,3 м, мощность поршневого двигателя 26 л.с., винт толкающий. Система навигации (GPS) обеспечивает точность до 10 м. Для старта используется катапульта, для посадки – парашют или лыжное шасси.

В конце 1990 х гг. французская армия закупила две системы SAGEM Crecerlle. В состав одной системы входит 12 БЛА Spectre. Скорость этих БЛА составляет 240 км/ч, длительность полета 3 ч. Такие же системы БЛА купили Нидерланды, Дания и Шве ция. По существу, Кресерель в модифицированном виде в Ни дерландах был назван Спервер, а в Швеции – Углан (по другим данным – Аглан). Модифицированный БЛА Спервер также явля ется «бесхвосткой» с двухкилевым оперением и мощностью дви

гателя 70 л.с. Отличается он увеличенными размерами конст рукции и повышенной грузоподъемностью.

В 2001 г. фирма «Сажем» представила новый БЛА Спервер HV. Он оснащен уже не поршневым двигателем, а ТРД. Изменился и облик беспилотного Спервера: из «бесхвостки» конструкция превратилась в «утку» с крылом обратной стреловидности. Кро ме ведения тактической разведки БЛА Спервер будет использо ваться для целеуказания и радиоэлектронного подавления. Бое вой радиус БЛА составляет 440 км. При скорости 555 км/ч Спер вер HV может летать в течение полутора часов.

Другая французская компания – «САС Systems» разрабатывает БЛА семейства Fox. Четыре таких БЛА размещаются на грузовом вездеходе вместе с наземным оборудованием и расчетом из трех человек. Парк БЛА включает разведывательный беспилотник Fox ATI массой 90 кг, полезной нагрузкой 15 кг и продолжитель ностью полета 1,5 ч, беспилотники Fox AT2 и Fox TХ – каждый массой 140 кг, полезной нагрузкой 25 кг и продолжительностью полета 5 ч.

В течение 1997–1998 гг. руководство ВС Франции рассмотрело и одобрило миниатюрные вертолеты Hussard и Vigiland F2000M, разработанные в качестве БЛА, используемых в интересах при менения бронетанковой бригады385. Для связи с беспилотным вертолетом Hussard используется волоконно оптическая линия. Это повышает пропускную способность информационных по токов и делает аппаратуру вертолета невосприимчивой к поме хам. БЛА Hussard совершает полет со скоростью 130 км/ч в тече ние 1–2 ч на максимальную дальность 8 км. Для взлета ему нуж на полоса 40 м. Беспилотный вертолет Vigiland F2000M имеет длину 2,3 м, вес 30 кг. Он способен нести 10 кг полезной нагруз ки на расстояние 20 км.

Во Франции проводятся мероприятия по приему на вооружение «миниатюрных ручных БЛА»386. По мнению французских спе циалистов, эти БЛА должны привлекаться для усиления боевых

385Соловьев В. Эффективные и недорогие. Тактические беспилотные летатель ные аппараты расширяют географию. Независимое Военное Обозрение. 1998, № 38.

386Таверна Майкл. Франция планирует демонстрационные испытания и закуп ки беспилотных летательных аппаратов. Авиэйшн Уик энд Спейс Текнолоджи. 2002, 10–17 июня. С. 63.

468 Беспилотные летательные аппараты

возможностей мотопехоты. При этом, похоже, никакие расходы на разработку современных БЛА не пугают французских воен ных. Например, разработка демонстрационного образца Мира дор обошлась в 4 млн долл. Предполагается, что серийный обра зец этого БЛА будет стоить 4200 долл.

Длина БЛА Мирадор, разработку которого курировало Управле ние по закупкам МО (DGA), составляет всего 25 см, его двига тель обеспечивает 20 минутный полет. Двигатель и топливо ми ниатюрного БЛА будут составлять 80% от общей массы лета тельного аппарата.

Этот миниатюрный беспилотный летательный аппарат будет снабжен миниатюрными дневными и ночными видеокамерами и приборами, способными производить слежение за живой си лой и техникой противника в непосредственной близости к не му. БЛА Мирадор будет передавать информацию пехотинцам, экипированным соответствующим портативным экраном. Кро ме того, на других носителях БЛА Мирадор будет функциониро вать в единой системе с другими приборами, например с лазер ными системами прицеливания, аппаратурой РЭБ, системами передачи данных и управления оружием.

Второе поколение этого БЛА совместно разрабатывают Фран ция и Бельгия. Предполагается, что новые аппараты получат способность зависать в воздухе, что особенно важно в маневрен ном бою с применением тяжелого вооружения. Особенностью такого БЛА является запуск с руки, то есть он может действовать индивидуально или массово в интересах мотопехотных взводов. Длина таких БЛА будет составлять 40 см, вес – 1,5 кг, длитель ность полета 15–20 мин, потолок – 100 м, радиус действия – 1000 м.

По сообщениям зарубежных открытых СМИ, в настоящее вре мя БЛА Felin проходит во Франции испытания на предмет воз можности включения его в снаряжение пехотинца. Особое вни мание уделяется определению удобства использования БЛА в боевых действиях, в миротворческих операциях и обеспечению минимальных потерь военнослужащих.

Дальнейшим развитием (после 2010 г.) французских миниатюр ных БЛА станут еще более миниатюрные беспилотные аппараты

по дизайну орнитоптера. Такие БЛА смогут действовать и внут ри помещений.

В 1981 г. в Китае был разработан небольшой разведывательный БЛА D 4. Этот БЛА послужил основой для создания в середине 1990 х гг. разведывательных мини БЛА ASN 104 и ASN 105. Их разработчик – научно производственное объединение «ASN» (г. Сиань). Эти БЛА подобны БЛА D 4 и имеют тот же двигатель. Они предназначены для использования в сухопутных войсках и способны вести разведку в реальном масштабе времени на глуби не за линией фронта 60 км (ASN 104) и 100 км (ASN 105). В состав бортовой аппаратуры входит панорамная аэрофотокамера, спо собная отснять в течение одного вылета площадь около 1700 км2, или телекамера. В перспективе имеется возможность использова ния мини БЛА ASN 104 и ASN 105 в качестве носителей сменных модулей. Один из таких модулей представляет собой ИК стан цию линейного сканирования, обеспечивающую ведение развед ки в темное время суток.

Более современный БЛА ASN 106В способен в течение 7 ч ле тать на высоте 6000 м. В 1990 е гг. НПО «ASN» разработало не большой БЛА ASN 15, который может запускаться с руки. Этот БЛА предназначен для ведения разведки над полем боя. БЛА может летать в течение часа на высоте до 500 м.

В НИИ тренажеростроения Китая (NRIST) созданы два разве дывательных БЛА W 30 и W 50. Беспилотные летательные аппа раты имеют взлетный вес соответственно 18 и 95 кг и продолжи тельность полета 4–6 ч.