Справочники / uav-pir-center

510

511

Глава 15

Отечественные беспилотные самолеты разведчики

Первым советским послевоенным БЛА разведчиком стал само лет Як 9В. Это был переоборудованный дистанционно пилоти руемый аппарат дозиметрического контроля. Пять таких само летов осуществляли дозиметрический контроль в атмосфере по сле проведении ядерных испытаний430. Следующим шагом стал серийный выпуск разведчика Як 25 РВ, созданного в 1959 г. в двух вариантах – пилотируемом и беспилотном. Он находился на вооружении Советской Армии до начала 1970 х гг.

Беспилотными боевыми авиационными системами занимались в СССР и ранее. В 1957–1958 гг. такую систему под названием «противотанковая ракета Дракон» по теме «В» разрабатывали А.И. Богданов и Д.Л. Томашевич431. Министр авиационной про мышленности П.В. Дементьев даже ввел новую должность для Томашевича – главный конструктор беспилотных летательных аппаратов по теме «В». Противотанковая ракета Дракон была пе редана в тульское ЦКБ 14. Началось ее серийное производство.

Успешное применение БЛА на ближневосточном (арабо изра ильском) направлении определило приоритетную задачу беспи лотных самолетов. Прежде всего, это оперативно тактическая и тактическая разведка и доразведка отдельных целей и объектов. Отмечалось, что после появления израильских БЛА над боевой позицией арабов артиллерийский, ракетный и авиационный удар производился уже через несколько минут.

430Амусин Б., Лосев Е. Летающие роботы. Армейский Сборник. 2002, № 2. С. 38–41.

431Иванов Владимир, Лебедев Виталий. Страницы биографии конструктора Д.Л. Томашевича. Самолеты Мира. 2001, № 2. С. 2–14.

Однополчанин одного из авторов этой книги433 вспоминает: «Во второй половине ХХ века в СССР был построен флот беспилот ных летательных аппаратов различного назначения: от сверхзву кового дальнего разведчика Ту 123, перекрывавшего почти весь Европейский театр военных действий, до многоцелевого такти ческого Ла 17. О масштабах внедрения БЛА в Вооруженных Си лах СССР говорит один факт: в период с 1976 по 1989 г. выпуще но 950 реактивных аппаратов Ту 143. Подобной серии не имел ни один беспилотник мира».

Советские беспилотные летательные аппараты оперативного и оперативно тактического звена были способны действовать в ударном и обеспечивающем варианте на всю глубину фронта. При этом они ничуть не уступали зарубежным аналогам и были гораздо дешевле их.

В связи с этим необходимо заметить, что в последнее десятиле тие появилось много публикаций по российским БЛА. К сожа лению, к весомой части из них можно поставить эпиграфом сло ва песни Сергея Трофимова: «…Но за этим бардаком и балага ном чья то жесткая умелая рука так сдает, как будто хочет из Ивана сделать русского навеки дураком».

Руководство Вооруженных Сил России в настоящее время про являет повышенный интерес к беспилотным летательным аппа ратам. Этому способствовал успешный опыт применения БЛА в Ираке, Югославии и Афганистане, а также многочисленные со общения об интенсификации работ над новыми, в том числе бо евыми, БЛА за рубежом. В ВВС РФ было изучено состояние по добных работ в России и за рубежом и разработана концепция применения БЛА434. В 2004 г. Главнокомандующий ВВС РФ за явил о том, что морально устаревшие самолеты будут переобору доваться в беспилотные ударные средства.

Работы по развитию БЛА в России ведутся в соответствии с «Про граммой создания межвидовых унифицированных комплексов с беспилотными летательными аппаратами различного назначения до 2010 года и на дальнейшую перспективу». Комментируя ее вы

433Сокут С. Состояние и перспективы российской беспилотной авиации. Экспорт Вооружений. 2004, сентябрь октябрь. С. 47–56.

434Кобрусев С., Дробышевский А. Разведка без разведчиков. Независимое Воен ное Обозрение. 2003, № 16, 6–16 мая.

514 Беспилотные летательные аппараты

полнение, профессор МАИ Л. Ташкеев, доктора технических на ук А. Горелик и Е. Липатов отмечают, что «в Вооруженных Силах РФ наблюдается крупное стратегическое отставание в развитии этого типа технического оснащения». Академик РАН Е. Федосов считает, что окончательно идеология боевого использования БЛА пока еще не выработана: «Чтобы понять место беспилотной авиа ции, необходимо понять модель боевых операций XXI века»435.

Анализ современных российских БЛА следует начать с разведы вательного аппарата Пчела, который входит в состав мобильно го комплекса Строй П. Разработка комплекса отмечена преми ей Правительства РФ, он стоит на вооружении Российской ар мии и положительно проявил себя в боевых условиях. Толчком к его разработке послужили события 1982 г., когда с помощью БЛА Мастиф и Скаут израильтяне за полтора часа в долине Бе каа уничтожили 29 арабских ЗРК436.

Комплекс дивизионной воздушной разведки Строй П с ДПЛА Пчела 1 (экспортное обозначение – Шмель) начал разрабаты ваться коллективом во главе с конструктором Н. Чистяковым в 1980 е гг. ФГУП «НИИ “Кулон” Минрадиопрома СССР. ОКБ имени А.С.Яковлева Минавиапрома СССР создали тактический беспилотный летательный аппарат Пчела 1, ФГУП «НИИ “Ку лон”» – все бортовое и наземное радиоэлектронное оборудова ние комплекса, Московский телевизионный институт – ТВ ка меру, Азовский оптико механический завод – ИК камеру.

Все комплектующие узлы, агрегаты, элементы и системы ком плекса были созданы в России впервые и из отечественных ма териалов. Все это потребовало от разработчиков большого тру да, энергии и предприимчивости. Тем не менее за короткий срок удалось создать разведывательный БЛА Пчела 1Т.

Первоначально комплекс Строй П замышлялся как средство воздушной разведки и наблюдения поля боя для командира воз душно десантного полка. Основной задачей, которую должен

435Хорунжий Н. Когда Российская армия перейдет на беспилотные летатель ные аппараты? Известия. 2004, 5 апреля; Евстафьев Г.М., Павлушенко М.И. Беспилотники завоевывают небо. Российское Военное Обозрение. 2005, № 10. С. 24–29.

436Манушкин А. Летающая телекамера ищет боевиков в Чечне. Красная Звезда. 1999, 7 октября.

был решать комплекс Строй П в течение 6–7 суток в ходе воз душно десантного боя, было наблюдение удаленных танкоопас ных направлений (дорог, мостов, дефиле и т.п.) с целью своевре менного выявления движения противника на разгром десанти ровавшейся группировки. Задачи были сформулированы и, со образно возможностям науки и техники 1980 х гг., реализованы ТТХ комплекса Строй П.

БЛА (во многих изданиях – ДПЛА – дистанционно пилотируе мый летательный аппарат, что соответствует истине) Пчела стал первым отечественным беспилотным летательным аппаратом многоразового применения, предназначенным для наблюдения за полем боя в тактической глубине. Описать комплекс Строй П достаточно трудно, так как его характеристики и возможности в многочисленных публикациях заметно разнятся. Тем не менее факт остается фактом: в 1982–1990 гг. этот комплекс был при знан одним из лучших в мире в своем классе. Например, парал лельно со Строем П разрабатывался аналогичный американ ский комплекс Aquilla. Несмотря на большие затраты, Aquilla в серию не пошел.

Характеристики и возможности комплекса Строй П, который был принят на вооружение в 1997 г., и современного модифици рованного комплекса заметно отличаются. В 1997 г. комплекс уже мог вести телевизионную разведку – в светлое время суток. Некоторые интегрированные возможности комплекса Строй 1 приведены в табл. 15.1.

Первый вооруженный конфликт в Чечне показал, что работы для комплекса хватает. Благодаря энергичности бывшего на чальника разведки ВДВ полковника П.Я. Поповских, 16 июня 1997 года появилось правительственное постановление № 753, согласно которому Строй П был принят на вооружение.

Так как ДПЛА Пчела 1 разрабатывался в интересах ВДВ, то его использование ограничивалось временными рамками одной де сантной операции (порядка пяти применений). Для примене ния непосредственно в зоне активных боевых действий такой подход является вполне оправданным. Даже один боевой вылет ДПЛА Пчелы 1 при своей стоимости около 20 тыс. долл. окупал ся сохраненными жизнями солдат и важностью добываемой ин формации.

Комплекс Строй П с ДПЛА Пчела 1 предназначен для кругло суточного наблюдения объектов и передачи их телевизионного или тепловизионного изображения в реальном масштабе време ни на наземный пункт управления.

Комплекс Строй П с шестью ДПЛА Пчела 1 размещен на де сантном бронетранспортере БТР Д или на автомобиле «Урал». Пункт управления смонтирован на базе шасси автомобиля ГАЗ 66. Здесь же размещаются 12 ДПЛА в сложенном состоянии в

контейнерах размером 2 x 1 x 1 м. В состав комплекса Строй П входят интегрированная станция пуска и управления (на шасси гусеничного десантного бронетранспортера БТР Д) и пере движная станция технического обслуживания. Все агрегаты комплекса могут транспортироваться воздушным транспортом (самолетами типа Ан 12, Ан 70 и Ил 76) и десантироваться пара шютным способом. После десантирования или приземления комплекса запуск ДПЛА возможен уже через 20 минут.

Комплекс полностью обеспечивает техническое обслуживание ДПЛА перед стартом, его пуск и управление, прием и отображе ние в реальном времени телевизионной информации на дисплее оператора. На видеоконтрольном устройстве отображаются так же маршрут аппарата и его текущие координаты.

ДПЛА Пчела 1Т разрабатывался в ОКБ имени А.С. Яковлева как обычный военный самолет – без скидок на размеры. При этом разработчики стремились полностью выполнить требова ния заказчика, а не гнаться за достижением уникальных харак теристик. Сам ДПЛА представляет собой моноплан, выполнен ный по нормальной аэродинамической схеме, с поршневым двигателем, с прямоугольной формой крыла, с постоянным профилем сечения. Оперение – стабилизационное кольцо с ру лями высоты и направления.

В качестве силовой установки на ДПЛА Пчела 1 применяется двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания П 032, вращающий толкающий винт постоянного шага, распо ложенный в кольцевом оперении. Мощность двигателя состав ляет 32 л.с.

Оригинальная аэродинамическая схема с кольцевым оперением позволила уменьшить габариты аппарата и исключить его сва ливание на малых скоростях полета. Крыло малого удлинения обеспечило необходимые аэродинамические характеристики при минимальных габаритах машины, позволяющих транспор тировать ее любыми типами грузового автотранспорта. Посадка на парашюте возможна на любую неподготовленную ровную площадку. Модульное построение фюзеляжа позволяет быстро заменить поврежденные агрегаты и отдельные элементы конст рукции. Применение стеклопластика в конструкции планера обеспечивает малые затраты при серийном производстве, про

518 Беспилотные летательные аппараты

стоту технического обслуживания в эксплуатации и малую сте пень повреждаемости.

Летно технические характеристики ДПЛА Пчела 1 приведены в табл. 15.2.

Таблица 15.2

Летно(технические характеристики БЛА Пчела 1

Старт ДПЛА осуществляется с помощью двух твердотопливных ускорителей с короткой направляющей, размещенной на гусе ничном шасси боевой машины десанта или автомобиля. Лета тельный аппарат управляется по заданной программе или опе ратором, которому достаточно ввести в ЭВМ только новые вы соту и курс (по другим данным, ДПЛА Пчела 1 управляется только дистанционно). Беспилотный летательный аппарат Пче ла 1Т рассчитан на 10 применений. Посадка осуществляется только на парашюте. Приземляется ДПЛА Пчела 1 на посадоч ные амортизаторы.

В состав специального оборудования ДПЛА входят гиростаби лизированная телевизионная камера дневного видения с варио фокальным (с переменным фокусным расстоянием по команде оператора) объективом ПК 2. Для использования комплекса в темное время возможна замена телевизионной камеры инфра красной строчной аппаратурой или трехспектральной строчной системой ведения разведки. Информация передается в реаль ном времени на телевизионный монитор наземного пункта уп равления. С этого пункта можно одновременно управлять двумя ДПЛА и получать с них информацию на удалении до 60 км.

Компьютерное оборудование наземного пункта дистанционно го управления НПДУ позволяет совместить «картинку», посту пающую с ДПЛА, с картой, использовать эффект стоп кадра, делать распечатки изображения местности. Кроме того, вся ин формация, зафиксированная бортовой аппаратурой, может быть сохранена как видеозапись для последующего детального исследования.

Разработано несколько модификаций ДПЛА Пчела: Пчела 1ПМ – постановщик активных радиопомех, Пчела 1ТМ – ДПЛА, осна щенный бортовой обзорной телекамерой с передачей информа ции в реальном масштабе времени на наземный пункт управле ния, и т.п. Постановщик помех был реализован в первом поко лении комплекса и даже выпускался серийно. В июне 2003 г. бы ли окончены испытания ДПЛА для инфракрасной разведки

Пчела 1ИК.

Модульная конструкция позволяет легко расширять область применения комплекса путем замены отсека целевой нагрузки. ДПЛА Пчела 1 может применяться в интересах МЧС и для граж данского использования. ДПЛА может осуществлять любые ви ды патрулирования и поисковых работ. При замене бортовой те левизионной аппаратуры на аппаратуру постановки радиоэлек тронных помех аппарат способен подавлять радиостанции про тивника, работающие в УКВ диапазоне, в радиусе 10–20 км. В варианте воздушной мишени на борту ДПЛА устанавливается комплект специального оборудования, усиливающего замет ность в оптическом и радиолокационном диапазонах.

Комплекс Строй П с успехом задействовался в восьми крупных войсковых маневрах, применялся в составе частей ВВС и ВДВ в ходе первой чеченской кампании, а также во время антитерро ристической операции на Северном Кавказе, начатой в 1999 г. Так, в Чечне с помощью Пчелы 1 были получены уникальные разведданные, которые невозможно было добыть другими спо собами. Эта информация были использована при нанесении артиллерийских ударов по боевикам, в также в интересах спец наза ВДВ.

Показал ДПЛА Пчела 1 и высокую живучесть при огне наземно го стрелкового оружия. В Чечне по Пчелам стреляли не только бандиты, но и наши солдаты, не знавшие, что это за летатель ный аппарат и чей он. Вот содержание одного из радиоперехва