Справочники / uav-pir-center

Крылатая ракета BGM 109C Томагавк предназначалась для по ражения различных береговых объектов, а также аэродромов, позиций ЗРК, мест скопления боевой техники и живой силы, железнодорожных узлов и т. д. (при пуске с самолетов) на даль ностях до 500 км. Она оснащалась моноблочной боевой частью (полубронебойная БЧ от управляемой ракеты Буллпап класса «воздух–земля»). Меньшая дальность стрельбы объясняется на личием мощной боевой части весом до 500 кг и отсутствием до полнительных топливных баков в головной части КР.

BGM 109D оснащается кассетной БЧ, которая включает до 166 ма локалиберных бомб BLU 97B комбинированного действия (масса каждой 1,5 кг) в 24 связках (общая масса БЧ – 400–500 кг). Кассет ная БЧ снаряжается различными бомбами, разбрасываемыми в воздухе. Для поражения, например, ВПП аэродромов ракету сна ряжают несколькими десятками бетонобойных бомб. Они с помо щью парашютной системы опускаются на ВПП и посредством го ловного кумулятивного заряда пробивают отверстие в бетонном покрытии. Входящий в состав кассеты основной фугасный заряд подрывается, образуя глубокую воронку. Несколько таких воро нок практически выводят аэродром из строя. Для поражения мест скопления техники и живой силы кассетная БЧ может оснащать ся различными осколочными бомбами.

Для противокорабельной ракеты Томагавк использовался фу гасный осколочный заряд весом 454 кг. Предусматривалось ис пользование и других типов зарядов, например с активной обо лочкой из пеноалюминия или шрапнельного. Последний бое вой заряд взрывался на уровне корабельных надстроек и пора жал радиолокационные системы управления огнем. Разрабаты вался и «подкилевой» боевой заряд.

Кроме того, боевой заряд на КР мог заменяться приборным обо рудованием, в том числе и разведывательным. В этом случае ра кета превращалась в дистанционно управляемый беспилотный разведывательный аппарат. На экспериментальных ракетах вме сто заряда устанавливалось измерительное оборудование. Там же устанавливалась и парашютная система спасения. Парашют ная система устанавливалась и на значительной части серийных ракет. Такие ракеты использовались для демонстрации эксплуа тационной надежности и для учебно тренировочных пусков.

412 Беспилотные летательные аппараты

На стратегической КР Томагавк использовалась комбинация инерциальной, корреляционной по контуру рельефа местности системы TERCOM (Terrain Contour Matching) и электронно оп тической корреляционной подсистемы DSMAC (Digital Scene Matching Area Correlator). Согласно требованиям заказчика, сис темы наведения должны были выдерживать нагрузки до 200 g, чтобы сохранить работоспособность в случае близких взрывов.

Инерциальная подсистема управления работает на начальном и среднем участках полета ракеты (масса 11 кг). Она включает бортовую ЭВМ, инерциальную платформу и барометрический высотомер. Инерциальная платформа состоит из трех гироско пов для измерения угловых отклонений ракеты в системе коор динат и трех акселерометров, определяющих ускорения этих от клонений. Подсистема обеспечивает определение места КР с точностью 0,8 км за 1 час полета.

Всистему управления и наведения стратегических КР с обыч ной боевой частью BGM 109C и D включена электронно опти ческая корреляционная подсистема DSMAC, которая позволяет существенно повысить точность стрельбы (КВО – до 10 м).

Вней используются цифровые «картины» предварительно от снятых по маршруту полета КР районов местности.

Эксперименты, проведенные в штатах Канзас и Техас, показа ли, что для успешного функционирования системы TERCOM участок корреляции вдоль трассы полета достаточно разбить на 64 элемента. При этом система определяла возвышения даже на равнинной местности с точностью 1–1,5 м. Полет ракеты дол жен был программироваться так, чтобы она пролетела над не сколькими участками, записанными в контрольных матрицах. Чем больше контрольных участков, тем с большей точностью корректируется инерциальная система навигации.

Маршрут полета между вторичными участками не должен быть прямым – с целью ввести в заблуждение ПВО противника. На отдельных отрезках ракета как бы имеет курс на разные цели. Противник, не осведомленный о расположении участков, запи санных на матрице системы TERCOM, и об истинной цели, бу дет вынужден приводить по очереди в боевую готовность средст ва ПВО на всех целях, которым будет угрожать нападение.

Конечный контрольный участок корреляции перед целью про граммировался небольшим и обеспечивал с наибольшей разре шающей способностью (точностью) вывод ракеты на заданный курс полета до того, как КР на конечном участке маршрута сно ва перейдет под управление инерциальной системой навига ции350. Рабочие высоты и скорости устанавливались заранее.

Дальность полета КР зависит от высоты полета и расхода топли ва, который возрастает на малых высотах. При полете на полный радиус ракета должна как можно дольше лететь на средних вы сотах. Экономическая крейсерская высота полета составляет, по оценкам, 1500–3000 м. По мере приближения ракеты к средст вам ПВО противника включается радиовысотомер, после чего начинается снижение ракеты. Над водой высота полета состав ляет не более 15 м, над землей – около 50 м, над горами – 100 м. Если бы ракета летела на высоте 6000 м, при том же запасе топ лива дальность ее полета составила бы не 2500 км, а 3300 км351.

В различных испытательных центрах ВМС США была проведе на большая серия экспериментов для определения различных ускорений, моментов крена, углов тангажа и рыскания, управ ляемости и устойчивости носителей, динамики отделения раке ты, аэродинамических и гидродинамических характеристик.

Так, в середине октября 1974 г. в Центре по испытаниям подвод ных систем ВМС в Ньюпорте (шт. Род Айленд) была проведена серия экспериментов по выбрасыванию макета ракеты Томагавк из гидравлического и пневматического торпедных аппаратов. Экспериментальные установки были смонтированы на надвод ном корабле на 1,5 м ниже ватерлинии. Выбрасывание макета производилось во время стоянки судна на якоре и во время его хода. Плавучесть упавшего в воду макета обеспечивали надутые азотом баллоны поплавки.

В ноябре 1974 г. в Авиационном испытательном центре ВМС в Патуксент Ривер (шт. Мэриленд) были проведены экспери менты по сбрасыванию макета тактической ракеты Томагавк с самолета А 6A Интрудер. Макет сбрасывался на высоте 1500 м при скорости полета 500 км/ч.

350Richardson D. Launched Missile. Flight Intеrnational. 1977, Oсtober. Р. 963–968.

351Латухин А.Н. Боевые управляемые ракеты. Изд. 2 е. М.: Воениздат, 1978.

Вто же время в Эль Сентро (шт. Калифорния) были проведены первые испытания по сбрасыванию экспериментального образ ца ракеты Томагавк с самолета А 6А «Интрудер». В этих испыта ниях отрабатывалась система обеспечения отделения ракеты, изучалась аэродинамика КР в полете.

Вмарте 1976 г. было проведено 17 успешных пусков ракеты То магавк по программе летно конструкторских испытаний на эта пе подтверждения и три – в полном составе. Для этого фирма изготовила 12 экспериментальных ракет. Одна из них предназ началась для продувки в аэродинамической трубе и летных ис пытаний без отделения от самолета носителя. 11 ракет оснаща лись парашютами для их повторного использования. Из 17 пус ков 15 было проведено без включения ускорителя с самолета, а два запуска – с включением ускорителя из установленного под водой торпедного аппарата. При воздушном пуске в 14 случаях турбовентиляторный двигатель включался до отделения от са молета, один раз – после отделения. Система спасения сработа ла во всех случаях. Однако две ракеты утонули в море, а одна по лучила сильные повреждения при приземлении.

Восемь ракет прошли восстановительный ремонт. Одна из них была оставлена в резерве, а семь совершили повторный полет. Они снова были подготовлены к повторным пускам. Специали сты ВМС США заявили, что благодаря таким мерам было сэко номлено 10 млн долл. Кроме того, это позволило перейти к ис пытаниям ракет в полном составе, не дожидаясь изготовления специальных образцов. В итоге испытания были окончены в мае 1976 г., а не в сентябре, как это планировалось.

Вот краткие результаты летных испытаний КР Томагавк на эта пе подтверждения характеристик ракеты.

26 марта 1976 г. был произведен первый запуск тактической ра кеты Томагавк с самолета А 6А с последующим включением маршевого двигателя. Ракета, подвешенная на подкрыльевом пилоне самолета, была сброшена на высоте 3,5 км. Вместе с КР была сброшена бомба Mk 82 с инертным зарядом, которая ис пользовалась для балансировки. Сброс бомбы был вынужден ным, так как на самолете отказало устройство сброса объектов с подкрыльевых пилонов по отдельности. Сброс бомбы, однако, не повлиял на выполнение программы испытаний ракеты.

416 Беспилотные летательные аппараты

Самолет носитель сопровождал ракету в полете. За 16 минут раке та пролетела 150 км и совершила ряд маневров. Управлял полетом КР автопилот, созданный для управляемой ракеты Гарпун. Коман ды передавались с борта самолета носителя. Продолжительность полета ракеты должна была составить 50 мин, но на 16 й минуте отказал клапан системы наддува топливного бака. С борта самоле та носителя специалист фирмы дал команду на выключение дви гателя и ввод в действие парашюта. Ракета приводнилась нормаль но, но пока подошли корабли поисковой службы, она затонула.

В испытаниях 28 марта оценивалась прочность конструкции и управляемость ракеты. 26 апреля на полигоне Пойнт Мугу с са молета А 6А был произведен пуск тактического Томагавка. По лет продолжался 41 мин. Ракета выполнила ряд маневров, вклю чая левые и правые развороты. Ракета пролетела 565 км и при воднилась в Тихом океане, где была подобрана вертолетом.

На испытаниях 16 мая ракета Томагавк отделилась от самолета на высоте 3,5 км и пролетела около 700 км. Полет продолжался 52 мин. В этом полете исследовались аэродинамические харак теристики КР, а также испытывались турбовентиляторный дви гатель на максимальной тяге и радиолокационный высотомер.

5 июня на полигоне Уайт Сандс (шт. Нью Мексико) состоялось первое испытание экспериментальной ракеты, оснащенной си стемой TERCOM. Также впервые на КР был установлен двига тель F 107 WR 100, предназначенный для стратегического ва рианта ракеты Томагавк. В этих испытаниях ракета пролетела 825 км. Полет продолжался 61 мин.

На испытаниях 11 июня полет КР был прекращен на 6 й минуте из за неисправности в системе топливоподачи. 16 июля ракета бы ла сброшена с самолета и совершила полет по сложной траектории в течение 1 ч 24 мин. Она покрыла расстояние более 1065 км. В этом полете изучалась возможность обхода ракетой препятствий на небольших высотах с помощью системы TERCOM. Была про демонстрирована возможность полета авиационно ракетной сис темы на расстояния стратегической дальности.

30 сентября состоялись 11 е летные испытания ракеты Тома гавк, при которых имитировались ее уход от средств ПВО, под ход к цели на малой высоте и поражение цели. Ракета соверши ла полет в течение 1 ч 09 мин, покрыв общее расстояние 904 км.

При этом осуществлялось ее наведение по контуру рельефа. До отделения ракеты от самолета для управления самолетом при перелете из Пойнт Мугу на полигон Уайт Сандс использова лась навигационная система TERCOM.

14 октября КР Томагавк была сброшена с носителя А 6А на трас се полигона Пойнт Мугу. Полет длился рекордное время – 1 ч 47 мин и был полностью управляемым. 15 ноября на полиго не были проведены очередные испытания ракеты Томагавк, в за дачу входило включение турбовентиляторного двигателя после отделения КР, в то время как в предыдущих 12 испытаниях дви гатель Томагавка включался до его отделения от подкрыльевого пилона носителя. На этот раз ракета была сброшена с высоты 2,3 км и стабилизировалась, пролетев в свободном падении 170 м. Стабилизатор и крыло установились в рабочее положение в процессе свободного падения. После включения двигателя ра кета успешно совершила полностью управляемый полет в тече ние 1 ч 17 мин, пролетев 1108 км. В этом полете также сравнива лись реальные данные полета с данными испытаний натурной модели в аэродинамической трубе. Американскими специалис тами отмечалось совпадение данных с точностью до 3%.

В испытательном полете 7 декабря ракета имитировала поиск и поражение морской цели, впервые используя радиолокационную систему наведения, разработанную для тактического Томагавка. Ракета на малой высоте пролетела 290 км, нашла цель, находив шуюся за горизонтом, низко прошла над ней и ушла в район спа сения, где и опустилась на парашюте. Полет длился 55 мин.

Из 14 летных испытаний КР Томагавк, проведенных в 1976 г., шесть проводились на полигоне Уайт Сандс с имитацией пора жения наземных целей. Восемь испытаний были проведены на полигоне Пойнт Мугу над Тихим океаном с имитацией пораже ния кораблей. После этих испытаний специалисты фирмы за явили, что КРВБ Томагавк может быть укорочена до 3,9 м, что позволит разместить на револьверной ПУ шесть КР, а «длин ные» КР, получившие наименование AGM 109, могут подвеши ваться на подкрыльевые пилоны самолета В 52.

31 января 1977 г. на полигоне Уайт Сандс состоялось 15 е ис пытание КР Томагавк. На ракете была установлена система TERCOM в сочетании с системой SMAC. Отделившись от са молета А 6А, КР совершила полет в течение 1 ч 18 мин. Она

418 Беспилотные летательные аппараты

производила маневры по обходу препятствий при полете на малой высоте.

11 февраля КР, оснащенная радиолокационной головкой само наведения, имитировала поиск и поражение морской цели. По иск начался на расстоянии 320 км от цели. Ряд других испытаний в феврале также проводился с целью показать возможность пора жения находящегося за горизонтом корабля ракетой Томагавк. В одном из полетов КР пролетела 810 км. Однако активный поиск цели начался только на расстоянии около 320 км от цели.

24 февраля ракета Томагавк, оснащенная твердотопливным уско рителем, была запущена с наземной пусковой установки, смонти рованной на грузовой автомашине. Ракета имитировала удар по кораблю. Однако именно после этого испытания американские специалисты заговорили о КР GLCM наземного базирования.

Испытания КР Томагавк продолжались в течение всего 1977 г. В основном, в этих испытаниях ракеты запускались с подводных лодок с целью поражения кораблей целей. Около 50% испыта ний на этом этапе были проведены в рамках НИОКР, остальные проводились в рамках начальной стадии учебно боевой подго товки с участием расчетов пуска подводных лодок.

Согласно сметам, составленным в 1974 г., общие потребные затра ты на разработку КР SLCM были оценены в 730,4 млн долл. Ана логичная оценка, проведенная в 1975 г. с учетом опытного произ водства, составила уже 900,22 млн долл., а в 1976 г. – 944,8 млн долл. По состоянию на 1977 г. ВМС США предполагали закупить 1264 единицы КР Томагавк353.

По мере усовершенствования программы в качестве пусковых платформ были добавлены надводные корабли и патрульные са молеты. Обозначение SLCM было сохранено только для мор ских крылатых ракет. В 1975 г. программа SLCM получила на звание Томагавк354.

Испытания КР Томагавк по тем или иным исследовательским вопросам продолжались вплоть до 1982 г. К 1980 г. американ ские специалисты осуществили 54 пуска КР различных типов,

353Русаков Ю.Г., Кириллова Ю.В. Стратегические ракеты иностранных госу дарств. М.: ГОНТИ 1, 1977.

354Loren Landcvist. A Field Artillery Cruise Missile? Military Review. № 3, Р. 3–10.