- •Содержание
- •Исходные данные
- •Введение
- •1 Определение способов перевозки спг
- •1.1 Транспортная характеристика грузов
- •1.2 Выбор типа подвижного состава
- •1.3 Порядок формирования «холодных» поездов
- •2 Теплотехнический расчет рпс
- •2.1 Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций
- •2.2 Расчет теплопритоков в вагоне
- •2.3 Расчет холодопроизводительности компрессора
- •2.4 Расчёт конденсатора
- •2.5 Определение расхода воздуха на конденсаторе
- •2.6 Расчет испарителя
- •2.7 Расчет мощности электропечи
- •3 Определение пунктов экипировки рпс
- •Для бмз:
- •4 Технология обслуживания и экипировки рпс
- •4.1 Обслуживание рпс
- •4.2 Техническое обслуживание арв
- •5 Порядок обслуживания спг
- •5.1 Прием, перевозка и выдача спг
- •5.2 Несохранные перевозки
- •6 Показатели использования рпс
- •7 Определение провозных платежей
- •Заключение
- •Литература
2.2 Расчет теплопритоков в вагоне
Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом, для чего строится график расхода холода, в котором на осях откладываются схема железнодорожного направления в масштабе 1 см:50 км и количества тепла Q – 1 см:100 кВт.
Общее количество тепла, которое должно быть отведено через поверхность приборов охлаждения (хладопроизводительность установки), составляет:
(2.4)
При перевозке мяса мороженного вагон подается под погрузку термически подготовленным и в пути следования не вентилируется. Следовательно, в тепловых расчетах не нужно учитывать и.
1 Количество тепла, поступающее в вагон за счет разницы с наружной
температурой:
Q1 = ( k1*Δt1*F1+ k2*Δt2*F2)*T, кВт (2.5)
где k1 - коэффициент теплопередачи, k1 = 0,32, k2 = 0,32;
F1 - средняя площадь теплопередачи, м2;
Δt1 - абсолютная разница температур с наружным воздухом;
Δt2 - абсолютная разница температур с машинным отделением;
Т - длительность пребывания на участке.
2 Теплопритоки от солнечной радиации и через неплотности кузова
вагона:
Q2+Q3 = 0.35*Q1, кВт; (2.6)
где Q2 - теплоприток от солнечной радиации, кВт;
Q2 = Qр.кр+Qр.б.с+Qр.т.с.+Qр.п, кВт; (2.7)
где Qр.кр,Qр.б.с,Qр.т.с.,Qр.п, - воздействие радиации соответственно через
крышу, боковые и торцевые стены и пол вагона,
кВт;
Q3 - выход холода через различные неплотности
вагона;
3 Теплопритоки от работающих двигателей вентиляторов
Q5 = 1000*NB*ŋ*nB*(τ/24)*T, кВт; (2.8)
где NB - мощность электродвигателей вентилятора, кВт, NB = 1 кВт;
ŋ - КПД электродвигателя, ŋ = 0,9;
nB - число электродвигателей, nB = 4 шт;
τ - продолжительность вентилирования в сутки, принимаем 8 час;
Т - длительность пребывания на участке, 16 ч.
Перевозка мяса мороженного в вагоне ZB-5 летом
Температура в грузовом помещении –100С.
Пример расчета теплопритоков для участка Одесса - Помощная:
F1 = 57,8 + 59,5 + 107,5 = 224,8 м2 - стены, пол и крыша;
F2 = 8,5 + 8,5 = 17 м2 - перегородки машинного отделения;
Δt1 = 28,1 - (-10) = 38,21оС;
Δt2 = 45 - (-10) = 55оС;
T = 16 часов.
Q1 = (0.32*224,8*38,21+0,32*17*55)*16 = 48,77 кВт
Q2 = 0,15*48,77 = 7,32 кВт
Q3 = 0,2*48,77 = 9,753 кВТ
Q5 = (1000*1*4*0,9*(8/24))*16 = 19,2 кВт
Q0 = 48,77 + 7,32+9,753 + 19,2 = 85,04 кВт
Расчет теплопритоков для остальных участков сведем в таблицу 2.1
Таблица 2.1 – Теплопритоки
Наименование участков |
Q1 |
Q2 |
Q3 |
Q5 |
Q0 |
Одесса - Помощная |
48,77 |
7,315 |
9,75 |
19,2 |
85,04 |
Помощная - Гребенка |
45,05 |
6,76 |
9,01 |
18,0 |
78,816 |
Гребенка - Бахмач-Киевский |
28,564 |
4,28 |
5,71 |
10,8 |
49,362 |
Бахмач-Киев. - Хутор-Михайловский |
23,922 |
3,59 |
4,78 |
10,8 |
43,094 |
Хутор-Михайловский - Зикеево |
36,462 |
5,47 |
7,29 |
15,6 |
64,823 |
Зикеево – Москва-Товарная |
53,16 |
7,97 |
10,6 |
24,0 |
95,766 |
Σ |
416,895 |