2 Теплотехнический расчет рпс

Цель теплотехнического расчета - определить количество тепла, поступающего в грузовое помещение вагона при работе приборов охлаждения и теряемого при отоплении вагона, а также хладопроизводительность установки и мощность приборов отопления. В исходных условиях расчета указан тип вагона, расчетные температуры наружного воздуха и внутри грузового помещения, наименование перевозимого груза, кратность вентилирования и продолжительность охлаждения груза, средний коэффициент теплопередачи кузова вагона.

Теплотехнический расчет производится графоаналитическим методом. По оси ординат вверх от схемы направления откладывается показатель Q, вниз – показатель t_р – расчетные температурные параметры железнодорожного направления, которые определяются на основании имеющихся материалов метеостанций для 1 и 13 часов. Эти параметры используются для построения расчетной диаграммы температурного режима, которая является неотъемлемой частью графоаналитического метода.

Под основной линией направления компонуются некоторые подсобные рабочие графы:

1 Графа L – наименование станций и расстояний между ними (км);

2 Графа Т – время следования поездов между станциями и простоев на станциях (ч);

3 Графа τ_i - время отправления с начальной станции и время проследования других станций (ч);

4 Графа t_i - расчетные температуры с учетом временных и пространственных факторов(⁰С);

5 Графа ∆t – данные о разности температур внутри вагона и наружного воздух на участке (⁰С);

6 Графа Q – расчетные данные о теплопритоках на каждом участке следования вагона.

Для каждого из пунктов в соответствии со временем проследования, определяется наружная температура.

2.1 Расчет температур наружного воздуха для промежуточных станций

Время хода по каждому участку между сортировочными станциями, обслуживающими РПС, определяется:

, час (2.1)

где l – расстояние между соседними станциями, км.

Время отправления с каждой станции определяется сложением времени отправления с предыдущей станции, времени хода между станциями и временем простоя на станции под экипировкой РПС.

Расчет времен хода между станциями и времени отправления со станций:

Одесса – Помощная:

часов.

Помощная – Гребенка:

часов.

Гребенка – Бахмач-Киевский:

часов.

Бахмач-Киевский – Хутор-Михайловский:

часов.

Хутор-Михайловский – Зикеево:

часов.

Зикеево – Москва-Товарная:

часов.

Время отправления из Одессы - 8⁰⁰;

Помощная:

прибытие - 8⁰⁰ + 16⁰⁰ = 24⁰⁰;

отправление - 24⁰⁰ + 2⁰⁰ = 2⁰⁰;

Гребенка:

прибытие - 2⁰⁰ + 15⁰⁰ = 17⁰⁰;

отправление - 17⁰⁰ + 8⁰⁰ = 1⁰⁰;

Бахмач-Киевский:

прибытие - 1⁰⁰ + 9⁰⁰ = 10⁰⁰;

отправление - 10⁰⁰ + 2⁰⁰ = 12⁰⁰;

Хутор-Михайловский:

прибытие - 12⁰⁰ + 9⁰⁰ = 21⁰⁰;

отправление - 21⁰⁰ + 8⁰⁰ = 5⁰⁰;

Зикеево:

прибытие - 5⁰⁰ + 13⁰⁰ = 18⁰⁰;

отправление - 18⁰⁰ + 2⁰⁰ = 20⁰⁰;

Время прибытия на ст. Москва-Товарная - 20⁰⁰ + 20⁰⁰ = 16⁰⁰.

Температура на станциях направления определяется:

с 1 часа до 13 включительно:

, (2.2)

с 13 до 1 часа включительно:

, (2.3)

где - расчетные температуры в пунктах на 1 и 13 часов;

_i - время, для которого производится расчет.

Определение наружной температуры:

Одесса:

Помощная:

Гребенка:

Бахмач-Киевский:

Хутор-Михайловский:

Зикеево:

Москва-Товарная: