- •Левый в.Д. Управление работой порта Конспект лекций
- •Предисловие
- •1. Особенности управления эксплуатационной деятельностью в российских портах
- •1.1. Морской и речной порт. Определения и общие понятия о работе порта.
- •1.2. Территория и акватория порта.
- •Расчет размера арендной платы на использование участка для эксплуатации причала Восточного порта в поселке Врангеля
- •1.3. Виды собственности и администрирования в управлении портом.
- •Распределение имущества по типам владельцев в российских морских портах (экспертная оценка)
- •1.4. Материально-техническая база порта.
- •1.5. Основные требования к эксплуатации порта.
- •1.6. Виды портовой деятельности.
- •2. Организация системы управления работой портов
- •2.1. Этапы развития системы управления работой порта.
- •2.2. Обычаи порта.
- •2.3. Правовой режим управления портом.
- •2.4. Государственная система управления портами.
- •2.5. Обязательные постановления в морском порту.
- •2.6. Основные формы хозяйственной деятельности в порту.
- •2.7. Организация управления стивидорной деятельностью в порту.
- •2.8. Структура управления стивидорной компанией.
- •Примерная структура управления транспортно-экспедиторской конторой
- •3. Формирование грузовой базы и обеспечение конкурентной способности порта
- •3.1. Формирование грузовой базы стивидорной компании.
- •3.2. Портовый грузооборот, его структура, динамика и прогнозирование.
- •Грузооборот морских портов России за первый квартал 2007 г. (тыс. Тонн)
- •3.3. Распределение объемов грузопереработки между перегрузочными комплексами и загрузка причалов порта.
- •3.4. Сравнение данных физического износа и загрузки федеральных причалов.
- •3.5. Экономические проблемы использования причалов в морских портах.
- •Данные о перевалке грузов на федеральных причалах в портах Южного бассейна в январе-июне 2005 и 2006 гг.
- •Данные о перевалке грузов в нефтегавани Шесхарес
- •Характеристика причалов в нефтегавани Шесхарес
- •3.6. Грузооборот и грузопереработка, характеристика грузопотоков и транспортно-технологических систем перегрузки грузов в портах.
- •3.7. Зависимость доходов и расходов стивидорных компаний от использования пропускной способности перегрузочных комплексов.
- •3.8. Показатели конкурентной способности порта.
- •3.9. Маркетинг портовой деятельности.
- •4. Ценообразование в портовой сфере
- •4.1. Стратегия стивидорной компании при установлении цен на перевалку груза.
- •4.2. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы.
- •Фрагмент тарифов на погрузочно-разгрузочные работы оао «Хабаровский речной торговый порт», руб./ т.
- •Фрагмент тарифных ставок за хранение грузов
- •4.3. Методические основы расчета тарифов на погрузочно-разгрузочные работы.
- •4.4. Ставки сборов с судов в морских торговых портах
- •4.5. Факторы, определяющие величину портовых сборов и их использование.
- •Доходы филиалов в расчете на тонну груза по итогам 9 месяцев 2005 и 2006 гг.
- •Динамика изменения соотношения грузооборота и оценки портовых сборов в 2003-2007 (прогноз) гг.
- •Влияние на доходы филиалов Предприятия изменения грузооборота и структуры портовых сборов по итогам 9 месяцев 2006 года (тыс. Долл.)
- •Оптимизация прибыли и оплаты труда работников стивидорной компании
- •5.1. Оптимальная прибыль стивидорной компании в условиях конкуренции.
- •5.2. Выявление зависимости между трудом и капиталом, определяющей равновесие хозяйствования стивидорной компании.
- •Показатели основной эксплуатационной деятельности железнодорожного и морского видов транспорта в 1970 и 1985 гг.
- •6. Текущее и календарное планирование работы порта
- •6.1. Характеристика системы текущего и календарного планирования.
- •6.2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов.
- •6.3. Нормативная база.
- •6.4. Распределение объемов грузопереработки между перегрузочными комплексами.
- •6.5. Непрерывное планирование работы порта.
- •6.6. Планирование комплексного обслуживания судов в порту.
- •6.7. Планирование обеспечения погрузочно-разгрузочных работ перегрузочным оборудованием.
- •6.8. Планирование трудового обеспечения погрузочно-разгрузочных работ.
- •6.9. Планирование численности докеров-механизаторов.
- •6.10. Определение численности и квалификационного состава комплексной бригады.
- •6.11. Планирование доходов и расходов в порту.
- •7. Диспетчерское управление и организация работы порта
- •7.1. Диспетчерская система в порту.
- •7.2. Оперативное планирование.
- •7.3. Диспетчерский контроль.
- •7.4. Диспетчерский учет и отчетность.
- •7.5. Подготовка порта к приему судна.
- •7.6. Грузовая обработка судна в порту.
- •7.7. Часовой график грузовой обработки судна.
- •7.8. Стояночное и сталийное время судна.
- •7.9. Обслуживание судов в порту.
- •7.10. Варианты перегрузочных работ.
- •7.11. Организация обработки в порту подвижного состава железнодорожного транспорта.
- •7.12. Организация складских работ.
- •7.13. Организация работы внутрипортового транспорта.
- •8. Учет и анализ основной производственной деятельности порта
- •8.1. Учет и отчетность основной производственной деятельности порта.
- •Федеральной службой государственной статистики утверждены и введены в действие следующие формы федерального статистического наблюдения, сбора и обработки данных:
- •8.2. Анализ основной производственной деятельности порта.
- •Приложение 1
- •Использование арендованных и занятых под грузовыми операциями федеральных причалов по итогам 12 месяцев 2006 года
- •Примеры расчета тарифов на погрузочно – разгрузочные работы в Мурманском и Петрозаводском портах
- •2. Порт Игарка
- •3. Порт Кандалакша
- •5. Порт Мурманск
- •7. Порт Онега
- •8. Прочие порты Северного бассейна
- •15. Порт Ейск
- •17. Порт Новороссийск
- •18. Порт Сочи
- •19. Порт Таганрог
- •21. Порт Туапсе
- •22. Порты: Геленджик, Анапа
- •25. Порт Анадырь
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •32. Порт Де-Кастри
- •37. Порт Находка
- •38. Порт Находка-нефтепорт
- •39. Порт Николаевск-на-Амуре
- •40. Перегрузочный комплекс Мыс Лазарева
- •41. Порт Ольга и перегрузочные комплексы Пластун, Светлая,
- •42. Порт Певек
- •45. Порт Посьет, перегрузочный комплекс Славянка,
- •46. Порт Провидения
- •47. Порт Советская Гавань
- •51. Порт Эгвекинот
- •53. Прочие порты Арктического и Дальневосточного бассейнов
- •54. Прочие порты Балтийского бассейна
- •55. Прочие порты Черноморско-Азовского бассейна
- •56. Прочие порты Каспийского бассейна
- •I. Общие положения
- •II. Канальный сбор
- •2.1. Канальный сбор взимается за прохождение судна по каналу при входе в порт и выходе из порта, или проходе акватории порта транзитом.
- •III. Корабельный сбор
- •3.1. Корабельный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта.
- •IV. Ледокольный сбор
- •4.1. Ледокольный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом.
- •V. Лоцманский сбор
- •5.1. Лоцманский сбор взимается за лоцманскую проводку судна по подходным каналам и фарватерам (внепортовая проводка) и лоцманскую проводку на внутренней акватории порта (внутрипортовая проводка).
- •VI. Маячный сбор
- •6.1. Маячный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом.
- •VII. Навигационный сбор
- •VIII. Экологический сбор
- •Список литературы
- •Оглавление
- •1. Особенности управления работой морского и речного порта 9
- •2. Организация системы управления работой порта 26
- •3. Формирование грузовой базы и обеспечение
- •4.Ценообразование в портовой сфере 79
- •5. Оптимизация прибыли и оплаты труда работников
- •Глава 6. Текущее и календарное планирование работы порта 100
- •Глава 7. Диспетчерское управление и организация работы порта 150
- •Глава 8. Учет и анализ основной производственной деятельности
7.13. Организация работы внутрипортового транспорта.
Внутрипортовый транспорт используется непосредственно на погрузочно-разгрузочной работе при обслуживании транспортных судов и при выполнении хозяйственных работ в порту.
Основным видом внутрипортового транспорта является автомобильный транспорт. Он включает в себя грузовые и легковые автомобили, пассажирские автобусы, некоторые специальные автомобили, тягачи и прицепы, автомобили – лесовозы, автопогрузчики, контейнерные погрузчики и другие автомобили. Для перемещения этого вида транспорта в порту имеется сеть автомобильных дорог, которая соединена с городскими автодорогами. Как правило, автомобильный транспорт и некоторые др. машины объединены в автобазу соответствующей организацией и, в некоторых случаях, в автобазу порта в целом. В зависимости от организационно-правовой формы автобазы в ее административный аппарат входят начальник, главный инженер, инженеры, бухгалтер, экономисты и др. Непосредственно эксплуатационной деятельностью автобазы руководит диспетчерский аппарат во главе со старшим диспетчером. Производственный персонал автобазы – это водители, рабочие по ремонту автомобилей, слесари, токари, сварщики, плотники, подсобные рабочие и др. Работа автобазы каждые сутки строится в соответствии со сменно-суточным планом работы стивидорной компании и порта. После утверждения сменно-суточного плана, автомобили распределяют по маршрутам и объектам - суточные планы работ автобазы конкретизируются. Основным документом, служащим для учета выполнения работы водителей, начисления зарплаты является путевой лист. Он оформляется диспетчером автобазы, как задание на выполнение определенной работы. По окончанию работы, ответственное лицо, в распоряжении которого находится автомобиль, делает в нем отметки об их выполнении. В расчетах, касающихся работы автотранспорта, используются достигнутые в порту показатели, нормативы ЕКНВ и технологические нормативы. Количество машин безрельсового транспорта:
Nм = Pкр / Pм = Pкр × tобор / qм,
где Pкр – производительность одной перегрузочной машины или крана.
Pм – производительность транспортным машины,
tобор – продолжительность оборота машины в час.
qм – количество груза в одной автомашине.
8. Учет и анализ основной производственной деятельности порта
8.1. Учет и отчетность основной производственной деятельности порта.
Для организации порта, как и для большинства организаций, можно выделить три вида учета: оперативный, статистический, бухгалтерский. Виды учета различаются периодичностью подготовки данных, формами накопления материала, глубиной и широтой охвата отдельных хозяйственных процессов и имеют внутреннее методологическое единство, позволяющее в наибольшей мере отразить важнейшие результаты деятельности организаций.
На речном и морском транспорте работа портов обеспечивается системой диспетчерского руководства. Основное условие правильного диспетчерского руководства портом состоит в своевременности и точности информации о ходе грузовых операций, подходе судов, наличии железнодорожных вагонов, причинах простоев судов, наличии груза и т. п. Диспетчерское руководство требует непрерывного учета производственной деятельности порта и его основных подразделений. Поэтому ведение оперативного учета и составление оперативной отчетности является одной из важнейших функций диспетчерского аппарата порта.
Статистические учет и отчетность выполняются на базе оперативного учета и являются функциями планово-экономических подразделений порта. Бухгалтерские учет и отчетность только частично используют данные оперативного и статистического учетов и выполняются бухгалтерскими и финансовыми подразделениями порта.
В диспетчерской порта сосредоточиваются все материалы и документы, отражающие результаты обработки судов и вагонов, в том числе:
акты стояночного времени;
переписка с судами, судовладельцами и станциями железных дорог;
копии анализов обработки судов и вагонов, а также протоколы диспетчерских совещаний и диспетчерских распоряжений.
В рамках, оперативного учета в диспетчерской порта ведется учет выполнения количественных и качественных показателей месячного планирования работы порта: выполнение плана работы переработки грузов, выполнение плана погрузки и выгрузки вагонов, выполнение плана местных перевозок грузов портофлотом, выполнение норм обработки судов и вагонов и др. Эти данные учитываются за сутки и показываются нарастающим итогом, на каждое число месяца.
Для оперативного учета производственной деятельности перегрузочных комплексов, грузовых районов, стивидорных компаний и в ряде случаев по порту в целом в портах составляются диспетчерские суточные сводки. В этих сводках отражаются сведения:
о выполнении плана грузопереработки (план на месяц; план на сутки; объем переработанных грузов за отчетные сутки и с начала месяца; объем переработанных основных грузов);
о загрузке-разгрузке судов (вид операции; вид грузов; количество грузов на судне; план на сутки и его выполнение; дата и время прибытия; начало и окончание перегрузочных операций);
о судах, находящихся в ожидании перегрузочных операций, и о, судах, прибытие которых ожидается в порт (дата и время предполагаемого прибытия; вид перегрузочной операции и вид грузов; количество грузов);
о загрузке-разгрузке железнодорожных вагонов (план загрузки - разгрузки; число заявленных, поданных, загруженных-разгруженных вагонов по видам грузов; выполнение загрузки-разгрузки с начала месяца);
о наличии грузов на складах порта и в вагонах на железнодорожной станции;
о численности рабочих (списочный состав; явка на работу; невыход на работу по уважительным причинам, т. е. в выходные дни, во время отпуска, по болезни и т. п.).
Для организаций порта важное значение имеет оперативный учет выполнения плановых заданий по доходам, расходaм и финансовому результату. Обычно подготовка оперативных данных о ходе выполнения плана по финансовым показателям ведется в декадном разрезе, но, учитывая непрерывный характер процесса накопления большинства оперативных данных, указанные сведения могут быть подготовлены и за более короткий срок.
Доходы за переработку грузов, отправляемых из порта морским и речным транспортом, определяют после выгрузки их из железнодорожных вагонов на основании приемных актов. Доходы от хранения грузов, отправляемых из порта водным транспортом, определяют после их отправки из порта на основании коносаментов. Доходы от переработки и хранения в порту грузов, прибывающих в порт водным транспортом, определяют после отправки из порта. Учет доходов от переработки и хранения грузов ведется расчетной группой ТЭК. Диспетчерская учитывает доходы, полученные за выполнение швартовных операций, за снабжение судов водой и топливом. Доходы обобщаются в виде справки по соответствующей форме.
Оперативный учет расходов ведется плановым отделом стивидорной компании совместно с бухгалтерией и включает:
расходы на заработную плату докеров-механизаторов;
расходы на заработную плату инженерно-технических работников, служащих и младшего обслуживающего персонала;
расходы на электроэнергию;
расходы на текущий ремонт механизмов, зданий и сооружений;
расходы на приобретение предметов снабжения, материалов и малоценного инвентаря; расходы на амортизацию;
расходы на сепарационные материалы;
расходы на содержание автотранспорта; расходы на содержание автопогрузчиков;
расходы на содержание и аренду плавсредств;
расходы на подачу и уборку вагонов;
административно-управленческие и обще эксплуатационные расходы.
Суммы расходов по перечисленным статьям объединяются по направлениям производственной деятельности. На основании полученных данных составляют справку о ходе выполнения плана финансовой деятельности по подразделениям стивидорной компании за декаду (месяц). В декадной справке указываются только фактические данные, в месячной - как плановые, так и фактические.
Для осуществления общего учета и контроля перевалки грузов и обработки транспортных средств в морских торговых портах СССР была введена единая оперативная отчетность по утвержденной ЦСУ Форме ДМ-2. Первоначальная информация для составления отчета по форме ДМ-2 поступала посменно в главную диспетчерскую, где она концентрировалась за сутки. Orчет по форме ДМ-2 составлялся к 19-00 и передавался в ГВЦ Министерства транспорта РФ и руководству порта. Копии отчетов хранились в главной диспетчерской порта как справочный материал. В форме ДМ-2 находили оперативное отражение следующие сведения о работе порта за сутки:
перевалка грузов (объем выполненных перегрузочных работ в физических тоннах; объем перегруженных экспортных и импортных грузов на российские и иностранные суда; объем перегруженных импортных грузов всего и с иностранных судов; объем перегруженных каботажных грузов);
обработка морских судов в порту (флаг судна, его название и позывные; дата и время прихода в порт; вид операции; дата и время начала и окончания операции; количество грузов, подлежащих погрузке-выгрузке и погруженных - выгруженных за отчетный период и с начала операции);
обработка железнодорожных вагонов в порту (вид операции; вид перевозки; вид груза; число заявленных, поданных и обработанных вагонов; число неосвоенных вагонов и причины этого; наличие груженых вагонов на станции);
наличие (остаток) грузов в порту (количество грузов в порту всего; количество грузов, предназначенных для отправки морем и железной дорогой; количество экспортных, импортных, каботажных грузов и грузов международного транзита; количество экспортных грузов, длительное время хранящихся в порту);
выход портовых рабочих (фактический выход портовых и привлеченных рабочих за отчетные сутки; план по труду на портовых и внепортовых работах на предстоящий месяц).
Статистический учет предусматривает изучение однородных производственно-экономических процессов, выявление закономерностей развития производственного процесса. Статистический учет отражает количественные и качественные показатели работы порта, труда и заработной платы, производственной мощности и использования оборудования. Данные статистического учета основываются на оперативном учете.