Вопрос 38. Туристская нагрузка и методика её определения как фактор устойчивого развития туризма.

Туристская дестинация – территория, обладающая свойствами тур.привлекательности, предполагающая набор услуг, необходимых для удовлетворения тур.потребностей, что стимулирует тур.интерес, =˃ развитие туризма.

При формировании и рациональном использовании ресурсов тур.дестинации следует учитывать тот фактор, что в основе развития туризма лежит принцип максимально допустимой нагрузки, превышение которой приводит к негативным последствиям физич., псих. и соц. характера.

Допустимая туристская нагрузка – это та max нагрузка, которую может выдержать тур.дестинация (или конкретный туристский объект) без серьёзного ущерба для местных ресурсов, без негативного впечатления от поездки и без возникновения соц.-эконом. проблем у населения.

Допустимую тур.нагрузку можно разделить на три основных вида:

° экологическая допустимая нагрузка - уровень посещаемости тур.дестинации, превышение которого приводит к приемлемым экологическим

последствиям; происходит это либо в результате действий туристов, либо вследствие негативных последствий от функционирования

обслуживающей туризм инфраструктуры;

° тур.социальная допустимая нагрузка - уровень посещаемости тур.дестинации, превышение кот. влечёт за собой ухудш. впечатлений от поездки;

° местная социальная допустимая нагрузка - уровень посещаемости тур.дестинации, превышение которого приводит к негативным последствиям

для местной культуры и ухудшению взаимоотношений местного населения с туристами;

Определение допустимой тур.нагрузки на тур.дестинацию не имеет единого механизма расчётов. Это обусловлено особенностями самих тур.дестинаций, которые могут быть крупным городом, курортом и др., а также внутренними особенностями, т.е. ориентацией на те или иные виды туризма. Определение допустимой тур.нагрузки на примере крупного города - Санкт-Петербурга.

Определение допустимой тур.нагрузки на крупный город затруднительнее, чем для иных тур.дестинаций. Это обусловлено особенностями крупных городов и спецификой развития туризма в них. Данный подход к определению допустимой тур.нагрузки ориентирован, в первую очередь, на крупные города, являющиеся ценными познавательного туризма. Суть подхода заключается в определении взаимосвязи пропускной способности объектов культ.-истор. потенциала крупного города с необходимостью и достаточностью развития гостиничного комплекса в нём,

а также иных элементов тур.инфраструктуры. В основе такого подхода лежит целевая тур.направленность города,

в первую очередь на познавательный туризм. Так в расчётах выделяются следующие этапы:

1-ый этап: мониторинг тур.потоков с дифференциацией по целям поездки, что необходимо для определения программы пребывания туриста

в крупном городе;

Весь тур.поток (D) принимают за 100% и определяют удельный вес каждого конкретного вида туризма:

D 100% = d₁ (%) + d₂ (%) + d₃ (%) + d_n (%)

d₁ - познавательный туризм; d₂ - деловой туризм; d₃ - паломнический туризм; d_n - другие виды туризма;

2-ой этап: определение ежедневной пропускной способности (C) наиболее посещаемых тур.объектов культ.-истор. потенциала крупного города туристами (с учётом корректировки посещения данных объектов местными жителями

и неорганизованными туристами). В экскурсионную программу туриста включается определённый набор объектов тур.показа:

C = (c₁ + c₂ + …) * (1 - Ir)

c₁ - пропускная способность объекта 1; c₂ - пропускная способность объекта 2;

Ir – коэф. корректировки посещения объектов местными жители и неорганизованными туристами;

Трудность вызывает определение коэф. Ir. Для этого требуется совместная (двухсторонняя) работа по маркетингу всех тур.потоков

в маркетинговой службе тур.фирмы и руководства объектов тур.показа.

3-ий этап: определение размера существующего номерного фонда средств размещений (H) крупного города, удовлетворяющего определённым стандартам качества и потребностям различных сегментов тур.потока (с учётом кол-ва мест на тур.паромах, прибывающих в крупный город, скорректированных на время их пребывания, и их кол-во в порту города в течение дня); H = h₁ + h₂ + h₃ + In

h₁ – кол-во мест в отелях высшей категории; h2 – кол-во мест в отелях средней категории; h3 – кол-во мест в отелях низшей категории;

In – кол-во мест на тур.паромах, прибывающих в город;

4-ый этап: определение кол-ва туристов (1 постоялец = 1 место), прибывших с целью познавательного туризма (K),

с выделением % гостей в гостиницах, которые совмещают основную цель своего пребывания в крупном городе с изучением его культуры и истории (например, организация культ. программы в рамках деловых переговоров – деловой туризм);

Номерной фонд средств размещений города следует скорректировать на кол-во мест на тур.паромах, прибывающих в крупный город,

т.к. основной целью круизных туристов является именно познавательный туризм: T = (H - In) *d₁

K = ((H – In) – T) * Io + T + In

T – кол-во мест в средствах размещения крупного города, соответствующее числу туристов, цель приезда которых - познавательный туризм;

d₁ - доля познавательного туризма в тур.потоке; Io – коэф. туристов, посещающих объекты тур.показа, чья цель визита – не познавательный туризм.

5-ый этап: определение допустимой нормы расширения номерного фонда средств размещения (P) крупного города для туристов, прибывших

с познавательной целью визита, с учётом допустимой пропускной способности объектов культ.-истор. потенциала; P = C – K

Важным критерием рассмотренного данного подхода выступают известные объекты тур.показа, поэтому, чем более развит культ.-истор. потенциал крупного города и чем выше степень его дифференцированности, тем шире границы max пропускной способности.

Под культ.-истор. потенциалом следует понимать как результаты деятельности человеческого общества

в овеществленной форме, так и результаты духовного развития, т.е. материальные и духовные ценности, созданные предшествующими поколениями, которые отражают их традиции, обычаи и особенности бытовой и хозяйственной деятельности. Как правило, чем древнее (в истор. плане) крупный город, тем более богата его культура и тем выше его культ.-истор. потенциал. Всё это и влияет на развитие туризма в тур.дестин.