Вопрос11: Отказы в технике. Понятие о надежности, характер ее изменения в процессе эксплуатации Отказы в технике. Понятие о надежности, характер ее изменения в процессе эксплуатации

Надежность представляет собой понятие связанное прежде всего с техникой. Его можно трактовать как “безотказность”, “способность выполнять определенную задачу” или как "вероятность выполнения определенной функции или функций в течение определенного времени и в определенных условиях". Как техническое понятие “надежность” представляет собой вероятность (в математическом смысле) удовлетворительного выполнения определенной функции. Поскольку надежность представляет собой вероятность, для ее оценки применяются статистические характеристики. Отказы системы могут быть обусловлены конструкцией деталей, их изготовлением или эксплуатацией. В современных условиях большое внимание уделяется надежности электронного оборудования. На каждую характеристику, подлежащую измерению, в технических условиях задается допуск, нарушение которого рассматривается как “отказ”. Допуск, определяющий отказ, должен быть оптимальным с необходимой надбавкой на износ деталей, т. е. он должен быть шире нормального заводского допуска. Поэтому заводские допуски устанавливают с учетом того, что детали со временем изнашиваются. Надежность (в широком смысле) – свойство изделия, обусловленное безотказностью, долговечностью и ремонтопригодностью самого изделия и его частей и обеспечивающее сохранение эксплуатационных показателей изделия в заданных условиях. Отказ – событие, заключающееся в полной или частичной утрате изделием его работоспособности. Причинами изготовления ненадежной продукции могут быть: отсутствие регулярной проверки соответствия стандартам; ошибки в применении материалов и неправильный контроль материалов в ходе производства; неправильный учет и отчетность по контролю, включая информацию об усовершенствовании технологии; не отвечающие стандартам схемы выборочного контроля; отсутствие испытаний материалов на их соответствие; невыполнение стандартов по приемочным испытаниям; отсутствие инструктивных материалов и указаний по проведению контроля; нерегулярное использование отчетов по контролю для усовершенствования технологического процесса. Наибольшее распространение в исследованиях надежности получил показатель - интенсивность отказов. Он обозначается (лямбда):

где n – число выбывших из строя изделий; N – общее число изделий; -среднее время испытаний. Среднее время испытаний определяется по формуле:где ni – число изделий в испытательной группе; ti – продолжительность испытаний данной группы.

Вопрос12: Расчет годового объема работ городских и дорожных стоа. Расчет годового объема работ городских и дорожных стоа.

Годовой объём работ городских СТОА, включающих объём работ по ТО, ТР, уборочно-моечные работы и работы по приёму и выдаче автомобилей.

Удельная трудоёмкость работ по ТО и ТР

,

где t^Н – нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР на 1000 км пробега, ;

K₃ - коэффициент ,учитывающий климатический район;

K₅ - коэффициент ,учитывающий размер СТОА (число рабочих постов).

Для специализированных по марке автомобилей городских СТОА годовой объём работ по ТО и ТР составляет

,

где N_сто – число автомобилей ,обслуживаемых СТО в год;

L_г – среднегодовой пробег автомобиля, км.

Годовой объём уборочно-моечных работ

,

где d_ум – количество заездов автомобилей на уборочно-моечные работы в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_ум – средняя трудоёмкость уборочно-моечных работ, чел.-ч.

Годовой объём работ по приёмке и выдаче автомобилей определяется аналогично:

,

где d_то-тр – количество заездов автомобилей на То и ТР в течение года, приходящиеся на один комплексно обслуживаемый автомобиль;

t_п.в. – средняя трудоёмкость по приёмке-выдаче автомобилей, чел.-ч.

Годовой объём работ дорожных СТО.

По каждому типу автомобилей годовой объем работ (в человеко-часах) определяется:

,

где Nc – число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки,

Драб.г. – число рабочих дней в году на станции,

tср – средняя трудоемкость работ одного заезда автомобиля на станцию, чел.-ч.

Средняя трудоемкость уборочно-моечных работ на один заезд принимается как для городских СТО.