Вопрос31: Классификация предприятий автосервиса
. Классификация предприятий автосервиса.
Предприятия автосервиса
4.По конкурентно образующим признакам
5.По признакам требований к услуге
1.По функциональному назначению
2.По степени специализации
3.По количеству рабочих постов
ФАЦ
СТО
СДО
СТПиГО
ТЦ
Специализированные по видам работ
малые
средние
крупные
фирменные СТОА
бывшие государственные СТОА
частные, вновь созданные
автосервисы в АТП и других предприятиях
гаражные автосервисы
СТОА, ориентированные на самообслуживание
обычные СТОА
элитарные СТОА
Комплексные
Специализированные по марке
Универсальные
СТО – обычные (городские) станции технического обслуживания
СДО – станции дорожного обслуживания
СТПиГО – станции технической помощи и гаражного обслуживания автомобилей
ФАЦ – фирменные автоцентры
ФАЦ следует рассматривать как подразделения автомобильных заводов, осуществляющие фирменное обслуживание автомобилей той ил иной марки.
ТЦ – выполняют те же функции, что и ФАЦ
Малые СТО – число рабочих постов до 10, выполняют следующие виды работ: моечно-уборочные, экспресс-диагностика, ТО, шиномонтаж, электротехнические работы, осуществляют зарядку аккумуляторных батарей, выполняют кузовные, медницкие работы, осуществляют покраску кузова, текущий ремонт агрегатов, а также продают запчасти и эксплуатационные материалы.
Средине СТО – число постов 11-35. Выполняют те же работы, что и малые станции, но, кроме того, проводят полную диагностику автомобиля и его агрегатов, окраску всего автомобиля.
Крупные СТО – с числом рабочих постов более 35. Выполняют весь объем работ по ТО и ТР, как и средние станции, но могут иметь в своем составе участки по капитальному ремонту отдельных агрегатов
Вопрос32: Трансмиссия автомобиля. Назначение, устройство, принцип действия
Трансмиссия автомобиля. Назначение, устройство, принцип действия.
Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам, а также изменения его по величине и направлению.
Схема трансмиссии определяется числом и расположением ведущих мостов автомобиля. При двухосном автомобиле с одним задним ведущим мостом в трансмиссию входят сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача с дифференциалом и полуоси. Если ведущими являются передний и задний мосты автомобиля, то в его трансмиссию входит еще раздаточная коробка (внедорожники и джипы). Раздаточная коробка позволяет распределить крутящий момент между ведущими мостами автомобиля.
При расположении двигателя в передней части автомобиля и задних ведущих колесах агрегаты трансмиссии располагаются в следующем порядке: сцепление, коробка передач, карданная передача, главная передача с дифференциалом, полуоси.
Во многих современных автомобилях порядок размещения агрегатов меняется. Коробка передач объединяется с главной передачей. Сцепление соединяется с коробкой передач с помощью специального вала, проходящего над корпусом дифференциала. Карданная передача отсутствует. Агрегаты трансмиссии имеют следующее назначение. Сцепление служит для передачи крутящего момента двигателя, кратковременного разобщения его с коробкой передач и последующего плавного включения. Коробка передач позволяет изменять по величине и направлению крутящий момент, передаваемый к ведущим колесам автомобиля. Карданная передача состоит из одного или нескольких карданных валов с карданными шарнирами и предназначена для передачи крутящего момента внутри трансмиссии между агрегатами, оси валов которых не совпадают и могут изменять свое положение. Главная передача увеличивает крутящий момент, передаваемый от двигателя, в постоянное число раз. Она располагается перед ведущими колесами автомобиля. Дифференциал распределяет подводимый к нему крутящий момент между выходными валами и обеспечивает возможность вращения их с неодинаковыми скоростями.
Агрегаты трансмиссии заднеприводного автомобиля распределены вдоль всего кузова и передают крутящий момент от двигателя на задние колеса.
|
|
|
Схема трансмиссии заднеприводного автомобиля I - Двигатель; II - Сцепление; III - Коробка передач; IV - Карданная передача: 1 - эластичная муфта; 2 - шлицевое соединение; 3 - передний карданный вал; 4 - подвесной подшипник; 5 - передний карданный шарнир; 6 - задний карданный вал; 7 - задний карданный шарнир; V - Задний мост с главной передачей и дифференциалом: 8 - полуоси; 9 - ведущие (задние) колеса |
Трансмиссия заднеприводного автомобиля включает в себя:
сцепление,
коробку передач,
карданную передачу,
главную передачу,
дифференциал,
полуоси.
В автомобиле с приводом на передние колеса, крутящий момент не уходит так далеко от двигателя, как в автомобиле с задним приводом. Все агрегаты трансмиссии сконцентрированы под капотом машины и объединены в один большой узел агрегатов. Механизм сцепления «зажат» в кожухе между двумя «монстрами» - двигателем и коробкой передач, которая, в свою очередь, содержит в себе еще и главную передачу с дифференциалом. Поэтому валы привода передних колес выходят непосредственно из картера коробки передач.
|
|
|
Схема трансмиссии переднеприводного автомобиля I - двигатель; II - сцепление; III - коробка передач; IV - главная передача и дифференциал; V - правый и левый приводные валы с шарнирами равных угловых скоростей; VI - ведущие (передние) колеса |
Трансмиссия переднеприводного автомобиля включает в себя:
сцепление,
коробку передач,
главную передачу,
дифференциал,
валы привода передних колес.