Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
otvety_Gosy.docx
Скачиваний:
366
Добавлен:
01.04.2015
Размер:
7.57 Mб
Скачать

Вопрос23: Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса.

При определении расчетных электрических нагрузок необходимо учитывать характеристику электроприемников, непрерывность и одновременность их работы, а также изменения во времени мощности потребления отдельных электроприемников.

Номинальная нагрузка от осветительных устройств определяется по формуле:

кВт

где а1 и а2 – плотности осветительных нагрузок соответственно для производственно-складских и вспомогательных помещений

а1 = 18-25 Вт/м2

а2 = 15-20 Вт/м2

FПС, FВС – площади производственно-складских и административно-бытовых помещений, м2

Номинальная силовая нагрузка Рнс силовых электроприемников (металлорежущие станки, прессы, электросварочные аппараты, стенды) определяется на основании спецификации к технологической и санитарной частям проекта.

Активная нагрузка определяется по формуле:

Вт (кВт)

где kи – коэффициент использования (он определяется отношением средней активной мощности электроприемников к номинальной мощности)

kmax – коэффициент максимума – определяется отношением расчетной максимальной активной мощности и ее среднему значению за наиболее загруженную смену

Рн – полная нагрузка, кВт

Реактивная нагрузка определяется по формуле:

кВ*А

kсм – коэффициент совмещения максимумов, kсм = 0,8-1

Расчетная мощность комплектной трансформаторной подстанции (КТП) определяется по формуле:

, кВ*А

Sпр – общая нагрузка по предприятию

b – коэффициент загрузки КТП

Годовой расход электроэнергии в киловатт-часах рассчитывается по следующей формуле:

кВт*ч

Рнс – полная (установленная) мощность силовых электроприемников

kи – коэффициент использования

Тг.с. – годовое использование силовых электроприемников

Рно – номинальная мощность осветительных электроприемников

Тго – годовое использовние осветительных нагрузок

Вопрос24: Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса. Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса.

Рассмотрим основные этапы технологического проектирования на примере АТП.

Расчет производственной программы, объемов работ и численности персонала.

В результате расчета определяются:

  1. периодичности ТО1 и ТО2, пробег до капитального ремонта (КР) (ресурсный пробег), трудоемкости ТО и ТР с учетом конкретных условий эксплуатации

  2. годовая и суточная производственная программы по ТО

  3. годовые объемы по ТО, ТР и вспомогательным работам АТП, а также их распределение по производственным зонам и участкам

  4. численность производственного персонала. Кроме того, рассчитывается численность вспомогательных рабочих, эксплуатационных (водители), административно-управленческого персонала ИТР и персонала пожарно-сторожевой охраны.

Технологический расчет производственных зон, участков и складов.

В состав расчета входят:

  1. выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации ТО и диагностирования подвижного состава

  2. расчет числа постов и линий для ТО, расчет постов текущего ремонта

  3. определение потребности в технологическом оборудовании

  4. расчет уровня механизации производственных процессов ТО и ТР

  5. определение состава и расчет площадей производственных, складских помещений, площади зон хранения и административно-бытовых площадей

Разработка планировочных решений.

На данном этапе разрабатывается технологическая планировка зон и участков, генеральный план и объемно-планировочное решение предприятия.

Оценка результатов проектирования.

На данном этапе производится сопоставление проектных показателей (постов, производственных рабочих, площадей) с нормами показателей с целью определения технического технического уровня разработанного проектного решения.

Подготовка технологических заданий.

Технологическое задание необходимо для разработки смежных частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и т.д.).

Отличительной особенностью технологического расчета СТО от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на станцию для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1, ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой. В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технического воздействия не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции.

Мощность городских СТО определяется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]