- •Вопрос1:Нагрузочные стенды, применяемые при испытаниях автомобильных двигателей.
- •Вопрос2:Классификация автомобильных эксплуатационных материалов. Назначение.
- •Вопрос3:Особенности эксплуатации автомобилей, принадлежащих гражданам
- •Вопрос4: . Классификация технологического оборудования. . Классификация технологического оборудования.
- •Вопрос6: Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест стоа. Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест стоа.
- •Вопрос 7: Классификация оборудования для мойки автомобилей Классификация оборудования для мойки автомобилей
- •Вопрос 8:
- •Основные конструкционные материалы, применяемые в автомобилестроении. Классификация
- •Вопрос9: Расчет численности производственных рабочих стоа Расчет численности производственных рабочих стоа.
- •Вопрос 10: Классификация подъёмно-осмотрового оборудования Классификация подъёмно-осмотрового оборудования
- •Вопрос11: Отказы в технике. Понятие о надежности, характер ее изменения в процессе эксплуатации Отказы в технике. Понятие о надежности, характер ее изменения в процессе эксплуатации
- •Вопрос12: Расчет годового объема работ городских и дорожных стоа. Расчет годового объема работ городских и дорожных стоа.
- •Вопрос13: Смазочно-заправочное оборудование, классификация.
- •Вопрос14: Факторы, влияющие на надежность и долговечность двигателей внутреннего сгорания Факторы, влияющие на надежность и долговечность двигателей внутреннего сгорания
- •Вопрос16: Стенды для проверки углов установки колес.
- •Вопрос17: Методы обеспечения надежности технических систем. Перспективы развития
- •Вопрос19: Контроль технического состояния дизельных двигателей по гост р 52160-2003 Контроль технического состояния дизельных двигателей по гост р 52160-2003
- •5.1 Условия проведения испытаний
- •5.2 Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе
- •5.3 Подготовка к измерениям
- •5.4 Измерение дымности
- •Пересчет значений к в n (для дымомера с l, равной 0,43 м)
- •Вопрос 20: Понятие и определение технической системы. Ее составляющие Понятие и определение технической системы. Ее составляющие
- •Вопрос21: Разработка генерального плана стоа.
- •Вопрос22: Организация государственного учета транспортных средств в рф. Нормативные документы Организация государственного учета транспортных средств в рф. Нормативные документы.
- •Вопрос23: Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса.
- •Вопрос24: Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса. Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса.
- •Вопрос25: Роль контрольно-диагностической информации при оценке технического состояния транспортных средств.
- •Вопрос26: Функциональная схема организации производственного процесса стоа.
- •Вопрос27: Топливная экономичность
- •Вопрос28: Основные элементы транспортного процесса
- •Вопрос29: Типы и функции предприятий автомобильного транспорта Типы и функции предприятий автомобильного транспорта.
- •Вопрос30: Подвеска. Виды. Назначение, принцип действия.
- •. Подвеска. Виды. Назначение, принцип действия.
- •Вопрос31: Классификация предприятий автосервиса
- •Вопрос32: Трансмиссия автомобиля. Назначение, устройство, принцип действия
- •Вопрос33: Транспортная подвижность населения
- •Вопрос34: Структура службы гибдд и её функции Структура службы гибдд и её функции
- •2. Дорожно-патрульная служба, как структурное подразделение гибдд
- •2.1.Организация дорожно-патрульной службы
- •Вопрос36: Система смазки. Назначение, устройство, принцип действия.
- •Вопрос37: Общее устройство и принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •Вопрос38: Система охлаждения. Виды. Назначение, устройство, принцип действия.
- •Вопрос39: Особенности конструкции и принцип работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания
- •Вопрос40: Основные характеристики поршневых двигателей внутреннего сгорания. Принципы классификации и маркировка двигателей.
- •2.1. Регулировочные характеристики
- •2.2. Скоростные характеристики
- •2.2.1. Внешняя скоростная характеристика
- •2.2.2. Частичные скоростные характеристики
- •2.2.3. Построение скоростных характеристик аналитическим методом
- •2.4. Нагрузочная характеристика
- •Вопрос41: Система зажигания. Виды. Назначение, устройство, принцип действия.
- •1.Контактная система зажигания
- •Вопрос42:Понятие электрооборудования траспортных машин. Его определение и толкование.
- •Вопрос43: Аккумуляторные батареи (АкБ). Назначение, условия работы. Основные требования к АкБ. Виды(типы) АкБ. Маркировка. Размещение АкБ на транспортных машинах.
- •Вопрос44: Типаж автомобилей. Компоновочные схемы автомобилей. Классификация.
- •Вопрос45: Генераторные установки. Назначение. Структурный состав. Характеристики генераторных установок.
- •Вопрос46: Система пуска. Назначение. Структурный состав системы пуска. Электрические схемы управления стартером.
- •Вопрос48: Система освещения. Принцип формирования светораспределения. Классификация систем освещения
- •Вопрос49: Техническая диагностика автомобиля. Цели, методы, применяемое оборудование.
- •2 Цели:
- •3 Методы:
- •4 Оборудование:
- •Вопрос50: . Понятия технологического обслуживания и ремонта автомобиля. Виды, периодичность. Система планово-предупредительного ремонта.
- •3.1. Виды технического обслуживания и ремонта
- •Переодичность технического обслуживания подвижного состава
- •3.2. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях
- •3.3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •Характеристика категорий условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования переодичности технического обслуживания, трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов
- •Коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов
- •Вопрос51: Технология организации то и р на станция технического обслуживания и сервисных центрах. Перспективы развития.
- •2.Организация технологического процесса в сто
- •2.1. Организация технологических процессов то и
- •2.2. Организация работ то и тр автоиобилей
- •Вопрос52: Нормативно-правовое обеспечение охраны окружающей среды от выбросов автомобильного транспорта
- •Вопрос53: трансмиссионные масла
- •Вопрос54: Детонационная стойкость бензинов
- •Вопрос55: Состав отработавших газов и его влияние на здоровье человека.
- •Вопрос56: моторные масла
- •Вопрос57: Общие требования, предъявляемые при испытаниях автомобильных двигателей.
- •Вопрос58: . Виды испытаний транспортных средств
- •Вопрос59: физические и химические свойства и показатели качества дизельного топлива. Цетановое число, методы определения.
- •Вопрос60:Расчет площади производственного участка на сто.
Вопрос23: Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса.
При определении расчетных электрических нагрузок необходимо учитывать характеристику электроприемников, непрерывность и одновременность их работы, а также изменения во времени мощности потребления отдельных электроприемников.
Номинальная нагрузка от осветительных устройств определяется по формуле:
кВт
где а1 и а2 – плотности осветительных нагрузок соответственно для производственно-складских и вспомогательных помещений
а1 = 18-25 Вт/м2
а2 = 15-20 Вт/м2
FПС, FВС – площади производственно-складских и административно-бытовых помещений, м2
Номинальная силовая нагрузка Рнс силовых электроприемников (металлорежущие станки, прессы, электросварочные аппараты, стенды) определяется на основании спецификации к технологической и санитарной частям проекта.
Активная нагрузка определяется по формуле:
Вт (кВт)
где kи – коэффициент использования (он определяется отношением средней активной мощности электроприемников к номинальной мощности)
kmax – коэффициент максимума – определяется отношением расчетной максимальной активной мощности и ее среднему значению за наиболее загруженную смену
Рн – полная нагрузка, кВт
Реактивная нагрузка определяется по формуле:
кВ*А
kсм – коэффициент совмещения максимумов, kсм = 0,8-1
Расчетная мощность комплектной трансформаторной подстанции (КТП) определяется по формуле:
, кВ*А
Sпр – общая нагрузка по предприятию
b – коэффициент загрузки КТП
Годовой расход электроэнергии в киловатт-часах рассчитывается по следующей формуле:
кВт*ч
Рнс – полная (установленная) мощность силовых электроприемников
kи – коэффициент использования
Тг.с. – годовое использование силовых электроприемников
Рно – номинальная мощность осветительных электроприемников
Тго – годовое использовние осветительных нагрузок
Вопрос24: Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса. Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса.
Рассмотрим основные этапы технологического проектирования на примере АТП.
Расчет производственной программы, объемов работ и численности персонала.
В результате расчета определяются:
периодичности ТО1 и ТО2, пробег до капитального ремонта (КР) (ресурсный пробег), трудоемкости ТО и ТР с учетом конкретных условий эксплуатации
годовая и суточная производственная программы по ТО
годовые объемы по ТО, ТР и вспомогательным работам АТП, а также их распределение по производственным зонам и участкам
численность производственного персонала. Кроме того, рассчитывается численность вспомогательных рабочих, эксплуатационных (водители), административно-управленческого персонала ИТР и персонала пожарно-сторожевой охраны.
Технологический расчет производственных зон, участков и складов.
В состав расчета входят:
выбор и обоснование режима работы зон и участков, методов организации ТО и диагностирования подвижного состава
расчет числа постов и линий для ТО, расчет постов текущего ремонта
определение потребности в технологическом оборудовании
расчет уровня механизации производственных процессов ТО и ТР
определение состава и расчет площадей производственных, складских помещений, площади зон хранения и административно-бытовых площадей
Разработка планировочных решений.
На данном этапе разрабатывается технологическая планировка зон и участков, генеральный план и объемно-планировочное решение предприятия.
Оценка результатов проектирования.
На данном этапе производится сопоставление проектных показателей (постов, производственных рабочих, площадей) с нормами показателей с целью определения технического технического уровня разработанного проектного решения.
Подготовка технологических заданий.
Технологическое задание необходимо для разработки смежных частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и т.д.).
Отличительной особенностью технологического расчета СТО от расчета АТП является то, что заезды автомобилей на станцию для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. На АТП к таким работам относится только ТР, а ЕО, ТО-1, ТО-2 планируются в соответствии с производственной программой. В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технического воздействия не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станции.
Мощность городских СТО определяется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год.