- •Вопрос1:Нагрузочные стенды, применяемые при испытаниях автомобильных двигателей.
- •Вопрос2:Классификация автомобильных эксплуатационных материалов. Назначение.
- •Вопрос3:Особенности эксплуатации автомобилей, принадлежащих гражданам
- •Вопрос4: . Классификация технологического оборудования. . Классификация технологического оборудования.
- •Вопрос6: Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест стоа. Расчет числа рабочих постов и автомобиле-мест стоа.
- •Вопрос 7: Классификация оборудования для мойки автомобилей Классификация оборудования для мойки автомобилей
- •Вопрос 8:
- •Основные конструкционные материалы, применяемые в автомобилестроении. Классификация
- •Вопрос9: Расчет численности производственных рабочих стоа Расчет численности производственных рабочих стоа.
- •Вопрос 10: Классификация подъёмно-осмотрового оборудования Классификация подъёмно-осмотрового оборудования
- •Вопрос11: Отказы в технике. Понятие о надежности, характер ее изменения в процессе эксплуатации Отказы в технике. Понятие о надежности, характер ее изменения в процессе эксплуатации
- •Вопрос12: Расчет годового объема работ городских и дорожных стоа. Расчет годового объема работ городских и дорожных стоа.
- •Вопрос13: Смазочно-заправочное оборудование, классификация.
- •Вопрос14: Факторы, влияющие на надежность и долговечность двигателей внутреннего сгорания Факторы, влияющие на надежность и долговечность двигателей внутреннего сгорания
- •Вопрос16: Стенды для проверки углов установки колес.
- •Вопрос17: Методы обеспечения надежности технических систем. Перспективы развития
- •Вопрос19: Контроль технического состояния дизельных двигателей по гост р 52160-2003 Контроль технического состояния дизельных двигателей по гост р 52160-2003
- •5.1 Условия проведения испытаний
- •5.2 Требования к измерительной аппаратуре и пробоотборной системе
- •5.3 Подготовка к измерениям
- •5.4 Измерение дымности
- •Пересчет значений к в n (для дымомера с l, равной 0,43 м)
- •Вопрос 20: Понятие и определение технической системы. Ее составляющие Понятие и определение технической системы. Ее составляющие
- •Вопрос21: Разработка генерального плана стоа.
- •Вопрос22: Организация государственного учета транспортных средств в рф. Нормативные документы Организация государственного учета транспортных средств в рф. Нормативные документы.
- •Вопрос23: Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса Расчет электрических нагрузок предприятий автосервиса.
- •Вопрос24: Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса. Основные этапы технологического проектирования предприятий автосервиса.
- •Вопрос25: Роль контрольно-диагностической информации при оценке технического состояния транспортных средств.
- •Вопрос26: Функциональная схема организации производственного процесса стоа.
- •Вопрос27: Топливная экономичность
- •Вопрос28: Основные элементы транспортного процесса
- •Вопрос29: Типы и функции предприятий автомобильного транспорта Типы и функции предприятий автомобильного транспорта.
- •Вопрос30: Подвеска. Виды. Назначение, принцип действия.
- •. Подвеска. Виды. Назначение, принцип действия.
- •Вопрос31: Классификация предприятий автосервиса
- •Вопрос32: Трансмиссия автомобиля. Назначение, устройство, принцип действия
- •Вопрос33: Транспортная подвижность населения
- •Вопрос34: Структура службы гибдд и её функции Структура службы гибдд и её функции
- •2. Дорожно-патрульная служба, как структурное подразделение гибдд
- •2.1.Организация дорожно-патрульной службы
- •Вопрос36: Система смазки. Назначение, устройство, принцип действия.
- •Вопрос37: Общее устройство и принцип работы четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.
- •Вопрос38: Система охлаждения. Виды. Назначение, устройство, принцип действия.
- •Вопрос39: Особенности конструкции и принцип работы двухтактного двигателя внутреннего сгорания
- •Вопрос40: Основные характеристики поршневых двигателей внутреннего сгорания. Принципы классификации и маркировка двигателей.
- •2.1. Регулировочные характеристики
- •2.2. Скоростные характеристики
- •2.2.1. Внешняя скоростная характеристика
- •2.2.2. Частичные скоростные характеристики
- •2.2.3. Построение скоростных характеристик аналитическим методом
- •2.4. Нагрузочная характеристика
- •Вопрос41: Система зажигания. Виды. Назначение, устройство, принцип действия.
- •1.Контактная система зажигания
- •Вопрос42:Понятие электрооборудования траспортных машин. Его определение и толкование.
- •Вопрос43: Аккумуляторные батареи (АкБ). Назначение, условия работы. Основные требования к АкБ. Виды(типы) АкБ. Маркировка. Размещение АкБ на транспортных машинах.
- •Вопрос44: Типаж автомобилей. Компоновочные схемы автомобилей. Классификация.
- •Вопрос45: Генераторные установки. Назначение. Структурный состав. Характеристики генераторных установок.
- •Вопрос46: Система пуска. Назначение. Структурный состав системы пуска. Электрические схемы управления стартером.
- •Вопрос48: Система освещения. Принцип формирования светораспределения. Классификация систем освещения
- •Вопрос49: Техническая диагностика автомобиля. Цели, методы, применяемое оборудование.
- •2 Цели:
- •3 Методы:
- •4 Оборудование:
- •Вопрос50: . Понятия технологического обслуживания и ремонта автомобиля. Виды, периодичность. Система планово-предупредительного ремонта.
- •3.1. Виды технического обслуживания и ремонта
- •Переодичность технического обслуживания подвижного состава
- •3.2. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях
- •3.3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •Характеристика категорий условий эксплуатации
- •Коэффициент корректирования переодичности технического обслуживания, трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов
- •Коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов
- •Вопрос51: Технология организации то и р на станция технического обслуживания и сервисных центрах. Перспективы развития.
- •2.Организация технологического процесса в сто
- •2.1. Организация технологических процессов то и
- •2.2. Организация работ то и тр автоиобилей
- •Вопрос52: Нормативно-правовое обеспечение охраны окружающей среды от выбросов автомобильного транспорта
- •Вопрос53: трансмиссионные масла
- •Вопрос54: Детонационная стойкость бензинов
- •Вопрос55: Состав отработавших газов и его влияние на здоровье человека.
- •Вопрос56: моторные масла
- •Вопрос57: Общие требования, предъявляемые при испытаниях автомобильных двигателей.
- •Вопрос58: . Виды испытаний транспортных средств
- •Вопрос59: физические и химические свойства и показатели качества дизельного топлива. Цетановое число, методы определения.
- •Вопрос60:Расчет площади производственного участка на сто.
Коэффициент учета природно-климатических условий при определении трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов
Зоны и районы |
Коэффициент k3
| |
Удельная трудоемкость текущего ремонта |
Нормы межремонтных пробегов | |
Центральная зона Пустынно-песчаные высокогорные районы Зона холодного климата |
1,0 1,1 1,2 |
1,0 0,9 0,8 |
В зависимости от пробега подвижного состава с начала эксплуатации корректируются нормативы трудоемкости текущего ремонта и простоев, во всех видах технического обслуживания и ремонта.
Коэффициент изменения трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации k4 составляет при пробеге (в долях от пробега до первого капитального ремонта LK.P, установленного для конкретных условий эксплуатации):
До 0,25 LK.P..........….......…………0,3
От 0,25 до 0,50 LK.P …..................0,7
» 0,50 » 0,75 LK.P .…..................1,0
» 0,75 » 1,00 LK.P .…....…..........1,2
» 1,00 » 1,25 LK.P .…..................1,3
» 1,25 » 1,50 LK.P .…..................1,4
» 1,50 » 1,75 LK.P ….........…..…1,6
» 1,75 » 2,00 LK.P .…..................2,0
Свыше 2,0 LK.P …....…….............2,5
В зависимости от пробега с начала эксплуатации коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и ремонте в АТП составляет:
До 0,50 LK.P.........……………... 0,7
От 0,50 до 0,75 LK.P .................. 1,0
» 0,75 » 1,00 LK.P …...........…. 1,2
Свыше 1,00 LK.P …….................1,4
В зависимости от размера АТП изменяются нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Коэффициент учета размера АТП составляет:
До 75 автомобилей ................. ……...1.,3
От 75 до 150 автомобилей ................1,1
» 150 » 300 » ………..............1,0
» 300 » 600 » ..........………….0,9
Более 600 автомобилей …………......0,8
Вопрос51: Технология организации то и р на станция технического обслуживания и сервисных центрах. Перспективы развития.
2.Организация технологического процесса в сто
2.1. Организация технологических процессов то и
ТР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
Основой организации работ на СТО является Положение о техническом обслуживании и ремонте легковых автомобилей.Данное положение обязательно для всех СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей.
Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ, направленных на предупреждение отказов и неисправностей., под-держание автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной,безопасной и экологичной их эксплуатации. Техническое обслуживание включает следующие виды работ: контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполнения работы по ТО
легковых автомобилей подразделяются на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание (ЕО); периодическое техническое обслуживание (ТО), сезонное обслуживание (СО).
ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждо-дневное обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля. Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или по возвращении на место стоянки.
ТО предусматривает выполнение определенного объема, работ через установленный эксплуатационный пробег автомобиля. В соответствии с нормативами ТО легковых автомобилей по периодичности ЕО один раз в сутки, ТО-1 через 4000 км, ТО-2 через 16000 км пробега.
СО-предусматривает выполнение ТО и дополнительных операций по подготовке автомобиля к зимней или летней эксплуатации согласно рекомендациям заводов-изготовителей.
Ремонтом называется комплекс работ по устранению возникших неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля в целом или агрегата. Ремонт автомобиля осуществляется по необходимости и включает контрольно-диагностические , разборочно-сварочные , слесарные , механические ,сварочные , жестяницкие ,окрасочные ,электротехнические работы.Для качественного выполнения ТО и ТР СТО оснащается необходимыми постами , устройствами , приборами , приспособлениями , инструментом и оснасткой , технической документацией .
Основная часть работ по ТО и ТР выполняется на 2 постах производственного корпуса в зоне ТО и ТР автомобилей . Кроме того работы по обслуживанию и ремонту приборов системы питания иэлектрооборудования выполняются на участке диагностики , сварочные , жестяницкие , кузовные , шиномонтажные , вулканизационные , малярные на специализированных участках . Аккумуляторные работы проводятся на аккумуляторном участке и частично работы по ремонту оборудования .