14.2 Малярные работы

Совокупность технологических процессов по приготовлению шпаклёвок, лаков, красок, по подготовке поверхностей под окраску и по нанесению лакокрасочных покрытий, шпаклёвок и мастик на поверхности наружных и внутренних корпусных конструкций, поверхности судовых помещений, трубопроводы, механизмы называют судовыми малярными работами. Трудоёмкость малярных работ составляет 4-6% общей трудоёмкости постройки судна.

Подготовительные работы состоят из подбора колера красок, мастик, клеёв; разведения густотёртых красок до малярной консистенции; измельчения и сушки мела; дробления смол; просеивания порошкообразных материалов и т.п. Эти работы выполняют на заготовительном участке, оборудованном механическими ситами, краскотёрками, краскомешалками, машинами для перемешивания красок без вскрытия тары.

Подготовка поверхностей под окраску заключается в удалении с них ржавчины и различных загрязнений, включая масляные. Очистку от ржавчины и загрязнений осуществляют механическими способами с помощью пескоструйных, дробеструйных установок, пневматических машинок с проволочными щетками. В ограниченном объёме в местах, где невозможно использование механизированного инструмента, очистку производят ручными проволочными щётками. Уменьшение объёма ручных работ может быть достигнуто за счет применения преобразователей ржавчины химических соединений, препятствующих развитию ржавчины, и создают защитный слой, пригодный под лакокрасочное покрытие. Кроме того, в грунты и краски вводятся специальные добавки (ингибиторы), пассивирующие продукты коррозии, оставшиеся под плёнкой давления.

Очищенные поверхности обезжиривают уайт-спиритом и протирают насухо чистой ветошью. Для обезжиривания применяют также специальные водно-моющие растворы, которые способствуют нейтрализации остатков ржавчины, улучшают адгезию краски и отличаются от уайт-спирита и растворителей меньшей стоимостью, пожаробезопасностью и улучшением условий работы.

Следующими за обезжириванием операциями подготовки поверхности под окраску являются грунтование и шпаклевание. Грунтом называют первый слой краски, обеспечивающий хорошую адгезию между окрашиваемым материалом и последующими слоями краски. В качестве грунта в судостроении, как правило, применяют специальные краски. Шпаклевание загрунтованной поверхности выполняют с целью сглаживания неровностей заделки стыков, устранения дефектов формы поверхности. После высыхания зашпаклёванные поверхности шлифуют пневмошлифовальными машинками. Окраску поверхностей производят в 2-4 слоя в соответствии с требованиями документации. Для окраски применяют различные масляные и синтетические краски, а также нитроэмали. Каждый слой наносят после полного высыхания предыдущего слоя. Поверхности, подвергающиеся постоянному воздействию морской воды (подводной части корпуса, района переменной ватерлинии), покрывают краской в несколько слоёв (до 7 слоёв, включая грунтовку). При этом применяют антикоррозионные и необрастающие краски, фосфатирующий грунт и др. В зависимости от условий эксплуатации материала окрашиваемых конструкций имеются различные схемы окраски, в которых указаны районы окраски, марки грунтов и красок, количество слоёв красок.

Для грунтования и окраски применяют малярные кисти (маховые, торцевые, валиковые, флейцы). Окраска кистями обеспечивает наилучшую адгезию краски, но требует затрат ручного труда и характеризуется низкой производительностью. Производительность повышается в несколько раз при окраске пневматическими краскораспылителями. Но при этом способе повышается расход красок за счёт распыления их в окружающую среду, которая, в свою очередь, вредно воздействует на органы дыхания рабочих-маляров. На судах широко распространено покрытие палуб различными материалами: цементно-бетонными, мастичными, парусиновыми, линолеумными, резиновыми, керамическими, мраморами и др.

Палубы мелких судов шпаклюют и покрывают парусиной, которую промазывают от середины к краям шпаклёвкой до полной пропитки парусины. Через двое-трое суток покрытие шпаклюют, шлифуют и красят стойкими красками. Парусиновое покрытие палубы довольно прочное и может прослужить весь срок эксплуатации судна.

Линолеумные покрытия применяют для внутренних помещений. Перед наклейкой линолеума палубы шпаклюют. Линолеум раскраивают по месту или по шаблонам. Щели шпаклюют мастиками или закрывают латунными полосками на винтах. Резиновые покрытия в виде ковриков, дорожек

приклеивают специальным клеем. Используют их в санитарных блоках.

Мраморными и керамическими покрытиями отделывают ванные комнаты, душевые, плавательные бассейны, вестибюли. Установку их выполняют на цементном основании. Последнее предпочтительней, так как сокращает выдержку затвердевания в среднем в 5 раз, улучшает адгезию и эластичность покрытия.