![](/user_photo/2706_HbeT2.jpg)
- •Назначение, задачи и состав приборного оборудования.
- •Приборы контроля авиационных двигателей
- •Авиационные манометры
- •Механические манометры
- •Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа
- •Электромеханические дистанционные манометры силового типа
- •Авиационные термометры
- •Термометр сопротивления унифицированный туэ-48
- •Электрический моторный индикатор эми-зртис
- •Термометр цилиндров термоэлектрический тцт-13
- •Термометр газов тг-2а
- •Сдвоенная измерительная аппаратура 2иа-7а
- •Авиационные измерители частоты вращения
- •Магнитоиндукционные тахометры
- •Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-1т
- •Магнитоиндукционный тахометр типа итэ-2т
- •Тахометрическая сигнальная аппаратура
- •Измерение количества топлива и масла
- •Электроемкостные топливомеры
- •Топливомер типа суит4-1т
- •Система измерения масла сим2-1т
- •Измерение расхода топлива
- •Турбинный преобразователь расхода топлива
- •Система измерения и расхода топлива сирт1-2т
- •Измерители вибрации
- •Аппаратура контроля вибрации ив-154
- •Пилотажно-навигационные приборы и устройства
- •Измерители высоты полета Общие сведения о высотах, атмосфере, гипсометрической таблице и эшелонировании.
- •Погрешности барометрических высотомеров
- •Измерители скоростей полета
- •Теория аэродинамического метода измерения скорости полета
- •Указатель числа м.
- •Погрешности указателей скорости
- •Датчики истинной воздушной скорости.
- •Методы измерения вертикальной скорости
- •Приборы для измерения вертикальной скорости
- •Погрешности вариометров
- •Измерители путевой скорости и угла сноса.
- •Курсовые приборы и системы
- •Магнитные компасы.
- •Истинные направления.
- •Понятие о гироскопе
- •Элементы теории гироскопов
- •Кориолисово ускорение
- •Гироскопический момент
- •Некоторые сведения о гироскопе
- •Основные свойства гироскопа.
- •Указатель поворота эуп-53
- •Датчик угловой скорости (дус)
- •Выключатель коррекции вк-53рб
- •Гироскопические приборы для определения курса. Использование гироскопа с двумя степенями свободы в качестве компаса.
- •Использование гироскопа с тремя степенями свободы в качестве компаса
- •Гироскоп с тремя степенями свободы как указатель ортодромического курса
- •Режим гирополукомпаса (гпк)
- •Навигационные индикаторы общие принципы построения навигационных индикаторов
- •Астрономические компасы.
- •Курсовые системы
- •Режим гирополукомпаса (гпк)
- •Инерциальные навигационные системы
- •Приемники и магистрали воздушных давлений на самолете
- •Системы воздушных сигналов (свс)
- •Принципы построения автоматизированных бортовых систем управления
- •Основные принципы построения автоматизированных бортовых систем управления
- •Среда и нагрузки, действующие на самолет
- •Самолет как объект регулирования. Системы координат
- •Принципы построения и действия автопилота
- •Принцип действия автопилота при управлении самолетом по курсу
- •Принцип действия автопилота при управлении самолетом по тангажу
- •Принцип действия автопилота при стабилизации высоты полета самолета
- •Бортовые системы управления полетом самолета
- •Высотное оборудование самолетов влияние высотных полетов на организм человека
- •Методы и средства жизнеобеспечения при выполнении высотного полета
- •Основы прикладной теории гироскопа и элементы гироскопических приборов и систем понятие о гироскопе
- •Элементы теории гироскопов
- •Кариолисово ускорение и гироскопический момент
- •Гироскопический момент
- •Гироскопы с тремя степенями свободы
- •Указатель поворота эуп-53
- •Датчик угловой скорости (дус)
- •Выключатель коррекции вк-53рб
- •Бортовой навигационный комплекс бнк-154м
Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа
Электромеханические дистанционные манометры можно разделить на пружинные и силовые. В пружинном манометре электрический сигнал получается на основе преобразования перемещения, а в силовых на основе преобразования силы, развиваемой ЧЭ (или путем уравновешивания этой силы).
Электромеханические дистанционные манометры пружинного типа состоят из датчика и электрической дистанционной передачи.
Схемы датчиков аналогичны рассмотренным выше схемам механических пружинных манометров и отличаются тем, что упругий ЧЭ связан (непосредственно или через передаточно-множительный механизм) с преобразователем перемещений (ПП). Роль ПП заключается в преобразовании линейного или углового перемещения, функционально зависящего от давления, в изменение одной из электрических величин R, L, С, U и т. п.
В зависимости от выбора параметра может применяться потенциометрический, индуктивный, емкостной, фотоэлектрический или другой тип ПП. В случае использования потенциометрического ПП приходится применять между ЧЭ и ПП передаточно-множительный механизм для увеличения хода щетки (с целью уменьшения относительной величины витковой погрешности потенциометра).
Электромеханические дистанционные манометры силового типа
В зависимости от способа измерения силы, развиваемой ЧЭ, различают два типа манометров силового типа: с прямым преобразованием силы в электрический сигнал и с силовой компенсацией (с уравновешиванием).
Манометры авиационные типа МА-60МК и другие предназначены для измерения избыточного давления нейтральных жидкостей и газов в различных системах ВС.
Технические данные.
Диапазон измеряемых давлений от 0 до 60 кгс/см2.
Рабочий диапазон измеряемых давлений о т 0д о 40 кгс/см2.
Цена деления 2 кгс/см2
Класс точности 4
Допустимая погрешность при температуре (20 ± 5)°С - 2,4 кгс/см2.
Масса 250 г
Основными конструктивными элементами являются: корпус с узлом держателя и резьбовым штуцером, ЧЭ, передаточно-множительный механизм (ПММ), фиксирующая часть.
ЧЭ (трубчатая пружина, или манометрическая трубка, которая имеет эллиптическое сечение) припаян одним концом к держателю, а другим - к наконечнику с поводком, который соединяется с ПММ, состоящим из верхней и нижней плат, соединенных между собой колонками. В нем находятся зубчатый сектору трибка, на оси которой закреплены спиральная пружина и стрелка.
Фиксирующей частью является шкала с упором, который препятствует выходу стрелки за нулевую отметку.
Шкала имеет следующие надписи и обозначения, указывающие: единицу измерения, класс точности, порядковый номер и год выпуска, условное обозначение, а на шкале манометра, измеряющего давление кислорода, надписи "Кислород" и "Маслоопасно".
Манометры, рассчитанные на большие давления, в штуцере имеют капилляр, а для сглаживания пульсаций быстроменяющегося давления демпфер.
Принцип действия основан на свойстве упругого ЧЭ деформироваться в зависимости от измеряемого давления. Под действием разности внутреннего и внешнего давлений (Р-Р0) эллиптическое сечение трубки стремится стать круглым, возникают упругие деформации, вызывающие напряжения растяжения и сжатия, из-за чего трубка несколько разгибается и ее свободный конец перемещается на определенный угол согласно уравнению.
Дистанционные индуктивные манометры типа ДИМ и МИ
Эти манометры охватывают диапазон измеряемых давлений от 0,8 до 300 кгс/см2. В этих манометрах используются мостовые электрические схемы, а измерительными механизмами являются магнитоэлектрические логометры.
ДИМ-100К-3 серии предназначен для измерения избыточного давления жидкости в основной и дублирующей гидросистемах.
Комплект состоит из указателя УИ-100К-2 серии, датчика ИД-100-3 серии
Технические данные.
Напряжение питания от сети переменного тока частотой 400 Гц (36,0 ±1,8) В.
Потребляемый ток не более 0,15А. Сопротивление изоляции не менее 20 МОм. Диапазон измеряемых давлений 0-100 кг/см2.
Диапазон рабочих давлений 0-90кгс/см2.
Допустимая погрешность 4 кг/см2.
Масса комплекта 470 г.
Указатели и датчики одного предела измерения взаимозаменяемы.
Датчик ИД-100-3 серии состоит из корпуса с резьбовым штуцером и приемной камерой, где закреплен с помощью крышки ЧЭ (гофрированная мембрана).
Указатель УИ-100К-2 серии состоит из магнитоэлектрического логометра с подвижным магнитом.
Принцип действия основан на преобразовании значения измеряемого давления в пропорциональное ему индуктивное сопротивление с последующим его измерением симметричной неуравновешенной мостовой схемой.