Электроемкостные топливомеры

Рассмотренные рычажно-поплавковые топливомеры и масломеры наряду с достоинствами (малый вес, простота устройства, дешевизна изготовления и др.) обладают рядом недостатков.

Таким топливомером невозможно замерить полный запас топлива в высоком узком баке, так как при большой высоте столба топлива необходима соответствующая длина рычага поплавка, которая ограничивается поперечными размерами бака.

Поплавковые топливомеры неприемлемы для баков с внутренними перегородками или сложной формы. Самое главное, что рычажно-поплавковые топливомеры не позволяют:

-измерить массу топлива (масла);

-автоматизировать последовательность выработки топлива из баков и последовательность заправки баков топливом;

-автоматизировать перекачку топлива для поддержания центровки самолета, что особенно важно для ВС с большим количеством топливных баков.

Поэтому в настоящее время широкое распространение получили электроемкостные топливомеры и масломеры.

Таким образом, можно считать, что каждому уровню, а следовательно, и количеству залитого топлива соответствует определенное значение емкости конденсатора.

Емкостные топливомеры со­стоят из датчика, расположенного в топливном баке, и указателя, смонтированного на приборной доске самолета. В комплект прибо­ра входит также блок измерения, содержа­щий усилительно-преобразующие и коммутационные элементы, ко­торые конструктивно не размещаются внутри указателя.

Принцип действия электроемкостных топливомеров основан на зависимости емкости конденсатора от уровня и диэлектрической проницаемости жидкости, находящейся между его электродами.

Датчиком электроемкостно­го топливомера является кон­денсатор, составленный из двух или более концентрично распо­ложенных труб, помещаемых в топливный бак (рис. 7.3).

При заполнении баков топливом заполняются зазоры между трубами, а так как диэлектрическая проницаемость топлива и воздуха различна, то изменение уровня топлива в баках приводит к изменению электрической емкости датчика.

C=,

где:

e₁- диэлектрическая проницаемость воздуха;

e₂- диэлектрическая проницаемость топлива;

l₁-длина датчика не заполненного топливом;

l₂- длина датчика заполненного топливом;

d₁-диаметр внутренней трубы датчика;

d₂- диаметр внешней трубе датчика.

Инструментальные погрешности емкостного топливомера вызываются главным образом влиянием температуры на параметры элементов мостовой схемы (конденсаторов, сопротивлений). Уменьшение этих погрешностей достигается применением элементов с малыми температурными коэффициентами или введением температурной компенсации.

Топливомер типа суит4-1т

Топливомер предназначен: для измерения запаса топлива в каждом баке; измерения суммарного запаса топлива; автоматического управления расходом топлива по заданной программе; обеспечения равномерной выработки-топлива из

одноименных баков (№2 и №3) правого и левого крыла;

сигнализации остатка топлива 2500 кг; выдачи сигнала об остатке топлива в самолетный ответчик СОМ-64 и бортовую регистрирующую аппаратуру;

автоматического управления закрытием заправочных кранов.

Комплект и размещение системы СУИТ4-1Т:

1. Электроемкостные датчики топливомера со встроенным компенсатором ДТК-11 установлены в каждом баке по одному.

2. Электроемкостные датчики топливомера ДТ-40 установлены: в баке №1 - один, в баках №2 - по три, в баках №3 — по пять, в баке №4 - два.

3. Датчики-сигнализаторы заправки индуктивные, типа ДСИ-4 установлены: в баке №1 - один, в бака № 2, 3 - по одному.

Датчик топливомера с сигнализатором ДТС-20 установлен в расходном баке.

5. Устройство коммутационное с блоками. УКБ22-1т, в которое входят: блок измерения БИ2С-1т, блок тарировки и программирования БТПЗ-1т, блок преобразования суммы БПСЗ-1т, блок выравнивания с сигнализацией БЦС6-1Т. 6. Устройство коммутационное с блоками УКБ23-1т, в которое входят:

релейный полупроводниковый блок БРПЗА-6т, релейный полупроводникевый блок БРП4-Зт, блок управления порядком расхода топлива БУПР2-1т.

7. Указатель топливомера двухстрелочный УТД4-1т (баков 2).

8. Указатель УТД4-2т (баков 3).

9. Указатель УТД4-ЗТ (бака 1 и суммы).

10. Указатель топливомера однострелочный УТ02-5т (бака 4, а также реле включения питаная блоков переменным током, выключатели и сигнальные лампы установлены на панели топливной системы пульта бортинженера.

11. Указатель УТО2-6т дублирующий (суммы) установлен на правой приборной доске в зоне обзора обоих пилотов.

12. Переключатель вариантов заправки баков 2 и 1, 3. Переключатель вариантов заправки бака 4.