Системы воздушных сигналов (свс)

На современных самолетах имеется значительное количество устройств, для работы которых требуется ввод сигналов, пропор­циональных высоте, скорости или числа М полета, а также тем­пературы и относительной плотности воздушной среды. Некоторые из этих параметров необходимы для индикации на показывающие приборы пилотов и штурмана.

С целью уменьшения количества однотипных датчиков и по­вышения точности измерения используют комплект аппаратуры системы воздушных сигналов типа СВС.

Чувствительными элементами системы служат приемник воз­душного давления (ПВД) и приемник температуры Пт. Принима­емые с помощью ПВД полное р_п и статическое р_н давления посту­пают в блок датчиков, где перемещение подвижных центров анероидно-мембранных датчиков преобразуется потенциометрами или индукционными элементами в электрические сигналы, про­порциональные скоростному напору (р_п — р_н) и статическому давлению р_н.

Приемник температуры заторможенного потока пре­образует ее величину Т_Н, в пропорциональный электрический сиг­нал. Рукоятками, размещенными на лицевой панели указателя штурмана УШ, устанавливаются значения давления p₀ и темпе­ратуры Т₀ на уровне отсчета высоты.

Рис.69.Структурная

схема комплекта системы

воздушных сигналов

Упомянутые электрические сигналы поступают в аналоговый вычислитель скорости, числа М и высоты, который автоматически вырабатывает сигналы, пропорциональные абсолютной высоте приборной Vnp и истинной скоростиVист, числу М, температуры наружного воздуха Тн и относительной плотности.

Выходные сигналы используются для работы навигационных систем, систем автоматического управления самолетом и указателей летного состава.

С увеличением скорости и высоты полета возникла необходимость в учете новых факторов, влияющих на точность измерения этих параметров в полете. При больших скоростях полета, например, необходимо учитывать температуру торможения (заторможенного) воздушного потока и изменение плотности воздуха вследствие его сжимаемости. Эти факторы могут быть учтены с помощью вычислительных устройств. Такие устройства из-за сложности можно применять только в измерительных системах, а не в отдельных приборах.

Система воздушных сигналов СВС-ПН-15 представляет собой электромеханическое счетно-решающее устройство непрерывного действия. Она предназначена для одновременного измерения истинной воздушной скорости V, числа М, относительной высоты полета Нотн, абсолютной барометрической высоты полета Набс и выдачи в бортовые системы пилотирования и навигации соответствующих сигналов в виде сопротивлений и напряжений.

Кроме того, система воздушных сигналов имеет визуальные приборы (указатели), с помощью которых производится отсчет указанных параметров полета. СВС имеет связь с доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС). Это позволяет визуально отсчитывать путевую скорость.

При вычислении высоты, скорости и числа М в качестве независимых переменных используются такие параметры, как статическое давление р, полное давление р_п и температура торможения Тт. В расчетных формулах встречаются некоторые общие закономерности, связывающие независимые параметры с измеряемыми — высотой, скоростью и числом М. Эта общность в закономерностях и положена в основу построения систем воздушных сигналов.