Gidrosamolety_i_ekranoplany_1910-1999

Летно-технические

Первый экраноплан Р.Е.Алексеев испытал в 1957 г. Он выдвинул идею при-

менить воздушные крылья для движения судов на малых высотах на «экране».

характеристики

(СМ-1/СМ-2/СМ-3)

СМ-1 «Самоходная модель». Построен в 1961 г. по аэродинамической схеме

Размах крыла, м

10,3/11,5/8,9

«тандем». Реактивный двигатель без мотогондолы, но с воздухозаборником ус-

тановлен за трехместной открытой кабиной.

Длина,м

20,0/20,0/14,5

Высота, м

1,53/1,5/1,3

СМ-2. Построен в 1962 г. и предназначался для исследования влияния под-

Полетный вес, кг

2830/3200/3400

цувного стартового устройства на взлетные характеристики (для снижения

Двигатель, тип

—/РУ-19-300/—

взлетной скорости организовали поддув струями от двигателя под крыло).

количество

1/2/1

тяга, кгс

СМ-3. Построен в 1962 г. для исследования аэродинамической компоновки с

Скорость

крылом малого удлинения. Реализована схема поддува под крыло: сопла в но-

крейсерская, км/ч

170/160/140

ске крыла на его нижней поверхности создавали струйную завесу по всей пе-

максимальная, км/ч

270/270/180

Высота полета на экране, м

редней кромке, сам же двигатель размепдался в фюзеляже.

СМ-4. Построен в 1963 г., дальнейшее развитие СМ-3 с увеличенным до трех

Летно-технические

человек экипажем и двумя двигателями — маршевым и стартовым. За соплом

характеристики

первого — газовый руль для управления на малых скоростях. Регулируемая со-

(СМ-4/СМ-5/СМ-2П7)

пловая система стартового двигателя направляет газовые струи под крыло.

Размах крыла, м

15,7/19,4/19,5

СМ-5. Построен в 1963 г., масштабная (1:4) копия гигантского экраноплана

Длина экраноплана, м

20,0/18,0/19,4

КМ. В 1964 г. СМ-5 потерпел катастрофу, попав в мощный встречный воздуш-

Высота, м

1,96/1,52/1,54

ный поток. Его резко качнуло и приподняло. Пилоты включили форсаж для

Полетный вес, кг

4800/7300/6300

Двигатель, тип

набора высоты, но аппарат оторвался от экрана и потерял устойчивость, эки-

количество

2/2/—

паж погиб. Это была первая катастрофа с экранопланом семейства «СМ».

тяга,кгс

—/—/2000

Скорость

СМ-2П7. Построен в 1964 г. для изучения поддува и полета над опорной по-

крейсерская, км/ч

140/140/130

верхностью. По передней кромке крыла с середины размаха шел ряд малых со-

максимальная, км/ч

230/230/270

пел. Направляющие створки отклоняли поток под крыло на режиме поддува.

Высота полета на экране, м

Летно-технические

Экраноплан СМ-8 был построен в 1967 г. после катастрофы с СМ-5 и являл-

характеристики

ся вторым аналогом экраноплана КМ в масштабе 1:4 с учетом всех изменений в

его компоновке, принятых в период его проектирования и строительства. Он

Размах крыла, м

19,4

стал последним в семействе экспериментальных летательных аппаратов «СМ»,

Длина, м

18,5

результаты испытаний которых позволили создать теорию и разработать ме-

Высота, м

1,52

тодику проектирования и создания новых образцов тяжелых боевых и граж-

Полетный вес, кг

8100

данскихэкранопланов.

Двигатель, тип

Его испытания шли параллельно с испытаниями самого большого в мире

количество

летательного аппарата КМ («Корабль-макет»), по аббревиатуре получившего

тяга, кгс

на Западе неофициальное название «Каспийский монстр». На СМ-8 шла отра-

Скорость (крейс), км/ч

220 ботка методики его испытания.

Дальность, км

120

Одновременно на СМ-8 и КМ летали командир летно-испытательного отря-

Высота полета на экране, м

да ЦКБ по СПК В.Ф.Логинов и ведущие летчики-испытатели Д.Т.Гарбузов,

Мореходность, балл

3

В.Т.Трошин, М.А.Семенов и В.С.Кудинов.

Летно-технические

КМ-1 заложили в 1963 г. на экспериментальном заводе «Волга» в Чкаловске

характеристики

под Нижним Новгородом, и в марте 1966 г. спустили на воду. 18 октября то-

Размах крыла, м

37,8

го же года состоялся его первый 50-минутный полет на высоте около 4 м

Размах оперения, м

37,0

(В.Ф.Логинов и Р.Е.Алексеев). Дальнейшие испытания экраноплана проводили

Длина,

м

92,4—93,33

на Каспии. Оптимальная высота его полета на «экране» оказалась 4—14 м. Воз-

Высота,м

21,8

Площадь крыла, м2

662,5

можности экраноплана были феноменальными: однажды он взлетел при

Полетныйвес,т

540

трехбалльном шторме с взлетным весом 544 т. «КМ» обладал хорошей манев-

Полезная нагрузка, т

300

Двигатель, тип

БД-7

ренностью, устойчивостью и управляемостью, мог совершать крутые разворо-

количестбо 8 в носу + 2 на хвосте

ты с большим креном и касанием законцовки крыла о воду. КМ летал в течение

тяга, кгс

13000

Скорость

(крейс./макс),

км/ч

430/500

около 15 лет и в 1980 г. из-за ошибки пилота потерпел катастрофу и затонул.

Дальность, км

1500

Испытания и войсковая эксплуатация КМ предоставили уникальные данные

Высота полета на экране, м

4—14

Мореходность, балл

3

для последующего проектирования боевых экранопланов-ракетоносцев.