Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6061
.pdf
После того, как направляющие коробки 1 пройдут вместе с зажимами цепочки бутылок достаточное
расстояние, а пальцевые элементы 2 будут надеты на горлышки бутылок, направляющим коробкам будет
придано восходящее движение. Это движение начинается с кривошипа 26, соединенного с элементом 27,
который, в свою очередь, соединен с другим кривошипом 28, закрепленным на удлинителе 29.
Кривошип 26 крепится к приводному валу 6 и сконструирован таким образом, что он начнет движение коробок
с гумидом вверх, как только пальцы 2 будут надеты на горлышки бутылок. По мере вращения вала 6
направляющие коробки будут постепенно перемещаться из горизонтального положения под углом 50°,
показанного на рисунке 4, в вертикальное положение, показанное на рисунке 2, при этом бутылки будут
падать боком в направляющие коробки и приводиться в плотное положение. По мере того, как бутылки
доставляются в это положение, их принимает сотрудник, ответственный за выдачу бутылок (номер 30).
Элемент 30, отвечающий за освобождение, представляет собой планку, которая перемещается вверх и вниз
между элементами несущей цепи, и это происходит синхронно. Она будет выдвинута вверх, как только
направляющие коробки приблизятся к вертикальному положению. Назначение элемента 30 для освобождения
бутылок заключается в том, чтобы удерживать бутылки на расстоянии от движущихся элементов несущей
цепи до тех пор, пока направляющие коробки не освободятся от бутылок и не зафиксируются в вертикальном
положении. «Аион». Когда механизм 30 опускает бутылки, они плавно опускаются на движущиеся элементы
несущей цепи 31, что предотвращает любую опасность опрокидывания бутылок 70.
Конвейерная цепь с звеньями 31 предназначена для удаления бутылок от загрузчика. Модуль 27
представляет собой телескопический стержень внутри трубки, скрепленный пружиной 39, которая
деформируется при случайных заклиниваниях или помехах.
Цифра 19 обозначает промежуточный элемент кулачка 18 и телескопического соединительного элемента 21.
Как только направляющие ящики опускаются на 8 единиц для приема следующего ряда бутылок, элемент 30,
освобождающий бутылки, опускается ниже уровня элемента 31 несущей цепи.
На рисунке 2 показано, как бутылки подняты на 85 градусов выше уровня несущих элементов цепи, а на
рисунке 3 показано, как элемент освобождения опущен ниже уровня несущих элементов цепи.
Срабатывание разблокирующего элемента 30 90 осуществляется кулачковым элементом 32, установленным
на приводном валу 6.
Когда верхняя точка кулачкового элемента 32 соприкасается с роликом, установленным на коромысле 33, она
толкает вперед шток 34, который, в свою очередь, толкает вперед другой шток 35, при этом два штока А
соединены вместе. Коромысла 36 и 37 соединены с тягой 35, при этом в каждом из коромысел 36 и 37
просверлены отверстия для штифта 38, регулируемо ввинчиваемого в стержень 30. По мере того, как
описанные выше стержни и рычаги будут продвигаться вперед, они будут толкать вверх элемент
разблокировки 30, так что бутылки не будут соприкасаться с несущей цепью до тех пор, пока направляющая
коробка 1 не освободится от бутылок. Как только верхняя точка кулачка 32 пройдет ролик на рычаге 33, сила
тяжести переместит разблокирующий элемент вместе со штоками и рычагами вниз, и ролик будет отброшен
назад к нижней стороне кулачка 32. Второе предохранительное устройство обеспечивается подпружиненным
стопорным элементом 40. Этот элемент может быть оттолкнут в случае, если бутылка зацепится за что-либо,
и не будет унесен несущими элементами 31, поскольку он будет прогибаться наружу из подъемных коробок
из-за пружинных шарниров 41.
Описав конкретный вариант осуществления изобретения, к настоящему документу прилагаются следующие
125 пунктов формулы изобретения, при этом следует понимать, что изобретение может быть подвержено
множеству вариаций и адаптаций в рамках указанных пунктов формулы изобретения.
Теперь, подробно описав и установив природу моего изобретения и то, что должно быть выполнено, я
заявляю, что то, на что я претендую, является... Машина для разгрузки бутылок, описанная в данном
документе впервые и снабженная подъемными пальцами, отличается тем, что бутылка принимается от
подъемных пальцев коробчатым элементом или направляющей, имеющим боковое
возвратно-поступательное движение и поворотное движение примерно на 90°, при этом пальцы скользят
относительно коробчатого элемента.
2.
Автомат для разгрузки бутылок
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288472.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288472&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288472A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 18, 1927. № 21754/27, Полный текст принят: 12 апреля 1928 г.
288A472 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области прессов для прессования рыбной продукции, сырья и т. д.
Я, ПЕДЕЙ ВОЛЬДНЕС, МЕНАГЕР, из Фоснаваага, через Олесунн, в Королевстве Нова, подданный короля
Норвегии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к прессам, предназначенным для прессования рыбной продукции, сырья и
других веществ, и в частности для прессования такой рыбной продукции, как рыбий жир, сельдь, печень,
треска, гуано и т. д.
Усовершенствованный пресс относится к типу, включающему ряд отдельных отсеков, в которых расположены
соответствующие ряды поршней, соединенных между собой и предназначенных для одновременного
перемещения в общем направлении, продольно относительно ряда, с целью сжатия материала, которым
заполнены отсеки.
Согласно настоящему изобретению, пресс включает в себя несколько отсеков, каждый из которых снабжен
неподвижными поперечными стенками и подвижными поршнями, расположенными симметрично по обеим
сторонам продольной стенки, причем предусмотрены средства для перемещения указанных поршней к
поперечным стенкам или от них для осуществления операций прессования, при этом отсеки снабжены
входными отверстиями для прессуемого материала, выходными отверстиями для прессуемого материала и
выходными отверстиями для отжимаемых из материала веществ, таких как масло, вода и т. д.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют усовершенствованный пресс с поршнями в центральном положении.
Рис. 11 представляет собой частичный боковой разрез, рис. 2 — поперечное сечение рис. 1 по линии АВ. Рис.
3 — план рис. 1 со снятой одной из верхних пластин.
На рис. 4 показан фрагмент одного из отсеков, выполненный в большем масштабе и демонстрирующий
модифицированную компоновку, а на рис. 5 — вид с торца, показывающий более крупную машину с тремя
отсеками по ширине.
Следует понимать, что усовершенствованный пресс может быть изготовлен с двумя или более отсеками по
длине и двумя или более отсеками по ширине — Prike 1/43. Теперь обратимся к рис. 1–4, на которых показан
пресс, имеющий два прессовальных отсека по ширине и восемь таких отсеков всего.
Пресс включает в себя неподвижную центральную продольную стенку 1, неподвижные поперечные стенки 2 и
неподвижные боковые стенки 3, а также подвижные поршни 4 60, соединенные с верхними плитами 5 и
нижними плитами 6, которые перемещаются вместе с поршнями 4.
Пресс имеет симметричную конструкцию по обеим сторонам центральной продольной стенки 1, и каждый
отсек состоит из трех неподвижных стенок 1, 2, 3 и трех подвижных стенок 4, 5 и 6.
Две верхние и нижние пластины S и 6 скользят в пазах рамок 7, движущихся вдоль верхнего и нижнего краев
боковых стенок 70 3.
Поршни 4 крепятся к верхней и нижней пластинам 5 и 6 сквозными болтами и перемещаются вместе с
указанными пластинами одновременно к поперечным стенкам 2 или от них с помощью 75 винтовых валов 8,
расположенных один над прессом, а другой под ним, причем указанные валы проходят через гайки 9,
закрепленные на соответствующих верхней и нижней пластинах 5 и 6. 80 Винтовые валы 8 вращаются с
помощью зубчатых колес 10, расположенных на их концах и приводимых в движение через промежуточные
шестерни 11, установленные на коротких валах 12, приводимых в движение червячной передачей 13 от
ременной передачи сбоку 85 14; для остановки, запуска и реверсирования приводного механизма
предусмотрена соответствующая муфта (не показана).
Полное давление поршней 4 поступает от резьбовых валов 8, так что -90 указанные поршни перемещаются к
поперечным стенкам 2 и от них, а резьба на противоположных концах резьбовых валов меняется на
противоположную, так что поршни на противоположных концах перемещаются в противоположных
направлениях при движении к 95 или от соответствующих поперечных стенок отсеков.
На верхней и нижней пластинах 5 и 6 установлены откидные входные и выходные дверцы 15, позволяющие
подавать материал в прессовальные камеры и выгружать его оттуда. Предусмотрены также соответствующие
средства для фиксации и разблокировки указанных дверок по мере необходимости.
Стержень 16 проходит вертикально через каждую из камер и приспособлен для фиксации с помощью
поворотного рычага 17 для разделения прессованного материала и облегчения его выгрузки через нижние
дверцы 15.
В показанной конструкции стержень 16 шарнирно соединен с нижней дверью, как показано на рис. iS.
4, и предназначен для крепления к рычагу или кронштейну 19, выступающему из верхней части двери, так что,
когда двери 1.5 закрыты и стержень 1.6 закреплен на кронштейне 19, двери надежно зафиксированы.
Отсоединив стержень 16 от кронштейна 19, можно открыть верхнюю дверь 15, а нижнюю дверь 1,5 открыть,
толкнув ее с помощью рычага 17 и соединительного стержня 16.
Неподвижные стенки, включая торцы пресса, в основном изготовлены из чугуна и бетона, как указано, а
подвижные поршни — из литой стали, рамы пресса — из чугуна.
Поверхности боковых сторон 3 и продольной стенки 1 облицованы пластинами 20. c Выходные дверцы 15
предпочтительно снабжены регулирующими люками 21, предназначенными для автоматического закрытия и
открытия с помощью пружинных устройств, а также могут быть предусмотрены регулирующие отверстия 22 в
продольной стенке.
Боковые стенки 3 и поперечные стенки 2 скреплены сквозными болтами, а корпус пресса опирается на
бетонные опоры.
При необходимости железные конструкции боковых и торцевых стенок могут быть забетонированы.
Внешне машина при желании может быть изготовлена преимущественно из чугуна или стали, однако такая
конструкция будет дороже.
40° Работа усовершенствованного пресса осуществляется следующим образом:
Предположим, что те части отсеков слева от поршней 4 были заполнены материалом, который подавался
через верхние дверцы 15 из бункера или приемника, расположенного над машиной, и что указанные дверцы
15 были закрыты.
Боковой вал 14 приводится в движение, и EO передает свое движение на привинченные валы S, а затем
через гайки 9 — на скользящие пластины 5 и 6 и прикрепленные к ним поршни 4. После предварительной
настройки механизма для обеспечения необходимого движения, указанные шестерни 40 перемещаются к
поперечным стенкам 2 слева и сжимают материал до требуемой степени.
Скорость вращения и направление, разумеется, определяются с помощью зубчатых передач и муфт или
сцеплений, расположенных на валу 14 или предназначенных для передачи движения на него.
Когда материал в левых частях отсеков спрессован до требуемой степени, при необходимости спрессованный
всухую, верхние дверцы 1.5 с правой стороны поршней 4 открываются, и сырье подается в соответствующие
части отсеков с правой стороны указанных поршней, после чего указанные дверцы 15 закрываются,
приводной механизм переключается в обратное направление для вращения винтовых валов 8 в
противоположном направлении, перемещая поршни 4 слева направо для прессования материала между ними
и поперечными стенками 2 справа.
Теперь можно опорожнить части отсеков слева, для чего верхние дверцы 15 освобождаются от кронштейнов
19, и с помощью рычага 80 (рукоятки 17) тяги 16 нажимаются, чтобы открыть нижние разгрузочные дверцы 1.5.
Сквозные стержни 16, приводимые в действие рычагами 17, могут использоваться для разделения
спрессованного материала в левой части отсека, а движение поршней назад способствует выгрузке
содержимого отсеков через выходные дверцы 1.5.
При желании пресс может быть снабжен паровым нагревом или другими нагревательными устройствами для
нагрева или кипячения содержимого пресса во время прессования, или же сырье, как это более
распространено, может быть нагрето или кипячено 9 перед подачей Z5 в пресс.
Поверхности подвижных поршней и противоположные поверхности поперечных стенок, при желании, могут
быть снабжены вертикальными дренажными канавками и покрытыми фильтрующими тканями или 100 ситами
известным способом, чтобы сырье не «вдавливалось» в канавки.
Жидкость, выдавленная из материала, подается в указанные канавки и стекает вниз, на дно отсеков, где она
выводится через соответствующие отверстия.
Как уже упоминалось, на фиг. 1-4 показан пресс двойного действия с 4 отсеками по обе стороны центральной
продольной стенки, при этом прессование происходит при перемещении поршней 4 вправо или влево, что,
таким образом, увеличивает производительность пресса.
В конструкции, показанной на торцевом виде (рис. 5), по всей ширине пресса расположены три отсека и
соответствующие поршни, а также две продольные стенки 1 и два верхних и два нижних резьбовых вала 8,
при этом приводная шестерня 120 соответствующим образом модифицирована.
При желании скользящие пластины могут быть соединены продольным шарниром, как показано на рисунке
23.
Следует понимать, что поршни могут приводиться в действие гидравлическим способом. 125 вместо
описанных винтовых валов, при этом подвижные элементы гидравлических устройств непосредственно
прикреплены к скользящим пластинам, несущим поршни.
Опуская, как это подробно описано, кронштейн 13'Q', предназначенный для съемного крепления к указанному
сквозному стержню с целью фиксации дверей в закрытом положении, причем указанный сквозной стержень,
когда двери открыты, может перемещаться возвратно-поступательно с помощью рычажной рукоятки для
разделения прессованного материала и облегчения его выгрузки, в основном, как описано выше. 3 S. Пресс
согласно любому из вышеперечисленных пунктов, в котором выходные дверцы снабжены регулирующей
защелкой, предназначенной для автоматического закрытия и открытия под действием пружинных
механизмов. 70 9. Пресс, согласно любому из вышеописанных пунктов, в котором неподвижные стенки пресса
выполнены из соответствующих железных профилей, при необходимости заделанных в бетон и
облицованных соответствующим образом, причем вся конструкция опирается на бетонные опоры, в основном,
как указано выше.
10. Пресс, согласно любому из вышеперечисленных пунктов, сконструирован таким образом, что сырье может
подаваться из контейнера 80 или бункера, расположенного над прессом.
11. Пресс, согласно вышеизложенному, в котором прижимаемые поверхности поперечных стенок снабжены
канавками и покрыты подходящим шероховатым покрытием, в основном, как указано выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288473.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288473&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288473A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 1927 г., № 117,861l/26, Заявка принята: 19 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся аттракционов.
Я, Иарольд Пикарид, проживающий по адресу: The Ramblers, Илайдон Бридж, графство Нортумберленд,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к развлекательному аппарату, в котором предусмотрена бесконечная
направляющая, по которой движется ряд пассажирских вагонов, каждый из которых имеет кузов, свободно
вращающийся на своем шасси, причем вращение кузова вагона осуществляется за счет зацепления 5a.
кольца, окружающего его, с боковыми стенками или 5-ми элементами, прилегающими к направляющей, с
которыми указанное кольцо соприкасается через определенные интервалы.
Пассажирские вагоны перемещались с помощью бесконечной приводной цепи вверх по наклонной плоскости,
образующей часть указанного бесконечного пути, и возвращались под действием собственной силы тяжести
вниз по наклонной извилистой части этого пути, при этом стенки или элементы для вращения кузовов вагонов
располагались в 25 непосредственной близости от указанной извилистой части. Также были предусмотрены
горизонтальные и неперемещающиеся рельсы, и, хотя обычно для взаимодействия с внешними кольцами
кузовов вагонов с целью их вращения предусматриваются жесткие стенки или элементы, в одной из
предыдущих конструкций было предложено использовать фрикционные стержни, шарнирно закрепленные на
одном конце и взаимодействующие с пружиной на другом, которые деформируются при ударе кольцами
вокруг кузовов вагонов, а также было предложено использовать листовые пружины, закрепленные на стойках
по бокам рельсов.
пружины, взаимодействующие друг с другом, расположены радиально.
выступающие штифты по всему кузову автомобиля.
40o Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции a:
развлекательный аппарат, упомянутый здесь, и, в частности, усовершенствованные средства для вращения
кузовов пассажирских вагонов 4 и 5, используемых в нем.
Согласно моему изобретению, я предлагаю бесконечную колею, которая предпочтительно имеет извилистую
форму в плане, и я использую; при этом ряд пассажирских вагонов, кузов каждого вагона может свободно
вращаться вокруг центральной оси на нижней тележке, движущейся по рельсам, причем указанный кузов
снабжен кольцом или круговой поверхностью [Цена 1/-] 88 473, приспособленной для взаимодействия с одним
или несколькими подвижными элементами таким образом, что, когда кольцо или круговая поверхность вокруг
кузова вагона вступает в фрикционный контакт с указанным подвижным элементом, так же как и его
центральная ось, вращается по мере его движения, 60 конструкция больше связана с тем, что указанный
подвижный элемент установлен таким образом и снабжен рабочими средствами, позволяющими перемещать
его в или из пути кольца или круговой поверхности вокруг кузова вагона по желанию, что позволяет оператору
заставлять кузова вагонов вращаться или нет по своему желанию, а также регулировать приложенное трение
в соответствии с изменяющимся условия.
Я более подробно опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемые чертежи, иллюстрирующие одну из
конструкций развлекательного оборудования в соответствии с ним. На чертежах рисунок 1 представляет
собой схематический план, рисунок 2 — разрез одного из пассажирских вагонов, рисунок 3 — его план со
снятым сиденьем, а рисунки 4 и 5 — соответственно, разрез и план вагона водителя. 80 Обращаясь к
указанным чертежам, в приведенном в них примере рельсовый путь удобно состоит из двух параллельных
отрезков металлического профиля швеллерного сечения, расположенных горизонтально в виде двух дуг,
каждая из которых составляет примерно три четверти окружности и соединена узкой изогнутой перемычкой,
однако может быть использована любая другая форма бесконечного рельсового пути.
Рельс может быть надлежащим образом закреплен на любом желаемом расстоянии над землей, 90°, и может
быть горизонтальным или, в некоторых случаях, волнистым. Каналы расположены вертикально, при этом
фланцы одной секции канала выступают в сторону фланцев противоположной секции.
Каждый вагон состоит из ходовой части b, оснащенной вертикальными колесами c, зацепляющимися за
нижние фланцы каналов aa, направляющей, и горизонтальными колесами 100 y d, приспособленными для
зацепления с перемычками каналов e, когда ходовая часть огибает кривую для направления движения вагона,
и кузова e, оснащенного сиденьем / для пассажиров, как показано на левой стороне 105 e фиг. 2, причем
указанный кузов установлен на шарнире R 6-A ' 2'.288,4 73 g и приспособлен для вращения вокруг него на
колесах It, которые несет ходовая часть b.. Корпус e, который может иметь удобную круглую форму в плане,
снабжен входом j.
Механизм вращения вагонов включает в себя один или несколько подвижных элементов, предназначенных
для взаимодействия с кольцом или круглой поверхностью на каждом пассажирском вагоне и, за счет трения,
для вращения вагона вокруг своей оси g при его прохождении мимо указанного элемента. На рис. 1 k, k —
фрикционные стержни, расположенные один внутри, а другой снаружи направляющей, причем каждый
элемент вращается вокруг своей оси nzh на подходящей опоре и может перемещаться вокруг своей оси для
установки и извлечения из положения, в котором он входит в зацепление и взаимодействует с периферией
направляющего стержня на кузове c каждого пассажирского вагона. Стержни k управляются независимо из
подходящих смежных положений с помощью поворотных ручных рычагов p, нижние концы которых
соединены, в одном случае, шатуном q и пружиной P, а в другом, шатуном q, цепью s, проходящей вокруг
направляющей звездочки t, пружиной r и гибким соединением it, проходящим вокруг направляющего шкива ul,
с концами стержней k. Обычно рычаги p используются для удержания стержней k на пути колец ii, как
показано пунктирными линиями на рис. 1, но указанные стержни могут удерживаться рычагами p таким
образом, чтобы они находились вне зоны действия колец, как показано сплошными линиями на рис. 1.
Когда пассажирские вагоны движутся по рельсам -а, -периферии их колец n входят в зацепление с стержнями
k, когда последние находятся в положениях, показанных пунктирной линией на -0 рис. 1, и трение между ними
заставляет корпуса c вагонов вращаться вокруг своих осей g. Вдоль направляющей может быть
предусмотрено любое удобное количество элементов, создающих трение, расположенных в соответствующих
местах. Пассажирские вагоны могут перемещаться любым удобным способом5, например, с помощью
бесконечного каната или цепи, натянутой на соответствующие направляющие шкивы, к которым вагоны
надлежащим образом прикреплены, причем указанная цепь или канат приводится в движение любым
подходящим способом. Однако я предпочитаю использовать одну или несколько машин в качестве водителя.
Такой автомобиль с водителем изображен на рис. 4 и 5 и обозначен буквой «v» на рис.
1
Он снабжен бензиновым или электрическим двигателем, приспособленным для привода через
дифференциальную передачу xi и цепями y, покрытыми резиной, фрикционными колесами z,
зацепляющимися с верхними поверхностями 50 элементов гусеницы a, или зубчатыми колесами,
зацепляющимися с зубчатой рейкой или цепью на них, или a. специальной гусеницей или рейкой,
параллельной гусенице, по которой движутся вагоны, при этом ходовая часть b серии пассажирских вагонов
соединена между собой и с вагоном машиниста 635 цепями bl или гибкими тросами или подобными
средствами. В тех случаях, когда используется электродвигатель, предусмотрены соответствующие средства
для подачи к нему электрического тока. Фрикционные колеса z установлены в пружинных подшипниках 70 z1,
регулируемых по вертикали винтами z2 для увеличения или уменьшения фрикционного сцепления с
элементами гусеницы.
Там, где кривые пути имеют малый радиус, в канаты между вагонами могут быть вставлены направляющие,
каждая из которых включает в себя ходовую часть с колесами, зацепляющимися за рельсы, благодаря чему
соединительные канаты будут следовать более точно кривизне пути. 8 Теперь, более подробно описав пункт
8 и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288474.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288474&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288474A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 22, 1927. № 22)016/27..288,474. Принято к рассмотрению: 72 апреля 7928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройства для производства ламинированных электрических изоляторов, конденсаторов и тому подобного.
Майкл Поланьи, австрийского гражданства, проживающий по адресу: Вальтраундштрассе, 15,
Берлин-Целендорф-Мюнхен, Германия, и Стефан фон Богданди, венгерского гражданства, проживающий по
адресу: Килнигин-Луизенштрассе, 14, Берлин, Германия, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для изготовления изделия, особенно пригодного в качестве
электрического изолятора или конденсатора и состоящего из нескольких наложенных друг на друга тонких
слоев или пластин металла и непроводящего материала, чередующихся между собой.
Уже известно, что этот метод позволяет осуществлять попеременное нанесение диэлектрических и
металлических слоев путем сублимации при пониженном давлении.
Устройство согласно изобретению включает в себя сопла или аналогичные элементы, расположенные на
некотором расстоянии друг от друга и предназначенные для нанесения материалов в парообразном или
жидком состоянии на охлажденную движущуюся поверхность, например, поверхность барабана,
вращающегося с высокой скоростью, причем количество переключений, осуществляемых за единицу
времени, определяется скоростью поверхности или, например, числом оборотов барабана.
Металлическое соединение между металлическими слоями одинаковой полярности может быть достигнуто
путем смещения сопел распылителя металла поперечно направлению движения поверхности таким образом,
чтобы металлические слои попеременно перекрывали противоположные края промежуточных слоев
изоляции.
На прилагаемом чертеже показан один пример аппарата согласно изобретению и два образца тел 410,
изготовленных с помощью этого аппарата, причем на фиг. 1 изображен вертикальный разрез аппарата,
перпендикулярный оси барабана; на фиг. 2 изображен осевой разрез аппарата 415, показывающий
расположение сопел, смещенных относительно друг друга, как это предусмотрено для изготовления
конденсаторов; на фиг. 3 и 4 соответственно схематически в осевом разрезе показано тело, пригодное в
качестве изолятора, и тело, пригодное в качестве конденсатора, изготовленные способом согласно
изобретению.
Обращаясь к чертежу, внутри корпуса установлен [цена, 1J-] для вращения a) полый барабан c) вращается с
высокой скоростью с помощью шкива 55 b) Внешняя поверхность барабана c проходит мимо раздаточных
форсунок d, e, j, g, из которых две, например, форсунки d, e, распыляют непроводящий материал, а две
форсунки, например, f, 60 и g, распыляют металлический материал в направлении к барабану. Корпус a
закрыт с одной стороны съемной крышкой h, в которую вставлена одна направляющая i барабана c. Кольцо k
65, закрепленное на конце гайки i, вращается с небольшим люфтом в кольцевом пространстве, образованном
между гайкой 1 и крышкой h, предотвращая осевое смещение барабана. Через полый шарнир 70 с люфтом
проходит трубка m, которая удерживается на месте гайкой 7.
Через этот канал охлаждающая среда, например, пар жидкого воздуха, подается внутрь полого барабана.
Охлаждающая среда (75%) отводится от барабана через другой полый выступ барабана. Ведущий шкив b
закреплен на свободном конце поршня n.
В выступе шкива b), выступающем на 80 градусов за конец поршня n, установлен клапан o, с помощью
которого можно регулировать выходные отверстия 'p для охлаждающей среды и, таким образом, количество
охлаждающей среды, протекающей за единицу времени через барабан 85 градусов. Шарниры i и n
смазываются маслосмазочными мешалками q и i. С помощью трубки s в корпусе a поддерживается вакуум.
Выходные отверстия сопел d, e, f, g предпочтительно расположены в направлении, перпендикулярном
направлению движения. Если оси сопел лежат в одной плоскости, как показано на рис. 1, то получается тело,
пригодное в качестве изолятора, подобное представленному на рис. 3, в котором слои изоляции u1 имеют
одинаковую ширину с промежуточными металлическими слоями t1. Если же, с другой стороны, сопла f и g
смещены относительно друг друга по оси, как показано на рис. 2, так что ось одного металлического сопла /
лежит с одной стороны, а ось другого металлического сопла gq лежит с другой стороны плоскости.
Поперечно к оси барабана и содержащий оси диаметрально противоположных 105 сопел d и e, получается
корпус, пригодный для использования в качестве конденсатора, как показано на рис. 4, -1o, где металлические
слои t2 наносятся соплом! На левом боковом крае слои изоляции, нанесенные соплами d и e, перекрываются
и соединены металлическим способом, в то время как металлические слои v, нанесенные другим соплом g,
перекрывают слои изоляции на правом и боковом краях и также соединены металлическим способом друг с
другом. Толщина отдельных слоев зависит от количества оборотов барабана и количества материала,
поступающего за единицу времени. Когда барабан получает необходимое количество слоев, он
останавливается, шкив отсоединяется, и барабан извлекается из корпуса. Затем спиральные слои снимаются
с барабана. Подробно описав и определив природу нашего указанного вмешательства и то, каким образом
оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 1.
Устройство для изготовления материала, подходящего в качестве электрического изолятора или
конденсатора, состоящее из нескольких тонких наложенных друг на друга металлических и непроводящих
слоев, чередующихся друг с другом, включающее сопла или аналогичные устройства, расположенные на
некотором расстоянии друг от друга и служащие для нанесения материалов в парообразном или жидком
состоянии на охлаждаемую движущуюся поверхность, например, поверхность барабана, вращающегося с
высокой скоростью, причем количество наложений за единицу времени определяется скоростью поверхности,
например, числом оборотов барабана.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288475.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288475&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288475A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА1
Дата подачи заявки: август. 23, 1927, № 22198/27. Заявка принята к рассмотрению 12 апреля 1928 г.
Полная спецификация.
Усовершенствованный пружинный буфер для автомобилей.
Мы, Уильям Баллингтон Гловер и Уильям Хенни Рикардсон, оба подданные короля Великобритании,
проживающие по адресу: улица Илли, 307, Субиако, недалеко от Перта, Западная Австралия, Содружество
Австралии, кузнецы, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к упругим передним и задним буферам, бамперам или крыльям автомобилей, которые снабжены
пружинами, расположенными между указанными буферами и автомобилем, для того чтобы действовать в
качестве амортизирующих и отбойных элементов.
Согласно данному изобретению, между буферной пластиной и шасси транспортного средства
устанавливается спиральная пружина конусообразной формы, при этом пружина на своем внешнем и
большем конце крепится к дисковой пластине с помощью ремня, а указанная пластина крепится к поперечной
буферной пластине с помощью ремня и фиксируется сквозным болтом и гайкой, при этом пружина на своем
внутреннем и меньшем конце крепится к кронштейну, а последний закреплен на соответствующем
кронштейне на шасси транспортного средства.
Конструкция изобретения будет объяснена с помощью прилагаемых чертежей, где на рисунке 1 представлен
вид спереди.
Рисунок 2 представляет собой план, а рисунок 3 — увеличенный боковой разрез по линии А-В рисунка 1,
показывающий бампер с вставленной спиральной пружиной, соединенной с кронштейном шасси автомобиля.
На этом последнем изображении изогнутый конец буфера удален для большей наглядности.
На указанных чертежах, на рисунке 4 изображена спиральная балка, имеющая конусообразную форму в
продольном направлении, как показано на рисунке.
Эта пружина 4 на своем внешнем конце удерживается зажимным ремнем 5 на дисковой пластине 6, которая, в
свою очередь, удерживается внешним зажимным ремнем 7; указанные ремни 5 и 7 и дисковая пластина 6
крепятся к поперечным буферным пластинам 8 с помощью болта и гайки 9.
Противоположный, внутренний и меньший конец пружины 4 закреплен гайкой 10 и шайбой 11 на стержне 12,
выполненном заодно с кронштейном 13.
Этот кронштейн выполнен с пазом 55, который позволяет аккуратно расположить кронштейн на подходящем
анкерном кронштейне 14 шасси и закрепить его с помощью винтового штифта 15.
Очевидно, что в некоторых случаях от поперечных буферных пластин 8 можно отказаться, и в качестве
собственно буферов можно использовать дисковые пластины 6. Следует отметить, что пружины 4 действуют
как амортизаторы для транспортного средства в случае соприкосновения буферных пластин 8 65 или дисков 6
с каким-либо объектом.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288476A
Соседние файлы в папке патенты