Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6048
.pdf
Завершено: Янв. 31, 1P2'9.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Процесс и. Устройство для септтратидии путем интенсивного орошения крупнозернистых смесей,
содержащих ацетилен. Мы, компания GtSELLS01iAtT t'on LINDE'S EiSMASCHINEN AtTItINGFSFLLSCHAPT,
расположенная в городе Иллинойс-Ригельскретит, недалеко от Мюнхена, Германия, компания,
организованная в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу и устройству для разделения путем интенсивного охлаждения
газовых смесей, содержащих ацетилен.
При разделении газообразных смесей, таких как воздух или коксовый газ, возникают значительные трудности,
если газы содержат ацетилен. Было показано, что крайне низкое содержание ацетилена оказывает заметное
негативное воздействие. Благодаря низкому давлению пара, ацетилен количественно остается в сепараторе,
если его охладить до температуры ниже 900 °C. Даже если обрабатываемые газы содержат ацетилен в
крайне малой концентрации, значительные количества ацетилена накапливаются в сепараторе после
некоторого времени работы установки.
Отложения создают проблемы не только из-за засорения трубок, но и в определенных обстоятельствах могут
привести к опасным взрывам. Взрывоопасные свойства смесей ацетилена и жидкого кислорода хорошо
известны (см., например, Pollitzer, -- Z.f.angew). Ohiemie», 1923. стр. 262 и далее). Взрывы могут происходить
даже в газах, не содержащих кислород.
Эксперименты показали, что ацетилен может образовывать ацетилид меди с медью в сепараторном блоке,
особенно в присутствии следов аммиака и других примесей, которые всегда присутствуют в коксовом газе, и
что при наличии трения это может привести к взрыву ацетилида меди, а при определенных обстоятельствах
— и к взрыву самого твердого ацетилена. Другие ацетиленовые углеводороды, особенно диацетилена, в этом
отношении еще более опасны.
Полное удаление ацетилена из газовой смеси ранее никогда не проводилось. Ранее предлагалось извлекать
продукты конденсации ацетилена с использованием сернистого водорода, аммиака или пара, причем газовые
смеси, содержащие ацетилен в высокой концентрации, пропускали через боксит при температурах от 300 до
4000°C, обеспечивая выход 50% ацетилена. Данный процесс не направлен на полное удаление ацетилена из
обрабатываемой газовой смеси.
Аналогичным образом, в процессе производства жидкого топлива из газовых смесей, содержащих 65%
ацетилена, было предложено пропускать газ вместе с водяным газом или подобным газом над нагретым
бурым углем и над контактом из никель-ванадия, при этом ацетиленовые углеводороды полимеризуются при
1800°C на контакте из никель-кобальта с содержанием 70% никель-калория для получения жидкого топлива. В
этом процессе концентрация ацетилена в обрабатываемом газе высока, и удаление ацетилена из газовой
смеси происходит не полностью. Ни в одном из этих процессов газовая смесь не подвергается обработке с
целью разложения при очень низких температурах.
Поскольку в начале операций не удавалось снизить содержание ацетилена в газе — например, в воздухе —
до нуля, до настоящего времени в процессах разложения газа путем сжижения применялся способ
предотвращения опасного увеличения количества ацетилена: периодически отводили жидкость, в которой
находился твердый ацетилен (в случае воздуха — жидкий кислород). Из-за потерь холода, возникающих в
результате этого, данный метод 90 очень дорогостоящий; он ненадежен в своем действии, поскольку удаляет
лишь часть ацетиленов; и, наконец, он сопряжен с некоторой опасностью из-за взрывоопасной природы
ацетилена. То же самое относится и к другому способу работы (95), при котором после накопления
определенного количества ацетилена в сепараторе работа прерывается, а ацетилен удаляется путем
частичного нагрева и продувки. 100 1Согласно настоящему изобретению, возможно осуществить полное
отделение даже крайне низкого содержания ацетилена от газов до охлаждения, __1 rp OW 5--S3F,-.
Цель 288 216 очень простым способом. Эксперименты убедительно показали, что если смесь с таким низким
содержанием ацетилена пропускать через подходящие катализаторы при температурах от 1000 до 400 °C, то
ацетилен можно удалить количественно. Этот процесс может включать любую из трех реакций: 1) в
присутствии водорода ацетилен гидрируется, образуя преимущественно этилен; 2) ацетилен может
полимеризоваться с образованием высших углеводородов; и 3) особенно в отсутствие водорода ацетилен
может разлагаться, образуя углерод и водород. Хотя первые две реакции были хорошо известны, на
основании имеющихся наблюдений не ожидалось, что удастся так эффективно удалить чрезвычайно малые
следы ацетилена из газовых смесей 21 с помощью небольшого и простого аппарата, с помощью которого
практически невозможно было бы обнаружить ацетилен в обрабатываемых газах с помощью каких-либо
деликатных методов.
В особенности этого нельзя было ожидать в случае газов, таких как коксовый газ, которые содержат большое
количество этилена и других легко гидрируемых углеводородов по сравнению с количеством
присутствующего ацетилена, при этом эти газы также не подвергаются гидрированию в процессе. На
начальном этапе каталитическая обработка ацетилена в присутствии этих других газов казалась
невозможной. Кроме того, не было ни известно, ни ожидалось, что в присутствии инертных газов, таких как
азот или воздух, третья реакция, то есть разложение мельчайших следов ацетилена на его элементы, будет
происходить исключительно и полностью.
4Q. Помимо ряда металлов, таких как никель, медь, железо и алюминий, и их оксидов, наиболее
подходящими катализаторами являются частично дегидратированные гидроксиды алюминия и железа.
Преимуществом последнего является то, что оно является специфическим катализатором для ацетилена и, в
отличие от никеля, не способствует восстановлению монооксида углерода.
Процесс осуществляется с выгодой для клиента.
59 ousliv осуществляется с помощью аппарата, в котором посредством периодически работающих
регенераторов газ, поступающий к катализатору, и газ, возвращающийся от него после превращения,
обмениваются своими тепловыми свойствами. Каталитическая реакция проводится в реакционной камере,
заполненной катализатором и расположенной между регенераторами. Все детали очень эффективно
защищены от теплообмена благодаря тому, что окружены изолирующей средой. Для компенсации потерь в
частотной характеристике камера нагревается любым желаемым способом.
G.5 Следующие 26 примеров демонстрируют метод выполнения процесса:
ПРИМЕР 1.
Коксовый газ, очищенный обычным способом от серы и содержащий около 0,05% ацетилена (гидроксида
ацетилена и диацетилена), сжимается до давления около 10 атм и нагревается до 1,30 м³ под этим
давлением, предпочтительно с использованием тепла очищенных газов в противоточном теплообменнике.
Затем газ пропускают в реакционную трубку, поддерживаемую при температуре 10 °C и изолированную для
предотвращения потери гектометана. В качестве наполнителя для реакционной трубки используется боксит,
который гранулируется путем прессования во влажном состоянии, а затем частично обезвоживается путем
нагревания примерно до MPU G. При прохождении через нагретые катализаторы ацетиленовые
углеводороды в основном гидрируются с образованием этилена или других более высокомолекулярных
углеводородов. Небольшая часть разлагается путем отделения углерода.
При эффективной линейной скорости потока 1 см в секунду через слой толщиной в мм углеводороды
ацетилена удаляются настолько полно, что их больше нельзя обнаружить с помощью реагента Илосвая. В
этом процессе не наблюдается гидрирования других ненасыщенных углеводородов, содержащихся в
коксовом газе.
Пример 2.
Атмосферный воздух, загрязненный 0,01% ацетилена по объему, нагревается на 100–2500–3000 °C при
атмосферном давлении; для предварительного нагрева используется периодическая обратимая регенерация.
Дополнительный нагрев предпочтительно осуществляется электрическим способом. 105 Боксит снова
используется в качестве катализатора. Если пропустить воздух через боксит при указанной температуре,
произойдет количественное разложение ацетилена. При скорости 7 см в секунду содержание ацетилена 110
снижается до менее чем 10⁵% по объему после прохождения через слой инерции катализатора. Снижение
каталитической активности не происходит до тех пор, пока прохождение примерно 50 граммов ацетилена на 1
кг катализатора не приведет к образованию значительного углеродного отложения.
Можно использовать любое удобное давление. При более высоком давлении гидрирование и полимеризация
протекают более эффективно, а температура реакции значительно снижается.
Помимо ацетилена, удаляются и другие углеводороды, такие как диацетилен, оказывающий деструктивное
воздействие на коксовые печи (см. пункт 125), и все вышесказанное, применимое к ацетилену, также
применимо и к другим углеводородам. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения,
мы предлагаем периодически обратимые регенераторы для входящих и выходящих газов, которые должны
быть приведены в теплообмен друг с другом, средства для подачи необходимого дополнительного тепла в
этом процессе, а также реакционную камеру, заполненную катализатором и расположенную между
регенераторами, причем все нагреваемые части изолированы от теплообмена с окружающей средой.
5. Способ и устройство для разделения газовых смесей, содержащих ацетилен, путем интенсивного
охлаждения, в основном, как описано выше.
Датировано 4 апреля 1928 года.
Эдвард Эванс и Ко., Чансери Лейн, 27, Лондон, W.C. 2, агенты заявителей.
Что касается вопроса и способа его выполнения, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288217.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288217&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288218.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288218&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288218A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения Конвенции (Франция):. 4 апреля 1997 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4
апреля 1928 г.
Завершено: Янв. 31, 19,29.
288,218 Нет, 10,2L5 / 28.
М _ ММбм. Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах распределения и реверсирования электрического тока для звона
качающихся колоколов.
Я, Авреднн Питон, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Национальная, 222,
Лилль (Нор), Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованным устройствам для звона качающихся
колоколов с помощью электрического тока, и его целью является создание простого и очень эффективного
устройства такого рода, сконструированного и работающего таким образом, чтобы все устройство
распределения электрического тока и реверсирования было очень компактным.
Ещё одной целью моего изобретения является создание устройства описанного типа, позволяющего
замыкать и размыкать электрическую цепь, причём данное устройство может быть одно- или двухстороннего
действия по желанию. В последнем случае мое изобретение также предусматривает создание устройства,
позволяющего изменить направление движения приводного механизма, который приводит звонок в действие
синхронно с колебательными движениями последнего.
Эти объекты, а также другие, описанные далее, получены путем расположения и комбинирования различных
частей, подробно описанных ниже, со ссылкой на прилагаемые чертежи, являющиеся частью настоящей
Спецификации и на которых:
На рис. 1 представлена схематическая фронтальная проекция устройства распределения и реверсирования
тока со снятой заслонкой.
На рис. 2 показан вид спереди заслонки, соединенной с устройством, изображенным на рис. 1.
На рис. 3 показано вспомогательное устройство для замыкания контакта.
На рис. 4 представлен детальный боковой вид фрикционного элемента основного контактного устройства.
Устройство включает в себя вал 1, который вращается вперед и назад с помощью электродвигателя либо как
вал колокола, либо как отдельный вал, соединенный с ним посредством зубчатой передачи или через
звездочки и цепь 50 или тому подобное, и основное контактное устройство, свободно закрепленное на
указанном валу 1.
Это контактное устройство состоит из фрикционного элемента или ступицы 2, на которой закреплен
контактный рычаг 14. (Цена 11-) Приводной фрикционный элемент 2 закреплен с помощью пружины 29 (рис.
4), которая упирается в деталь 30, прикрепленную к валу 1, и прижимает фрикционный элемент 2 к другой
детали 28, также прикрепленной к валу 1, с прослойкой из вулканизированного волокна 60i шайбы 31, таким
образом, что если вал поворачивается справа налево, он будет перемещать контактный рычаг 14 в этом
направлении, и если указанный контактный рычаг 14 останавливается (при ударе о деталь 3), вал будет
продолжать свое движение, удерживая контактный рычаг за счет трения, прижатого к детали 3, до тех пор,
пока вал вращается в том же направлении.
Если изменить направление вращения вала 70 (с левого на правое), то контактный рычаг будет
перемещаться в том же направлении до тех пор, пока не ударится о неподвижную деталь 4, о которую он и
будет ударяться.
Оставайтесь нажатыми до тех пор, пока направление вращения вала снова не изменится. Следовательно,
каждому изменению направления вращения вала 1 будет соответствовать ограниченное вращение
контактного рычага в новом направлении вращения, причем эти движения будут синхронно соответствовать
движениям колокола.
Колокол, предоставленный самому себе и без прекращения любого приводного действия, в конечном итоге
остановится в вертикальном положении, то есть в своем статическом положении покоя. Следовательно,
контактный рычаг естественным образом остановится вдоль оси угла a (рис.).
1)
образовано касательными линиями к элементам 3 и 4. 2n90 В своей верхней части и на каждой из двух своих
поверхностей контактный рычаг 14 несет контактный элемент, предназначенный для взаимодействия с
контактными элементами, расположенными на неподвижных элементах 3 и 4. Контактные элементы 3 и 95 4
вставлены в цепь управления таким образом, что при замыкании контакта в точке 3 электродвигатель будет
вращаться в направлении, противоположном направлению вращения, которое возникает при замыкании
контакта в точке 4. 0 Две собачки 7 и 8, шарнирно расположенные на неподвижных осях 15 и 16,
предназначены для качания между положениями, определяемыми углом s (рис. 1), и соединены друг с другом
для синхронного качания. Защелка i05 7 имеет штифт 6, опирающийся на край кулачка 288,21g 13 (рис. 2),
свободно установленного на валу 1 таким образом, что в самом нижнем положении указанной защелки штифт
6 будет опираться на кулачок 11, а если он опирается на выступ 19 наибольшего диаметра кулачка, то
защелка 7 и, следовательно, защелка 8 будут находиться в своих самых верхних положениях, то есть в
горизонтальном положении.
Каждый из фиксаторов имеет «носик, включающий скос 10 и выемку 9, взаимодействующий со штифтом» 5 на
контактном рычаге 141, как описано ниже.
На валу 1 расположен диск 27, называемый «вращающимся блоком», несущий выступы 17, которые при
вращении вала в любом направлении входят в зацепление с кулачком 13.
Поскольку колокол находится в своем статическом положении покоя, собачки 7 и 8 будут находиться в нижнем
положении, а штифт 6 будет опираться на участок малого радиуса 11 кулачка 13.
В этих условиях контактный рычаг 14 полностью свободен и приспособлен для перемещения вправо или
влево под действием фрикционного элемента 2.
Если выключатель электрической цепи замкнут, пуск не произойдет, так как отсутствует контакт между 14 и 3
или 4, то есть электрическая цепь двигателя 0o разомкнута. Для запуска двигателя его необходимо привести в
движение напрямую, без использования аппарата, описанного в моем изобретении. Затем колокол
приводится в движение до тех пор, пока угол между его осью и вертикальной линией не станет таким, что
момент сопротивления будет равен моменту вращения, обусловленному его вертикальной силой. После этого
колокол будет перемещен за пределы своего положения на небольшой угол, после чего он самостоятельно
вернется в положение равновесия с учетом момента вращения. Действие этого возвратного движения
заключается в разъединении контактов 14-4 или 14-3 в зависимости от направления движения 4-секундного
звона. Если учесть это движение, приводная сила прекратится, и звонок вернется под действием силы
тяжести. В этот момент контактный рычаг 14 будет перемещен своим фрикционным элементом 2 в
противоположную сторону, и будут установлены контакты 14-3 или 14-4, в результате чего направление
вращения двигателя изменится на противоположное, импульс будет генерироваться в противоположном
направлении, контакты будут разъединяться в тех же условиях, что и выше, и так далее с перемещениями
возрастающей амплитуды, пока не будет приведен в действие демпфер.
Последний будет работать, если выступ 17 (30) на вращающемся буфере 27 переместил кулачок 13 на
определенное расстояние. Наклонные плоскости, соединяющие участок малого радиуса 11 с выступом 19,
поднимут штифт 6, а следовательно, и собачки 7 и 8. Скошенная грань 10 одного из последних контактов
соприкоснется с контактным штифтом 5, тем самым разъединив контакты 14-4 или 14-3, в результате чего
цепь эжектора разомкнется. Если, несмотря на это, колокол увеличит амплитуду своих движений, то выступ
19 воздействует на штифт 6 под действием силы 70, и собачки 7 и 8 будут приведены в горизонтальное
положение.
Затем штифт 5 будет попеременно входить в пазы 9, в которых он будет удерживаться, избегая таким
образом любого контакта между 1-4 и 3 или 75 4. Как только в результате размыкания созданной таким
образом цепи амплитуда колебательных движений уменьшится до определенной степени, выступ 19 будет
удален, и контактное устройство 14 80 w- снова станет свободным. Цепь будет автоматически замыкаться, как
и прежде, поэтому вспомогательное контактное замыкающее устройство Тонхе, показанное на рис. 3,
включает в себя возбуждающую катушку 85 21, образующую вместе со своим неподвижным сердечником 22
электромагнит, способный притягивать якорь 23, шарнирно расположенный в точке 26. Указанный якорь 23
имеет подпружиненный контактный элемент 25, приспособленный 9 для взаимодействия с другим контактным
элементом 24, который замыкает цепь двигателя. Цепь катушки малого тока подключена к
распределительному устройству, показанному на фиг. 1-3. Как только, например, контакт 95 замкнется,
катушка 21 получит питание, и якорь 23 притянется, замкнув таким образом цепь вращающегося двигателя.
Как только контакты 14 и 4 будут разомкнуты, якорь 23 освободится, и контактная пружина 25 разомкнет цепь
двигателя. Для контакта между 14 и 3 имеется еще одно идентичное вспомогательное контактное устройство,
которое в тех же условиях приводит к изменению направления вращения двигателя.
Описанное распределительное устройство может быть одностороннего действия и замыкать цепь только в
одном направлении. Для этого будет достаточно снять один из контактных элементов одного из выступов 3
или 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288219.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288219&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288219A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
flnnvpnti'np DJate (C(7ermanv): Энн! л 5. 1927.
28892-19 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 23 мая 1927 г., № 13)752/27.
Завершено: август. 28, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в рулевом управлении автомобилей.
Я, Жозеф Клод, проживающий по адресу: 2290, Дирмистддтерландштрассе, Франкфурт-на-Майне, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к рулевому механизму для транспортных средств, в которых движение
передается на колеса транспортного средства посредством зубчатой передачи, а именно, к способу,
позволяющему осуществлять чистое вращательное движение колес.
Существующие устройства для осуществления поворотного движения колес транспортных средств,
установленных на ступичных осях, в основном страдают от недостатка, заключающегося в том, что они
допускают лишь ограниченный угол поворота руля, в противном случае они вызывают занос колес при
поворотах и виражах.
Попытки избежать этих недостатков привели к появлению большого количества предложенных конструкций,
включающих кулачковые механизмы, которые стремятся удовлетворить известное теоретическое требование
о том, что разница между котангенсами углов поворота двух рулевых колес должна оставаться постоянной, но
которые, насколько мне известно, не были удовлетворены на практике по следующим причинам: контур
кулачков был определен неполной формулой; или скорости вращения рулевых осей при угловом
перемещении через зубчатую передачу не были установлены таким образом, чтобы быть прямо
пропорциональными синусам указанных углов.
Известное уравнение cot /3 -cot a 1i не само по себе достаточно для определения -контура кулачков. В
указанном уравнении b, т.е., известно расстояние между точками поворота рулевого колеса 40°, а также 1,
т.е., расстояние передней оси от задней оси. a и / — два переменных, но взаимозависимых угла, которые
поворачиваются рулевыми колесами при их вращении.
Кроме того, требуется, чтобы радиусы кривизны рулевых кулачков были обратно пропорциональны синусам
углов, описываемых соответствующими рулевыми колесами при их повороте.
Итак, на прилагаемых чертежах, рис. 1, представлена схематическая планировка, показывающая рулевые
колеса, кулачки на шарнирах рулевого управления и кулачковый рычаг, взаимодействующий с кулачками на
шарнирах рулевого управления. Рис. 2 — вид сверху, показывающий модификацию, включающую 55
секторных рабочих кулачков, предположительно установленных на рулевой стойке. На рис. 3 схематически
показана форма кулачков в частном случае, когда угловое перемещение рабочего кулачка 60 превышает
угловое перемещение любого из рулевых кулачков. Конструкции, показанные на фиг. 1-3, хотя и не являются
частью настоящего изобретения, включены для целей объяснения принципа изобретения. Согласно
изобретению, используется механизм, включающий шестерни, который можно считать эквивалентным
указанным кулачкам. На рис. 4 в разрезе показано расположение шестерен 70, а на рис. 5, 6, 7 и 8
представлены разрезы только по линиям Ax'-Bx, C'-1D, EX'-F' и W-H'll соответственно на рис.
4.
2
2 На рис-. 2 sinla Ay и sinl E3=.
AZ и EZ — мгновенные радиусы.
Y5 примерно в то время, когда вращаются рулевые колеса.
а y — радиус кривизны определяемых рулевых кулачков; эти размеры фиксируются пропорционально, так что
AZ EZ -v yi, из чего следует, что sin a: sin /3=i: x, т. е. синусы углов поворота рулевых колес обратно
пропорциональны радиусам кривизны рулевых кулачков, то есть кулачков на осях рулевого управления.
Последнее уравнение в сочетании с известным уравнением cot³ - cot a = b позволяет определить форму
рулевого управления одного рулевого колеса, если предположить, что кулачок рулевого управления другого
колеса известен, например, как дуга окружности, то есть имеет постоянный радиус кривизны.
Возможность проведения расчетов является ключом к улучшению конструкции.
Конкретный случай представлен на рис.
3
может рассматриваться как вариант показанного на рис. 2. На рис. 3 окружность радиусом Y представляет
собой кулачок на оси рулевого управления A. Петля кривой переменным радиусом 100° представляет собой
кулачок на оси рулевого управления A.
Обращаясь к рис. 4–4, два корончатых колеса K и K, расположенные под углом 288219 градусов, приводятся в
движение конической шестерней K в противоположных направлениях и передают свое вращательное
движение через оси, ведущие к шарнирам рулевого управления A и E рулевых колес транспортного средства,
при этом колесо K2 передает свое движение (напрямую), а колесо K1 — через кривошипно-шатунный
механизм, поддерживаемый неподвижной втулкой 0.
t0 В паз S конической шестерни K входит блок C, соединенный с помощью штифта Q, образующий
продолжение коленчатого вала W1 и передающий вращательное движение на радиусе Y вокруг оси втулки 0
j5 коленчатому валу W. Коленчатый вал W соединен посредством свободно зацепленных шатунных пальцев и
гнездовых элементов Q, Q со вторым коленчатым валом W2, который функционально соединен через
кривошип Q4 и через направляющую C с шлицевым рычагом S2, закрепленным на оси, ведущей к
поворотному механизму рулевого управления в точке A. На коленчатом валу W закреплена планетарная
шестерня P, вращающаяся вокруг оси 0 на радиусе Y. Шестерня P вращается вокруг своей оси одновременно
с валом W2 в обратном направлении относительно колеса K1, находясь в зацеплении с неподвижной
шестерней Z, зацепляющейся с неподвижным солнечным колесом Rt. Дифференциальное перемещение Q, и
Q, определяемое размерами рычагов и шестерен, соответствует дифференциальному перемещению,
необходимому для двух рулевых или передних колес.
Для одной и той же цели могут быть использованы аналогичные конструкции с различным количеством
кривошипов. Колесо K2 фактически соответствует рулевому кулачку на шарнире E и передает рулевое
движение непосредственно на шарнир E. Колесо KI соответствует рулевому кулачку на шарнире A. Рис.
9, и косвенно передает движение на точку опоры -45. А — коническая шестерня. K соответствует кулачковому
механизму на рис. 1 или секторным кулачкам RI на рулевой стойке 1 на рис. 2.
Свободное вращение всех колес j5 обеспечивает минимальный износ как опорных элементов, так и
дорожного покрытия. Раскачивание задней части автомобиля, возникающее при резких поворотах, особенно
на крутых виражах, из-за заноса отдельных колес.
Избегается блокировка автомобиля i,3 5 неограничена, что позволяет легко маневрировать им в узких местах;
обеспечивается идеальное рулевое управление и удобный в обращении рулевой механизм. Конструкция
обеспечивает максимальную надежность в эксплуатации благодаря равномерному распределению нагрузок
на рулевое управление во всех положениях. Усовершенствованная система рулевого управления также
может применяться для транспортных средств, имеющих более двух осей. 6 Мне известно, что ранее
предлагалось создать конструкцию из взаимосвязанных радиусных тяг, один конец каждой из которых
перемещается в некруглом кулачковом пазу в рулевом рычаге, имеющем квадрант 70, закрепленный
относительно центра рулевого управления, причем квадрант образован некруглым кулачковым пазом, в
котором работает другой конец радиусной тяги, причем конструкция такова, что обеспечивает широкий угол
поворота и гарантирует, что воображаемые продолжения полуосей всегда будут пересекаться по линии,
коллинеарной с задней осью.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 80 и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288220.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288220&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288220A
[]
:NOOMr-Заявка на патент стала недействительной.
На этом чертеже показана спецификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Дата применения в Германии (информация в США, - Завершить n, ЗАВЕРШИТЬ S] Дрессин,
I, Дэвид Санасон, из № 17, Иляйнрих Эйерцштрассе, Иамбург, Германия,, из.
Я, гражданин Германии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к повязочному кольцу с закрывающейся крышкой на верхнем конце и 10
пластырем на нижнем открытом конце для приклеивания повязочного кольца к коже вокруг раны.
Новизна изобретения заключается в том, что кольцо изготовлено из так называемой клеточной резины, то
есть из резины, которая была сделана мелкопористой с помощью азота, подаваемого под высоким
давлением, при этом кольцо имеет скошенную нижнюю поверхность и соединено с приклеивающимся
пластырем, а верхний край и соответствующая внутренняя поверхность крышки покрыты слоем резинового
раствора.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показано перевязочное кольцо в вертикальном разрезе.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 в вертикальном разрезе показано повязочное кольцо модифицированной конструкции.
Кольцо а, предназначенное для образования...
Согласно изобретению, вокруг раны создается замкнутое пространство, а над раной – полое пространство
для введения перевязочного материала, так называемой клеточной резины, то есть резины, в которой при
продувке азотом под давлением около 600 атмосфер образуется множество очень узких пор, каждая из
которых закрыта, как клетка. Резина такого типа может быть сжата под давлением в гораздо меньшей
степени, чем, например, губчатый материал, что дает, например, перевязочному кольцу, преимущество в том,
что кольцеобразная стенка остается стабильной. Тем не менее, резина очень гибкая, но менее эластичная,
поэтому кольцо легко адаптируется к любой неровности тела без давления и боли и остается гибким в том
положении, в котором оно находится (цена 1/-). 9 апреля 1927 г. '288g 220 Королевство): должным образом 7
1, 7927. o,18,444/27; не принято.
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
g-ring.
приняла, то есть проявляет лишь незначительную тенденцию к возвращению в нормальное положение и
восстановлению своей нормальной формы. При использовании перевязочного кольца из резины невозможно,
чтобы оно сильно деформировалось под воздействием давления.
Оно так внезапно возвращается к своей нормальной форме, что отрывается. Пластырь, приклеенный к телу,
смещается, как это может произойти, например, с кольцом из цельной резины. Посадочная поверхность b
кольца имеет скошенную форму, направленную вверх внутрь, для лучшего прилегания к любой кривизне
тела.
Этот скошенный нижний край не доставляет неудобств, когда кольцо надевается на ровную поверхность тела,
поскольку, в отличие от обычных перевязочных колец, кольцо плотно прилегает к коже. Согласно
изобретению, пластырь c, который окружает резиновое кольцо в кольцеобразной форме, приклеивается к
скошенной поверхности резинового кольца a и выступает в пространство, заключенное внутри кольца.
Пластырь, а также его часть (75%), расположенная под шероховатой поверхностью кольца А, приклеивается к
нитке с помощью клея или резинового раствора. При этом достигается преимущество, заключающееся в том,
что выделения из раны не могут попасть под посадочную поверхность кольца А, где они могут разложиться и
вызвать воспаление кожи.
Часть пластыря, т. е.
который расположен за пределами кольца! - а, iiay 85 можно разрезать, чтобы образовать несколько
клапанов, как показано на рис. 2. Крышка d крепится к кольцу a с помощью куска ткани g, приклеенного к
кольцу? а затем на крышку. Крышка может быть изготовлена из нескольких частей или из одного
дискообразного куска ткани или тесьмы, расположенного на верхнем крае кольца. Верхний край кольца a; и
кольцеобразная часть крышки, предназначенная для опоры на этот край e, как показано на рис. 2, покрыты
раствором резины.
Таким образом, крышку можно плотно и надежно закрепить на кольце с помощью резинового раствора, но ее
также довольно легко открыть и закрыть снова, предварительно покрасив резиновым раствором. Как показано
на рис. 3, кольцо для перевязки заполнено азотом под очень высоким давлением.
Соседние файлы в папке патенты