Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_604
.pdf
соответствии с общепринятой процедурой, находится нитевкладыш 12, в котором размещена нижняя
нитекатушка 13. Петлеуловители приспособлены для вращения в основном в горизонтальной плоскости, то
есть в плоскости, перпендикулярной траектории возвратно-поступательного движения игловодителя, и
установлены на валах петлеуловителей, как показано на рисунке 14, закрепленных в регулируемых
подшипниках, как показано на рисунке 15. К уменьшенным нижним концам валов 14 устройства для захвата
петли прикреплены спиральные шестерни, как показано на рисунке 16, зацепляющиеся с аналогичными
шестернями, как показано на рисунке 17, установленными на приводном валу 18 устройства для захвата
петли, закрепленном в соответствующих подшипниках, расположенных на опорной плите 1. Вал 18 может
вращаться обычным способом с помощью широко используемого вала привода игловодителя (не показан на
рисунке), при этом приводные соединения в данном случае выполнены таким образом, чтобы при каждом
возвратно-поступательном движении игловодителя совершать два оборота для каждого из захватов петли.
Передняя и задняя пары петелькодержателей расположены на противоположных сторонах вала 18.
Каждый из резьбовых корпусов снабжен упорным выступом 19, входящим в одну из четырех выемок 20,
образованных выступами, выступающими с нижней стороны горловой пластины 21. Чтобы исключить — через
определенные интервалы — нормальное зацепление каждого из стопорных выступов 19 с одним из выступов
его фиксирующей выемки и обеспечить свободный проход для каждой из петель игольчатой нити 80, каждый
нитеводитель выполнен с — перемычкой 22, имеющей наклонную кулачковую поверхность 23,
предназначенную для захвата пальцем 24, выступающим из — осциллирующего рычага 2.5 нитеводителя,
установленного на 85 эксцентрике 26, предусмотренном на шлиц 14.
Рычаги 2.5 снабжены раздвоенным отверстием 27, перемещаемым толкателем 28, свободно установленным
в отверстии 29, образованном в регулировочной пластине 90 рычага шпульного механизма, охватывающей
ступицу 31 на опорной раме петлеприемника:32. Каждая из пластин снабжена сегментным пазом 33,
посредством которого и крепежных винтов 34 можно изменять положение указанных пластин 95 для
регулировки действия пальцев 24. Рамы захвата петель 32 регулируемо закреплены с помощью винтов, как
показано на рисунке 35, на верхней стороне маслозащитной перемычки 36, расположенной на станине 10(1)
машины, причем эта перемычка 36 имеет продолговатые пазы, как показано на рисунке 3(1), через которые
проходят подшипники вала захвата петель 15, расположенные на рамах захвата петель 32. Соответственно,
петлеуловители могут быть легко отрегулированы вдоль приводного вала 18 для игл разного диаметра,
причем каждая относительно другой расположена на линии, приблизительно перпендикулярной направлению
подачи. Надлежащим образом закреплены 110 на передних рамах для захвата петель.32, чтобы их можно
было регулировать, выступают вверх рычаги, как 37, служащие направляющими для передней пары игл,
чтобы предотвратить повреждение этих частей в результате случайного соскальзывания. 115.
отклонение игл от их правильной траектории движения.
Усовершенствованная конструкция петлеуловителей позволяет использовать эффективный механизм подачи
ткани, включающий зубчатую рейку 38 с относительно узким выступом 39, приспособленную для воздействия
на ткань в точке позади задней пары игл, даже когда последние отрегулированы на очень узкий калибр.
Механизм подачи 12]0 работает через пазы, как показано на рисунках 40, 17,4, выполненные в горловой
пластине, и надлежащим образом закреплен на подающей планке 41, которая может приводиться в действие
любым известным способом.
Как показано на рис. 1 и 5, горловая пластина 21 имеет углубления, как показано на рис. 42, на
противоположных сторонах ее продольной центральной линии, что обеспечивает легкий доступ к каждой из
нижних нитепопуляций при извлечении боковых пластин 4'3, которые соответственно имеют выступы для
закрытия этих углублений. Игольная пластина также имеет скошенную часть 44 с нижней стороны, чтобы
обеспечить зазор для петли иглы с нитью, когда она "наматывается" вокруг нитевдевателя на 1,5.
На опорной плите станка надлежащим образом закреплена емкость для масла 45, в которой размещены
приводные шестерни для хулок-шафи.
2
() Маслозащитная сетка 36 предотвращает контакт масла, содержащегося в указанном резервуаре, с нитками
для шитья.
В машинах более ранних конструкций масло просачивалось через стык между опорной плитой и приемным
устройством, когда машина по какой-либо причине наклонялась назад.
Для устранения этого недостатка существующий маслоприемник выполнен с фланцем 46, образующим
углубление для масла, когда машина наклонена назад, и предотвращающим утечку масла.
Хотя некоторые особенности приведенного выше описания включают механизмы, по отдельности схожие с
механизмами швейных машин, имеющих механизмы формирования стежка для одновременного выполнения
относительно небольшого количества швов, следует понимать, что в швейных машинах челночного стежка
проблема эффективного объединения нескольких необходимых элементов для предотвращения помех между
деталями, обеспечения эффективной подачи обрабатываемой ткани и выполнения необходимых регулировок
в коммерчески практичной машине типа 4А становится все более сложной с увеличением количества
одновременно выполняемых швов, и это особенно верно при создании четырехигольной машины челночного
стежка, которая столь же коммерчески практична во всех отношениях, как и представленная машина.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178744.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178744&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178744A
[]
[Второе издание.] - '-
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 23 мая 1921 года. № 14332/21.
178,744 Одобрено: апрель. 27, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к масляным бакам для электрооборудования.
Я, Ф. Либерн Тхатта, проживающий по адресу: Виа Черная, 15, Турин, Королевство Италия, подданный короля
Италии, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к масляным бакам для электрооборудования, в которых масло не
полностью заполняет бак, и представляет собой устройство, предотвращающее окисление масла путем
предотвращения обновления воздуха, контактирующего со свободной поверхностью масла в баке.
Уже было предложено предотвратить окисление масла в масляных баках для электрооборудования путем
полного заполнения самих баков маслом и герметизации их компенсирующим сосудом, позволяющим
компенсировать колебания объема масла.
- В этих известных конструкциях требуется, чтобы крышка резервуара и соединения, через которые проходят
провода, были непроницаемы для горячего масла, что на практике трудно выполнить и поддерживать.
Также было предложено предотвратить контакт масла с воздухом путем закрытия резервуара с помощью
крышки, установленной таким образом, чтобы она могла перемещаться и адаптироваться к изменениям
объема масла, вызванным изменениями температуры.
Если крышка сделана подвижной за счет гибкой или податливой стенки, то помимо сложности обеспечения
герметичности соединений при контакте с горячим маслом, возникает дополнительная сложность в создании
стенки, способной выдерживать деформации, соответствующие очень значительным изменениям объема,
которые встречаются в данной практике. В случае, если крышка плавает на поверхности масла, конструкция
усложняется, не исключая при этом фактически никакой возможности контакта масла с воздухом над
подвижной крышкой.
В соответствии с настоящим изобретением окисление масла предотвращается очень простым способом,
поскольку в верхней части резервуара остается пространство, свободное от масла, так что крышку нужно
лишь сделать герметичной, без необходимости принимать специальные меры для обеспечения ее
герметичности по отношению к горячему маслу, тем самым исключая любую возможность обновления
воздуха в пространстве над свободной поверхностью масла в результате попеременного расширения и
сжатия масла.
С этой целью пространство над свободной поверхностью масла сообщается с компенсирующим резервуаром,
известным сам по себе, который представляет собой сосуд, содержащий жидкость и сообщающийся внизу с
другим сосудом, открытым сверху.
Таким образом, изменения объема масла в резервуаре приводят к изменению уровня жидкости в двух
сообщающихся между собой сосудах без каких-либо существенных изменений давления в пространстве над
свободной поверхностью масла. Таким образом, воздух, находящийся в этом пространстве, не может выйти
при расширении масла, и при последующем сужении воздух не втягивается.
На прилагаемом чертеже показаны три варианта осуществления данного изобретения в отношении масляных
баков для трансформаторов.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез масляного бака, снабженного указанным резервуаром.
Рисунок 2 представляет собой аналогичный разрез другой конструктивной формы; а Рисунок 3 представляет
собой аналогичный разрез третьего варианта осуществления.
На этих рисунках трансформатор, заключенный в масляный бак, показан схематически, поскольку его
конструкция не имеет значения для целей настоящего изобретения, которое может использоваться в
сочетании с любым типом масляного бака независимо от типа и конструкции заключенного в нем устройства.
В конструкции, показанной на рисунке 1, масляный бак 1, окружающий трансформатор, содержит такое
количество масла, которое выходит через воздушную камеру 3 в верхней части. Горловина этого резервуара
герметично закрыта верхней пластиной 2. Кроме того, изоляционные втулки и проводники, проходящие через
верхнюю пластину 2, обеспечивают герметичность с указанной пластиной.
Воздушная камера 3 соединена трубой 4 с приемником 6, имеющим частичную вертикальную перегородку 7,
которая образует две камеры 5 и 9 и проход 8 внизу, соединяющий эти камеры.
В емкости 6 содержится такое количество масла, что его уровень находится выше верхней части прохода 8.
Труба 4 ведет в камеру 5, а другая камера 9 снабжена выходным отверстием 10, выходящим наружу.
В нормальных условиях уровень масла в емкости 6 одинаков в обеих камерах 5 и 9, причем этот уровень
находится на достаточном уровне выше верхней части прохода 8. При нагревании масло, находящееся в
резервуаре 1, расширяется, и затем воздух вытесняется из пространства 3 через трубу 4 в отсек или камеру 5.
Уровень масла в камере 5 понижается, а в камере 9 повышается, при этом некоторое количество воздуха
выходит из этой камеры через выходное отверстие 10.
Когда масло сжимается в резервуаре 1, давление воздуха в камере 5 сбрасывается, и затем нормальный
уровень масла восстанавливается в емкости 6, как показано на чертеже, при этом некоторое количество
воздуха всасывается в камеру 9 через отверстие 10.
Таким образом, воздух, заключенный в воздушной камере 3, трубе 4 и камере 5, никогда не выходит наружу и
не изменяется, и в то же время его давление не достигает высоких значений. Следовательно, этот воздух не
имеет тенденции выходить через соединения, чтобы не возникало разрежения воздуха при снижении
давления на охлаждаемое масло.
Кроме того, масло, собранное в резервуаре 1, не подвергается высокому давлению, что предотвращает
утечки.
Конструкция, расположение и местоположение розетки 6 могут быть изменены по желанию.
На рисунке 2 показана конструкция, в которой емкость 6 расположена внутри резервуара 1. В данной
конструкции гнездо 6 включает перегородку 7, образующую две камеры 5 и 9, первая из которых соединена с
воздушной камерой 3 через отверстие 41, а вторая сообщается с внешней средой через порт 10. Принцип
работы гнезда 65 аналогичен описанному выше.
При строительстве согласно рис.
3 Емкость 6 расположена в нижней части резервуара 1, а ее камера 5 соединена с воздушной камерой 3
резервуара 1 посредством трубы 4, проходящей через резервуар 1 от дна до верха.
Данное изобретение обеспечивает средства для компенсации изменений объема масла в масляных баках
электрооборудования, предотвращения попадания наружного воздуха в бак, а также предотвращения утечек
масла, без необходимости полного заполнения бака маслом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Устройство для предотвращения окисления масла в масляных баках для
электрооборудования, в котором пространство в верхней части бака остается пустым для компенсации
изменений объема масла, характеризуется тем, что указанное пространство сообщается с сосудом, частично
заполненным жидкостью, который, в свою очередь, сообщается снизу с другим сосудом, открытым для
атмосферы, таким образом, чтобы предотвратить обновление воздуха, контактирующего с маслом.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178745.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178745&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178745A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
27 мая 1921 года. № 14737/21.
1789745 Полная спецификация принята к рассмотрению: 27 апреля 1922 г.
Усовершенствования в подставках для утюгов.
Я, Яйоб Хомберер, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: Хардштрассе, 5, Цюрих, Швейцария,
механик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованию подставок для утюгов и имеет своей целью сделать их
проще и дешевле в изготовлении, а также предотвратить соскальзывание утюга с подставки.
Согласно данному изобретению, указанная подставка выполнена из стержня, изогнутого в соответствии с
контурами утюга, и включает в себя вертикальную опору, от которой отходит рычаг для поддержки рукоятки
утюга.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует два варианта исполнения утюга, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
На рисунке 1 показан вид сбоку, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — вид спереди в вертикальном разрезе,
иллюстрирующие первый вариант осуществления.
На рисунке 4 показан вид сбоку, а на рисунке 5 — вид спереди, иллюстрирующий второй вариант
осуществления.
Обращаясь к первому варианту осуществления (рисунки 1, 2 и 3), подставка выполнена из круглого железного
стержня, а — кольцо, образующее подставку, выполненное в форме, соответствующей контуру утюга W5, и
предназначенное для использования в качестве опоры для утюга в случае его кратковременного
неиспользования.
От кольца а вертикально отходит несущая деталь b, образованная путем прямоугольного изгиба одного из
концов 40 звеньев. Другой конец плеча c имеет изогнутую форму, его конец расположен приблизительно
посередине несущего элемента b и соединен с ним путем ковки или пайки. Несущий элемент b имеет
горизонтальный прямоугольный рычаг d, который служит для поперечного размещения и поддержки
продольно расположенной рукоятки e утюга, как показано, например, на рисунке 1.
Обращаясь ко второму варианту исполнения (рисунки 4 и 5), в этом случае подставка выполнена из двух
шарнирно соединенных частей, позволяющих складывать их вместе. g снова представляет собой кольцо a,
выполненное из круглого железного стержня сечением 65, задний конец которого имеет изогнутую вверх часть
h. i представляет собой держатель, имеющий две опоры, каждая из которых на нижнем конце имеет отверстие
k, через которое проходит горизонтальная часть 60 указанного изгиба. Нижние концы плеч несущего
механизма имеют прямоугольную форму и служат упорами. 1 представляет собой прямоугольный рычаг,
имеющий полость, которая предотвращает смещение рукоятки утюга, помещенной в нее. Отодвинув
держатель назад, подставку можно сложить.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178746.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178746&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178746A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ТИ-ОМ Ц ЭЛЛИО1р, дом 19, Гросвенор-стрит. Эдинбург, графство Мидлотиан, британский подданный,
настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к редукторам с регулируемой скоростью и имеет своей целью создание редуктора с регулируемой
скоростью простой конструкции, который будет особенно пригоден для автотранспортных средств.
Согласно настоящему изобретению, ведомый вал несет аксиально перемещающийся конус скорости,
закрепленный на нем шпонкой, который частично окружен бесконечной цепью, проходящей также вокруг
аксиально регулируемого цепного колеса на контрвале, параллельном ведомому валу и регулируемом
относительно него в зависимости от диаметра той части конуса скорости, которая окружена цепью. Цепь
предназначена для привода от ведущего вала посредством непрерывного средства передачи мощности,
такого как непрерывная ведущая цепь, частично охватывающая ведомую цепь для передачи на нее движения.
Ведущий вал может либо приводить в движение ведущую цепь посредством звездочки, либо ведущая цепь
может, в свою очередь, приводиться в движение третьей бесконечной цепью, проходящей вокруг конуса
скорости на ведущем валу и вокруг цепной шестерни на втором регулируемом промежуточном валу.
Ведомая цепь может передавать свое движение на ведомый вал через конус скорости, для чего она может
быть 178,746 соединена с одним концом одного или нескольких телескопических рычагов или элементов,
другой конец которых закреплен на ведомом валу. В таком случае потребуется разделить 40-ю часть цепного
колеса, вокруг которого проходит ведомая цепь, чтобы телескопический рычаг или рычаги могли пройти
между половинками цепного колеса. Такое решение может быть также использовано для привода третьей
45-й бесконечной цепи от ведущего вала.
В тех случаях, когда ведомая цепь приводится в движение бесконечной ведущей цепью от звездочки на
ведущем валу, для выравнивания натяжения цепи может использоваться подпружиненный шкив или его
эквивалент.
Для предотвращения проскальзывания цепей с большего на меньший конец конуса скорости предусмотрены
средства, предпочтительно состоящие из радиальных рычагов, выступающих из вала через продольные пазы
в конусе.
Цепь, частично охватывающая конус скорости, предпочтительно выполнена с поперечно наклоненными
боковыми или направляющими звеньями под углом 60 градусов, так что цепь надежно фиксируется на
наклонной поверхности конуса. Следует понимать, что корни зубьев цепных колес предпочтительно также
имеют соответствующий наклон.
Дата: 26 мая 1921 года.
JOINSONS, дипломированные патентные поверенные, 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и 70 13, Йорк Плейс,
Эдинбург.
[Цена 1l-7 Дата применения: 27 мая 7927 г. № 74,758/27.
Ноябрь. 4, 1921, Нет, 29,378/21.
Осталась одна полная спецификация: ноябрь. 18, 1921.
Полная версия принята: апрель. 27, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 14758, 1921 г. н.э.
Усовершенствованная передача с регулируемой скоростью.
- -1.... т; 1..
1.
.. --------- --- --1i8,74i6 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 29378, 1921 г. н.э.
Усовершенствования в редукторах с регулируемой скоростью.
Я, Томас Эллиотт, проживающий по адресу: Гросвенор-стрит, 19, Эдинбург, графство Мидлотиан, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к определенным усовершенствованиям или модификациям изобретения, описанного в
Спецификациях, прилагаемых к моей предыдущей патентной заявке № 14758 от 27 мая 1921 года.
Согласно настоящему изобретению, приводное соединение между валом, на котором конус установлен со
скользящим шпоночным креплением, и цепью, которая охватывает как конус, так и цепное колесо на
контрвале, осуществляется только через ту часть поверхности конуса, которая контактирует с цепью, вместо
постоянного соединения одного из звеньев цепи со скользящим рычагом, установленным на валу конуса со
шпоночным креплением.
Для этой цели конусный вал, как и прежде, снабжен множеством радиальных рычагов, закрепленных на валу
и выступающих через пазы в конусе, а также предусмотрено приводное соединение между радиальными
рычагами и той частью цепи, которая проходит вокруг конуса. Конструкция такова, что цепь может свободно
покидать конус по мере движения к цепному колесу на контрвале и автоматически входить в приводное
соединение с одним из радиальных рычагов, когда цепь возвращается на конус с цепного колеса.
Средство для установления приводного соединения между цепью и радиальными рычагами может
представлять собой скользящий блок с пазом, выемкой или иным способом, предназначенный для
скольжения в пазу, предусмотренном в конусе радиального рычага, причем указанный блок расположен
между парой радиальных рычагов с каждой стороны цепи и может также регулироваться радиально
относительно оси конуса, например, путем скольжения в соответствующих пазах в радиальных рычагах,
чтобы блок мог адаптироваться к диаметру конуса при осевом смещении радиальных рычагов относительно
конуса для изменения передаточного отношения зубчатой передачи. Блок может быть приспособлен для
поддержки пары скользящих клиньев или их эквивалентов на противоположных сторонах цепи, причем эти
клинья предназначены для зацепления с цепью, когда последняя проходит вокруг конуса. Боковые звенья
цепи предпочтительно наклонены, то есть цепь предпочтительно имеет клиновидную форму в сечении Ko, так
что по мере продвижения цепи к конусу скользящие клинья, удерживаемые блоком 60, будут смещаться
наружу.
Смещение клиньев может быть вызвано любым удобным способом фиксации цепи на направляющем блоке.
Такое фиксирующее средство может включать в себя собачку, установленную на блоке 65 и предназначенную
для зацепления с зубьями храпового механизма на нижней стороне цепи. Для обеспечения немедленного
зацепления собачки с одним из зубьев храпового механизма цепи, как только цепь 70 пройдет по поверхности
конуса, шарнир собачки может быть установлен скользящим образом в направлении, касательном к
поверхности конуса, и шарнир собачки может быть соединен звеном или аналогичным соединением 7 со
скользящим клином таким образом, что внешнее смещение клиньев будет прижимать собачку к одному из
зубьев храпового механизма цепи. Такая конструкция обеспечит постоянное правильное приводное
соединение цепи с радиальным рычагом и предотвратит любые удары или дребезжание. Следует понимать,
что как только цепь покидает конус, зубья храпового механизма 85-й серии на цепном колесе автоматически
отсоединяются от собачки.
Зацепляющий край собачки будет наклонен в соответствии с наклонной поверхностью конуса и,
соответственно, наклоненной нижней поверхностью ведомой цепи.
Следует понимать, что описанный выше механизм является лишь одним из примеров средств установления
приводной связи между радиальными рычагами 9)5 и цепью в соответствии с настоящим изобретением, и что
этот механизм может быть изменен без отклонения от получаемой при этом функции.
Описанный выше механизм 100 может использоваться либо для передачи движения от конусного вала к цепи,
либо для привода цепи от конусного вала.
Описанный выше механизм требует наличия цепи одинаковой ширины -J 17S, 746, снабженной с нижней
стороны зубьями храпового механизма. С этой целью каждое звено цепи может быть выштамповано из
заготовки, при этом боковые части звена формируются путем загибания боковых частей заготовки, оставляя
сплошную часть, образующую нижнюю сторону цепи, которая может быть зазубренной или иметь другую
форму для зацепления с собачкой. Для обеспечения равномерной ширины цепи по всей ее длине следует
понимать, что боковые части смежных звеньев должны быть соединены между собой предпочтительно путем
образования паза на боковых частях чередующихся звеньев.
Указанные выше усовершенствования позволяют разместить редуктор с регулируемой скоростью между
ведущим и ведомым валами, один из которых снабжен плавающей трансмиссией, в этом случае
вспомогательная цепь, описанная в моих предыдущих патентных заявках, может быть исключена, и вместо
нее может использоваться одна цепь, натянутая на конус на одном из валов, и звездочка на другом валу, при
этом движение передается на вал звездочки от цепи либо с помощью зубчатого колеса с храповым
механизмом, зацепляющегося с нижней стороной цепи, либо с помощью звездочки, зацепляющейся с
внешней стороной цепи.
Дата: 3 ноября 1921 года.
JOHNSONS, дипломированные патентные поверенные, 41, Сент-Винсент Плейс, Глазго, и 13, Йорк Плейс,
Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная передача с регулируемой скоростью.
Я, Том Э. Эллиотт, проживающий по адресу: Гросвенор-стрит, 19, Эдинбург, графство Мидлотиан, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам с регулируемой скоростью и имеет своей целью создание
редуктора с регулируемой скоростью простой конструкции, который будет особенно пригоден для
использования в автомобилях.
Согласно настоящему изобретению, 50! Ведомый вал несет аксиально перемещающийся конус скорости,
закрепленный на нем шпонкой, который частично окружен бесконечной цепью, проходящей также вокруг
цепного колеса на контрвале, параллельном ведомому валу и регулируемом относительно него в
зависимости от диаметра той части конуса скорости, которая окружена цепью.
Цепь приспособлена для привода от ведущего вала посредством бесконечных силовых передач, таких как
бесконечная ведущая цепь, частично охватывающая ведомую цепь для передачи на нее движения. Ведущий
вал может либо приводить в движение ведущую цепь посредством звездочки, либо ведущая цепь может, в
свою очередь, приводиться в движение третьей бесконечной цепью, проходящей вокруг конуса скорости на
ведущем валу и вокруг цепной шестерни на втором регулируемом промежуточном валу.
Ведомая цепь передает свое движение на ведомый вал через приводное соединение, которое
осуществляется только через ту часть поверхности конуса, которую охватывает цепь. Вал конуса снабжен
множеством радиальных рычагов, закрепленных на валу и выступающих через пазы в конусе. Предусмотрено
приводное соединение между радиальными рычагами и той частью цепи 80, которая проходит вокруг конуса.
Конструкция такова, что цепь может свободно покидать конус по мере движения к цепному колесу на
промежуточном валу и автоматически входить в приводное соединение с одним из радиальных рычагов, когда
цепь возвращается на конус с цепного колеса.
В тех случаях, когда ведомая цепь приводится в движение бесконечной ведущей цепью от звездочки на
ведущем валу, для выравнивания натяжения цепи может использоваться подпружиненный шкив или его
эквивалент.
Предусмотрены средства для предотвращения соскальзывания трех цепей с большего конца конуса скорости
на меньший, причем эти средства предпочтительно состоят из вышеупомянутых радиальных рычагов.
Цепь, частично охватывающая конус со скоростью 100 об/мин, предпочтительно выполнена с поперечно
наклоненной нижней стороной, так что цепь надежно прилегает к наклонной поверхности конуса.
Для более ясного понимания изобретения ниже приводятся прилагаемые чертежи, демонстрирующие одну из
конструкций моего изобретения 10,5 25.
-4 178 746, в качестве примера, улучшенная передача с регулируемой скоростью.
На рис. 1 показан вид сбоку, демонстрирующий конус в разрезе.
Рис. 2 представляет собой фрагментарный план здания.
На рис. 3 показан вид сбоку цепи, проходящей над конусом.
На рис. 4 представлен вид сверху (без цепи).
На рис. 5 представлен вид справа от рис. 3 и 4, на котором также показаны два звена цепи.
На фиг. 6 показан вид сверху одного из типов цепи. Ведомый вал 7 имеет аксиально перемещающийся конус
скорости S, скользяще закрепленный на нем с помощью шпонки.
Конус 8 частично окружен цепью 9, проходящей вокруг цепного колеса 10 на промежуточном валу 11.
Промежуточный вал 21) установлен в подшипниковых блоках 12, скользящих в подшипниках 13 против
действия пружин 14. Цепь 9 частично охватывается ведущей цепью 15, приводимой в движение посредством
звездочки 16, которая 2,5 закреплена на силовом валу 17. На рис.
2
На конусе показана только цепочка №9, а цепочка №15 удалена для наглядности.
Конический вал 7 несет множество радиальных рычагов 18, закрепленных на нем и выступающих через пазы
19 в конусе.
Средство для установления приводного соединения между цепью 9 и рычагами 18 показано в виде
скользящего блока 20-3 (рис. 3, 4 и 5), имеющего выступ, паз или иную конструкцию, позволяющую ему
скользить в пазу 19. Блок 20 расположен между парой радиальных рычагов 18 с каждой стороны цепи 9 и
регулируется радиально относительно вала 7, например, путем скольжения в пазах 21 в рычагах 18. Таким
образом, блок 20 может адаптироваться к диаметру конуса при его перемещении вдоль вала 7, чтобы
изменить передаточное число зубчатой передачи. Блок 20 поддерживает пару скользящих клиньев 22 или их
эквивалентов, расположенных по разные стороны цепи 9; эти клинья входят в зацепление с цепью, когда
последняя проходит вокруг конуса.
Боковые звенья цепи 9 (как показано на рис. 3) предпочтительно наклонены, то есть цепь предпочтительно
имеет клиновидное сечение, так что по мере продвижения цепи к конусу клинья 22 будут смещаться наружу.
Перемещение клиньев 22 может быть вызвано любым удобным способом фиксации цепи 9 к блоку 20.
На чертежах фиксирующее устройство включает в себя собачку 23, установленную на блоке и
предназначенную для зацепления с зубьями храпового механизма 24 на нижней стороне цепи 9.
Для обеспечения немедленного зацепления собачки 65i с одним из зубьев 24, как только цепь пройдет по
поверхности конуса, шарнирный штифт 25 собачки 23 может быть скользящим образом установлен в пазу 26
в нижних выступах 27 блока 20. Таким образом, шарнирный штифт 25 будет скользить в направлении,
практически касательном к поверхности конуса, и может быть соединен звеньями 28 и карданными
шарнирами или подобными соединениями с клиньями 22 таким образом, что внешнее смещение клиньев
будет прижимать собачку 23 к одному из зубьев 24. Такая конструкция WMil гарантирует, что цепь 9 всегда
находится в правильном приводном соединении с arlmsi 8() 18 и предотвратит любые удары или
дребезжание.
Следует понимать, что по мере выхода цепи из конуса зубья 24 автоматически отсоединятся от собачки 23. 8
5 Зацепляющий край собачки 23 наклонен таким образом, чтобы соответствовать наклонной поверхности
конуса и, соответственно, наклонной нижней поверхности цепи 9.
Вышеописанный механизм приведен лишь в качестве одного из примеров средств установления приводной
связи между рычагами 18 и цепью 9, причем такой механизм может изменяться без отклонения от своей
основной функции. 95 Описанный и проиллюстрированный выше механизм установления приводного
соединения может использоваться либо для передачи движения от цепи 9 к валу 7, либо -рису терса, в
последнем случае направление вращения, указанное стрелкой на рис. 5, будет изменено на
противоположное.
Такой механизм требует наличия цепи 9 одинаковой ширины, снабженной с нижней стороны зубьями '05. С
этой целью каждое звено цепи может быть выштамповано из заготовки, при этом боковые части а (рис. 3 и 6)
звена формируются путем загибания боковых частей заготовки, оставляя сплошную часть b, образующую
нижнюю сторону цепи, которая может быть зазубренной или иным образом сформирована с зубьями 24 или
выступами, предназначенными для зацепления с собачкой 23. Обеспечить цепочку из одинаковых элементов
1! 5 По всей ширине выступы c боковых частей a чередующихся звеньев могут быть выполнены в виде пазов,
как показано на рисунке, или иным образом сформированы таким образом, чтобы боковые части смежных
звеньев сцеплялись друг с другом. 120 Из рисунка 3 видно, что нижняя сторона цепи 9 наклонена поперечно,
так что цепь правильно прилегает к наклонной поверхности конуса, в то время как боковые части a звеньев
цепи 12,5 могут иметь такие разные размеры, чтобы цепь 15 могла правильно прилегать к ней.
Описанные здесь усовершенствования позволяют установить редуктор с регулируемой скоростью между
любыми двумя главными валами при условии, что один из этих валов оснащен гибкой передачей, в этом
случае цепь 15 может быть исключена, а цепь 9 может быть намотана вокруг конуса на одном валу и колеса
на другом валу, при этом движение передается на вал колеса цепью либо путем установки на вал зубчатого
колеса с храповым механизмом, зацепляющегося с нижней стороной цепи, либо с помощью звездочки,
зацепляющейся с внешней стороной цепи и соединенной с главным валом.
Соседние файлы в папке патенты