Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6039
.pdf
Вспомогательные резьбовые элементы изогнуты внутрь на своих нижних концах, так что при затягивании
гаек-бабочки или других гаек эти концы прилегают к нижней поверхности раковины, надежно фиксируя
поперечную планку и поддон с прикрепленным к ним отжимателем на раковине и т.п.
Следует понимать, что блоки или стойки могут быть изготовлены отдельно от поддона или соединительной
доски и прикреплены к ним, например, винтами или иным способом.
Дата: 26 апреля 1927 года.
Е1. D. FITZATRICK & Co., дипломированные патентные агенты, 94 Фоуп-стрит, Глазго, и 49 Чансери-лейн,
Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся крепления бытовых отжимателей к кухонным мойкам или подобным
устройствам.
Я, Уильям МакФейллан, проживающий в Парк Вью, настоящим заявляю о характере этого изобретения на
улице Гальт. Гринок, британский подданный, ция и1 каким образом То же самое tQ 1 i 2 -288,039 должно быть
выполнено, - должно быть подробно описано и установлено в aiid следующим утверждением:
Данное изобретение относится к бытовым отжимателям и, в частности, к средствам, с помощью которых их
можно крепить к кухонным раковинам, ваннам для стирки и т.п.
Бытовые отжималки обычно оснащаются приспособлениями, позволяющими прикреплять их к краю
вертикальной или горизонтальной доски, которой снабжены специальные емкости для стирки. Однако многие
ванны, раковины и умывальники обычно не снабжены какой-либо частью, к которой можно было бы
прикрепить отжиматель.
Целью настоящего изобретения является создание приспособлений, позволяющих использовать бытовые
отжиматели в сочетании с раковинами, ваннами и подобными устройствами, обычно не снабженными
средствами для их крепления.
Согласно настоящему изобретению, крепление для бытовых отжималок включает в себя перемычку,
предназначенную для установки поперек раковины, ванны или подобного сооружения, и две стойки или блока,
закрепленные на указанной перемычке, причем стойки имеют форму, позволяющую устанавливать зажимные
устройства отжималок разных размеров.
Предпочтительно, «перемычка» снабжена фланцем или выступом по краям для сбора воды с ручки и ее
отвода через отверстие или отверстия в перемычке в раковину.
Мост снабжен средствами для его съемной фиксации, позволяющими снимать его, когда он не используется.
Для изготовления стоек можно использовать как дерево, так и металл. Предпочтительно, чтобы стойки имели
две противоположные плоские стороны, одна из которых снабжена неглубоким продольным каналом, а другая
– продольными ребрами, чтобы зажимы отжима лучше сцеплялись со стойкой и позволяли зажиму
захватывать стойку по всей ее длине.
Для того чтобы изобретение было понятным, один из его вариантов будет описан на примере и со ссылкой на
прилагаемый чертеж, на котором: Фиг. 1 — вид сбоку устройства, Фиг. 2 — поперечное сечение стойки, Фиг. 3
— перспективный вид устройства и Фиг. 4 На фотографии показано, как используется данный сантехнический
прибор на ванне.
Цифра 1 обозначает деталь бриджа, изготовленную из дерева и имеющую на одной из сторон легкий
металлический лоток 2. В поддоне и соединительной детали предусмотрены сливные отверстия 3 60.
Два элемента spa:6eclp'i-t 4 привинчены к бриджу. Вертикальные стойки изготовлены из металла, например,
из алюминиевого сплава, и представляют собой полую вертикальную часть. 4' и.
прижимать.1 флан-ес- 4b1 снабжен отверстиями. Одна грань - каждая вертикальная.
как показано на рисунке 4C, она имеет углубление, а противоположная грань — ребристую структуру (рисунок
4d). Вертикальные гайки размещаются на мостике так, чтобы их соответствующие большие грани находились
в одной плоскости.
Способы крепления мостика через раковину потребуют изменения в зависимости от формы и расположения
раковины, но в целом для этой цели подойдет какой-либо зажим. На рис. 4 в поперечном разрезе показана
типичная кухонная мойка с деревянными брусками 17, 7', закрепленными по верхним краям. В данном случае
перевернутый U-образный элемент J крепится к планке длиной 7 футов в задней части раковины. На одном из
концов нижней стороны бриджа Tbie имеется зажим 6. Конец соединительной детали, удаленный от зажима,
вставляется в U-образный элемент 85 5, который изготовлен для его установки, в то время как второй конец
соединительной детали зажимается к деревянной планке 7 на переднем крае раковины. Когда мостик
установлен на место, устройство для отжима можно закрепить под углом 90 градусов к стойкам 4 обычным
способом, что обеспечит надежную фиксацию устройства.
Вода из отжима попадает в поддон и часто стекает через сливные отверстия 3. 95 Вместо того чтобы делать
мостик из дерева с металлическим поддоном, его можно полностью изготовить из дерева, предпочтительно с
окантовкой по краям, образующей поддон для воды.
В других случаях стойки могут представлять собой деревянные бруски, постоянно или съемно закрепленные
на части бриджа.
Опять же, мостик может представлять собой металлический стержень с прикрепленными к нему
вертикальными стойками. В тех случаях, когда стойки выполнены из дерева, на балке 0 могут быть
предусмотрены выступы для крепления стоек.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_288040.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=288040&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB288040A
[]
PAThIr1 gPctCPI-CATION
Применение в O: сентябрь.
2
B, 1026. № 23983/26, Cornplote A принято:. 28 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Амортизирующий элемент.
Я, ЭХУГ ДЕ ВАТТЕВИЛЛБ СЕНИТР, проживающий по адресу: Пятая авеню, 505, город и штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении. Данное
изобретение относится к амортизирующим элементам и имеет особые характеристики! Это относится не
только к автомобильным шинам, но и к амортизирующим элементам цилиндрической, сферической или иной
формы, например, используемым в железнодорожных или лифтовых бамперах, подушках отдачи артиллерии,
амортизаторах и так далее.
Настоящее изобретение относится к пневматическому амортизирующему элементу, характеризующемуся
тем, что его упругость в ненагруженном состоянии является переменной величиной, то есть элемент имеет
градуированную или различную степень упругости в разных точках внутри себя в ненагруженном состоянии.
Иными словами, структура пневматического амортизирующего элемента такова, что он автоматически
адаптируется к поглощению различных ударов, обладая различным сопротивлением сжатию, соизмеримо
пропорциональным различным конкретным ударам, причем удары имеют переменную интенсивность, а
амортизирующий элемент обладает переменной упругостью, что позволяет ему поглощать эти переменные
удары.
В этой структуре, рассматриваемой в поперечном сечении, сжимаемость включает в себя бесконечное
множество сопротивлений, так что элемент может поглощать удары бесконечного множества интенсивностей.
Например, при применении в конструкции автомобильной шины это приводит к созданию шины,
амортизирующий эффект которой таков, как если бы было возможно изменять давление накачки от момента к
моменту, чтобы соответствовать каждой конкретной интенсивности удара с необходимым сопротивлением
для его поглощения в каждый конкретный момент времени.
Термин «упругость» используется для определения эластичности применительно к сжатию.
При рассмотрении в поперечном сечении элемент 288040, соответствующий данному изобретению,
демонстрирует упругость, которая является переменной величиной, в отличие от предшествующих
конструкций, в которых упругость 55 является постоянной величиной, то есть равномерной величиной.
Например, автомобильная шина известного типа, накачанная до 50 фунтов.
Этот материал обладает сопротивлением сжатию 50 фунтов на квадратный дюйм по всей своей поперечной
сечению. Таким образом, его устойчивость представляет собой постоянную величину – равномерную.
В то время как в амортизирующем элементе согласно моему изобретению, при рассмотрении в поперечном
сечении, сопротивление сжатию представляет собой переменную величину, то есть представлено
бесконечное множество сопротивлений.
Известно, что так называемые баллонные шины низкого давления эффективно поглощают незначительные
удары, но слишком мягкие, чтобы поглощать сильные удары, и при сильных ударах приводят к полному
разрушению каркаса, который ударяется о обод и тем самым повреждает его. С другой стороны, так
называемые высокотемпературные сейсмические датчики 75-го года недостаточно чувствительны к слабым
толчкам, но более эффективно поглощают сильные толчки. Амортизирующий эффект амортизирующего
элемента согласно моему изобретению представляет собой сочетание эффектов 80 шин низкого давления
(баллонных), шин высокого давления и всех возможных промежуточных давлений накачки бесконечного
разнообразия.
Эта изменчивость упругости амортизирующего элемента '85, согласно моему изобретению, может быть
реализована различными способами, но предпочтительно с помощью клеточной структуры из
некоммуникабельных ячеек, внутреннее давление газа или воздуха в которых изменяется относительно друг
друга, предпочтительно с большим разбросом. Однако такая изменчивость может быть достигнута путем
поддержания равномерного начального давления в ячейках, но при этом воздействия на них внешней
сжимающей силы, например, расширяющейся воздушной камеры, которая сжимает ячейки, наиболее близкие
к этой силе, из-за особенностей конструкции подушки, и этот сжимающий эффект постепенно уменьшается,
постепенно рассеиваясь пропорционально в более удаленных точках, где он может отсутствовать, поскольку
каждая ячейка вносит свой вклад в сопротивление и удержание внешней сжимающей силы. Таким образом,
кубическое содержимое ячеек уменьшается в результате прямого радиоизлучения вблизи внешнего
компрессионного воздействия.
сила, и, следовательно, давление газа или воздуха внутри ячеек увеличивается прямо пропорционально
указанному уменьшению. Когда подушка и воздушная камера используются совместно, и сопротивление
подушки уменьшается со стороны, прилегающей к воздушной камере, до надувания, то при надувании
воздушной камеры этот диапазон колебаний усиливается сжимающим воздействием внешней силы.
Аналогичным образом, размер, толщина стенок или количество ячеек в структуре могут варьироваться для
получения различного упругого сопротивления сжатию. Эти различные факторы, влияющие на вариации
устойчивости, могут сочетаться в разных комбинациях с целью усиления диапазона устойчивости. Таким
образом, например, ячейки, расположенные ближе к расширяющейся воздушной камере, могут быть
наименьшими по размеру, иметь наибольшую толщину стенок и самое высокое начальное давление газа или
воздуха, при этом толщина стенок и начальное давление газа в ячейках уменьшаются по направлению к
рабочей поверхности, например, в шине, к протектору.
Размер клеток может увеличиваться по направлению к рабочей поверхности. Таким образом, широкий
диапазон устойчивости может быть достигнут благодаря трем факторам: размеру клеток, толщине стенок и
начальному давлению газа или воздуха в клетках, причем каждый фактор вносит свой вклад в диапазон
изменчивости. В случае использования расширяющейся воздушной камеры в качестве сотового
амортизирующего элемента, ранее существовавший диапазон переменной упругости значительно
расширяется. Таким образом, может быть создан амортизирующий элемент, который очень чувствителен к
незначительным ударам, обладает высокой устойчивостью к сильным ударам и имеет надлежащую защиту от
каждого промежуточного удара.
В более ранних конструкциях, где для достижения амортизирующего эффекта использовались пружины
различной жесткости в комбинации, ненагруженный узел можно было разделить на отдельные ступени
упругости, каждая из которых представляла собой постоянную, равномерную величину. Моя амортизирующая
конструкция отличается тем, что в ней нет четких границ, где сходится и заканчивается один уровень
упругости и эластичности другого.
Характеристика переменной упругости, описанная выше, отличает мое изобретение от предшествующих
конструкций, в которых между рабочей поверхностью шины и воздушной камерой были размещены прокладки
из губчатой или мягкой резины, главным образом для того, чтобы сделать последнюю менее подверженной
проколам. В таких случаях прокладка сжимается и вдавливается между надутой трубкой и внешней
оболочкой, при этом сжатие выравнивает плотность прокладки по всей ее поверхности (в поперечном
сечении), а оболочка образует удерживающий элемент. Таким образом, прокладка сжимается между
удерживающим элементом и трубкой, как в тисках, до постоянной, равномерной плотности, и, следовательно,
ее упругость остается постоянной. В моей конструкции, напротив, ситуация иная, поскольку именно подушка
является основным сдерживающим элементом, препятствующим расширению. Внешняя окружность моего
амортизирующего элемента, встроенного в шину, не увеличивается после накачивания по сравнению с
состоянием до накачивания, а сжимающее воздействие камеры на амортизирующий элемент постепенно
рассеивается по всей массе амортизирующего элемента, при этом давление наиболее велико вблизи камеры
и постепенно уменьшается к более удаленным точкам.
Амортизирующая прокладка не сжата между трубкой gi0 и корпусом, и между ними находится тонкая
воздушная пленка, предназначенная для отвода и рассеивания тепла, выделяемого при деформации или
растяжении амортизирующего элемента, как поясняется ниже j5.
Поскольку при использовании расширяющейся воздушной камеры важно обеспечить сжимающее воздействие
воздушной камеры на подушку, как описано выше, без риска разрушения из-за прокола, я предлагаю
пневматическую камеру такого типа, которая изначально имеет такую форму, что при надувании ее форма
изменяется таким образом, что деформация вызывает локальное нулевое давление на прилегающих
поверхностях и выпрямление углубления в стенке канала. Я максимально использую этот эффект
выпрямления, обеспечивая, чтобы углубление не превратилось в выпуклость, а ограничилось прямой линией,
так что перфорация в стенке воздушной камеры закрывается за счет того, что ее материал сжимается вбок и
сжимается на перфорирующем объекте, или, если он удален, сжимает отверстие до тех пор, пока оно не
закроется, в отличие от трубок с практически круглым поперечным сечением, которые при надувании
подвергаются растягивающим напряжениям на поверхности своей оболочки из-за возможности удлинения
поверхности, и таким образом увеличивают эти перфорации.
Для того чтобы изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, я сейчас более подробно
опишу его со ссылкой на предпочтительный вариант осуществления, изображенный на прилагаемых
чертежах, в котором:
На рис. 1 представлено поперечное сечение варианта 13-0, предпочтительно выполненного из
высокоадгезивной невулированной резины, при этом внешняя и внутренняя оболочки 16 образованы из
плотной и упругой резины. Эта воздушная трубка вулканизирована таким образом, что в поперечном сечении
она обычно сохраняет в основном сердцевидную или сердечкообразную форму при атмосферном давлении,
как показано на рисунке 2. Однако я не ограничиваюсь этой конкретной конфигурацией, поскольку воздушная
камера может иметь более одной углубленной части и может иметь другие варианты конфигурации, при
условии, что при сборке ее обшивка уменьшается при надувании. Я не показал воздушный клапан,
соединяющийся с трубкой 80, поскольку он не является частью моего изобретения, но следует понимать, что
воздушный клапан может использоваться для подачи воздуха внутрь трубки или для его выпуска. 8 Между
сердцевиной 6 и оболочкой 10 я предусматриваю кольцевую текстильную диафрагму 18, которая
простирается от одной стороны нижней части сердцевины до другой, как показано на рисунке, и которая 90
может быть продолжена вниз по бокам вместе с частями оболочки 5, 9 и 10, чтобы покрыть часть или всю
трубу.
Однако диафрагма 18 может располагаться снаружи оболочки 10 и gr, быть вулканизирована или иным
образом закреплена на ней, на сердечнике или на трубке.
Сердечник и воздушная трубка могут быть изготовлены из вулканизированного материала, который, в свою
очередь, может быть вулканизирован вместе с корпусом, или же эти различные элементы, корпус, сердечник,
диафрагма и трубка, могут использоваться без вулканизации или иного скрепления.
Соседние стороны воздушной трубки и основной конструкции обычно расположены в выпукло-вогнутом
порядке, предпочтительно, как показано на рисунке, при этом выпуклая часть основной конструкции
простирается в направлении трубки, приблизительно совпадая с другой стороной.
По мере поступления воздуха в воздуховод, выпуклая часть сердечника выдавливается наружу известным
способом в направлении протектора корпуса, постепенно изменяя выпукло-вогнутую форму, причем эта
форма обратно пропорциональна давлению.
Таким образом, повышается собственное сопротивление материала сердечника, а также увеличивается
начальное давление воздуха или газа внутри ячеек за счет сжимающего воздействия, оказываемого на них
нагнетанием воздуха в трубку. Таким образом, выпуклая часть ядра вдавливается в тело. Сопротивление 12 5
или плотность сердечника, таким образом, увеличивается в части, прилегающей к воздушной трубке, но
постепенно уменьшается в направлении протектора из-за сжимающего воздействия на прилегающую
выпуклую часть сердечника, — это мое изобретение в виде накачанной шины.
На рис. 2 представлено поперечное сечение пневматической камеры в виде трубки при атмосферном
давлении.
На рис. 3 представлен поперечный разрез текстильной полосы, упомянутой далее, а на рис. 4 — её каркас.
Всякий раз, когда в настоящей Спецификации встречается слово «резина», следует понимать его как
включающее резину, ее заменители, имитации или синтезы.
Теперь, обращаясь теперь к чертежам, 5 представляет собой защитный кожух шины или пневматический
каркас длиной 1 м любой стандартной конструкции, а 6 — сердечник с более острыми естественными
кривыми, чем у каркаса 5; назначение этих пропорций будет объяснено далее в Спецификации. Этот
основной блок из 6 компонентов состоит из
1,0 высокоэластичный материал, такой как резина, предпочтительно содержащий большое количество не
сообщающихся между собой пневматических ячеек, содержащих воздух или газ, которые могут находиться
под давлением выше атмосферного, и размер которых может постепенно увеличиваться по мере
приближения к внутренней облицовке корпуса 5.
Однако они могут быть противоположными этому, или иметь практически одинаковый размер, или же
изменчивость клеточных структур по отношению друг к другу может принимать другие формы. Например,
толщина стенок между клетками может варьироваться. В случае колебаний начального давления в ячейках
давление может изменяться в том смысле, что в ячейках, расположенных ближе к пневматической трубе 12,
давление выше, а ближе к протектору ниже, или наоборот.
Подобные факторы, обеспечивающие различную степень устойчивости в разных точках клеточной структуры,
безусловно, могут использоваться в различных комбинациях.
Сердечник показан заключенным в оболочку 7 из плотной резины или другого гибкого материала, которая
предпочтительно толще в волнистой части 1.0 и в углах 8 и 9, и может простираться на любое желаемое
расстояние в перекрытии с прилегающей частью воздушной трубки 12.
Встроенная в сердцевину 6 и простирающаяся по ней по окружности, полоса 11 может быть изготовлена из
холста или другого прочного текстильного материала, выкроенного по косой, что позволяет обеспечить
ограниченную растяжимость. Я также предусмотрела боковые полоски, обозначенные цифрами 13 и 14,
которые предпочтительно обрезать по линии плетения. Для укрепления этих полосок и одновременно
предотвращения чрезмерного растяжения я предпочитаю складывать их пополам, как показано на рисунках 3
и 4.
Воздушная трубка 12 состоит из внешней и внутренней оболочек, 15 и 16 соответственно, между которыми
находится наполнитель 17, 1 г.
288,046 28,)sgi40 by idl-faii of the tutbe makes this portion the, -mst dense, -the cushion taking the greater part.
-сжимающих напряжений, вызванных накачиванием трубки. - Там, где до настоящего времени использовались
прокладки, - как уже упоминалось ранее, - прокладка была сжата до равномерной плотности между воздушной
камерой и удерживающим элементом.
Зона сердцевины между полосой 11 и диафрагмой 18 сжата до большей плотности, чем та часть сердцевины
на более внешней стороне полосы II, благодаря ограничивающим свойствам этой кольцевой полосы E15.
Полоска 11 может быть, по желанию, продублирована любое количество раз в сердечнике между диафрагмой
и протекторной частью, или же может быть опущена.
В случае попадания посторонних частиц, таких как гвоздь или камень, через оболочку в сердечник, большая
плотность сердечника по направлению к краю оказывает выталкивающее воздействие на такие посторонние
частицы, которое усиливается при использовании полосы 11 в конструкции. Однако, если такое инородное
вещество проникнет через сердечник в трубку 12, высокоадгезивная невулканизированная резина 17
выполнит операцию самовосстановления, так что заметное количество воздуха не будет выходить из трубки.
Это особенно актуально, когда трубка находится в надутом состоянии, поскольку в таких условиях
высокоадгезивная невулканизированная резина 17 находится в сильно сжатом боковом состоянии из-за
изменения выпукло-вогнутой формы, вызванного надуванием трубки, — так как в этих условиях поверхность
пневматической камеры уменьшается, что приводит к возникновению боковых сжимающих напряжений в
стенках воздушной трубки.
Трубка 12 вулканизируется таким образом, чтобы при давлении воздуха внутри нее поперечное сечение было
аналогично показанному на рис. 2. Причина этого заключается в том, чтобы материал трубки не подвергался
растягивающим напряжениям из-за расширения ее поверхности, как в обычной трубке с нормально круглым
поперечным сечением, которая находится под растягивающим напряжением при надувании из-за
расширения. Это легко заметить на рисунках, где на рис. 1 показано фактическое уменьшение площади
поверхности трубки при надувании по сравнению с пунктирной линией, показывающей ненадутое положение
трубки. На рис. 2 пунктирной линией показано положение, которое примет трубка при полном надувании,
когда вогнуто-выпуклая часть образует практически прямую линию. Материал трубки находится в состоянии
максимального бокового сжатия, что увеличивает плотность материала и существенно устраняет пористость,
тем самым закрывая отверстия, которые могут быть вызваны проколами, благодаря чему клейкий материал
становится еще более эффективным.
Сопротивление сердцевины 6 с ее выпукло-вогнутой стороной предотвращает обратное изменение
вогнутости трубки, и таким образом поддерживает сжимающие напряжения в материале стенок трубки,
которые исчезли бы, если бы трубке позволили стать круглой. 75 Предпочтительно, чтобы поперечное
сечение сердечника 6 было меньше внутреннего диаметра корпуса, так чтобы после сборки между
облицовкой корпуса 6 и непосредственно прилегающими к нему элементами образовывалась тонкая
воздушная пленка. Когда колесо катится, эта тонкая пленка воздуха смещается в точке сцепления и
прилегающей области, а затем восстанавливается, когда эта точка покидает проезжую часть. Смещение
происходит из-за изгиба под нагрузкой, который преобразует воздушную пленку в области точки сцепления во
временную переходную воздушную волну между сердечником и покрытием шины, перемещающуюся от
протекторной части к ободу вдоль линии между каркасом и сердечником, за счет своего рода
перистальтического действия, частично из-за разницы сопротивления изгибу каркаса и различной степени
сжимаемости сердечника, рассматриваемого в поперечном направлении, и частично из-за диафрагмы и
формы сердечника, прилегающего к воздушной трубке, которая на мгновение изменяет свою конфигурацию в
той части шины, которая находится под нагрузкой, и возвращается в нормальное состояние при вращении
шины; под нагрузкой сердечник и каркас взаимодействуют подобно сильфону.
Таким образом, нагретый воздух между сердечником 6 и корпусом выталкивается из точки приложения силы и
непосредственно прилегающей к ней области и выталкивается между ободом и бортиком корпуса. Когда эта
часть шины отрывается от дороги, вращаясь, воздушная пленка между сердечником и корпусом
восстанавливается, втягивая свежий воздух из атмосферы, так что часть, оторвавшаяся от дороги, забирает
свежий воздух из атмосферы до тех пор, пока пленка не восстановится в этом участке, и одновременно часть,
остающаяся на дороге, выталкивает воздух. Таким образом, между сердечником и корпусом происходит
циркуляция воздуха, что создает эффект «дыхания» между корпусом и непосредственно прилегающими к
нему элементами, вытесняя нагретый воздух и забирая свежий. Таким образом, эта конструкция также
снимает с оболочки большую часть растягивающих напряжений, обычно вызываемых расширением 125
вследствие надувания, поскольку сердечник, диафрагма и другие текстильные полосы образуют основные
удерживающие элементы пневматической трубки.
— Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я
Соседние файлы в папке патенты