Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6031
.pdf
Заявители пришли к выводу, что вместо нанесения оксидов j5 (например, CaO, BaO, SnO0) непосредственно
на сердечник целесообразнее использовать парциальное давление паров, равное нулю при рабочей
температуре (около 1,5 °C). 0000 K), например, платину, вольфрам и т. д., для прослойки слоя металла, более
летучего, чем ядро, и обладающего по отдельности или в совокупности следующими свойствами:
(1)
(1) легкость осаждения электролизом на сердечнике (например, металлы Ni, Cu и т. д.), (2) способность
заметно поглощать газы (например, Ni, Cu, Cr и т. д.), (3) увлажнение горячими оксидами с целью обеспечения
максимально идеального физического контакта между элементами оксид-покрытие-сердечник (например,
металлы Si, Tu, Mo, Cu, Cr, Pt), (4) отсутствие коррозии оксидами в горячем состоянии (Tu и Mo подвергаются
коррозии), что характерно, например, для металлов Cu, Ni, Cr и т. д., в то время как вольфрам и молибден
подвергаются коррозии, (5) окисление с трудом на воздухе в холодном состоянии; это характерно, например,
для металлов Cu, Ni, Cr и т. д.
Согласно изобретению, превосходные результаты достигаются сочетанием этих условий с вольфрамом,
покрытым медью, осажденной электролитически, либо путем обработки катушек вольфрамовой проволоки,
либо путем электролитической обработки игл, установленных так, как описано в предыдущем патенте
заявителей, поданном 26 июня 1926 г. на тему «Усовершенствования в производстве триодов и других ламп с
несколькими электродами». В отличие от некоторых процессов, которые предписывают систематическое
окисление медного слоя, целесообразно принимать серьезные меры предосторожности, чтобы избежать
такого окисления, либо 55 путем хранения медной нити накаливания или игл в вакууме, либо путем нанесения
на нить накаливания лака, который легко испаряется при зажигании нити накаливания в лампе, если она (нить
накаливания) 60 покрыта оксидом, например, коллодием.
Процесс, описанный в изобретении, может быть реализован на практике для получения оксидной нити путем
выполнения следующих действий.
1. В основе лежит вольфрамовый сердечник.
2.
Вольфрам очищают известным способом либо путем поджигания, либо путем нагревания до свечения в
чистом водороде, либо путем пропускания через растворы, которые вызывают коррозию лака из-за смазки,
которой он подвергался во время волочения, например, нитрат натрия.
75 3. Вольфрам покрывается медью методом электролиза; толщина слоя должна быть минимально
возможной. Допустимый минимальный предел должен быть совместим с регулярностью или однородностью,
и необходимо постараться убедиться, что все точки стержня должным образом покрыты и что отсутствует
решение, обеспечивающее непрерывность.
Фактически, добавленная толщина не поддается механическому измерению.
4.
Сразу после извлечения катодной подложки из ванны для меднения, она покрывается слоем коллодия,
который предотвращает окисление меди, 90 или же нить накаливания с таким медным покрытием хранится в
контейнерах, в которых создан вакуум.
Впоследствии, когда потребуется нить накаливания, будет произведено осаждение оксидов 95 (CaO, SnO,
BaO) либо методом нанесения краски (хорошо известный процесс), либо даже методом распыления сжатым
воздухом с помощью пистолета жидкости, содержащей в растворе или суспензии оксиды или соединения,
которые должны образовывать оксиды при нагревании (например, карбонаты).
Как видно, большинство этих операций выполняется в холодном состоянии и может проводиться в
непрерывном режиме путем воздействия на разматываемую проволоку; таким образом, они позволяют, в
частности, получить непрерывный и автоматизированный процесс производства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1.
Катод с оксидным покрытием для электронных устройств, характеризующийся наличием: - сердечника,
изготовленного из вещества, которое не испаряется при рабочей температуре; - покрытия из более летучего
металла на указанном сердечнике, - которое обладает по отдельности или совместно следующими
свойствами: - (1) легкость осаждения на сердечнике, (2) способность поглощать газы, (3) способность
смачиваться горячими оксидами, (4) не подверженность коррозии под воздействием горячих оксидов, (5)
способность к трудному окислению в холодном состоянии, - и покрытия из оксида, испускающего электроны.
Редхилл: Отпечатано для Bfis Majesty's Stationery 2. Катод согласно п. 1, содержащий сердечник из
вольфрама, покрытый слоем меди.
-3. Способ изготовления катода согласно пунктам 1 и 2, характеризующийся электролитическим осаждением
меди на проволоке, образующей катодный сердечник 40, или на жесткой раме, поддерживающей нить накала.
4. Способ изготовления катода согласно пунктам 1-3, характеризующийся тем, что сначала поверхность
сердечника 4 (предпочтительно вольфрама) очищается известным способом, после чего вольфрам
покрывается медью методом электролиза, и, наконец, оксиды наносятся либо краской, либо...
путем распыления или путем распыления сжатым воздухом. 50 5. Способ защиты медного покрытия от
окисления воздухом, характеризующийся тем, что оно покрыто лаком (например, коллодием), который легко
испаряется при зажигании филамента в лампе.
6.
Катод, покрытый оксидом, сконструирован и расположен в основном так, как описано.
Датировано 4 февраля 1928 года.
Компания HASELTINE, LAKE & Co., расположенная по адресу: Southampton Buildings, 28, Лондон, Англия, и
West 44th Street, 19-25, Нью-Йорк, США, является представителем заявителей.
Офис, Love & Malcomcson, Ltd., 1929 год.
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287868A
[]
Дата проведения конвенции (США): 28 марта 1927 года. 287, 868
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 9 марта 1928 г., № 7349/28.
Завершено: ноябрь. 8, 1928.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COA1FLETE.
Улучшения в конструкции железнодорожных рельсовых стыков.
Мы, компания Ti-iE NATIONAL LOCX WASHNR COMPANY, должным образом организованная и
существующая в соответствии с законами штата Нью-Джерси, с головным офисом по адресу: 40,
Илермон-стрит, Ньюарк, округ Эссекс, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки (правопреемник отца Анка
Каспебра Кронауэра, гражданина Соединенных Штатов Америки и жителя Глен-Итока, Нью-Джерси,
Соединенные Штаты Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям железнодорожных рельсовых соединений, в которых
болты, удерживающие накладки на месте, закреплены с помощью пружинных шайб, и преследует своей
целью, во-первых, компенсацию расширения и удлинения соединительных болтов, во-вторых, компенсацию
износа и разрушения опорных поверхностей соединительных частей и прилегающих опорных поверхностей
рельсов, в-третьих, обеспечение поддержания высокого упругого давления между соединительными частями
и соединяемыми ими рельсами, в-четвертых, обеспечение средств для приложения и поддержания
удерживающего давления между соединительными частями и соединяемыми ими рельсами, превышающего
давление, которое может быть приложено с помощью отдельных соединительных болтов, и, наконец,
обеспечение средств для приложения и поддержания максимального удерживающего давления на концах
рельсов.
Согласно настоящему изобретению, пружинные шайбы пластинчатого типа, предназначенные для работы
совместно с парой крепежных болтов, обладают тем свойством, что между двумя отверстиями для болтов
образовано поперечное расширение, предназначенное для образования точки опоры, причем это расширение
или точка опоры расположены на относительно небольшом расстоянии от одного из отверстий для болтов,
так что шайба имеет длинную и короткую части, и что длинная часть шайбы расположена под углом к короткой
части. Концы двух частей, через которые проходят отверстия для болтов, могут быть выполнены или иметь
форму, позволяющую им функционировать как независимые пружинные шайбы.
На прилагаемом рисунке 55 одинаковых букв обозначают одинаковые детали:
На рисунке 1 показан вид сверху на обычный тип угловой соединительной пластины, соединяющей две
направляющие, и показана установленная пружинная шайба. Рисунок 2 представляет собой вид 60, т.е.
рисунка 1, вдоль линии 2--2' рисунка 1, рисунка L1. Рисунок 3 представляет собой отдельный план пружинной
шайбы. На рисунке 41 показан вид вдоль линии 44i рисунка 3, а на рисунке 5 — вид с торца 65 устройства
вдоль линии 5'-51 рисунка 3. На рисунке 6 представлен поперечный разрез рисунка 3, выполненный по линии
6-61.
Обращаясь к рисунку 1, накладки C и C' крепятся к направляющим R и 111 70 болтами a, b, a' и b1 с
пружинными шайбами S и Si. Пружинная шайба S показана на месте относительно составных частей
соединения, при этом гайки A и B болтов 7b a и b соответственно достаточно ослаблены, чтобы показать
шайбу в ее нормальном или ненапряженном состоянии.
Шайба S1 также показана в положении относительно составных частей соединения 80, но с полностью
затянутыми гайками A'm и Bi болтов al и blm соответственно, чтобы сжать пружину.
Установите шайбу в форму и положение для обслуживания. На этом изображении видно, что болты
соединения 85 и bl показаны с гайками Ai и Bi соответственно, расположенными на одной стороне
соединения, в то время как болты соединения a и b показаны с гайками A и B соответственно,
расположенными на противоположных сторонах соединения. Другими словами, болты alm и blm показаны
вставленными с одной стороны соединения, а болты a и b — с противоположных сторон. На практике для всех
болтов соединения может быть установлено либо условие 9,5 (то есть все болты вставляются с одной
стороны, как в случае с болтами a1 и b), либо все болты вставляются с противоположных сторон попеременно
(как в случае с болтами a и b). Применение обоих этих распространенных методов болтового соединения на
рисунке I показано только для иллюстрации методов установки пружинной шайбы ti 1 1 i i i4 j 1 i i i 11 i 11 t i 1
11 1 2 28-7,868 в связи с каждым из описанных распространенных методов болтового соединения.
При установке пружинной шайбы болты соединения a и b, а также a и b, проходят соответственно через
отверстия для болтов 1 и 1 в шайбе, как показано на рисунке 3. Пружинная шайба, предпочтительно
изготовленная из пружинной стали, имеет расширение только на одной грани (наиболее наглядно показано на
рисунке 4), образующее точку опоры.
Это расширение расположено относительно близко к отверстию для болта, так что шайба состоит из двух
частей одинаковой длины: короткой части 1 и длинной части L. Часть L смещена относительно части 1,
образуя угол θ (показан на рисунке 4), при этом шайба предпочтительно имеет изогнутую форму в точке
опоры, как показано на рисунке 6, с целью увеличения модуля упругости сечения относительно поперечной
оси сечения, и это обеспечивает жесткую точку опоры, вокруг которой длины 1 и L могут деформироваться в
пределах упругости материала, из которого изготовлена шайба, и принимать форму, показанную на S'.
Рисунок 1.
Отверстия для болтов II и II (рис. 3) расположены таким образом, чтобы в них, соответственно, входили болты
a и b, а также болты a' и b', а на концах шайбы имеются пазы k и K, которые образуют элементы шайбы в виде
элементов mn и Tin1, а также 5M и M11 соответственно, как подробно показано на рисунках 3, 4 и 5. Элементы
in и in', а также M и M' могут иметь форму, показанную на рисунке 5, для образования вспомогательных
пружинных шайб, предпочтительно спиральной пружинной формы, как показано на рисунке. Эта комбинация
обеспечивает вспомогательный пружинный замок, способный создавать высокое реактивное давление (40°)
при сжатии.
Эти вспомогательные пружинные фиксаторы предназначены для увеличения суммарного реактивного
давления пружинной шайбы 4 и 5 на гайки A, B, A' и B, а также для предотвращения ослабления этих гаек в
процессе эксплуатации, когда соединение подвергается ударам и вибрациям, вызванным нагрузками от
вращающихся колес.
При установке пружинной шайбы, изображенной на рисунках 1–6 включительно, на рельсовое соединение,
показанное на рисунках 1 и 2, сначала вставляется болт a, проходящий через отверстие h в коротком участке
1, а затем надевается и частично затягивается его гайка A.
Затем болт 1Ä pa'qsinR вставляется через отверстие II длинной секции 1, после чего вставляется его гайка. В
наносится и прикручивается сбоку. Затем болт А полностью затягивается путем завинчивания его гайки до тех
пор, пока изогнутые участки Q и 0Q элементов Yii и rn не будут почти полностью сплющены. Затем болт b,
проходящий через отверстие El длинного участка L, затягивается, уменьшая угол 0 до тех пор, пока части 1 и
L не окажутся почти в одном положении, а элементы M и M' не выровняются. Станет очевидно, что Si будет
оказывать мощное реактивное давление на гайки A' и B', и поскольку болт A' был сначала затянут до упора
перед затягиванием болта B', последующее затягивание болта B' увеличило деформацию болта A' на
величину, равную давлению, необходимому для выравнивания угла A', и усилию, оказываемому болтом B',
умноженному на отношение Y длины рычага g X5 и x шайбы, как показано на рисунке 4.
Поскольку болт a' расположен ближе всего к концу рельса, максимальное реактивное давление на накладки,
обусловленное сочетанием описанного ранее рычажного действия и сплющивания элементов 'it' и 'mai',
достигается ближе всего к желаемой точке, а именно к концам соединяемых рельсов; кроме того, упругость
пружинной шайбы и относительно большое расстояние, на которое должна пройти гайка B', чтобы сжать ее на
угол, в дополнение к расстоянию, на которое гайка A' должна пройти, чтобы сжать элементы 90 vi. и ni,
обеспечат приложение непрерывной реактивной силы для удержания накладок в надежном и равномерном
контакте с рельсами и компенсируют любое удлинение соединительных болтов, а также износ и ухудшение
состояния контактирующих опорных поверхностей накладок и рельсов.
Применение данного устройства к четырехкомпонентной системе.
Соединение пластинчатых соединений, как показано на рисунке 1 и рисунке 2, представлено исключительно в
иллюстративных целях, и не предполагается ограничивать применение данного устройства болтовыми
соединениями рельсов какого-либо конкретного типа или имеющими какое-либо конкретное количество
болтов соединения.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
110
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287869A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 28 марта 1927 года.
2
9 6 - Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 14 апреля 1928 г. o 7886 /28.
- - - (Патент на дополнение к № 255832 от 27 июля) 192ff. ) Полный текст принят:, октябрь. 11, 1928., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся ночных светильников.
Я, Игнарц Гоник, подданный короля сербов, хорватов и словенцев, проживающий по адресу: Бингерштрассе,
23, Вена, Австрия (родина Любляны, Королевство Югославия), настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к ночным лампам, описанным в моей патентной заявке. № 255832, в котором рама
полностью состоит из деталей, изготовленных из листового металла путем штамповки и гибки деталей в
собранном виде, и предназначена для установки на любой контейнер или сосуд, например, бутылку, стакан и
тому подобное.
Целью настоящего изобретения является создание конструктивной формы лампы указанного выше типа,
позволяющей размещать плафоны разного размера на одном и том же корпусе лампы; кроме того, указанная
конструкция позволяет всегда располагать лампу в центре или вблизи центра емкости с маслом, если
используются емкости разного диаметра.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана лампа указанного типа, в которой:
На рис. 1 показан вид сверху полоса листового металла, сжатая методом гибки, из которой формируется
каркас лампы.
На рис. 2 показан правый конец этой полоски в согнутом виде спереди.
На рис. 3 в плане показана перфорированная полоса листового металла, из которой изогнуты пружинные
язычки для крепления лампы к корпусу.
На рис. 4 показана рама, а на рис. 5 — пружинные язычки с небольшим колесиком подачи фитиля для
регулировки фитиля и его осью, которая далее называется стержнем намотчика.
На рис. 6 показана трубка для фитиля с четырьмя маленькими колесиками подачи фитиля для его
регулировки, а также шток намотки в виде спереди.
На рис. 7 показана фитильная трубка в боковом ракурсе, а на рис. 8 — полоса листового металла, из которой
изогнута фитильная трубка.
На фиг. 9, 10 и 11 показана, соответственно, лампа в собранном виде без масляного контейнера [Цена 1/-] в
боковом виде и в двух плановых видах с пружинными язычками 55, установленными в разных положениях.
На листе листового металла, из которого изогнута рама (см. рис. 1), изображена приблизительно круглая
опора дымохода 1 с отверстием 19 в центре и четырьмя зубчатыми частями 2, которые изогнуты вниз и
служат для зажима рамы к опоре 3 фитильной трубки; кроме того, из выступающей части 4 вырезан язычок 5,
загнутый вертикально вверх вместе с этой выступающей частью и образующий в сотрудничестве с ней зажим
для дымохода 6; на противоположной стороне находится рычаг 7, снабженный направляющими выступами 8
для полосы 9 зажимного механизма 70, которая скользит между указанными выступами; сам зажимной
механизм состоит из выступающей части 10 и вырезанного из нее язычка 11, изогнутого таким образом, чтобы
образовать изогнутый крюк. 7 Фитильная трубка 12 изогнута из листовой металлической полосы (рис. 8), от
продольных краев которой выступают выступы 13, которые после завершения изгиба служат корпусом для
небольшого подающего колеса фитиля 80 14, расположенного между ними.
С этой целью один выступ снабжен отверстием 15, а другой выступ снабжен вырезом 16 для прохождения
через него или установки в шток 17 намотчика. Благодаря описанной форме выступающих выступов (85)
можно легко установить шток намотчика вместе с небольшим подающим колесом фитиля 14. Зажимные
элементы 9, 10, 11 также снабжены отверстием 18 для прохождения через шток намотчика (90).
Ввиду того, что дымоход 6 удерживается зажимами 4, 5 только в одном месте на своей поверхности, можно
использовать дымоходы для ламп разного диаметра (9, 5 метров) с одной и той же лампой, а также можно
перемещать зажимные элементы 9, 10, 11 в различной степени внутри выступов 8, что позволяет в любом
случае расположить лампу приблизительно в центре контейнера, даже если она должна быть установлена на
контейнерах с отверстиями разного диаметра. Теперь, подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287870A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США):. 28 марта 1927 г., 287 870. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 16 марта 1928 г. № 8077/28, Заявка принята: 26 июля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе автоматического контроля уровня масла для карбюраторных газобаллонных
машин.
Мы, компания HUMPH1REYS & GLASGOw Limited, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 38,
Вестминстер, британская компания (правообладатели MORGAN PARSONS, Мойлан, Делавэр, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных средств для автоматического
производства карбюрированного водяного газа с практически постоянной и заданной теплотворной
способностью, а также для автоматического регулирования подачи масла к карбюрированному водяному газу
в зависимости от теплотворной способности производимого карбюрированного водяного газа.
Автоматическое устройство для регулирования подачи масла, описанное в изобретении, представляет собой
устройство, в целом включающее средства, реагирующие на теплотворную способность производимого
карбюраторного водяного газа, устройство управления, неработоспособное при стандартной теплотворной
способности этого газа и работающее под воздействием указанных средств при отклонении от этой
теплотворной способности, и систему подачи масла для машины, реагирующую на указанное устройство.
Согласно изобретению, устройство такого типа сконструировано таким образом, что масло подается в
карбюраторную газогенераторную машину на определенный стандартный период времени в каждом цикле
работы до тех пор, пока продолжается производство газа со стандартной теплотворной способностью, в то
время как отклонение от указанной стандартной теплотворной способности приводит в действие устройство
управления, позволяющее увеличивать или уменьшать продолжительность периода подачи масла в
зависимости от того, требуется ли более богатая или менее богатая карбюраторная смесь для
восстановления стандартной теплотворной способности.
В дальнейшем описании будут использованы прилагаемые чертежи, которые более или менее схематично
иллюстрируют изобретение.
На данном рисунке буква А обозначает, как правило, карбюраторный газогенератор. B обычно обозначает
калориметр, приспособленный для измерения теплотворной способности карбюрированного водяного газа,
производимого машиной A. C обычно обозначает гальванометрическую систему, реагирующую на
теплотворную способность [Цена 11-1 нетто B и сбалансированную по правильной теплотворной способности
карбюрированного водяного газа и 55 и сбалансированную, как показано при отклонении от этой
теплотворной способности. В целом, в системах управления подачей масла ID реагирует на показания
гальванометрической системы.
В генераторе 1 синий или некарбюрированный водяной газ производится обычным способом. Газ поступает в
карбюратор 2, где через трубку 45 подается масло для повышения его теплотворной способности и
светоотдачи. Эта смесь 6,5-го синего газа и масляных паров затем поступает в пароперегреватель 3, где
смесь фиксируется в постоянном газообразном состоянии. Затем газ последовательно проходит через
промывочный короб (или уплотнение) 4, оборудование для очистки и конденсации 5 и предохранительный
клапан 6. Вода отводится из предохранительного клапана через трубу 7 с помощью вытяжного устройства 8 и
проходит через трубу 9 в накопительный резервуар (не показан) или в устройство потребления (не показано).
На чертеже показана труба для отбора проб 10, врезающаяся в газопровод за вытяжным устройством. Это
лишь один из многих примеров мест, где может быть подключена пробоотборная трубка.
Проба газа подается по трубе 10 в смесительную камеру 41 и там смешивается с воздухом, подаваемым
через отверстие 12, в соответствующей пропорции для полного сгорания. Смесь сжигается в горелке 13.
Воздух также поступает через отверстие 14, проходит вокруг горелки 13 и выходит через отверстие 15.
Однако, при прохождении 90 градусов вокруг горелки, он не контактирует с отгоревшим образцом газа, а лишь
поглощает от него тепло.
Термометр электрического сопротивления 1,6 размещается в отверстии, куда поступает теплопоглощающий
воздух 95, а другой аналогичный термометр 17 размещается в точке выхода теплопоглощающего воздуха над
горелкой. Разница температур между этими двумя термометрами в dicoi+,es 100 определяет теплотворную
способность образца газа.
Эти два термометра образуют две ветви моста Уитстона, две другие ветви образованы резисторами 18 и 19.
Гальванометр 20 подключен между термометрами и 287 870 резисторами. Резистор 21 является
стандартизирующим резистором, используемым для балансировки гальванометра на нуле. Резистивная
проволока, установленная на барабане или диске 22, соединена в переменных пропорциях с термометрами
16 и 17. Батарея 23 обеспечивает питание для работы гальванометра.
В зависимости от разницы температур между термометрами 16 и 1,7 гальванометр 20 отклоняется либо
вправо, либо влево. Как показано на иллюстрации, указатель 24 смещен влево от читателя под рукой 25.
Небольшой двигатель 26 работает непрерывно и приводит в движение вал 27.
На этом валу установлен кулачок 28, который периодически поднимает подъемную планку 29. Эта планка
вращается на шарнирах 30 и зажимает стрелку гальванометра под рычагом 25, который поворачивается
вблизи верхней части указанной планки. При подъеме стрелки гальванометра нижняя часть рычага
смещается вправо, зацепляясь за штифт 31, прикрепленный к тяге сцепления 32.
Сцепление, вращаясь вокруг своей центральной оси, перемещается вниз влево и вверх вправо. Кулачки 33 и
34 прикреплены к валу 27 и входят в зацепление с обоими концами тяги сцепления, которая находится выше
ее центрального положения. Затем рычаг сцепления входит в зацепление с диском сцепления «35» и
перемещает его в новое положение. Диск сцепления 35 и барабан сопротивления 22, закрепленные на валу
36, представляют собой муфту. Следовательно, когда диск сцепления перемещается в новое положение, он
вращает барабан сопротивления скользящей проволоки, изменяя соотношение сопротивления скользящей
проволоки, которая находится последовательно с ним.
Термометр 16 и термометр 17 стремятся вернуть стрелку гальванометра в нулевое положение, где она будет
оставаться до тех пор, пока оба термометра не покажут следующее изменение температуры. Затем
описанная выше операция будет повторена. Также с диска 35, управляемого с помощью шнура 37, с помощью
ручки 238, осуществляется управление пишущим устройством. В протоколе № 39 в записке указана
теплотворная способность газа в единицах B.T.UY. На рисунке показано изменение высоты линии 40
относительно стандартной линии 41.
Записывающая бумага приводится в движение с помощью двигателя 26 и валов 42 и 43.
Описанный механизм, приводимый в действие стрелкой гальванометра, был выбран из множества других
известных типов подобных механизмов и представляет собой хорошо известный тип регистратора, функция
которого заключается в повороте элемента, например, вала 36, в одном или другом направлении в ответ на
несбалансированные условия в цепи.
Цифра 98 обозначает регулирующий клапан подачи масла, установленный в маслопроводе 45, и следует
понимать, что описанный ниже механизм работает для синхронизации открытия и закрытия указанного
клапана в каждом цикле работы машины, с конечной целью сокращения периода, в течение которого клапан
открыт, когда теплотворная способность карбюраторного водяного газа слишком высока, и увеличения этого
периода, когда теплотворная способность слишком низка.
Кулачок 63 установлен на валу 27 и приводится в движение двигателем 26. Это приводит в действие
переключатель 64 (75) с перерывами. Пальцевой переключатель 65 замыкается кулачком 51, установленным
на валу 36, когда теплотворная способность газа превышает норму. Затем ток проходит от линейного
выключателя 52 (80) через переключатель 64, переключатель 65, концевой выключатель 66, соленоид 67 и
возвращается к линейному выключателю 52 (79). Пока значение давления газа выше нормы, переключатель
65 замкнут, и кулачок 63 (85) и переключатель 64 пропускают импульсы тока к соленоиду 67, периодически
поднимая якорь 68, позволяя ему возвращаться в нижнее положение под действием силы тяжести после
каждого импульса и приводя в движение зубчатое колесо 69 (90) в обратном направлении.
Это позволит постепенно изменять настройку механизма синхронизации, который будет описан далее, с
целью сокращения периода, в течение которого клапан подачи масла 98 остается открытым. Общее
количество масла, подаваемого в карбюратор за один цикл работы газогенераторной машины,
соответственно уменьшается, в результате чего теплотворная способность газа снижается на 100%.
Если теплотворная способность газа ниже нормы, кулачок 51 замыкает контактный выключатель 71 и
пропускает ток через концевой выключатель 72, соленоид 73 и обратно к линейному выключателю 52. Это
приведет к тому, что якорь 74 будет вращать зубчатое колесо 69 против часовой стрелки, в результате чего
клапан 98 останется открытым дольше обычного периода в каждом цикле работы, и больше масла будет
поступать в карбюратор, тем самым повышая теплотворную способность бензина.
Рычаг -75 жестко прикреплен к зубчатому колесу и открывает выступ концевого выключателя 66 или 72, когда
механизмы синхронизации клапана 98 были сдвинуты вперед или назад до заданных пределов под действием
зубчатого колеса 69 и якоря 68 или 74. 120 Траектория цепи начинается от выключателя 52, проходит через
77 и 64, а затем либо через 65, 78, 66 и 67 до 79, либо через 71I.
80, 72 и от 7,3 до 79, в зависимости от того, как кулачок 51 приводит к закрытию одного из переключателей
пальца 125 65, 71.
Для правильного понимания работы механизма регулирования времени открытия маслоподающего клапана
98 следует предположить, что в маслопроводе 45, ведущем к карбюратору, не будет дроссельной заслонки 13
287 870 и что этот трубопровод будет полностью открыт во время подачи масла.
Для регулирования количества масла, подаваемого в карбюратор, при необходимости изменяется только
продолжительность подачи масла, превышая или уменьшая ее до стандартного значения, соответствующего
условиям производства топлива со стандартной теплотворной способностью.
На рисунке 83 изображен двигатель автоматической управляющей машины для производства водяного газа.
Это приводит в движение вал 84 через шестерню 85 и зубчатое колесо 86. Шестерня 87, в свою очередь,
приводит в движение шестерню 88, закрепленную на валу 89. Вал 84 обычно называют валом "ударным", а
вал 89 - валом "рабочим". На валу 89 закреплен кулачок 90. Колоколообразный рычаг 91 упирается в этот
кулачок и в определенный момент цикла попадает в выемку кулачка. Затем пружина натяжения 92 тянет
рычаг 91 влево от читателя и перемещает блок 93 в показанное положение. Этот блок крепится к штоку
4-ходового поршневого клапана 94. Жидкость под давлением подается в поршневой клапан через трубу 95 и
выходит через трубу 96 к нижнему концу гидравлического рабочего цилиндра 97, поршень которого
прикреплен к масляному клапану 98, который в открытом состоянии позволяет маслу поступать в карбюратор
2 через линию 45. При положении клапана 101, показанном на рисунке, происходит сброс рабочей жидкости
из верхней части цилиндра 97 через трубу 196 и через корпус клапана в трубу 197.
Кулачок 99 раз приводит в действие рычаг 100, который при своем срабатывании перемещает блок 93 и
поршень 101 вправо, тем самым изменяя направление потока через 4-ходовой клапан 94 и закрывая
масляный клапан 98, после чего нижний конец цилиндра 97 выпускает свое содержимое через 96 и через
клапан 4s.594 в трубу 197.
Кулачок 99 не прикреплен жестко к валу 84, а приводится в движение посредством следующей зубчатой
передачи. К валу 84 прикреплена шестерня 102. Это приводит в движение комплект дифференциальных
шестерен 103, 104 и 105 с углом поворота 50°. Шестерня 106 закреплена на втулке 107, которая свободно
вращается на валу 108. Однако обычно втулка 107 не вращается из-за трения о корпус машины 109, через
которую она проходит. Таким образом, шестерни 1104 и 105 приводят в движение шестерню 110, которая
может свободно вращаться на валу 108. К шестерне 110 жестко прикреплена еще одна коническая шестерня
111, которая приводит в движение шестерню 112.
Шестерня 112 жестко прикреплена к кулачку 99 посредством втулки 113, которая может свободно вращаться
на валу 84. Зубчатое колесо 69 закреплено на втулке 107.
От сетевого выключателя 52 при необходимости подается электрический ток на один из соленоидов 67 и 7,3,
и, как описано выше, эти соленоиды затем, поочередно, вращают зубчатое колесо 69 либо по часовой
стрелке, либо против часовой стрелки. При этом скошенная деталь 70 1.06 поворачивается в одном или
другом направлении, тем самым перемещая кулачок 99 вперед или назад по углу относительно вала 84. Когда
положение кулачка перемещается вперед, рычаг 100 войдет в выемку 5 на кулачке раньше, чем если бы
положение рычага не было изменено. Это сократит время, в течение которого клапан 98 открыт, и,
следовательно, уменьшит количество масла, поступающего в карбюратор. Если относительное положение
кулачка на валу (80 градусов) смещено назад, это приведет к увеличению интервала времени, в течение
которого масло поступает в карбюратор. Увеличение или уменьшение временного интервала приведет к
увеличению или уменьшению теплотворной способности производимого газа.
Затем полученный газ будет отобран для анализа с помощью калориметра, и все операции будут повторены,
как описано выше. 90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является -9 1. Автоматическая система управления
подачей масла для карбюраторных водогазовых машин, включающая в себя средства, реагирующие на
теплотворную способность производимого карбюраторного водогаза, устройство управления,
неработоспособное при стандартной теплотворной способности этого газа и работающее под воздействием
указанных средств при отклонении от этой теплотворной способности, и систему подачи масла для машины,
реагирующую на указанное устройство, характеризующуюся тем, что масло подается в карбюраторную
водогазовую машину в течение определенного стандартного периода времени в каждом цикле работы, пока
продолжается производство газа со стандартной теплотворной способностью, в то время как отклонение от
указанной стандартной теплотворной способности приводит к срабатыванию устройства управления, которое
увеличивает или уменьшает продолжительность периода подачи масла в зависимости от того, требуется ли
более богатая или менее богатая карбюраторная смесь для восстановления стандартной теплотворной
способности.
2.
Автоматическая система контроля уровня масла для карбюраторов
Соседние файлы в папке патенты