Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6017
.pdf
показан торцевой вид в уменьшенном масштабе, иллюстрирующий один из типов наружного крепежного
элемента, который может быть использован; на фиг. 9, 10 и 11 показаны фрагментарные разрезы различных
вариантов, в которых соединение может быть выполнено с использованием модифицированного типа
наружного крепежного элемента.
На фиг. 1. а, б изображены две трубы, концы которых, c и c, расходятся наружу, образуя патрубки, внутренние
и внешние поверхности которых являются частью сферы. Два сферических конца расположены настолько
далеко друг от друга, что центры сфер находятся на некотором расстоянии друг от друга, а их радиусы
пересекаются. Внутри двух соединяющихся концов труб расположен внутренний полый элемент, имеющий с
каждой стороны от своего центра внешнюю периферию L 2 87,5 94, образующую сферическую зону для
прилегания к концу трубы, причем больший диаметр этой сферической зоны меньше наибольшего диаметра
ее сферы. В элементе e i имеется центральная кольцевая канавка f, расположенная между стыковочными
концами труб. По обе стороны от центральной кольцевой канавки находится еще одна кольцевая канавка,
предназначенная для размещения упругого кольца o:
к другой упаковке h, которая, в показанном примере, имеет приблизительно круглую форму в поперечном
направлении:
секция образует герметичное соединение:
между концами труб и (элемент e. Вокруг труб и пролета расположены внешние сферические поверхности.
Зазор между ними аналогичным образом заполняется крепежным кольцом или пластиной, изготовленной из
двух половинок, скрепленных болтами тангенциально относительно труб в отверстиях для болтов А и
имеющих внутренние сферические поверхности, опирающиеся на концы двух труб. Это кольцо или зажим j
снабжено изнутри центральным кольцевым фланцем, предназначенным для зацепления с центральной
кольцевой канавкой / элемента e.
Для обеспечения герметичности соединения, когда две трубы расположены над внутренним элементом e, две
половины кольца или зажима j устанавливаются вокруг соединения -30 и надежно скрепляются болтами, и при
любом последующем перемещении труб или зажима концы труб могут регулироваться между сферическими
поверхностями зажима j и элемента e.
Зажимы YT-a-d--member e удерживаются друг относительно друга, предотвращая их деформацию, благодаря
их соединению посредством кольцевого фланца и паза.
На фиг. 2 центры сферических концов труб и сферических поверхностей зажима j и элемента e расположены
на некотором расстоянии друг от друга, при этом их радиусы не пересекаются, и в такой конструкции видно,
что внутренний элемент e может иметь любую удобную длину, и при необходимости может быть
предусмотрено более одного фланца и канавки между элементом e и зажимом j, если это позволяет
конструкция.
Для усиления внутреннего элемента e, в котором предусмотрена кольцевая канавка /, эта канавка может быть
выполнена в приподнятой центральной части, как показано на рис. 3.
В некоторых случаях зацепление фланца и канавки между крепежным кольцом или зажимом j и элементом e
может быть изменено на противоположное путем установки кольцевого фланца o на элементе e и
дополнительной канавки p в зажиме j, как показано на рис. 4.
Обращаясь теперь к рис. 5, 6 и 7, а также 9, 10 и 11, видно, что сферические фланцы c, d наклонены под
гораздо более крутым углом 65° для двойной цели: увеличения глубины поперечного сечения внутреннего
элемента e и обеспечения возможности втягивания труб под давлением, приложенным в направлении,
приблизительно параллельном осям труб. Для создания такого усилия может быть использован
соответствующий внешний крепежный элемент или зажим j, показанный на рис. 9, 10 и 11 включительно,
который будет описан далее. Также можно предположить, что круто наклоненные фланцы c, (t) также будут
более чувствительны к сжатию 80, приложенному в направлении, приблизительно перпендикулярном осям
труб, например, такому, которое создается формой наружного крепежного элемента или зажима, показанного
на фиг. 1–8 включительно. 85 Ввиду увеличенной глубины поперечного сечения элемента e целесообразно
предусмотреть канавки g большей глубины, благодаря которым пружинное кольцо q или подобное устройство
может быть вставлено под уплотнение h с целью обеспечения постоянного прилегания этого уплотнения к
сферической поверхности труб.
Наличие этого пружинного кольца q весьма желательно в тех случаях, когда используется неэластичная или
полуэластичная набивка, часто применяемая там, где транспортируемая по трубам жидкость оказывает
вредное воздействие на другие типы набивки, такие как резина или подобные ей, которые разрушаются при
контакте с такими жидкостями. «Упаковка h, хотя в приведенных примерах она имеет преимущественно
треугольное поперечное сечение, может быть любой другой удобной формы». 105 Следует понимать, что в
любой из показанных конструкций может быть предусмотрена любая удобная форма соединения между
внутренним элементом e и внешним элементом j, в зависимости от желания. Также следует понимать, что по
желанию может быть использована любая удобная форма внешнего крепежного элемента или зажима.
На практике предпочтительное положение уплотнительной втулки должно быть таким, чтобы крайние кромки
сферических фланцев не упирались в эту втулку при неправильном расположении труб.
Датировано 12-м днем ноября 1926 года.
MEWBURN, ELLIS & Co., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, и
15, Йорк-стрит, Шеффилд.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31027, A.iD. 1926.
Усовершенствования, относящиеся к трубным соединениям или связанные с ними.
Я, Реджинальд Уильям Спенсер, проживающий по адресу: Вест-стрит, 100, Южный Эйркби, недалеко от
Понтефракта, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность данного
изобретения заключается в следующем:
Настоящее изобретение относится к средствам соединения двух труб или подобных изделий, имеющих
смежные концы, расходящиеся наружу или снабженные муфтами со сферическими поверхностями,
охватывающими внутренний полый элемент, имеющий одну сферическую поверхность или зону, наружному
крепежному элементу, выполненному по меньшей мере из двух частей, предназначенных для зажима вместе
и имеющих сферические поверхности, предназначенные для охвата сферических поверхностей концов труб,
средствам ограничения перемещения внутреннего сферического элемента вокруг его оси и средствам зажима
наружных частей вместе, причем указанный крепежный элемент снабжен средствами для размещения
уплотнения в его сферической поверхности.
В трубах такого типа, как они изготавливались до настоящего времени, где для всех сферических
поверхностей соединения имелся общий центр, концы труб располагались на расстоянии, равном диаметру
сферы, так что внутренний сферический элемент напоминал универсальный поворотный элемент, способный
вращаться под любым углом к своей оси внутри концов трубы, но для ограничения его вращения было
предусмотрено соединение между внутренним и внешним элементами. В других вариантах исполнения
внутренний элемент был сконструирован таким образом, что он не мог вращаться, но в таких случаях на его
сферических поверхностях или в зонах для размещения набивки, прилегающей к концам трубы, не были
сформированы канавки.
40. Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного соединения этого типа, которое
будет представлять собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в моей
предыдущей заявке на патент № 28765 от 15 ноября 1926 года, в котором сферические поверхности или зоны
каждого противоположного конца трубы и внутреннего элемента расположены на расстоянии друг от друга
таким образом, что их центры не совпадают, причем наибольшая окружность каждой зоны меньше
наибольшей окружности ее сферы, в сферических поверхностях внутреннего элемента предусмотрены
канавки, и в некоторых случаях в канавке размещено пружинное кольцо или другое эквивалентное средство,
предназначенное для прижима уплотнения к задней сферической поверхности концов труб, в некоторых
случаях предусмотрено соединение между внутренним и внешним элементами. - 6. Теперь, согласно
модификации, рассматриваемой в настоящей заявке, наибольший круг каждой зоны равен наибольшему кругу
сферы указанных зон, благодаря чему трубы могут иметь больший угол перемещения 65° относительно
общей оси соединения.
Прилагаемый чертеж представляет собой поперечный разрез одного из вариантов соединения труб,
выполненного в соответствии с настоящим изобретением, 70 в котором a, b — две трубы, соприкасающиеся
концы которых c и d расходятся наружу, образуя патрубки, имеющие внутреннюю и внешнюю поверхности,
каждая из которых является частью сферы, причем два сферических конца расположены таким образом, что
центры сфер находятся на некотором расстоянии друг от друга. — Внутри двух соприкасающихся концов труб
расположена внутренняя полая деталь e, имеющая с каждой стороны от своего центра внешнюю периферию
80, образующую сферическую зону для соединения с концом трубы, причем большая окружность указанной
сферической зоны равна наибольшей окружности ее сферы. В элементе e может быть предусмотрена
центральная кольцевая канавка f 85, расположенная между соприкасающимися концами труб. В каждой
сферической зоне элемента e имеется кольцевая канавка g, предназначенная для размещения упругого
кольца или другого уплотнения h, которое в показанном примере имеет приблизительно круглое поперечное
сечение и образует герметичное соединение между концами труб и элементом e.
Вокруг наружных сферических поверхностей труб и перекрывая зазор между ними аналогичным образом, как
и элемент e, имеется 9, закрепляющее кольцо или зажим j, выполненные из половинок, скрепленных болтами
по касательной к трубам в отверстиях для болтов k и имеющие внутренние сферические поверхности,
опирающиеся на концы 100 двух труб. Это кольцо или зажим j снабжено изнутри центральным кольцевым
фланцем m, предназначенным для зацепления с центральной кольцевой канавкой / элемента e, если такая
канавка предусмотрена. 105 Для обеспечения герметичности соединения, когда две трубы располагаются над
внутренним элементом e, две половины кольца или зажима j устанавливаются вокруг соединения и надежно
скрепляются болтами, и при любом последующем перемещении труб или зажима концы этих труб могут
регулироваться между сферическими поверхностями зажима j.
fvu 1 'UlJ-X 287,594 Зажим j и элемент e удерживаются от перемещения относительно друг друга фланцами
трубы, поскольку соединение не находится на одном общем центре.
Для усиления внутреннего элемента e, в котором в указанном элементе предусмотрена кольцевая канавка f,
эта канавка может быть сформирована в приподнятой центральной части, как показано на рис. 3.
В некоторых случаях зацепление фланца и паза между крепежным кольцом или зажимом j и элементом e
может быть обратным.
При необходимости можно использовать любой известный тип наружного крепежного элемента.
Кроме того, канавка g, в которой размещена набивка h, может быть приспособлена для размещения
пружинного кольца, чтобы обеспечить постоянное и плотное прилегание набивки h к концам трубы.
Дата: 7 декабря 1926 года.
MEWBTTRN, ELLIS & Co., 70-72, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, и
15, Йорк-стрит, Шелфилд.
1
.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к трубным соединениям или связанные с ними.
Я, Реджинальд Уильям Спенсерл, проживающий по адресу: Вест-стрит, 100, Саут-Киркби, недалеко от
Понтефракта, графство Йоркшир, британский подданный, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к средствам соединения двух труб или подобных им конструкций и
представляет собой усовершенствование изобретения, защищенного моим предыдущим патентом № 235652,
которое относится к типу, имеющему смежные концы, расходящиеся наружу или снабженные гнездами со
сферическими поверхностями, охватывающими внутренний полый элемент, имеющий одну сферическую
поверхность или зону, внешний крепежный элемент, выполненный как минимум из двух частей,
предназначенных для зажима вместе и имеющих сферические поверхности, предназначенные для охвата
сферических поверхностей концов труб, средства зацепления между указанным внешним и внутренним
крепежными элементами, ограничивающие перемещение внутреннего полого элемента вокруг его оси, и
средства для зажима внешних частей вместе, а также указанный внутренний элемент снабжен средствами
для размещения уплотнения в его сферической поверхности.
В трубах такого типа, как те, что были сконструированы до настоящего времени, где для всех сферических
поверхностей соединения имелся общий центр, концы труб располагались на расстоянии, равном диаметру
сферы, так что внутренний сферический элемент напоминал универсальный поворотный элемент, способный
вращаться под любым углом к своей оси внутри концов трубы.
В других вариантах исполнения внутренний элемент сконструирован таким образом, что он не может
вращаться, но в таких случаях на его сферических поверхностях или зонах для приема набивки, прилегающей
к концам трубы, не образуются канавки.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного соединения такого типа.
«Согласно данному изобретению, сферические поверхности или зоны каждого противоположного конца трубы
и внутреннего элемента расположены на таком расстоянии друг от друга, что их центры не совпадают, при
этом наибольшая окружность из 70 сферических зон в некоторых случаях меньше наибольшей окружности
соответствующих сфер, а в других случаях равна наибольшей окружности соответствующих сфер».
В некоторых случаях в канавке, в которой размещена набивка, располагается пружинное кольцо или другое
аналогичное средство, обеспечивающее плотное прилегание набивки к концам трубы.
—Ссылаясь на чертежи, представленные в рамках предварительной спецификации № 28765, 80
1926 г.: Фиг. 1 — поперечный разрез одного из вариантов трубного соединения или подобного, выполненного
в соответствии с данным изобретением; Фиг. 2 — аналогичный вид альтернативного варианта; Фиг. 3 и 4 —
фрагментарные разрезы дополнительно модифицированных вариантов; Фиг. 5 и 6 — поперечные разрезы
еще более модифицированных вариантов соединения 90, показывающие сферические фланцы труб,
наклоненные под крутым углом; тогда как Фиг. 7 — фрагментарный разрез аналогичной модификации; Фиг. 8
— торцевой вид в уменьшенном масштабе 95, иллюстрирующий один из типов наружного крепежного
элемента, который может быть использован; Фиг. 9, 10 и 11 — фрагментарные разрезы различных вариантов,
в которых соединение может быть выполнено с использованием модифицированного типа наружного
крепежного элемента.
На рис. 1 a, b изображены две трубы, концы которых c и d расходятся наружу, образуя патрубки, каждый из
которых имеет внутреннюю и внешнюю поверхности, составляющие часть сферы диаметром 105 мм. Два
сферических конца расположены настолько далеко друг от друга, что центры сфер находятся на некотором
расстоянии, а их радиусы пересекаются. Внутри двух соединяющихся концов труб расположен внутренний
полый элемент 110, имеющий с каждой стороны своего центра внешнюю периферию, образующую
сферическую зону для соединения с этим концом трубы 2g,64, причем наибольшая окружность указанной
сферической зоны меньше наибольшей окружности ее сферы. В элементе c имеется центральная кольцевая
канавка f, расположенная S между стыковочными концами труб.
По обе стороны от центральной кольцевой канавки расположена еще одна кольцевая канавка g,
предназначенная для размещения упругого кольца или другого уплотнения hi, которое в показанном примере
имеет приблизительно круглое поперечное сечение и образует герметичное соединение между концами труб
и элементом e. Вокруг наружных сферических поверхностей труб и зазора между ними, аналогично элементу
e, расположено крепежное кольцо или зажим j, выполненные из двух половинок, скрепленных болтами по
касательной к трубам в отверстиях для болтов k и имеющих внутренние сферические поверхности,
опирающиеся на концы двух труб. Это кольцо или зажим j снабжено изнутри центральным кольцевым
фланцем mn, предназначенным для зацепления с центральной кольцевой канавкой / элемента c.
Для обеспечения герметичности соединения, когда две трубы расположены над внутренним элементом e, две
половины кольца или зажима j надеваются на соединение и надежно скрепляются болтами, и при любом
последующем перемещении труб или зажима концы труб могут регулироваться между сферическими
поверхностями зажима и элементом e.
Зажим j и элемент e удерживаются от перемещения относительно друг друга благодаря их соединению
посредством кольцевого фланца и канавки.
На фиг. 2 центры сферических концов труб и сферических поверхностей зажима j и элемента e расположены
на некотором расстоянии друг от друга, и их радиусы не пересекаются, и в такой конструкции видно, что
внутренний элемент e может иметь любую удобную длину, и при необходимости может быть предусмотрено
более одного фланцевого соединения с пазом между элементом e и зажимом j, если это позволяет
конструкция.
Для усиления внутреннего элемента e, в котором предусмотрена годичная канавка /, эта канавка может быть
сформирована в приподнятой центральной части, как показано на рис. 3.
В некоторых случаях соединение фланца и канавки между крепежным кольцом или зажимом может быть
перевернуто путем установки анкерного фланца на канавку, расположенную в зажиме, как показано на рис. 4.
Обращаясь теперь к рис. 5, 6 и 7, а также 9, 10 и 11, можно увидеть, что сферические фланцы c, J, наклонены
под гораздо более крутым углом с двойной целью: увеличения глубины поперечного сечения внутреннего
элемента e и обеспечения возможности втягивания труб в нужное положение под действием давления,
приблизительно параллельного осям труб. Для создания такого втягивания может использоваться
соответствующая форма наружного крепежного элемента или зажима 2', как показано на рис. 9, 10 и 11
включительно, и который будет описан далее. Также можно предположить, что круто наклоненные фланцы c,
J будут более чувствительны к сжатию, приложенному в направлении, приблизительно перпендикулярном
осям труб под углом 80°, например, к сжатию, создаваемому формой наружного крепежного элемента или
зажима, показанного на фиг. 1–8 включительно.
Ввиду увеличенной глубины поперечного сечения элемента e, целесообразно предусмотреть канавки g
большей глубины, через которые под уплотнение h можно вставить пружинное кольцо q или подобное
устройство с целью постоянного прилегания указанного уплотнения к сферической поверхности труб.
Наличие этого пружинного кольца q весьма желательно в тех случаях, когда используется неэластичная или
полуэластичная набивка, часто применяемая там, где транспортируемая по трубам жидкость оказывает
вредное воздействие на другие типы набивки, такие как резина или подобные ей, которые разрушаются при
контакте с такими жидкостями. Наполнитель hi, хотя в приведенных примерах имеет преимущественно
треугольное поперечное сечение, может быть любой другой удобной формы.
Ссылаясь на чертежи, представленные в рамках предварительной спецификации № 10. 31,027,
На рисунке A.ID. 1926 представлен разрез другого типа трубного соединения, выполненного в соответствии с
данным изобретением. На рисунке a и b изображены две трубы, концы которых c и d разнесены наружу на 110
градусов, образуя раструбы, каждый из внутренних и наружных концов которых является частью сферы. Два
сферических конца расположены таким образом, что центры сфер находятся на расстоянии jj5 друг от друга.
Внутри двух соединяющихся концов труб расположен внутренний полый элемент, имеющий с каждой стороны
своего центра внешнюю периферию, образующую несферическую зону для прилегания к концу трубы, причем
больший диаметр указанной сферической зоны равен наибольшему диаметру ее сферы.
В элементе e может быть предусмотрена центральная кольцевая канавка, расположенная между
соприкасающимися концами труб. В каждой из 125 сферических зон элемента e имеется кольцевая канавка g,
предназначенная для размещения упругого кольца или другой набивки h, которая в показанном примере
имеет приблизительно круглое поперечное сечение и образует жидкость i t11 i 1.
J J1 1 J 1 t плотное соединение между концами трубы E и элементом -d. - Вокруг внутренних сферических
поверхностей труб и перекрывающий зазор между ними аналогично элементу e находится крепежное кольцо
или зажим j, выполненные из половинок, скрепленных болтами по касательной к трубам в отверстиях для
болтов k и имеющих внутренние сферические поверхности, опирающиеся на концы двух труб.
dO0 Th кольцо или зажим j снабжены изнутри центральным кольцевым фланцем qm, предназначенным для
зацепления с центральной кольцевой канавкой элемента e, если такая канавка предусмотрена.
j5 Для создания герметичного соединения, когда две трубы расположены над внутренним элементом e, две
половины кольца или зажима j устанавливаются вокруг соединения и надежно скрепляются болтами, и при
любом последующем перемещении труб или зажима концы труб могут регулироваться между сферическими
поверхностями зажима j и элементом e. Зажим j и элемент e удерживаются от перемещения относительно
друг друга фланцами трубы, поскольку соединение не находится в одной точке.
Для усиления внутреннего элемента e, в котором в указанном элементе предусмотрена кольцевая канавка f,
эта канавка может быть сформирована в приподнятой центральной части.
В некоторых случаях соединение фланца и паза между крепежным кольцом или зажимом j и элементом e
может быть перевернуто.
— При желании можно использовать любой известный тип наружного крепежного элемента.
Кроме того, канавка g, в которой размещена набивка h, может быть приспособлена для размещения
пружинного кольца, чтобы обеспечить постоянное и плотное прилегание набивки h к концам трубы.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам: фиг. 1 — поперечный разрез модифицированной формы
соединения; фиг. 2 — торцевой разрез той же конструкции; фиг. 3 — поперечный разрез дополнительной
модификации; и фиг. 4 — полупоперечный разрез модифицированной формы внутреннего элемента.
На фиг. 1 и 2 наружный крепежный элемент j выполнен из двух половин, предназначенных для соединения
болтами поперечно оси труб, а на прилегающей сопрягающей поверхности 2 одной половины имеется
наклонная ступенчатая часть или выступ 3, предназначенный для скользящего зацепления с
соответствующим углублением 4 в другой половине. На фиг. 3 прилегающие поверхности 2 наружного
элемента имеют скошенные края и расходятся в направлении к центрам соединения, а фланец o удобно
размещается между ними, как показано на рисунке.
Каждая противоположная половина этого внешнего элемента 5 также может состоять из двух половинок.
На рис. 4 изображен внутренний элемент c, в котором расположено множество канавок g и spack.
Предоставляются инги.
В качестве наружного крепежного элемента или зажима могут использоваться две пары полукольц или
элементов, причем две половины каждой пары соединяются друг с другом перекрывающимися концами, и
каждая пара соединена между собой болтами, расположенными вдоль труб, причем болт проходит через
каждый перекрывающийся конец, тем самым скрепляя половины вместе.
При использовании такого типа зажима видно, что при затягивании соединения с помощью болтов на трубы
передается осевое усилие в 80 градусов, что существенно помогает правильно расположить различные
элементы соединения и тем самым обеспечить герметичность соединения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287595.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287595&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287595A
[]
i. APfl,1928
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 мая 1927 года. № 28,970/26, Полная спецификация принята: 29 марта 1928 г.
Bibliotheek ir, mnd, Eige-ndom 2 2 P1EJ 1928 Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания и
системах передачи мощности Deitherefor.
Я, Джозеф Махони, проживающий по адресу: 12, Бапом-авеню, Крэгаг-1, Белфаст, Ирландия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам передачи мощности, в которых передача мощности от
приводного механизма к ведомому осуществляется посредством механизма, такого как, например,
планетарный редуктор, который эффективен для привода только тогда, когда его часть относительно
неподвижна или замедляется с помощью тормоза.
В силовых передающих аппаратах такого типа хорошо известно использование гидравлического тормоза,
например, роторного или поршневого масляного насоса с регулирующим устройством, которое ограничивает
или замедляет поток масла через насос для изменения привода между ведущим и ведомым механизмами.
Подобные гидравлические тормоза, например, до сих пор использовались в трансмиссионных устройствах
указанного типа для двигателей внутреннего сгорания.
Согласно настоящему изобретению, я предлагаю способ и устройство для регулирования мощности
двигателя внутреннего сгорания и скорости приводимых им в движение средств относительно нагрузки
двигателя путем передачи мощности от указанного двигателя к приводимым в движение средствам через
механизм, который эффективен для привода только тогда, когда часть из них относительно фиксирована или
замедлена средствами, которые также служат для подачи топлива в двигатель или для наддува. Торможение
с помощью последнего упомянутого средства может автоматически регулироваться таким образом, чтобы
мощность двигателя и скорость приводимых в движение механизмов постоянно саморегулировались в
соответствии с параметрами двигателя.
Более конкретно, я предлагаю для двигателей внутреннего сгорания силовой трансмиссионный аппарат
указанного типа, в котором тормоз включает в себя средства для нагнетания топлива или наддува, причем
указанные средства приспособлены для управления таким образом, чтобы изменять тормозное действие
топливного заряда или наддува и поток указанного заряда или наддува или его составляющих в двигатель, с
целью изменения как скорости приводимых в движение двигателем средств, так и количества или обогащения
топливного заряда или наддува, подаваемого в сам двигатель.
В случае реверсивного привода может использоваться пара топливонагнетателей или компрессоров,
мощность которых передается от двигателя к приводимому в движение им механизму посредством
планетарного редуктора или эквивалентного устройства, управляемого обоими указанными
топливонагнетателями или компрессорами, при этом тормозное и топливонагнетательное действие одного
топливонагнетателя или компрессора изменяется обратно пропорционально соответствующему действию
другого топливонагнетателя или компрессора с целью изменения и реверсирования направления движения
приводимого в движение механизма.
При желании, средства подачи топлива или наддува могут управляться автоматически таким образом, чтобы
их тормозное действие 75 и степень обогащения топливной смеси или наддува изменялись обратно
пропорционально колебаниям в передаче мощности от двигателя к приводимому в движение им механизму,
как это происходит, например, в одноцилиндровом поршневом двигателе 80 из-за изменения полезного
усилия поршня на протяжении всего его хода.
Указанное средство для подачи топлива или наддува предпочтительно включает цилиндр 85, содержащий
жидкое топливо, на которое воздействует поршень или лопасть, оперативно соединенные с частью
эпициклического тормоза или эквивалентного устройства, предназначенного для торможения, причем
указанный цилиндр предназначен для сообщения известным способом с источником подачи жидкого топлива
и с карбюратором двигателя, или с источником подачи жидкого топлива через указанный карбюратор, а также
средства управления, предусмотренные для изменения сопротивления qiR между поршнем или лопастью и
топливом.
Указанное средство управления может включать выпускное отверстие в указанном цилиндре,
приспособленное для управления клапаном, приводимым в действие ручным и/или автоматическим
способом. 100 В качестве альтернативы, указанные средства управления могут включать устройство,
позволяющее полностью или частично вывести из строя соединение между поршнем или лопастью и
тормозимой частью планетарного редуктора или его эквивалента. Например, в случае i 1 1 i C) 287,595
поршень, возвратно-поступательное движение обычно осуществляется эксцентриком, работающим в
продолговатом пазу, образованном в диске, который установлен на конце штока поршня, причем диск может
вращаться, чтобы выровнять главную ось паза с направлением возвратно-поступательного движения и тем
самым сделать эксцентрик неработоспособным в отношении возвратно-поступательного движения поршня.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи.
В дальнейшем описании топливоупорное устройство повсеместно именуется «наддувом», чтобы избежать
повторения вариантов «наддув» или «топливный нагнетатель», но следует понимать, что, насколько это
касается данного описания и соответствующих чертежей, наддув и топливный нагнетатель взаимозаменяемы,
и те же средства, описанные и проиллюстрированные со ссылкой на наддув, одинаково хорошо подходят и
для топливного нагнетателя.
На чертежах:
На фиг. 1 и 2 представлены диаграммы, показывающие под прямым углом друг к другу пример изобретения, в
котором для осуществления изобретения используется система дифференциальных передач в сочетании с
наддувочным устройством. На рис. 1 также показаны схематические способы автоматического или ручного
изменения значения сопротивления нагнетателя. Автоматический способ показан пунктирными линиями, а
прямой или ручной способ — сплошными линиями на рис. 1.
На рис. 3 показан метод, позволяющий при необходимости снизить сопротивление нагнетателя до нуля или
любого промежуточного значения.
На рис. 4 показан пример кривошипа, используемого вместо эксцентрика, изображенного на рис. 1–3.
На рис. 5 показан нагнетатель, соединенный с шестерней посредством механизма, позволяющего
увеличивать или уменьшать ход поршня нагнетателя для изменения его сопротивления.
На фиг. 6 показан пример, в котором два нагнетателя расположены в одной плоскости, образуя
двухстороннюю систему, которая обеспечивает более сбалансированное нарастание сопротивления, чем это
возможно с одним нагнетателем.
На рис. 7 показан пример роторного нагнетателя, работающего совместно с дифференциальным приводом.
Инжир. На рисунке S показан аналогичный пример, но работающий в сочетании с другим типом
дифференциального редуктора.
На рис. 9 показан пример роторного нагнетателя, используемого в сочетании с дифференциальным
редуктором, планетарным элементом которого является роторный двигатель.
На рис. 10 показан пример другого метода обеспечения изменения сопротивления нагнетателя. На рис. 11
показан пример работы эпициклического нагнетателя совместно с роторным нагнетателем.
На рис. 12 показан пример работы эпициклического турбокомпрессора в сочетании с вращающимся
турбокомпрессором, имеющим дифференциальную передачу между ними, и показаны турбокомпрессоры,
управляемые скоростью вращения резистора, для регулирования смеси в соответствии с выполняемой
работой.
На рис. 13 показаны две группы планетарных передач (в сочетании с механическими зарядными
устройствами, управляемыми вручную для обеспечения торможения и реверсирования направления
движения при необходимости).
На рис. 14 показан пример использования плавающего рычага в качестве устройства для разделения
мощности, применяемого совместно с нагнетателями.
В данном примере плавающий рычаг соединен непосредственно с поршнями двигателя и нагнетателями и
соединен известным способом с однонаправленным приводным устройством.
На рис. 1.5 показан пример плавающего рычага 95°, используемого в качестве устройства для разделения
мощности и получающего движение от коленчатого вала двигателя, а также используемого в сочетании с
нагнетателями, которые раздельно управляют элементами горючей смеси, чтобы иметь возможность
подавать более богатую или менее богатую смесь в зависимости от условий нагрузки.
На рис. 16 показан пример механизма, используемого для замены плавающего рычага, показанного на рис. 14
и 15, и применяемого в сочетании с нагнетателем.
На рис. 17 показан пример комбинации звеньев и направляющих, используемых в качестве устройства для
разделения мощности в сочетании с нагнетателями. В этом примере звенья 110 приводятся в действие от
коленчатого вала двигателя.
Следует понимать, что приведенные чертежи носят лишь примерный и схематический характер и
предназначены только для пояснительных целей.
Обращаясь к рисункам:
В примере, показанном на фиг. 1 и 2, приведен пример применения изобретения для автоматического
изменения скорости передачи мощности на приводной вал 120 с помощью первичного двигателя в
зависимости от нагрузки. В данном случае 1 — это ведущий вал, а 2 — вал JTriven.
3 Это корпус дифференциального редуктора. Он приводится в движение от вала 1 через конические шестерни
3' и 3', обеспечивая вращение конических колес 3b и 3' и через них — конических колес 2' и 4a, при этом
коническое колесо 4' приводится в движение через вал 4 и эксцентрик 4b1, который настроен на
возвратно-поступательное движение поршня 130, вращающего точку опоры 12". Ход поршня 5a может
изменяться для описанной цели.
На рис. 6 показан пример двухстороннего расположения нагнетателей, приводимых в движение эксцентриком.
Такая конструкция обеспечивает лучшее и более равномерное распределение сопротивления, чем это
возможно с одним нагнетателем, благодаря тому, что поршень одного из нагнетателей 75 воздействует на
каждую половину оборота эксцентрика, при этом один из поршней постоянно противодействует движению
эксцентрика.
На рис. 7 показан пример, в котором клетка '-80 3 ушного механизма соединена непосредственно с
резистивным элементом, который в данном примере представляет собой вращающийся резистивный
элемент.
На рис. S показана еще одна альтернативная схема, аналогичная рис. 7, но в которой используется другой тип
дифференциальной передачи.
На фиг. 9 показан пример роторного нагнетателя, используемого совместно с дифференциальным
редуктором, на планетарном элементе которого установлен роторный двигатель 1.3. Вместо роторного
двигателя 13, как показано на рисунке, его можно свободно установить на валу 2.
На рис. 10 показан еще один метод обеспечения возможности изменения значения сопротивления
нагнетателя. В данной конструкции значение сопротивления нагнетателя подобрано таким образом, что при
нормальной нагрузке эксцентрик 4b будет оставаться неподвижным; предусмотрены автоматические средства
для изменения значения сопротивления при уменьшении нагрузки. Это средство состоит из пружины сжатия
14, которая воздействует на рычаг 15, установленный в точке isa, и имеет конец 15b, входящий в паз 16'
рычага 16, соединенного с поршневым штоком 5W нагнетателя.
Для изменения степени сжатия пружины 14, содержащий её цилиндр 14' может быть установлен скользящим
образом и расположен соосно с обычным центробежным регулятором, который предназначен для привода от
ремня к ведомому валу и соединен с рычагом 14' таким образом, что последний перемещается назад или
вперед относительно рычага 15 в зависимости от уменьшения или увеличения скорости ведомого вала.
Когда автомобиль немного поднимается в гору (120 градусов) и нагрузка на двигатель увеличивается,
пружина 14 стремится удерживать рычаг 15 в заданном положении, чтобы обеспечить эффективную работу
нагнетателя. Но когда автомобиль спускается с горы (125 градусов) и нагрузка на двигатель снимается,
действие пружины 14 на рычаг 1.5 приводит к тому, что конец 115b перемещается ближе к эксцентрику 4b, тем
самым увеличивая значение сопротивления i30 5a в цилиндре 5 нагнетателя. Ограниченный выход топливной
смеси из цилиндра 5 нагнетателя через клапан 6 может регулироваться вручную с помощью звеньев O' к 6Gd
и рычага 6f, а также может регулироваться автоматически с помощью звеньев 6' к Gd и звена 7, соединенного
через шатун со вспомогательным коленчатым валом S, приводимым в движение от двигателя (колесный вал
через отсоединяемую муфту). В процессе работы привод к валу 1, передающий энергию на (линейный 3)
механизм, распределяется между валом 2 и эксцентриком 4b, при этом, когда сопротивление j5 на валу 2
велико, скорость вала 4 и эксцентрика 4b будет высокой, а когда вал 2 удерживается неподвижно
сопротивлением, вал 4 и эксцентрик 4b достигнут своей максимальной скорости относительно скорости
двигателя wb, которая будет увеличиваться из-за увеличения количества подаваемой топливной смеси, до
тех пор, пока не будет создано необходимое сопротивление от реакции поршня 5' в нагнетателе, и, наоборот,
когда сопротивление на валу 2 достигнет минимума, движение или скорость вала 4 достигнет минимума или
полностью прекратится.
Выход сжатой смеси из цилиндра 5 нагнетателя может регулироваться клапаном 6, который может
управляться либо вручную с помощью рычага 6f, либо автоматически с помощью вспомогательного
коленчатого вала 8 через шатун 7, чтобы изменять значение нагнетателя как сопротивления и,
соответственно, передаточное отношение между ведущим и ведомым валами на протяжении каждого хода
поршня. Таким образом, удается избежать или свести к минимуму неравномерный крутящий момент,
Соседние файлы в папке патенты