Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6003
.pdf
формы в зависимости от типа оси, которая должна быть задействована. Например, каждый из указанных
элементов снабжен углублением c (см. рис. 2), обеспечивающим поверхность дугообразной формы для
соединения с осью круглого сечения; также предусмотрено второе углубление di (см. рис. 1 и 3) относительно
большей глубины и приблизительно V-образной или другой формы для размещения нижнего фланца оси c
1-го или аналогичного сечения в поперечном сечении 80; третье углубление di (см. рис. 4) предусмотрено для
соединения с одним из продольных краев нижнего фланца оси 1-го или аналогичного сечения в случае,
например, если тормозная тяга 11 или другое средство создает какое-либо препятствие; и предпочтительно
четвертое углубление g предусмотрено деталями lb и i (см. рис. 5) для соединения также с одним из
продольных краев оси, такой как указанная выше 90, при этом обеспечивая зазор для номерного знака j,
расположенного рядом с указанной осью, тем самым предоставляя альтернативные поверхности для
соединения с осью, из которых можно выбирать в зависимости от требований.
Указанные элементы b регулируемо установлены на соответствующих угловых подвижных стержнях k или
аналогичных, установленных на опорных блоках 1, связанных с основанием rn, при этом указанные элементы
имеют гнезда n, взаимодействующие с указанными стержнями, причем каждое гнездо j имеет отверстие в
точке o, а стержни имеют продольно расположенные отверстия p, благодаря чему отверстия в гнездах могут
быть выборочно совмещены с отверстиями в стержнях и зафиксированы в желаемом положении o.
Позиционирование осуществляется с помощью штифтов, прикрепленных цепочками или подобными
средствами к указанным гнездам.
Такая конструкция также позволяет снимать элементы b и соответствующие части, чтобы головка или опора
могли занимать положение, показанное на рисунке 2, для взаимодействия с осью круглой формы в
поперечном направлении (см. 287,307 87,U7 3), или занимать положение, показанное на рисунке 5, для
взаимодействия с осью, имеющей номерной знак, расположенный рядом с ней. Угловое перемещение
стержней А и их соответствующих частей может изменяться при необходимости с помощью любого
подходящего устройства, которое может включать, например, винт, соединенный посредством поворотного
ярма или подобного устройства с зацеплениями и управляемый регулируемым храповым механизмом, как
показано на рисунках 1, 6 и 7, или другим механизмом. Указанный винт s, показанный с правой резьбой,
находится в резьбовом зацеплении с винтом s, снабженным внешней левой резьбой, который, в свою
очередь, находится в резьбовом зацеплении с гнездом s, снабженным цапфами w (рис. 1 и 8), в шарнирном
контакте с крючкообразным элементом ax на указанном основании mn.
К винту u крепится храповое колесо y, предназначенное для взаимодействия с реверсивной собачкой z со
скошенным концом, показанной более подробно на рисунках 6 и 7, которая удерживается угловым подвижным
ручным рычагом a1. Указанная собачка, имеющая круглое поперечное сечение, предназначена для
взаимодействия с храповым колесом y под действием пружины bl и снабжена выступом c', который может
перемещаться с любой стороны продольного паза d1 и реверсировать в поперечном пазу c' при перемещении
в положение с любой стороны указанного паза d1 для взаимодействия с храповым колесом в зависимости от
того, нужно ли поднять или опустить головку или упор.
В результате работы храпового колеса становится понятно, что винт u может вращаться относительно винта s
и гнезда v, что приводит к осевому перемещению на 40° в любом направлении относительно винта ii в
соответствии с направлением движения храпового колеса y.
Задний подъемный механизм домкрата может иметь любую подходящую конструкцию. В показанном примере
указанные средства включают в себя головки j', соединяющие оси и установленные на соединенных между
собой угловых подвижных стержнях k' или аналогичных, смонтированных на подшипниковых блоках ji,
связанных с основанием m'1, причем указанные головки 5j регулируемо и съемно соединены с указанными
стержнями способом, по существу аналогичным описанному выше в отношении элементов b и стержней k. Как
показано на рисунке, каждая из головок снабжена регулируемым крючкообразным элементом n', который
служит для ограничения углового перемещения указанных головок и соответствующих частей в направлении
переднего подъемного механизма во время установки указанных головок в положение относительно задней
оси.
Задний подъемный механизм косвенно приводится в действие передним подъемным механизмом
посредством продольного перемещения транспортного средства. При подъеме транспортного средства
передний подъемный механизм передает ему продольное перемещение назад, которое используется для
обеспечения взаимодействия заднего подъемного механизма с передним подъемным механизмом и
содействия подъему транспортного средства.
Для обеспечения относительного положения переднего и заднего подъемных механизмов могут быть
предусмотрены регулируемые соединительные элементы, в показанном примере такие элементы включают
цепь 01 (рис. 1), предпочтительно жестко прикрепленную одним концом к основанию 'm и съемно
соединенную другим концом с крюком p' на основании mn.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287308.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287308&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287308A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания VU & I LIMITED, зарегистрированная в соответствии с британским законодательством по
адресу: Хертфорд-стрит, 7, Мейфэр, Лондон, Западный 1, Фрэнсис Джордж Канди, британский подданный,
проживающий по адресу: «Марула», Саут-роуд, Пламптон, графство Сассекс, и Адольфус Кодрингтон,
британский подданный, проживающий по адресу: Хертфорд-стрит, 7, Мейфэр, Лондон, Западный 1,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к подъемным домкратам, в частности, к таким, которые включают передние и
задние средства, предназначенные для подъема кузова автомобиля или другого транспортного средства
относительно земли или другой поверхности, причем главной целью является обеспечение того, чтобы
передние подъемные средства домкрата вышеупомянутого типа были приспособлены для взаимодействия с
передними пружинами транспортного средства для облегчения подъема транспортного средства таким
образом.
Согласно данному изобретению, предусмотрено средство для взаимодействия с передними пружинами
транспортного средства и с передней осью, причем указанное средство приспособлено для установки на
головке или опоре переднего подъемного механизма. Указанные средства могут включать, например, пару
блоков или аналогичные прямоугольные или иные конструкции.
30Указанные блоки могут быть установлены на поперечной балке, стержне или подобном элементе, который
может быть съемно закреплен на указанной головке или опоре. Указанные блоки могут быть приспособлены
для регулировки в поперечном и продольном направлениях относительно указанной балки, при этом
поперечная регулировка обеспечивает изменение расстояния между пружинами автомобиля, с которыми
могут взаимодействовать указанные блоки, а продольная регулировка обеспечивает изменение расстояния
между опорной головкой или упором и точкой контакта блоков с осью. При желании, блоки могут сотрудничать
с компанией COMPLETE Improvements in или We, 'U & I Limited, компанией, зарегистрированной в
соответствии с британским законодательством.
ранее располагался по адресу: Хертфорд-стрит, 7, Мейфэр, L -ice 1/-] 287,308 других частей, кроме указанных
пружин, в этом случае пружины будут опираться на указанный стержень '45. Для обеспечения такой
регулировки блоки могут быть снабжены поперечными отверстиями, расположенными на некотором
расстоянии друг от друга в продольном направлении и предназначенными для взаимодействия с указанным
стержнем или подобным элементом. Блоки могут быть приспособлены для соединения с передней осью
транспортного средства на любом из его концов или любой его части, когда они находятся в рабочем
положении. Концы блоков могут быть плоскими или снабжены продольными выступами, образующими 55
мостовидных элементов, благодаря которым блоки могут преодолевать препятствия. Указанные пристройки
могут располагаться в разных плоскостях, их длина может быть одинаковой или неравной, а глубина —
одинаковой или неравной. Указанное переднее подъемное устройство может иметь любую подходящую
конструкцию. Например, указанные средства могут быть приспособлены для углового перемещения, при этом
предусмотрена возможность изменения углового перемещения, а головка или подставка могут
регулироваться независимо.
Заднее подъемное устройство может иметь любую подходящую конструкцию и может, например, косвенно
приводиться в действие передним подъемным устройством посредством продольного перемещения
транспортного средства, при этом указанное переднее подъемное устройство, когда транспортное средство
поднимается, передает транспортному средству продольное перемещение назад, причем такое перемещение
используется для того, чтобы заднее подъемное устройство взаимодействовало с передним подъемным
устройством и помогало в подъеме транспортного средства, предпочтительно на его задней оси. 8 Дата: 2-й
день 1927 года. 8 Дж. С. Уизерс и Спунер, дипломированные патентные поверенные; Стейпл Хаус, 51 и 52,
Чансери Лейн.
Лондон, представители заявителей. _ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Относится к подъемным домкратам.
Лондон, Западный 1, но теперь по адресу: Хленриетта-стрит, Стрэнд, 412 и 13, Лондон; 85 Западный 2,
ФИРАКК ДЖОРДЖ КАКСДИ, британский. Дата подачи заявки: 2 марта 1927 г., № 5882/27.
Полностью слева:. 1 декабря 1927 г.
Принято к рассмотрению: 22 марта 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к подъемным домкратам или связанные с ними.
Адольфус Кодрингтон, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: "Марула", Саут-Роуд, Пламптон,
графство Сассекс, и Адольфус Кодрингтон, ранее проживавший по адресу: Хертфорд-стрит, 7, Мейфэр,
Лондон, Западная 1-я улица, а теперь по адресу: Риенриетта-стрит, 12 и 13, Стрэнд, Лондон, Западная 1-я
улица, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и подтверждены следующим заявлением:
Данное изобретение относится к подъемным домкратам, включающим передние и задние средства,
предназначенные для подъема кузова автомобиля или другого транспортного средства относительно земли
или другой поверхности, причем главной целью является обеспечение того, чтобы передние подъемные
средства домкрата вышеупомянутого типа были приспособлены для взаимодействия с передними пружинами
транспортного средства с целью облегчения подъема транспортного средства таким образом.
Согласно данному изобретению, предусмотрено средство для взаимодействия с передними пружинами или
другими частями транспортного средства и с передней осью, причем указанное средство приспособлено для
установки на головке или опоре переднего подъемного механизма.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет описано более
подробно, в качестве примера, со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид, показывающий общее расположение подъемного
домкрата, воплощающего изобретение, при этом передние и задние подъемные механизмы находятся в
рабочем положении; Рисунок 2 представляет собой фрагментарный перспективный вид в увеличенном
масштабе, показывающий механизмы, воплощающие изобретение, связанные с остальной частью или
головкой передних подъемных механизмов и применяемые к передней оси и пружинам транспортного
средства, 45. Рисунок 3 представляет собой фрагментарный перспективный разрез в увеличенном масштабе,
демонстрирующий слегка модифицированное применение к передней оси и пружинам транспортного
средства, воплощающего изобретение; Рисунок 4 представляет собой боковой вид одного из используемых
подъемных блоков; и Рисунок 5 представляет собой его вид сверху.
Обращаясь к чертежу, a обозначает переднее подъемное устройство домкрата, а b — его заднее подъемное
устройство, причем переднее подъемное устройство включает в себя головку или опору, состоящую из
расположенных на соответствующем расстоянии и соединенных между собой элементов a, регулируемо и
съемно установленных на угловых подвижных стержнях d, а заднее подъемное устройство включает в себя
головки e, взаимодействующие с осями, регулируемо и съемно перемещаемые соединенными угловыми
подвижными стержнями f, все это способом, по существу аналогичным описанному в нашей параллельно
рассматриваемой заявке № 58S1 от 1927 года» (серийный номер L\o. 281,307). Однако следует понимать, что
передние и задние подъемные механизмы могут иметь любую другую подходящую конструкцию. 70
Поперечно от головки или остальной части переднего подъемного механизма крепится съемная поперечная
балка g, стержень или аналогичное устройство, несущее пару блоков h или liie.
которые, как показано, имеют преимущественно прямоугольную форму, но могут иметь любую другую
подходящую форму. Указанные блоки предназначены для регулировки в поперечном и продольном
направлениях относительно балки g, при этом поперечная регулировка обеспечивает изменение расстояния
между пружинами автомобиля i, с которыми взаимодействуют указанные блоки, а продольная регулировка
обеспечивает изменение расстояния между опорной головкой или упором и точкой контакта блоков с
передней осью j. При желании блоки 1h могут взаимодействовать и с другими частями, помимо указанных
пружин, в этом случае пружины будут опираться на стержень g. Для обеспечения вышеупомянутой
регулировки в блоках h предусмотрены поперечные отверстия k, расположенные вдоль них на некотором
расстоянии друг от друга, как показано более подробно на рисунках 4 и 5, и предназначенные для соединения
с указанным стержнем g или подобным ему. Блоки h,- могут быть приспособлены для соединения с передней
осью I транспортного средства с любого из своих концов или любой его частью в рабочем положении.
Концы блоков могут быть плоскими или, как показано на рисунке 100, снабжены продольными выступами,
образующими перемычки, благодаря которым блоки могут преодолевать препятствия. Указанные выступы
расположены в разных плоскостях, их длина неравномерна, а глубина неравномерна, что обеспечивает
возможность различных непредвиденных обстоятельств. В примере, показанном на рисунке 2, блоки входят в
зацепление одним концом с передней осью j и в точке ilO между болтами, соединяющими пружины
автомобиля i с осью, и расположены под передними пружинами i автомобиля, тогда как в примере c,
показанном на рисунке 3, блоки расположены аналогично, за исключением того, что они перевернуты и
расположены в обратном порядке, чтобы обеспечить отсутствие препятствий, например, расположенных
перед осью и простирающихся вдоль нее или иным образом.
Задний подъемный механизм косвенно приводится в действие передним подъемным механизмом
посредством продольного перемещения транспортного средства. При подъеме транспортного средства
передний подъемный механизм 125 передает транспортному средству продольное перемещение назад,
которое используется для того, чтобы задний подъемный механизм взаимодействовал с передним
подъемным механизмом 3 и помогал в подъеме транспортного средства на его задней оси.
После того, как мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287309.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287309&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287309A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 5 марта 1927 г., № 6219/27' Лагерь/эта покинули: ноябрь. 12, 1927.
.-2879-309 Полная версия принята: 22 марта 1928 г., 1 ST6. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сеток или мешков для хранения теннисных мячей и тому подобного.
Я, Артур К. Албрайт Т.Той, проживающий по адресу: Принсес-стрит, 78, Эдинбург, Шотландия, британский
подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям сеток или сумок для переноски теннисных мячей и
тому подобного и заключается в том, что отверстие сетки надевается на браслет или кольцо, которое можно
надеть на запястье или руку для удобной переноски мячей, при этом вес мячей в сетке заставляет ячейки
отверстия сумки сближаться до самой нижней точки кольца, тем самым закрывая отверстие сетки.
При снятии кольца с запястья или руки сетки в верхней части браслета легко обхватывают его и открывают
верхнюю часть сетки для извлечения мячей.
Браслет или кольцо могут быть изготовлены из подходящего материала или металла, например, из
целлулоида, который может быть любого желаемого цвета или цветов. 5. Дата: 4-й день марта. 1921.7
TOHNSO NS, дипломированные патентные поверенные, Стаффорд-стрит, 10, Эдинбург, и
Сент-Винсент-плейс, 41, Г-лас-оу.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования сеток или сумок для переноски теннисных мячей и т.д.
Я, Артур Г. Альбрейт Торнтро, проживающий по адресу: Принсес-стрит, 78, Эдинбург, Шотландия, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тому классу сумок или переносок для мелких предметов, которые
представляют собой гибкую сумку с прикрепленным к ее горлышку кольцом из жесткого или прочного
материала, выполняющим функцию ручки, такого размера, чтобы руку можно было удобно просунуть в нее, и
с петлями для прикрепления кольцевой ручки к горлышку сумки.
Известно, что такие мешки изготавливают из ткани и прикрепляют горлышко мешка к кольцу или ручке с
помощью небольших петель или колец.
Такая конструкция предполагает наличие одной или нескольких прорезей или отверстий вдоль боковой
стороны мешка от его горловины, чтобы горловина мешка могла быть закрыта путем стягивания ее частей с
одной стороны кольца.
Целью настоящего изобретения является создание описанной сумки, которую легче открывать и закрывать, и
которая особенно подходит [Цена 1/-] в качестве сумки для теннисных мячей и тому подобного. 55 Согласно
данному изобретению, сумка состоит из сетчатой ткани, изготовленной из бечевки, шнура или подобного
материала, а горлышко сумки прикреплено к браслету или кольцу, предпочтительно такого размера, чтобы его
можно было удобно надеть на руку и повесить на запястье, и прикреплено к кольцу таким образом, чтобы
крепления могли легко перемещаться вокруг кольца, так что крепления либо распределяются более или
менее равномерно по кольцу и, таким образом, расширяют горлышко сумки, либо приводят к тому, что
крепления плотно прилегают друг к другу, закрывая тем самым горлышко сумки. Горловина 70 мешка
предпочтительно формируется путем накидывания ячеек сетки на браслет или кольцо.
Размер ячеек или петель сетчатой ткани у горловины сумки 75 должен быть таким, чтобы диаметр кольца был
немного меньше длины шнура, необходимой для образования двух петель или четырех сторон ячейки, или
чтобы отверстие одной ячейки или петли могло быть достаточно большим, чтобы позволить любым двум
соседним креплениям достаточно раздвинуться, чтобы кольцо могло пройти между ними.
I z, i i i i i i i i i i i i i j 1 287,309 Прилагаемый чертеж иллюстрирует один из вариантов осуществления данного
изобретения в качестве примера. На рис. 1 показана сумка для мячей или держатель, подвешенный на
запястье, а на рис. 2 — сумка с расширенным горлышком.
Как показано на рисунке, сумка, изготовленная из сетки 3, имеет ячейки сетки, надетые на браслет или кольцо
4 таким образом, что петли 5 образуют горловину сумки. Кольцо Jo Ring 4 можно надеть на руку, запястье или
предплечье, для удобства переноски сумки. Пунктирные круги 6 обозначают мячи, находящиеся в сетчатом
мешке. Вес шариков заставляет ячейки горловины сетчатого мешка смыкаться и стягивать петли 5 вместе к
нижней части кольца 4, тем самым закрывая горловину мешка.
При снятии браслета или кольца 4 с запястья или руки нагрузка 5 может быть легко распределена более или
менее равномерно вокруг браслета или кольца, так что отверстие мешка откроется, и мяч можно будет вынуть
или вставить.
Браслет или кольцо 4 может быть изготовлено из любого подходящего металла или материала, например,
целлулоида, который может быть любого желаемого цвета или цветов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287310.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287310&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287310A
[]
Дата подачи заявления: 7 Аайоха, 1027 г. № 6364/27.
Полный текст принят. 22 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованные средства акцентирования или выразительности для механических пианино.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 55, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение,
направленное мне из-за границы компанией Auto Pneumatic Action Company, корпорацией штата Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки, осуществляющей деятельность по адресу: 51-я улица и 12-я авеню, Нью-Йорк,
штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления, который будет подробно
описан и установлен в следующем заявлении:
i5 Настоящее изобретение относится к средствам акцентирования или выражения для механических пианино,
в которых направляющая для молоточков разделена на регулируемые секции, позволяющие изменять ход
молоточков.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного устройства указанного типа,
позволяющего получить более широкий диапазон выразительности или акцентирования звука с помощью
инструмента.
Изобретение представляет собой средство для акцентирования или экспрессии звука в механических
пианино, включающее в себя разделенную направляющую для молоточков, пневматические механизмы для
независимой регулировки секций направляющей для молоточков, в том числе отверстия в направляющей, и
клапаны для управления работой пневматики, так что любая секция направляющей может быть установлена в
любое положение в пределах диапазона регулировки.
Изобретение также включает в себя средства акцентирования или экспрессии для механических пианино,
включающие разделенную направляющую для молоточков, пневматические механизмы для независимой
регулировки секций направляющей для молоточков, включая отверстия в направляющей, и клапаны для
управления работой пневматики, так что любая секция направляющей может быть надежно установлена в
одно из трех различных положений.
Упоминается, что известно о возможности регулировки молоточковой направляющей механического пианино
в одно из трех заданных положений с помощью пневматики и клапанов, управляемых с помощью рычага.
Изобретение лучше всего понять, подробно объяснив его особенности. Изобретение [Цена 11 -;
проиллюстрировано на прилагаемых четырех листах чертежей, на которых:
Рис. 1 — вид спереди верхней части вертикального пианино с механическим механизмом, на котором
применено мое изобретение; Рис. 2 — схематическое изображение направляющей, трубок, идущих от нее к
блоку басовых клапанов экспрессии и пневматическому механизму, а также части механизма пианино и
соединений с басовой секцией разделенной направляющей молоточка; Рис. 3 — вид спереди шарнирной
части направляющей молоточка и работающих с ней соединений, в направлении стрелки 3 на рис. 2; Рис. 4 —
план рычага установки экспрессии и замка на клавишном станине; Рис. 5, 6 и 7 — боковые виды частей блока
экспрессии, в частности, в разрезе.
Рис. 8, 9 и 10 — это виды сверху, направленные в сторону стрелок 8, 9 и 10 на рис. 6 и 7; рис. 11 — вид ящика
для пакетов, показанного на рис. 5, направленный в сторону стрелки 11; рис. 12 — разрез по линии 12-12 на
рис. 10; рис. 13 — увеличенный вид одного из клапанов двойного пакета; рис. 14, 15, 16 и 17 — разрезы,
выполненные по линиям 14-14, 15-15, 36-16 и 17-17 на рис. 10, направленные влево; рис. 18 — разрез по
линии 18-18 на рис. 8, направленный влево. Рис. 19 представляет собой частичный поперечный разрез
пневматической системы, управляющей педалью громкого звука 90, и клапанов, контролирующих её работу;
рис. 20 представляет собой поперечный разрез в плане, выполненный по линии 20-20 на рис. 18; На рис. 21
показан фронтальный разрез клавишного механизма; а на рис. 22 и 23 — виды сверху на переключатель,
используемый в связи с механизмом педали громкого звука.
7. Обращаясь к чертежам и рассматривая их более подробно, можно увидеть, что пианино имеет встроенный
механизм воспроизведения 100 A, который управляется с помощью перфорированного трекера T,
перфорированного нотного листа S, который перемещается вперед по нему для воспроизведения и назад для
повторного прокатывания с помощью двигателя и редуктора.
11 обозначает направляющую молоточка, а «I» — одну из механизмов фортепиано. Хамме:
Направляющая 5 снабжена двумя промежуточными шарнирными секциями 111 и W1, образующими
раздельную направляющую для молоточка известного типа; разделение между двумя секциями TE и H11
обычно производится между нотами 10, 46 и 47, считая от басового конца 00:
Аукцион пианино; раздел управления HI1.
ling басовая часть фортепианного механизма, an(' секция IP,, trel часть фортепианного механизма.
j5. Описанные до настоящего момента детали имеют хорошо известную конструкцию и не требуют
дальнейшего подробного описания.
Рычаг установки Li закреплен на валу L', установленном в шпоночном углублении. Рычаг it2 закреплен на
внутреннем конце этого вала L' и соединен звеном L3 с рычагом LA, который соединен пружиной L5 со звеном
L6, установленным на изогнутом горизонтальном стержне L'7, выступающем из секции HI' разделенной
направляющей молотка.
Рычаг регулировки L соединен аналогичными соединениями с правой или тройной секцией 1E12 разделенной
направляющей молоточка, как показано на чертежах, причем два рычага поворотного механизма L4-L4
расположены противоположно друг другу, так что звенья UL-LG будут перемещаться вместе в одном
направлении при управлении с помощью рычага регулировки L.
Пружина L8 обычно предназначена для перемещения верхнего конца рычага экспрессии Ti влево. Замок,
состоящий из собачки М, расположен, как показано на рис. 4, так что рычаг установки может быть
зафиксирован в правом положении.
Видно, что когда рычаг регулировки зафиксирован таким образом, секции направляющей молоточков H1' и
112 будут втянуты внутрь, к струнам, так что молоточки механизма фортепиано окажутся в ближайшем к
струнам положении, благодаря чему они будут отрегулированы для максимально тихой игры. Следует также
отметить, что секции 11' и 112 рельса удерживаются в этом положении за счет пружинного натяжения,
благодаря действию пружин IA-Ti5 в соединениях, идущих от регулировочного рычага Li.
Для управления динамикой секции направляющей молоточка перемещаются назад из описанного ранее
положения, а движения секций направляющей молоточка управляются автоматически, когда требуется
автоматическое воспроизведение экспрессии.
Для осуществления этого автоматического управления трекер Т снабжен шестью декоративными
отверстиями, 1.
2.
3, 4, 5 и 6, в верхней части и аналогичные акцентные отверстия в верхней части. Эти декоративные отверстия
управляют пневматикой W' и W2, которая используется для регулировки секций направляющей молотка.
Каждый из пневматических механизмов W' и W2 обычно принудительно устанавливается в открытое
положение пружиной 70 i, расположенной между неподвижной и подвижной створками.
[Пневматический механизм W' для регулировки 3-басовой секции 111 разделенного барабанного механизма
показан на рис. 2.] Пневматический элемент W' соединен с изогнутым горизонтальным штоком Ti7
посредством регулируемой тяги 10, 11. Из этого следует, что при сжатии пневматического механизма W'
секция 11' направляющей молоточка 80 5 отойдет от струн пианино, и молоточки будут настроены на более
громкое звучание.
Пневматический элемент W' закреплен на нижней стороне клапанной коробки V'. Пневматический насос W2
закреплен на нижней стороне клапанного блока y2, и аналогичные соединения выполнены между той же
секцией 112 разделенной направляющей молотка.
Пневматический стопор XI, обычно удерживаемый в открытом положении пружиной X, закреплен на торце
клапанной коробки V' и имеет палец 12, с которым палец 13 на пневматическом стопоре W' может
взаимодействовать, когда пневматический стопор X' сложен. --95 Пневматические стопоры W' и XI
управляются с левой стороны, используя отверстия в направляющей: отверстия 1 и 21 управляют работой
пневматического стопора X', отверстия 3 и 4 позволяют пневматическому стопору W' работать через узкие
проходы для плавного перемещения, а отверстия 5 и 6 позволяют пневматическому стопору W' работать
через свободные проходы для быстрого открытия или закрытия.
Отверстия 7 и 8 в трекере, расположенные внутри отверстий для регулятора высоких частот, предназначены
для управления настройкой педали громкости.
Проемы 2, 4, 6 и 8 работают в обычном режиме, а проемы 1, 3, 5 и 7 перенастраиваются. Отверстия в
указанном трекере соединены соответствующими трубками с ниппелями в клапанных коробках V' и V2,
причем ниппели пронумерованы ji в соответствии с номерами, используемыми для отверстий трекера.
Клапанный блок V1 имеет отсек 14, который соединен с всасывающим или выхлопным насосом трубой 15.
Далее будут описаны детали конструкции клапана, для чего сначала обратимся к рис. 12. Шпиндель 17
установлен на диафрагмах 18 и 19 и соединен своим нижним концом с другой диафрагмой 20. На верхнем
конце шпинделя расположен клапан 21, который работает в отсеке 210, куда воздух поступает через кусок
войлока или сита 211. Отверстие 2 в трекере соединяется с каналом 22 130 Q 2j87,3JA3, проходящим под
диафрагмой 20.
Проход 22 также проходит под диафрагмой 23, которая соединена с клапаном 24, управляющим проходом,
ведущим к пневмотораксу X'.
Когда воздух поступает в отверстие 2 путем его открытия через перфорацию в нотном листе, этот воздух
проходит под диафрагмой 20 и поднимает клапан 21, а также проходит под диафрагмой 23 и поднимает
клапан 24.
Когда клапан 24 поднимается, разрежение в камере 14 соединяется с пневматическим стопором Xi через
проходы 2,5, после чего оно схлопывается. Когда клапан 21 поднимается, воздух в отсеке 210 проходит под
клапаном 21 и через канал 26 вниз в канал 22, таким образом клапаны 21 и 24 остаются в верхнем положении,
несмотря на то, что отверстие 2 в трекере закрыто. Это состояние будет сохраняться до тех пор, пока не
будет обнаружено отверстие 1 в трекере. Отверстие 1 соединено с пространством 27 между диафрагмами 18
и 19, и когда в это отделение поступает воздух, клапан 21 опускается, поскольку давление на диафрагмы 18 и
19 уравновешивается. Это прекратит подачу воздуха через канал 26 в канал 22, а также приведет к
возвращению клапана 24 на седло благодаря срабатыванию дренажного клапана. Таким образом, когда
отверстие 1 в трекере будет открыто, пневматический стопор X' будет выдвинут своей пружиной X в
нормальное положение, поскольку он будет соединен с атмосферой через войлок или сито 240.
Таким образом, пневматический стопорный механизм X' удерживается в открытом или закрытом положении
по желанию.
Как показано на рис. 14, клапан 28 предназначен для управления из отверстий 4 и 3 в трекере, причем этот
клапан 4 5 установлен на диафрагмах точно так же, как и клапан 21, описанный ранее.
Этот клапан взаимодействует с клапаном 29, соответствующим клапану 24 на рис. 12, но сконструированным
таким образом, чтобы удерживаться на седле пружиной 30. Когда отверстие 4 в трекере будет открыто,
клапаны 28 и 29 поднимутся и останутся в поднятом положении до тех пор, пока не будет открыто отверстие
3.
Когда клапан 29 поднят, всасывание в камере 14 соединяется через канал 31 с регулировочным винтом 32 с
каналом 33, который через канал 34 соединяется с пневмосистемой W'. Благодаря этим соединениям, когда
клапан 29 поднят, пневматический элемент W' будет медленно сжиматься в зависимости от регулировки
винта 32.
От канала 6533 к задней части клапанной коробки проходит канал 35, размер которого регулируется
регулировочным винтом 36, а отверстие канала закрывается войлочной прокладкой, обеспечивающей доступ
воздуха в атмосферу. Когда клапан 29 возвращается в седло после открытия, поток воздуха будет ограничен
в зависимости от регулировки винта 36 в канале 33, через канал 34, к пневматическому WI, и, следовательно,
клапан будет открываться постепенно.
Обращаясь к рис. 15, видно, что отверстие 6 в трекере соединяется с диафрагмой 37 подпружиненного
клапана 38. При подаче воздуха под диафрагму клапан 38 поднимается, и всасывающая камера 14
соединяется с каналом 33 через большой канал 39, размер которого можно регулировать винтом 40. Таким
образом достигается быстрое сжатие пневматического элемента W'. Продолжительность времени, в течение
которого пневмоторакс остается сжатым в этих условиях, зависит от длины перфорации в нотном листе,
контролирующей отверстие 6.
Обращаясь к рис. 16, видно, что отверстие 5 трекера соединено под диафрагмой 41 подпружиненного клапана
42. Коробка 43 (рис. 2) закреплена на блоке клапанов V'. В этой коробке закреплена диафрагма 44, которая
также несет клапан YvPve 45, при этом пружина 46 расположена таким образом, чтобы толкать этот клапан
вниз. Две стороны коробки срезаются, а образовавшиеся отверстия закрываются кусками войлока 100 47--47.
Пространство над клапаном 42 соединено каналом 48 в блоке клапанов и каналом 49 в коробке с
пространством над диафрагмой 44. Таким образом, когда клапан 42 будет поднят, клапан 45 105 также
поднимется, и проход 33 будет соединен с атмосферой через куски войлока 47-47.
Поскольку боковые стенки коробки срезаны для создания больших отверстий, при выполнении этого действия
110 пневматический механизм W' сможет быстро открыться.
Благодаря этим механизмам видно, что регулировочный пневматический механизм W' может принимать одно
из трех различных положений: полностью выдвинутое, частично сложенное (с зацеплением пальца 13 с
пальцем 12 на упорном пневматическом механизме XI) или полностью сложенное. Из этих различных
регулировок секция HI' разделенной направляющей для молоточков Q может перемещаться из положения,
показанного на рис. 2, в промежуточное положение или в положение в направляющей HEI, и, таким образом,
молоточки басовой секции направляющей для молоточков 125 могут быть установлены в любое из этих трех
различных положений.
Следует также отметить, что «эти корректировки можно вносить постепенно, в результате чего можно
получить желаемый эффект или достичь соответствия стандартам ISO».
2- 1,iO, - настройки можно быстро выполнить для резкого акцентирования.
Также будет видно, что регулировочный пневмоторакс W1 можно перемещать и удерживать в любом
положении в пределах диапазона регулировки. Например, начиная с пневматического механизма W' в
полностью выдвинутом положении, как показано на рис. 2, его можно постепенно сложить в любое
Соседние файлы в папке патенты