Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_6005
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287341.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287341&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287341A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявки: 25 апреля 1927 г., № 11,0861/27.
2
7 Принято к публикации: 22 марта 1928 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся средств охлаждения пленок на первом затворе кинематографического
аппарата.
Мы, Франц Вильгельм Йоханнес Россилер, гражданин Германии, проживающий по адресу:
Алленштайнерштрассе, 38, Берлин, Германия, и компания iV'ERsum-Fiim A11TIEN5GESELLSCnArT,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Германии, по адресу: Ктхенерштрассе, 1-4, Берлин,
Западная 9, Германия, настоящим заявляем, что природа данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу охлаждения кинопленки в проекционном
отверстии затвора кинопроектора, в котором сжатый воздух, служащий для охлаждения пленки, производится
с помощью соответствующего компрессора и подается через сопла на пленочную полосу. Подобные
устройства известны, но на практике было установлено, что масло, служащее для смазки компрессора,
попадает в воздуховод и не только загрязняет соединительные трубы или шланги между компрессором и
форсунками, но и повреждает пленку и снижает ее свойства. В дополнение к этим возражениям, в тех
охлаждающих устройствах, где охлаждающий воздух пропускается через водяную ванну для его увлажнения,
существует дополнительное возражение, заключающееся в том, что масло, переносимое потоком сжатого
воздуха, попадает в водяную ванну и скапливается там в виде масляной пленки на поверхности, что
препятствует надлежащему увлажнению воздуха.
Согласно настоящему изобретению, эти возражения преодолеваются путем установки в трубопроводе,
ведущем от компрессора к соплу, маслоотделителя, внутри которого находится ряд перегородок или
отклоняющих поверхностей, которые задерживают продвижение частиц масла, падающих на них, и
направляют их к маслоотделителю, расположенному под камерой с перегородками, откуда они снова
поступают в насос или компрессор. Таким образом, маслоотделитель одновременно служит для
автоматического возврата масла в насос, в котором оно используется повторно. Если для увлажнения
воздуха используется водяная камера, маслоотделитель устанавливается между последней и компрессором,
чтобы предотвратить попадание частиц масла в водяную камеру.
Еще одним преимуществом, которое обеспечивает настоящее изобретение, является возможность смазки
воздушного компрессора в необходимой степени, что до сих пор было практически невозможно ввиду
вышеупомянутых недостатков, благодаря чему срок службы компрессора значительно увеличивается.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемом чертеже (65) в одной из конструкций.
На рис. 1 показан продольный разрез маслоотделителя, соединенного с компрессором трубами, а на рис. 2
схематически изображена вся установка системы охлаждения, снабженная средствами увлажнения воздуха.
В систему подачи воздуха под давлением труба b, идущая от компрессора a, перед трубой 75 i, ведущей к
водяной камере s, вводится маслоотделитель, конструкция которого в описанном ниже виде известна, и он
работает известным образом. Внутри камеры c расположены соответствующие 80 поверхностей d11, d2, J,
úd4, направленных попеременно вверх и вниз. Две поверхности d' и d3 направлены косо вниз, наклоняясь к
точке входа воздуха, 85 в то время как две другие поверхности d2 и d4 стоят вертикально. Свободные кромки
всех отклоняющих пластин загнуты в направлении, откуда поступает сжатый воздух. 90 Внутри корпуса c
также находится направляющая перегородка e, передний конец которой расположен между отклоняющими
поверхностями d1, d2 и снабжен пазами f.
В точках пересечения перегородки d.2 и 95ir с перегородкой e, первая также имеет прорезь, как показано на
рисунке g.
Под камерой, идущей в направлении трубы b, расположен маслоприемник h, который соединен выше с
перегородкой. В эту камеру h выступает загнутый вниз конец перегородки e.
Частицы масла, переносимые потоком сжатого воздуха, сначала ударяются о перегородку d' и падают с
нижнего края этой перегородки, так что они могут протекать под перегородкой e, через щели перегородки d2 в
приемное отверстие lb.
Поток воздуха проходит под перегородкой -5 d1 в направлении перегородки d2, так что любые частицы масла,
которые все еще переносятся потоком, могут пройти через щели / в канал под перегородкой e, а также
отводятся в маслоприемник h. Любые частицы масла, которые могут оставаться в потоке воздуха, ударяются
о перегородки d3 и d4, так что поток воздуха полностью и гарантированно освобождается от масла. Все
частицы, задержанные перегородками J и J4, автоматически возвращаются в приемное устройство lb.
Затем поток воздуха проходит через трубу i и трубу s' в водяную камеру s и там получает необходимое
увлажнение. Устройство для увлажнения воздуха может, например, включать две камеры, как показано на
рис. 1.6, одна из которых, камера s, содержит воду для увлажнения, а во второй камере z воды нет.
Конструкция и принцип работы устройства для увлажнения воздуха подробно описаны в патентной заявке
Бир-Иитиши № 236917. Из камеры s воздух проходит через камеру z в трубу s2, которая ведет к апертуре
проектора t, так что охлаждающий воздух направляет поток воздуха на ту часть пленки w, которая находится
напротив апертуры.
Емкость для масла hu соединена трубой k с насосом a, к которому она автоматически подает масло для
смазки.
Согласно одной из особенностей изобретения, масляный контрольный стаканчик 1 вставляется между
нижним концом трубы k и насосом a. Данная система регулирования потока масла имеет особое значение,
поскольку маслоотделитель, который возвращает масло, извлеченное из воздуха, обратно в насос, также,
согласно изобретению, служит для подачи свежего масла в насос. Если бы не были предусмотрены средства
для регулирования потока масла, было бы невозможно определить, достаточно ли масла, извлеченного из
воздуха, для смазки насоса.
Для заправки свежим маслом маслоотделитель снабжен заправочным устройством, включающим трубу m,
идущую от верхней части камеры c в емкость для масла liu и снабженную сверху пробкой n. В емкость для
масла h сбоку, в точке o, может быть встроен указатель уровня масла, а ниже – сливная труба p с краном p,
которая будет служить для опорожнения емкости для масла h при необходимости.
Описав и установив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287342.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287342&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287342A
[]
Спецификация патента
I 1, Дата приложения: 26 апреля 1927 г. № 11, 1121/27.
Полностью слева:. Янв. 25, 1928.
Статья принята к публикации: 22 марта 1928 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к цепным долбежным станкам или связанные с ними.
r,FREDERIUK APTumun MONK и стержень болта или штифта, а также nU-t bei EDWAn.oTuxca WousLEY, оба
из Chop- снабжены опорными поверхностями для stow-Road, -Chorlton-cum-Eiardy, Man- ролика или колеса.
Олестер, графство Ланкастер. В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, согласно
одному из британских вариантов, настоящим заявляем, что центральная втулка ротора данного изобретения
представляет собой подшипник, с которым следует направляющий ролик. В целом, как и прежде, подшипник
не предусмотрен. Это намерение относится к цепям такой осевой длины, чтобы их можно было захватить в
режущих машинах, и в большей степени между боковыми пластинами или щеками, оставляя:
В частности, их крепление в нижней части обеспечивает достаточный зазор для свободного вращения
направляющей планки и направляющего ролика. Болт представляет собой 1 или колесо, по которому
движется цепной резак, снабженное увеличенной частью вблизи головки, причем увеличенная часть проходит
через отверстие в одной из боковых поверхностей колеса, установленного между боковыми пластинами или
во втулку, указанную выше, а боковые щеки, обе выполненные отдельно от направляющей, утоплены в
боковой стержень и приклепаны к нему, лежат заподлицо с внешней поверхностью (обычно шпиндель, на
котором находится направляющая). Оставшаяся часть штока ролика или колеса установлена в
направляющей планке, диаметр которой уменьшен, а резьба указанного узла приклепана для приема гайки в
виде боковых пластин или щек, что является недостатком, поскольку она имеет тот же внешний диаметр
(когда необходимо снять ролик или колесо по какой-либо причине, и проходит через отверстие в другой
пластине и в центральную втулку, при этом изобретение предназначено для обеспечения улучшенного
способа крепления ролика или колеса к боковой пластине.
Головки «колеса», благодаря которым его можно легко снять, болт и гайка снабжены направляющей для
зацепления отвертки 11, ролика или колеса ih, установленного на винтовом инструменте. Согласно данному
изобретению, направляющая для зацепления отвертки 11, ролика или колеса ih: установлена на винтовом
инструменте.
-болт или полукруглый штифт, его головка и гайка, потайная, датированная 25 апреля 1927 года, HEYS, SON,
DAVIES & PATTIS (вставляется в боковые пластины или щеки и агенты заявителей).
ng Lhe Lhe ?, Ller is ide being 430 ion Proits ing reks -4 ead to of.
)Olt ded eve 3ter nut ank 5 the lots or COMPLIETE SPECIFICATION.
-улучшения в работе цепных долбежных станков или связанные с ними. Артур Монк и Турф Уорсли, оба из
Чепстоу, Манчестер, графство Ланкастер, британские подданные, настоящим заявляют, что природа данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к цепным долбежным станкам, и в частности к креплению на нижнем конце
направляющей планки направляющего ролика или колеса, по которому движется цепной долбежный станок,
причем изобретение особенно применимо в случаях, когда ролик или колесо установлены между боковыми
пластинами или боковыми поверхностями, выполненными отдельно от направляющей планки и
приклепанными к ней.
Обычно направляющий ролик или колесо снабжено роликовым подшипником, втулка которого установлена на
шпинделе, который в направляющей такого типа приклепан к боковым пластинам или щекам, что является
недостатком, когда по какой-либо причине необходимо снять ролик или колесо, и целью изобретения
является создание усовершенствованного способа крепления ролика или колеса, позволяющего легко его
снять.
Согласно данному изобретению, направляющий ролик или колесо крепится на болте или штифте, головка
которого и соответствующая гайка утоплены в боковые пластины или щеки, а стержень болта или штифта и
направляющая снабжены опорными поверхностями для подшипника ролика роликового колеса.
На прилагаемых чертежах показаны варианты осуществления изобретения, из которых на фиг. 1 изображен
боковой вид, а на фиг. 2 — передний вид направляющей штанги в соответствии с изобретением. На рис. 3
показана детальная модификация болта или штифта, на который крепится направляющий ролик или колесо.
Обращаясь к чертежам, цифра 4 обозначает направляющую планку, к которой крепится боковая часть.
пластины или щеки 5 с помощью заклепок 6. 7 обозначает направляющий ролик или колесо, по которому
движется цепной резак, и которое снабжено центральной втулкой подшипника ролика 8. 9, 9 обозначает
ролики, а 10 обозначает болт, на котором установлен направляющий ролик 7.
Центральная втулка 8, как и прежде, имеет такую осевую длину, чтобы быть зажатой между боковыми
пластинами или щеками 5, оставляя лишь достаточный зазор для свободного вращения.
направляющего ролика 7. Болт 10 снабжен расширенной частью l0a вблизи головки 10b, причем расширенная
часть l0a проходит через отверстие в одной из боковых стенок 5 в указанную выше втулку 8, а головка l0b
утоплена в боковую стенку 5 так, чтобы располагаться заподлицо с ее внешней поверхностью. Оставшаяся
часть стержня болта 10 уменьшена в диаметре и имеет резьбу для приема гайки 11 в виде втулки, имеющей
тот же внешний диаметр и проходящей через отверстие в другой боковой щеке 5 и входящей в центральную
втулку 8, при этом гайка 11 снабжена головкой 11, потайной в боковой щеке 5. Головки болта 10 и гайки 11
снабжены пазами 12 для зацепления с отверткой типа А5 или аналогичным инструментом.
В модификации, показанной на рис.:
3, Стержень болта 10 имеет одинаковый диаметр, а опорная поверхность на нем образована шайбой или
вкладышем 13, имеющим втулкообразный выступ 13a 50, предназначенный для прохождения во втулку 8
через отверстие в боковой щеке 5 и потайной ...
Нам известно, что ранее в направляющей планке, в которой ролик или колесо установлены между
неподвижной боковой пластиной и съемной боковой пластиной, причем первая является неотъемлемой
частью направляющей планки, предлагалось крепить направляющий ролик или колесо с помощью винта,
проходящего через съемную боковую пластину и ввинчивающегося в неподвижную боковую пластину. В
данном случае внутренние поверхности боковых пластин были снабжены выступами, концентрично
расположенными с осью направляющего ролика или колеса и образующими опорные поверхности для
центральной втулки роликового подшипника. 70 В свете вышеизложенного, подробно описанного и
установленного характера нашего изобретения и способа его осуществления, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287343.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287343&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287343A
[]
ПАТЕНТНОЕ СПИРЦИПИКАЦИЯ.
Мы, Джон Фредерик Джирунбоук, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 5008,
20-я авеню, северо-восток, Сиэтл, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, Мастер Мдринер, и
компания SEATTLE TENT & Awning COMPANY, корпорация штата Вашингтон, расположенная в здании
Почтовой телеграфной станции, Сиэтл, штат Вашингтон, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
i5 Настоящее изобретение относится к устройствам для предотвращения попадания дождя, снега и тому
подобного в открытые люки судов при погрузке и разгрузке грузов.
В подобных устройствах ранее предлагались варианты крыши или навеса, подвешенного к кранам,
выступающего за борт судна и полностью или частично закрывающего люк в судне, при этом конец навеса у
люка закрывался конической или пирамидальной торцевой крышкой, подвешенной к кранам и имеющей
нижние края, прижатые к палубе, а коньковая часть крыши была снабжена одним или несколькими
продольными пазами, проходящими практически по всей длине крыши и образованными рейками,
соединенными на противоположных концах рейками. Также было предложено сконструировать подобное
устройство в виде палатки, имеющей наверху каркас с одним или несколькими прорезями или отверстиями
для прохождения канатов, причем палатка поддерживается одной или несколькими подъемными кранами.
Согласно настоящему изобретению, защита от непогоды включает в себя палаткообразную конструкцию с
прямоугольным основанием, верхние кромки боковых стенок конструкции расположены на некотором
расстоянии друг от друга, образуя паз для приема подъемного троса, причем указанный паз проходит
практически по всей длине верхних концов боковых стенок, жесткие соединительные элементы, соединенные
с указанной конструкцией на противоположных концах паза и предназначенные для крепления к устройствам,
установленным на морском судне для подвешивания конструкции над люком судна, и защитные полосы,
закрепленные с противоположных сторон паза на внутренних верхних кромках боковых стенок, чтобы
защитить конструкцию от истирания подъемным тросом.
На прилагаемом рисунке:
На фиг. 1 представлен вид в поперечном вертикальном разрезе части морского судна с защитным кожухом
люка от непогоды, воплощающим в себе настоящее изобретение, примененное к нему. Инжир.
2
Рис. 3 — план здания метеорологической охраны; рис. 3 — боковой вид здания. 2; Инжир.
4
Рис. 1 представляет собой поперечный разрез; а рис. 5 — детальный поперечный вертикальный разрез
верхней части защитного кожуха от непогоды.
На указанном чертеже ссылочный номер обозначает палубу судна, снабженного люком 11; а 12 — мачту,
снабженную стрелами, такими как 13 и 14, которые могут иметь любую известную или подходящую
конструкцию и расположение. В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем палаточную
конструкцию из брезента или другого подходящего материала, которая предпочтительно выполнена в
поперечном сечении, см. рис. 4, с боковыми стенками 16, наклоненными, как показано заглавной буквой А. Как
показано, указанные стенки имеют приблизительно параллельные горизонтальные верхние и нижние кромки
17 и 18; переднюю кромку 1,9, расположенную под прямым углом к ним, и заднюю кромку 20, расположенную
под наклоном относительно указанных верхней и нижней кромок.
Боковые стенки, соединенные с их задними 85 гранями 20, образуют наклонную заднюю стенку 21.
Задняя стенка 21 пришита или иным образом закреплена к боковым стенкам, обеспечивая герметичное
соединение в соответствующих углах. Верхние края 17 двух боковых стенок 9 соединены между собой на
концах палатки с помощью жестких соединительных элементов 22, имеющих форму, приблизительно,
заглавной буквы U; к плечам которых прикреплены соответствующие боковые стенки, удерживая 95
последние в таком положении, которое обеспечит отверстие 23, или, как это будет называться далее, паз
между боковыми стенками.
На противоположных сторонах такого гребневого паза материал боковых стенок защищен 100 средствами для
защиты от истирания 24, концы которых закреплены на соединительных элементах и соединены по всей
длине с краями стен 17. Указанные подушающие полосы предпочтительно выполнены из стального троса 105,
к которому могут быть соединены стенки 16. Дата подачи заявки: 28 апреля 1927 г. Нет, 11,838/21.
Полное подтверждение:. 22 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Защита от непогоды для Хлатчвейса.
287,,J45 захватывает или иным образом зацепляет жилы кабеля с внешней стороны кабелей относительно
гребневого паза.
Описанная конструкция может быть дополнительно усилена путем пришивания к ней шнуров или подобных
элементов по желанию. Как показано на рисунке, армирующие шнуры предусмотрены под номерами 25 и 26
для боковых стенок 16, 27 для задней стенки 21 и 28 в углах и на передних кромках.
Для использования устройство устанавливается над люком 11, как показано на рис. 1, таким образом, чтобы
пазовый выступ проходил поперечно по корпусу судна, а открытый передний конец ограждения находился со
стороны судна, в направлении которой осуществляется погрузка и разгрузка грузов. Для удержания
устройства в таком положении можно использовать стойки 1.3 и 14, предварительно отрегулированные для
размещения подвесных тросов 30 и 31, которые соединены с соединительными элементами 22 на переднем и
заднем концах, соответственно, паза 23.
Кроме того, устройство удерживается с помощью крепежных канатов, таких как 32, идущих от петлевых
креплений 33, расположенных на ограждающих стенках, к соответствующим средствам крепления канатов,
предусмотренным на судне.
Там, где желательно уменьшить эффективную высоту защитного кожуха от непогоды, его стенки могут быть
загнуты вверх, как показано пунктирными линиями 34 на фиг. 3 и 4.
Для работы подъемный трос 35, который крепится к блоку шкивов на стреле (не показан), пропускается через
паз 23 на гребне, чтобы на его нижнем конце был закреплен крюк 36 или другое известное средство крепления
груза.
Также используется второй трос длиной 37 футов, свисающий с блока шкивов и другой стрелы (не показана),
который пропускается через открытую переднюю часть ограждения и крепится к крюку 36, как показано на рис.
1. При такой конфигурации подъемные тросы 35 и 37 приводятся в действие известным способом для
опускания и подъема груза в люк судна и из него, а также к причалу или барже, расположенной рядом с
судном, и обратно.
50- При подъеме и опускании груза подъемный трос 35 может свободно проходить вертикально через паз в
гребне, что позволяет использовать трос 37 для перемещения грузов через открытый конец ограждения за
борт судна к люку 55 и обратно.
Настоящее изобретение обеспечивает средства для предотвращения попадания дождя и т. д. в люк без
нарушения работы погрузки/разгрузки груза. 60 Предполагается, что конструкция и способ использования
ветрозащитного устройства, воплощающего наше изобретение, будут понятны из приведенного выше
описания.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287344.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287344&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287344A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 17 марта 1930 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 апреля 1927 г., № 11462/127.
Полное подтверждение:. 22 марта 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в крекинге углеводородных масел.
Я, Ро11аР-Т Тномс ПОЛЛО, инженер-химик, проживающий по адресу: 1160-5-я авеню, Нью-Йорк, штат
Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Это изобретение предназначено для усовершенствования процесса крекинга углеводородного масла.
Изобретение относится к процессам такого типа, в которых масло подвергается крекингу при определенных
температурах и давлениях, а продукты реакции подаются в реакционную камеру, где образующиеся пары
могут высвобождаться, проходя через дефлегмататор, температура которого контролируется таким образом,
что недостаточно крекингованные тяжелые пары конденсируются и возвращаются в систему крекинга, в то
время как достаточно крекингованные более легкие пары выходят из дефлегмататора через обычный
конденсатор и собираются в виде жидкого дистиллята в приемном резервуаре. Однако на практике часть
более легких, достаточно крекинговых паров будет конденсироваться с более тяжелыми парами. В
спецификации № 240339 (крестик) уже предлагалось подвергать конденсат рефлюкса, отделенный в
фракционирующей башне, теплообмену с горячим крекинговым маслом в нижней части башни и возвращать
неиспарившуюся часть рефлюкса в систему крекинга.
Согласно настоящему изобретению, конденсат, полученный в дефлегматизирующем устройстве перед
возвратом в систему крекинга, перегоняется способами, отличными от горячего крекированного масла.
Используя другие способы нагрева, помимо горячего крекингового масла, можно контролировать условия, при
которых осуществляется указанная дистилляция. Например, такая дистилляция может быть осуществлена в
силу изобретения [Price li-I] при пониженном давлении по сравнению с давлением в зонах крекинга и
дефлегинизации, или по сравнению с давлением в остальных частях системы, или даже при атмосферном
давлении.
На прилагаемом чертеже единственное изображение представляет собой вид – частично в разрезе 55 и
частично в боковой проекции – моего усовершенствованного устройства для осуществления процесса.
Подробно на чертеже обозначена печь, в которой установлен нагревательный элемент 2. «Этот
нагревательный элемент 2, который может быть изготовлен из трубы диаметром от 2 до 6 дюймов, имеет
верхний или напорный конец, соединенный передаточной линией 3, снабженной соответствующим…»
дроссельный клапан 4 к паровой камере 5. 65 Эта паровая цепь 5 имеет отвод жидкости 6, снабженный
дроссельным клапаном 7, паром.
Выходная труба 8 имеет дроссельный клапан 91 и наклонное вниз продолжение aF, ведущее к нижней
стороне дефлегматора 70 1Q. Этот дефлегматор 10 снабжен соответствующими перегородками 12, а на его
верхнем конце имеется ниппель 13, соединенный с выходной трубой пара 14, на которой расположен
дроссельный клапан 16. Труба 14, в свою очередь, соединена с конденсаторным змеевиком 16,
расположенным в конденсаторном корпусе 17. Конденсаторная катушка 16 соединена своим нижним концом
трубой 18, имеющей дроссельный клапан 19, с верхней частью ресивера 20. Данный приемник 20 снабжен
манометром 21, уровнемером жидкости 22, газоотводной трубой 23 с дроссельным клапаном 24 и отводной
трубой жидкости 25 с дроссельным клапаном 26. Сырое масло подается насосом 27 и подающей магистралью
2885, снабженной дроссельным клапаном 29, причем труба 28 соединена с ниппелем 30 на верхнем конце
дефлегматора. Нижний конец дефлегматора соединен по линии 31 с перегонным аппаратом 32. Этот
перегонный аппарат 90 (32) установлен в подходящем положении (33) и приспособлен для нагрева
мелкодисперсными газами из трубопровода (34), ведущего к печи.
Другими словами, дымовые газы 2-879344 2 287,344 используются для нагрева перегонного куба 32.
Неиспарившаяся часть масла в перегонном аппарате 32, которая может включать как сырое масло, так и
конденсат обратного потока, подается по подающей линии 36 и насосу 361 в нагревательные трубки 2.
Дистиллятор -32 снабжен пароотводящим патрубком 38, имеющим дроссельный клапан 39, ведущий к
конденсаторной катушке 40, расположенной в конденсаторном корпусе 41. Нижний конец катушки соединен с
верхней частью приемника 42, который снабжен выходной трубой 43 с дроссельным клапаном 44.
Конструкция такова, что конденсат, образующийся при обратном потоке, и предварительно нагретое свежее
масло подаются в перегонный аппарат 32, где они могут быть нагреты до температуры, скажем, 450 градусов
по Фаренгейту, если это желаемая конечная точка бензина, чтобы вытеснить те компоненты масла, которые
уже достаточно легкие. Неиспарившаяся часть подается в подающую линию 36 и через трубку 361 в
нагревательный змеевик 2. При желании, вместо подачи сырого масла в дефлегатор, клапан 29 может быть
закрыт, и сырое масло может быть забрано насосом 361 через трубопровод 45, имеющий клапан 46 и
подключенный к источнику подачи. В данном случае конденсат, полученный методом рефлюксной
дистилляции, будет подвергнут перегонке в перегонном кубе 32.
В одном из способов осуществления процесса паровая камера 5 (змеевик 2), дефлегматор 10, водяной
конденсатор 16 и приемник 20 могут поддерживаться под давлением, скажем, 150 фунтов на квадратный
дюйм, а масло в жидкой фазе — при температуре, скажем, 900 градусов по Фаренгейту, скажем, скажем, 900
градусов по Фаренгейту, при условии использования нефтяного газойля. Конденсат, образующийся при
обратном потоке, — либо смешанный с предварительно нагретым сырым маслом из дефлегматора, либо в
чистом виде — может быть перегнан при атмосферном давлении и нагрет, скажем, до 450 градусов по
Фаренгейту, либо может быть перегнан под давлением, скажем, 50 фунтов и температурой 500 градусов по
Фаренгейту, чтобы вызвать незначительное крекирование. Однако, как правило, я считаю, что лучше
перегонять этот конденсат при обратном потоке при атмосферном давлении. Процесс может быть
дополнительно модифицирован путем перегонки рефлюксного конденсата либо в смеси с предварительно
нагретым сырым маслом, либо отдельно под вакуумом, чего можно добиться, установив вакуумный насос (не
показан) на выходной линии 43.
Овальная форма пропускается через нагревательную спираль, где она может быть нагрета до температуры
передачи, например, около 900 градусов по Фаренгейту, а затем подана в паровую камеру. Остаток отводится
из камеры 5, а пары поступают в дефлегматизатор. Здесь пары подвергаются обратному конденсационному
воздействию, которое, как показано на иллюстрации, достигается путем пропускания исходного сырья в
верхнюю часть дефлегматора по линии 28. Недостаточно крекинговые пары будут конденсироваться и
стекать в перегонный аппарат 32. Предположим, что давление на катушку 2, камеру 5 и дефлегматор 1,0
составляет, скажем, 150 фунтов. В этом случае давление в перегонном аппарате 70 32 может быть снижено
практически до атмосферного. Конденсат, поступающий в перегонный куб 32, содержит не только тяжелые
недостаточно крекинговые вещества, но и в большей или меньшей степени более легкие компоненты, такие
как бензин. Этот бензин или подобное вещество перегоняют из перегонного куба 32 либо путем снижения
давления и мгновенного испарения содержимого перегонного куба 32, либо, при желании, перегонный куб 32
может поддерживаться под сверхвысоким давлением и нагреваться независимо, как показано на рисунке.
В таком случае рефлюкс может быть в большей или меньшей степени разрушен в перегонном аппарате 32.
Но в любом случае, из сильного рефлюкса удаляются его легкие компоненты, достаточно расщепляющиеся.
Понятно, что давление на катушку 9, камеру 5, дефлегматор 10 может изменяться выше или ниже указанного
значения. В другом способе осуществления изобретения на камере 5 может поддерживаться более низкое
давление, чем на катушке 2. Затем рефлюксный конденсат и предварительно нагретый загрузочный материал
могут быть перекачаны в нагревательный змеевик 2. Разумеется, исходный сырьевой материал, смешиваясь
с конденсатом рефлюкса в дефлегматоре 10 и поступая вместе в перегонный куб 32, может быть частично
перегнан либо при атмосферном давлении, либо под давлением, а также предварительно нагрет или доведен
до температуры крекинга в перегонном кубе 32, прежде чем достигнет змеевика 2.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_287345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=287345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB287345A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 апреля 1927 года. № 11,608121. 287,A. Полное принятие к публикации: 22 марта
1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯlX.
Усовершенствования, относящиеся к машинам для правки основы и намотки волокон.
Я, Альфред Саккер, проживающий по адресу: Хинденбургштрассе, 11, Гринберг, Силезия, Германия,
гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В машинах для подготовки основы и намотки нитей с сушильными устройствами обычно предусматриваются
средства регулирования натяжения нити между каландровыми валиками и сушильной камерой, а также между
последней и механизмом намотки, так что одна машина может использоваться для нитей разных номеров и
типов. Такие средства регулирования необходимы, поскольку разные нити ведут себя по-разному в
отношении усадки в процессе обработки.
Было предложено разместить между сушильной камерой и цилиндром для обдува подпружиненный,
нагруженный или утяжеленный плавающий ролик, работающий совместно с неподвижным роликом или
роликами. Я обнаружил, что для искусственного шелка, к которому относится мое изобретение, данная
конструкция не может быть легко адаптирована для компенсации значительного увеличения длины, которое
происходит с нитью в процессе влажной обработки. Для устранения этого недостатка я размещаю в зоне
прокатки между сушильной камерой и намоточным валом или цилиндром ряд из двух или более
подпружиненных или нагруженных грузом плавающих валиков, над и под которыми проходит пряжа, причем
каждый из валиков, следующий за предыдущим, под действием пружины или веса приводится в движение в
направлении, противоположном направлению предыдущего валика.
Могут быть предусмотрены средства, позволяющие вывести из строя или зафиксировать плавающие ролики,
когда выравнивающий эффект не требуется.
Следует отметить, что существуют веские основания для размещения этого устройства выравнивания
натяжения между сушильной камерой и балкой. Если бы это происходило между устройством для обработки
пряжи и сушильной камерой, оно было бы менее эффективным или бесполезным, поскольку влажная пряжа
слишком легко растягивается, чтобы сместить валики.
Пример устройства, созданного в соответствии с изобретением, показан на прилагаемых чертежах.
Соседние файлы в папке патенты