Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5961
.pdf
могут быть установлены тормозящие средства, чтобы вагон не мог соскочить с железнодорожных рельсов,
когда вагон вместе с ним будет двигаться совместно относительно опрокидывателя.
Для работы опрокидывателя могут быть предусмотрены любые средства.
Дата: 21 марта 1927 года.
CRUTIKSITANK & FAIRWEATHER, 29, Saint Vincent Place, Глазго, и 65/66, Chancery Lane, Лондон, WC 2,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в. Автоматические роторные опрокидыватели.
55Мы, компания BABCOCK & WILCOX LIMITED, британская компания, и Фредерик Уильям Холиаче,
гражданин Великобритании, оба из Babcock House, Farringdon Street, Лондон, Британская Колумбия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям автоматических роторных опрокидывателей для
железнодорожных вагонов и подобных им транспортных средств и включает в себя конструкцию, состоящую
из каркасной конструкции с соосно соединенными концевыми кольцами и содержащей поворотный лоток с
рельсами, на которых покоится вагон, причем ось вращения лотка расположена между рельсами и ближе к
одному рельсу, чем к другому.
В опрокидывающем устройстве согласно изобретению поддон шарнирно удерживается кареткой или
тележкой, расположенной между боковыми направляющими, поддерживаемыми конструкцией клетки, и
приспособленной для движения по ним; каретка несет зажим, поддерживающий боковые стенки вагона, а
конструкция клетки несет упорную планку.
В положении покоя опрокидывателя при вертикальном положении вагона платформа поддерживается
неподвижными опорами и роликами, опирающимися на плоские или горизонтальные поверхности,
расположенные в верхней части наклонных вниз неподвижных кулачковых направляющих. Поворот каркасной
конструкции в сторону положения опрокидывания приводит к тому, что ролики смещаются с горизонтальных
поверхностей на направляющие кулачкового механизма. Лоток качается на своих шарнирах до тех пор, пока
тележка не упрется в зажим, установленный на карете или грузовике. Вагончик участвует во вращении
каркасной конструкции, и когда опрокидыватель поворачивается примерно на 900 градусов или даже больше,
вагончик перемещается по боковым рельсам таким образом, чтобы верхняя часть вагона уперлась в упорную
планку, установленную на каркасной конструкции.
В качестве удобного варианта между вагоном и каркасной конструкцией можно установить тормозящие
устройства, чтобы вагон не сошел с рельсов, а двигался совместно с вагоном или тележкой относительно
опрокидывателя.
На прилагаемых чертежах. На фиг. 1 показан вид сбоку автоматического роторного опрокидывателя в
соответствии с данным изобретением; фиг.
2
Рис. 3 представляет собой частичный разрез в плане, причем разрез выполнен практически по линии 92 на
рис. 1; рис. 3 представляет собой вид, левая половина которого является проекции под прямым углом к рис. 1,
а правая половина — вертикальным разрезом, практически по линии 3-3 на рис. 1.
Представленная конструкция опрокидывателя включает в себя пару соосно соединенных концевых колец 1, 2,
вращательно установленных на роликах 3, которые поддерживаются рамой, закрепленной на балках 4.
Вагон 5 (рис. 1), расположенный внутри конструкции опрокидывателя, опирается на рельсовый
опрокидывающий лоток 6, шарнирно закрепленный в кронштейнах 8 в точке 7, прикрепленных к раме вагона
9, имеющей в каждом углу подъемные каналы 10, снабженные роликами 11, предназначенными для движения
по рельсам 12, закрепленным на поперечных балках 13, поддерживаемых концевыми кольцами
опрокидывателя 1, 2.
В нормальном положении опрокидывателя, как показано на рис. 1, каретка 9 опирается на балки 14,
поддерживаемые концевыми кольцами 1, 2, расположенными между кареткой и балками 14, а также
опорными элементами 15 (рис.
3)
.
Когда опрокидыватель вращается в направлении, указанном стрелкой А на рис. 1, ролики 16, установленные
на опрокидывающем поддоне 6, перемещаются по неподвижным кулачкам 17, благодаря чему при начальном
вращательном движении опрокидывателя поддон 6 и вагон 5 на нем качаются вокруг шарниров 7, так что
боковая сторона вагона 5a входит в зацепление с опорной губкой 18, установленной в каналах 10 на
движущейся вниз стороне каретки 9.
При дальнейшем перемещении опрокидывателя из положения, показанного на рис. 1, когда конструкция
поворачивается примерно на 9Q00, каретка 9 и вагон 5 перемещаются «полностью» между рельсами 12 до
тех пор, пока верхняя часть 5b вагона не зацепится за поверхность 19 упорной планки 20, скользящей между
направляющими 21, установленными на концевых кольцах 1, 2.
Болты 22 (рис. 3), закрепленные на упорной планке 20, скользят внутри кожухов 23, удерживаемых
опрокидывающей конструкцией, при этом каждый болт обхватывается винтовой пружиной сжатия 24,
расположенной между упорной планкой 20 и кожухом 23 таким образом, чтобы противостоять весу кареты 9 и
вагона.
Демпферы 25, закрепленные между стержнями 26, установленными на конструкции опрокидывателя с его
нисходящей стороны, соединены в точке 27 с кареткой 9 и служат 75 для смягчения движения каретки при
работе опрокидывателя.
Когда устройство для опрокидывания находится в нормальном положении, поднос 6 поддерживается
неподвижными опорами 28, расположенными по одной под 80 с каждого конца подноса с одной стороны от
оси вращения, а также роликами 16, опирающимися на горизонтальные или плоские поверхности в верхней
части кулачков 17.
Для предотвращения чрезмерного перемещения 85, упоры опрокидывателя 29 и 30 предусмотрены,
соответственно, на неподвижных кулачках 17, взаимодействующих с роликами 16, и на концевых кольцах 1, 2,
взаимодействующих с роликами 3. 90 Устройство для опрокидывания вращается электродвигателем 31,
функционально соединенным через зубчатую передачу, обозначенную в целом цифрой 32, с зубчатыми
периферийными сегментами 33, установленными на концевых кольцах 1, 2. n95 Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286476.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286476&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286476A
[]
tPAUNT ipteCIicATIoN
Дата подачи заявки: AVa.0h 25, 1927 № 8202/2/.
2
Полный левый угол: 2, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся терапевтических ламп или излучателей.
Я, Троматс Ку апАНкр АвГ-ус, из Питреви, Лафтон, Эссекс, являясь подданным Великобритании, настоящим
заявляю, что природа данного изобретения заключается в следующем: Во многих лампах, используемых для
облучения пациентов ультрафиолетовым или другим излучением, размер источника лучистой энергии и
расстояние между ним и пациентом таковы, что интенсивность излучения, достигающего пациента,
изменяется приблизительно пропорционально квадрату этого расстояния или в какой-либо другой
определенной зависимости, если используются отражатели или источник большой, поэтому при определении
правильной дозы крайне важно точно определить это расстояние.
Изобретение относится к измерительной линии, цепочке, ленте, стержню или другой гибкой или жесткой
линии, прикрепленной к лампе или излучателю таким образом, чтобы при протягивании к телу потребителя
она корректно показывала относительную интенсивность излучения, получаемого им на разных расстояниях
от источника. Цепочка или другой провод крепится к лампе или излучателю таким образом, чтобы он был
направлен вдоль источника излучения. При этом расстояние от источника излучения остается практически
постоянным, независимо от того, в каком направлении можно разместить пациента. Шнур прикреплен таким
образом, что в нерабочем состоянии он не соприкасается с горячими или находящимися под напряжением
частями лампы. На линии нанесены удобные и правильные интервальные отметки в виде шариков, бусин,
дисков или выступов, на которых указана относительная величина дозы, получаемой на каждом расстоянии;
например, самая дальняя от лампы точка может быть № 1, а ближайшая — № 5, с тремя другими «точками»
между ними на расстояниях, рассчитанных в соответствии с распределением излучения лампы, чтобы
обеспечить равные приращения дозы по мере уменьшения расстояния; так что интенсивность в точке «5»
будет в пять раз больше, чем в точке «1». — Дата: 24 марта 1927 г.
ТОМАС К. АНГУС.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Импровизации, связанные с терапевтическими лампами или излучателями.
Компания Tiiomvrs COCUIUAxt AxGts, расположенная в городе Питреви, Лафтон, Эссекс, являясь британским
подданным, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение представляет собой измерительное устройство, состоящее из цепной ленты, стержня или
другого гибкого шарнирного или жесткого элемента, прикрепленного к таким средствам, как дужка, который
крепится к лампе или источнику излучения, используемому в терапевтических целях, таким образом, что
расстояние пациента от источника и, следовательно, интенсивность получаемого им излучения могут быть
определены в любом направлении, в котором может быть расположен пациент, по линиям, соответствующим
известным относительным интенсивностям, на удобной шкале. Для этого с помощью ртутной лампы,
вольфрамовой дуговой лампы или небольшой угольной дуговой лампы, используемой для лечения только
одного или двух пациентов одновременно, U-образный кусок проволоки может быть прикреплен шарнирно к
двум боковым частям лампы. К изгибу буквы «U» прикреплена измерительная линия таким образом, что она
может свободно скользить по ней. Этот U-образный провод можно поднимать или опускать в любом
направлении, необходимом для растяжения линии, и он будет поддерживать линию на нужном расстоянии;
радиус изгиба U-образного провода равен его расстоянию от центра излучения.
При отпускании как провод, так и линия отходят от излучения лампы. Измерительная линия состоит из цепи,
ленты, стержня или гибкого, шарнирного или жесткого элемента и разделена такими метками, как шарики,
бусины, диски или выступы, либо метками на своих частях, на которых нанесена относительная
интенсивность излучения, принимаемого с этими интервалами. Удобная шкала — это такая, где дальний
конец линии соответствует самой слабой необходимой дозе, следующее отмеченное расстояние
соответствует дозе в два раза большей интенсивности, следующее — дозе в три раза большей интенсивности
и так далее.
Для того чтобы мое изобретение было понято, я прилагаю к нему один лист чертежей, на котором на фиг. 1
показана, в проекции спереди, градуированная линия, прикрепленная к небольшой лампе, предназначенной
для лечения одного пациента за раз. W — это дужка, представляющая собой U-образный отрезок проволоки,
удерживающий провод, который может свободно скользить вдоль закругленного изгиба, радиус которого
равен расстоянию от центра излучения; C, S, S — упоры, которые захватывают провод W и предотвращают
его падение вместе с проводом на лампу, когда она не используется; они могут быть выполнены на лампе или
на проводе; IL, L — части лампы, к которым шарнирно прикреплен провод. DI, D2 - ---5 — это диски или другие
метки, установленные на требуемых расстояниях вдоль линии.
На рис. 2 показана схема, подходящая для дуговой лампы большего размера, где C — центр излучения между
двумя вертикальными электродами. L и IL — это вертикальные стержни лампы. Здесь расположены два
полукруглых стержня или проволоки W W, закрепленные на своих концах на боковых стержнях лампы.
К этим проводам прикреплены две измерительные линии, или же можно использовать одну линию, которую
при необходимости можно перенести с одного провода на другой, так что круг пациентов можно расположить
на правильном расстоянии вокруг лампы. При отпускании провода и линии могут свободно падать настолько,
насколько позволяют два ограничителя (не показаны, но аналогичны S S на рис. 1 45), так что они могут
упасть с лампы, не касаясь ее нижних частей.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
изобрел,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286477.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286477&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286477A
[]
УТВЕРЖДЕНИЕ ПАТЕНТА
Дата применения: 1 мая, 25 мая 1921 г. № 8217/21. ' 286 b Полный левый: Дек. 21, 1927, Завершено: 8 мая
17928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в транспортных средствах, приспособленных для движения по дорогам или железным
дорогам.
Я, Нонитм. Эдвард Бокс, проживающий по адресу: Маскелл-стрит, 40, Сити-оф-Манчестер, гражданин
Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение относится к транспортным средствам, и в
частности к жестким транспортным средствам прицепного типа, предназначенным для перевозки тяжелых
грузов.
Согласно изобретению, транспортное средство снабжено колесами, приспособленными для движения по
рельсам, в дополнение к обычным дорожным колесам. Эти дополнительные колеса установлены на
дополнительных осях и расположены таким образом, что обычно они не соприкасаются с землей, но когда
дорожные колеса сняты, транспортное средство можно опустить до тех пор, пока дорожные колеса не
соприкоснутся с рельсами, по которым необходимо, чтобы транспортное средство двигалось.
Предпочтительно, чтобы оси рельсовых колес опирались на продольные балки транспортного средства,
причем эти балки могут быть утоплены вплотную к фланцам рельсовых колес.
Предпочтительно, чтобы оси дорожных и железнодорожных колес были соединены между собой
продольными балками или стяжными балками.
Изобретение применимо к транспортным средствам, имеющим две, три или более пары колес, и хотя
считается, что двух пар рельсовых колес будет достаточно, при желании можно использовать
дополнительные пары таких колес.
Предпочтительно, чтобы опорные колеса выступали дальше в стороны от транспортного средства, чем
опорные колеса рельсов, причем последние располагаются непосредственно под продольными балками
транспортного средства.
Дата: 22 марта 1927 года.
Л. Оудин О'Брайен, бывший патентный поверенный фирмы W. P. Thompson & Co. из Манчестера.
00OiMPLETE SPEOIVICATIOX.
Усовершенствования в транспортных средствах, адаптированных для движения по дорогам или железным
дорогам.
Я, Нортамакс Эдвард Бокс, проживающий по адресу: Маскелл-стрит, 40, город Манчестер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам, и в частности к жестким транспортным средствам
прицепного типа, предназначенным для перевозки тяжелых грузов, в которых транспортное средство, помимо
обычных опорных колес, снабжено колесами, предназначенными для движения по рельсам. Эти
дополнительные колеса установлены на дополнительных осях и расположены таким образом, что обычно они
не соприкасаются с землей, но при снятии опорных колес транспортное средство может быть опущено до тех
пор, пока опорные колеса не коснутся рельсов, по которым необходимо, чтобы транспортное средство
двигалось.
Согласно изобретению, транспортное средство выполнено с продольными балками, закрепленными на них
главными осями, несущими дорожные колеса, дополнительными продольными балками 65, закрепленными
на главных осях, и вспомогательными осями, закрепленными на них, несущими рельсовые колеса.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемую фиг. 1: продольный разрез транспортных
средств.
Рис. 2. Планируйте снизу.
Рис. 3. Поперечный разрез, показывающий главную ось 75 B. Рис. 4. Поперечный разрез, показывающий
вспомогательную ось E.
Транспортное средство сконструировано для перевозки тяжелых грузов, имеет продольные балки А,
опирающиеся на поперечные главные оси В, с четырьмя или шестью опорными катками С, расположенными
парами известной конструкции.
Две дополнительные продольные балки Dl, предпочтительно из швеллера, крепятся под углом 85° к основным
осям B с помощью зажимов d и болтов d1.
Вспомогательные оси E крепятся к 477 r 1 i 1 i 1 :i f i i1 1 0 i 1 i i i 286,47'? балки D предпочтительно
расположены под ними, а продольные балки A крепятся болтами e и на осях E установлены фланцевые или
рельсовые колеса -F, при этом такие колеса имеют значительно меньший диаметр, чем колеса дорожного
полотна C, и расположены достаточно близко друг к другу, чтобы соответствовать обычной ширине рельсов.
Балки А могут быть утоплены в углубление для размещения расположенных под ними колес F.
Оси B колес дорожного полотна C и оси E колес железнодорожного полотна F соединены между собой
продольными балками или ригелями A и D, которые могут быть дополнительно усилены или поддержаны
поперечными стяжными стержнями, такими как G.
Опорные колеса C и главные оси B выступают за боковые стороны транспортного средства, а рельсовые
колеса F расположены ниже направляющих балок A таким образом, чтобы находиться в пределах обычной
ширины колеи. Оси E могут быть выполнены с удлинительным элементом el на каждом конце для установки
дорожного колеса, немного большего размера, чем рельсовое колесо F с фланцем.
Изобретение применимо к транспортным средствам, имеющим две, три или более пары колес, и хотя
считается, что двух пар рельсовых колес будет достаточно, при желании можно использовать
дополнительные пары таких колес.
При использовании для установки транспортного средства на рельсы, например, на подъездные пути к заводу
или аналогичные пути, его поднимают домкратом, снимают опорные колеса C, а затем опускают на рельсовые
колеса F. Или 35 его можно вывезти с завода на рельсовых колесах, поднять домкратом и установить
опорные колеса на место. Для временного изменения высоты или ширины колеи транспортного средства 40
опорных колес C могут быть сняты, а на концы вспомогательных осей E установлены гораздо меньшие
опорные колеса.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286478.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286478&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286478A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 марта 1927 года. Ноэ. 8547/27.
Слева полностью: Deo, 14, 1927.
Завершено: 8 марта 1928 г. «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ».
Усовершенствования в гаечных ключах и подобных изделиях.
Я, Джозеф Гроув, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стратфорд Роуд, 627, Спарклихилл,
Бирмингем, инженер, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Эти усовершенствования относятся, в частности, к типу ключа типа «коробка», описанному и показанному на
рисунках 15, 16 и 17 в спецификации 230,161, на которую я получил патент. Трубчатые элементы a и c ключа,
описанного и показанного на рисунке, снабжены отверстиями для рычагов требуемой формы и размера,
расположенными соответствующим образом внутри или сквозь элементы и имеющими необходимое
перекрытие отверстий для продольного перемещения элементов и их конусов, тем самым закрывая и
открывая губки b элемента a для захвата или удержания.
Предпочтительно, чтобы один из элементов был снабжен круглыми отверстиями необходимого размера для
размещения рычага соответствующего диаметра, а другой элемент имел отверстия, расположенные с
соответствующим перекрытием и предназначенные для размещения рычага, используемого для продольного
перемещения элементов и для их поворота. Рычаг может быть изготовлен из требуемой длины
параллельного круглого стального стержня, один конец которого изогнут, образуя требуемую рычажную часть
под прямым углом, а другой конец стержня или рычага имеет относительно плоскую поверхность,
предназначенную для формирования отверстий и выступающую часть этих отверстий. При необходимости
эта поверхность может быть расширена вдоль рычага.
соответствующим образом сужаясь вдоль. И приспособлены для скользящего движения внутри или через
отверстия для продольного перемещения элементов и захвата или удержания.
Угловая часть рычага имеет подходящую длину для поворота элементов и вращательного движения рычага в
отверстиях, что обеспечивает перемещение элементов.
вдоль и захватить или удержать. Когда губки b полностью открыты, перекрытие отверстий соответствует
необходимой общей регулировке губок. Нажатие конусообразного рычага внутрь или через отверстия
автоматически закроет зажим и обеспечит захват или удержание. Давление, оказываемое угловой частью
рычага для поворота, приводит к вращательному движению элементов, автоматически закрывая зажимы и
обеспечивая захват или удержание. Конические участки элементов a и c могут быть расположены в
соответствии с требованиями. «Губки b имеют соответствующую потайную или коническую форму для
зацепления с гайкой или подходящим изделием, а также прорезаны по мере необходимости для пружинных
целей, при этом шайба с тупым концом и широкие пазы -1 отсутствуют; Для продольного перемещения
элементов может использоваться рычаг необходимой формы с конической поверхностью, формы или типа
отверстия.»
сформированы и адаптированы соответствующим образом.
Дата: 28 марта 1927 года. — Джозеф Гроув.
4c0 -55 - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. - -Усовершенствования в гаечных ключах и тому подобном. И. Йосррнр
Гнова, британский подданный, проживающий по адресу: Стратфорд-роуд, 627, Спарлчилл, Бирмингем,
настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования, относящиеся к гаечным ключам
или подобным устройствам, и относится к коробчатым гаечным ключам типа, описанного в моей предыдущей
патентной заявке № 230161, включающей наружный цилиндрический элемент и разрезной внутренний
цилиндрический элемент с губками, образующими коробчатый гаечный ключ, причем эти части относительно
подвижны в осевом направлении.
внутренняя трубка или втулка перемещается вверх по наклонной плоскости и наружу относительно внешней
трубки или втулки, чтобы сжать зажимы в положение 85° на гайке или подобном элементе.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, разрезная внутренняя трубка или втулка
перемещается наружу в осевом направлении относительно внешней трубки или втулки в положение на гайке
или подобном элементе с помощью клина или кулачка, который удобно является частью рукоятки для
вращения гаечного ключа или приводится в действие ею. Удобный клиновидный элемент представляет собой
стержень с конической формой, предназначенный для зацепления с отверстиями в двух втулках,
расположенных таким образом, что при проталкивании стержня через отверстия внутренняя втулка
перемещается, захватывая гаечный ключ. Предпочтительно, чтобы стержень был расположен таким образом,
чтобы при вращении он также перемещал внутреннюю втулку для захвата гайки или подобного элемента. В
последнем варианте конструкции предпочтительно загибать один конец стержня назад, образуя рукоятку, так
что естественная тенденция заключается в вращении стержня при нажатии на рукоятку для вращения гайки
или подобного элемента.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимо на практике, следует обратиться к
прилагаемым чертежам, на которых:
На рисунке 1 представлен вид снизу гаечного ключа abxspanner, изготовленного в соответствии с данным
изобретением.
Рисунок 2 представляет собой разрез.
Рисунок 3 представляет собой отрезок по линии b b рисунка 1.
На рисунке 4 показан боковой вид отсоединенной наружной трубки.
Рисунок 5 представляет собой вид сверху на рисунок 4.
На рисунке 6 показан боковой вид отсоединенной внутренней камеры, а на рисунке 7 — вид сверху на рисунок
6.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления данного изобретения, устройство включает в себя
наружную трубку 1, имеющую внутреннюю конусообразную часть 2 в нижней части. Разрезная трубка 3
скользит внутри внешней трубки -1, концевые зажимы 4 которой имеют шестигранную форму для зацепления
с гайкой. На противоположных по диаметру сторонах трубки 1 образованы круглые отверстия 5, а на
противоположных по диаметру сторонах трубки 3 — отверстия 6. Цилиндрический клиновидный стержень I
предназначен для прохождения через регистрационные отверстия 5 и 6; у этого стержня удалена часть, в
результате чего на нем образуется плоскость 8, сужающаяся к концу и образующая таким образом клин.
Стержень I скользит в отверстиях 5, диаметр которых соответствует диаметру стержня 7. Отверстия 6
снабжены плоским нижним краем 9, на который опирается плоская поверхность 8, когда стержень вставлен в
положение, показанное на рисунках 1 и 2. Когда стержень проталкивается дальше через регистрационные
отверстия 5 и 6, конический наконечник 10 на трубке 3 скользит вверх по внутренней конусообразной части 2
трубки, перемещая тем самым зажимы 4 для фиксации на гайке.
С конической стенки носа вблизи щелей удаляется металл, благодаря чему нос 10 будет хорошо опираться на
коническую часть 2 во всех положениях. Отверстия 6 имеют такую форму, что стержень 7 также может
вращаться внутри них, образуя кулачковый элемент, который прижимает трубку 3 к втулке 1, заставляя губки 4
захватывать гайку.
— Следовательно, если планка 7 не была продвинута достаточно глубоко через 170 регистрирующих
отверстий 5 и 6, чтобы зацепить гайку, то сначала произойдет зацепление гайки при повороте гайки.
На изображенном варианте планка 7 снабжена рукояткой 11, и при нажатии на эту рукоятку во время
вращения гайки гайка автоматически захватывается.
В приведенном примере гаечный ключ может захватывать гайки разных размеров, но размеры инструмента
могут быть изменены, чтобы охватывать более широкий диапазон гаек или захватывать любые другие
подходящие по форме предметы.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286479.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286479&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286479A
[]
Патентная спецификация 28647
Дата подачи заявления: 29 марта 1927 года. № 8552/127.
Полностью слева: окт. 19, 1927.
Полное подтверждение:. 8 марта 1928 года.
Иффи. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки двигателей внутреннего сгорания или других вращающихся частей.
Мы, компания A. J. STEVENS & COMPANY (1914) LIMITED, британская компания, Гарри Стивенс и Альберт
Джон Стивенс, подданные Великобритании, все проживающие по адресу: Рейзли Хаус, Пенн Роуд,
Вулверхэмптон, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение включает в себя определенные усовершенствования в области смазки двигателей
внутреннего сгорания или других вращающихся элементов, и его целью является простое устройство,
обеспечивающее постоянное сообщение устья вращающегося канала с устьем 15 неподвижного канала, а
также обеспечивающее масляное уплотнение.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, кольцо устанавливается между неподвижным
валом или шпинделем и концентрическим неподвижным выступом или элементом. Кольцо имеет канавку или
углубление для совмещения с маслопроводом в неподвижном выступе или корпусе, а также кольцевую
канавку или отверстие по внутренней периферии для совмещения с устьем маслопровода во вращающемся
валу, при этом между этой канавкой и канавкой или отверстием по внешней периферии кольца
предусмотрены сообщения. Кольцо также обеспечивает герметичность, закрывая любые боковые отверстия в
любых элементах, расположенных между неподвижной втулкой и валом.
Таким образом, вращающийся канал постоянно сообщается со стационарным каналом, а кольцо образует
уплотнение, предотвращающее боковое вытекание масла.
Согласно одному из удобных вариантов осуществления, изобретение применяется к системе смазки
двигателя мотоцикла. На картере двигателя имеется выступ, через цилиндрическую стенку которого проходит
канал, а коленчатый вал снабжен радиальным отверстием, сообщающимся с расположенным вдоль оси
масляным каналом. Между валом и ступицей установлено кольцо, при этом кольцевая канавка на внешней
периферии 4,5 совпадает с каналом, проходящим через ступицу, а кольцевая канавка на внутренней
периферии совпадает с радиальным отверстием в валу. Две кольцевые канавки соединены между собой 50
способами через ряд радиальных отверстий. Это кольцо расположено между кольцами шарикоподшипников,
которые прилегают к каждой из боковых поверхностей кольца. Внутренняя поверхность выступа имеет
канавку в том месте, где он совпадает с наружной кольцевой канавкой 55 указанного кольца, что
обеспечивает свободное прохождение масла из неподвижного канала во наружную канавку. Таким образом,
масляный канал в коленчатом валу постоянно сообщается со стационарным каналом 60, так что масло может
протекать через радиальное отверстие в валу, когда он движется по внутренней канавке в кольце.
Кольцо также эффективно герметизирует зазор между шариковыми подшипниками по обеим сторонам
кольца. 65 Дата: 28 марта 1927 года.
Дж. Э. С. Локвуд, патентный поверенный заявителей, Нью-стрит, 3, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся смазки двигателей внутреннего сгорания или других вращающихся частей.
Мы, компания A. J. STEVENS & COMPANY (1914) LIM TED, британская компания, а также Гарри Стивенс и
Альберт Джон Стивенс, британские подданные, все из Грейсли-Хаус, Пенн-Роуд, Вулверхэмптон, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смазке двигателей внутреннего сгорания или других вращающихся
элементов, в которых смазка подается из канала в неподвижном элементе в канал во вращающемся
элементе через канал в промежуточном неподвижном элементе, имеющем кольцевую канавку по внутренней
периферии.
В соответствии с настоящими усовершенствованиями, 85 i 1 i 286,479 средство для подачи смазки из канала в
неподвижном элементе в канал в элементе, расположенном на некотором расстоянии от неподвижного
элемента и вращательно установленном в нем, посредством шариковых или подобных подшипников,
имеющих боковые отверстия, включает кольцо, которое обеспечивает проход или проходы для масла, а также
образует уплотнение, предотвращающее поток масла через отверстия в шариковом или подобном
подшипнике. Кольцо удобно крепится к неподвижному элементу и имеет кольцевую канавку на внешней
периферии, сообщающуюся с неподвижным каналом, и кольцевую канавку на внутренней периферии, по
которой проходит устье вращающегося канала. В описанной ниже конструкции кольцо расположено между
двумя шарикоподшипниками, при этом боковые стороны наружных шариковых колец прилегают к боковым
сторонам кольца.
Соседние файлы в папке патенты