Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5942
.pdf
Датировано 4 марта 1927 года.
W. P. THOMPSON & Co., зарегистрированные и сертифицированные патентные поверенные, 50, Линкольнс
Инн Филдс, Лондон.
Представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области стиральных машин для посуды и подобных изделий.
Мы, В. Ар. Л. Н. Рендл, из Бридж-Уэллс, Кент, Ромфорд-роуд, Пембери, Тун- и Освальд Р. Йертер-Т,
британский подданный, Ковейли, из Ифилден-Хаус, Тун-бридж, Кент, 2 286 092, что непрерывная циркуляция
вафель является британским подданным, делаем - хрбелр я получил. - характер этого изобретения и в чем.
Резервуар для хранения 9 имеет фильтрующую пластину 11, натянутую по всей ее поверхности для
улавливания любых твердых частиц, которые могут попасть в резервуар для хранения 70 из слива 10. Способ
ее установки должен быть описан отдельно, чтобы определить, каким образом она должна быть выполнена.
Изобретение относится к усовершенствованиям трубы 12, которая, в частности, предназначена для мытья
посуды и столовых приборов. Труба 12, расположенная со стороны давления насоса 8a, соединена запорным
клапаном 13, который в стиральных машинах ведет к форсункам 14 в накопительном баке или емкости 9, так
что когда клапан 13 открыт, струи воды из этих форсунок попадают на поверхность фильтра 11 для очистки
этой машины, в которой моющее средство циркулирует под давлением с помощью насоса или аналогичного
механизма и проходит через фильтр 80a на одном из этапов циркуляции. Изобретение относится к типу
циркулирующей жидкости с принудительной подачей с помощью насоса или аналогичного механизма и
проходит через фильтр на одной из ступеней циркуляции. В виде двухходового клапана на полом типе
машины было обнаружено, что шпиндель 4, образующий выходную трубу насоса, засоряется или
блокируется, так что весь выходной поток насоса может быть использован для очистки пищевых продуктов.
Когда это происходит, циркуляция через фильтр 11.
На показанной схеме 85 поток жидкости останавливается, и когда используется роторный насос, становится
очевидно, что размер распылителей или форсунок 14, лопаток, может быть ограничен из-за отсутствия
основного потока жидкости в барабане. Для преодоления этого вода в бак для стирки 1 не будет испытывать
трудностей с распылением, струей или форсункой, если она была серьезно повреждена. C190 предусмотрен
в фильтрующей камере, чтобы при необходимости дно основного промывочного сосуда 1 также можно было
закрыть с помощью фильтра, если оно засорится. Фильтр 16, сетка которого предварительно грубее, чем
сетка фильтрующих поверхностей 11, и, следовательно, задерживает твердые частицы, смываемые с пластин
7 и 9, позволяет воде проходить в желоб или к фильтру. В соответствии с настоящим изобретением, система
подачи чистой жидкости подается из самой системы. Это неудобно, поскольку, по-видимому, сетка фильтра
16 требует внимания, и, следовательно, количество используемой жидкости увеличивается за счет воды,
добавленной для очистки. Это позволяет воде проходить в желоб или коническое основание 17 машины, а
затем, согласно настоящему изобретению, к выходному отверстию 10, которое предпочтительно
представляет собой коническую струю или распылитель, направляющий жидкость на фильтр, подается
чистой жидкостью из самой системы.
Таким образом, розетка или распылитель, показанные на рисунке 2, фильтрующая пластина 18, соединенная
трубой с подающей стороной фальшдна, показана на рисунке bf насосного устройства либо в резервуаре для
хранения 9, очищаемом при необходимости с помощью 410, расположенного в непосредственной близости от
этого устройства, либо вытекающим из форсунок 14, соединенных с трубой 19 на выходе насоса 8.
стать загрязненными. Эта труба, ведущая к... Теперь, когда мы подробно описали... розетку или распылитель,
при желании можно определить характер нашего... регулирует количество... и каким образом... 415 жидкости,
распыляемой на... фильтр... Мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286093.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286093&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286093A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 7 марта 1927 г., № 6359/127, Принято к рассмотрению: 1 марта 1928 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для сжигания топлива.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс Инн
Филдс, 57 и 58, Лондон, Уэст-Кантри, Англия, настоящим заявляю, что характер данного изобретения
(сообщение, полученное от компании Williams Oil-O-Matic Heating Corporation, корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Иллинойс, Соединенных Штатов Америки, с основным местом
деятельности по адресу: Ист Вашингтон-стрит, 207, город Блумингтон, округ Маклин, штат Иллинойс,
Соединенные Штаты Америки), и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к жидкотопливным отопительным приборам, специально предназначенным
для установки в крупных тепловых электростанциях, и его целью является создание усовершенствованного
устройства такого рода.
Изобретение представляет собой горелку для жидкого топлива, включающую вентилятор, воздушный
компрессор и сепараторную камеру, предназначенную для удержания воздуха и топлива под давлением, при
этом предусмотрены средства для прохождения воздуха и топлива из указанной камеры к соплу горелки, а
также дополнительная тяга от вентилятора к горелке.
Изобретение также включает в себя горелку для жидкого топлива, содержащую силовой элемент, вентилятор,
воздушный компрессор, сепараторную камеру, обеспечивающую подачу воздуха от компрессора к
сепараторной камере, средства, обеспечивающие подачу смеси воздуха и топлива в горелку, и средства,
соединяющие вентилятор с горелкой для обеспечения подачи воздуха рядом с соплом.
Изобретение также включает в себя горелку для жидкого топлива, включающую в себя двигатель, силовой
вал, вентилятор, установленный на указанном силовом валу, и воздушный компрессор, также установленный
на указанном валу, а также сепараторную камеру, имеющую средства, обеспечивающие прохождение воздуха
от компрессора к указанной сепараторной камере, и средства, позволяющие проходить топливу между
указанным компрессором и указанной сепараторной камерой. Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, на
которых:
[Цена 1 1-] 21 M0O93 Рис. 1 — боковой вид устройства для сжигания топлива. Рис. 2 — вид с
противоположной стороны от показанной на рис. 1.
На рис. 3 показан вид с торца.
На рис. 4 представлен увеличенный фрагмент, частично демонстрирующий в разрезе механизм
автоматического клапана 6P0 для регулирования подачи топлива в камеру сепаратора.
На рис. 5 показан боковой вид, демонстрирующий модификацию горелки.
На рис. 6 показан боковой вид одного из 65 форсунок, используемых в связи с горелочным блоком, а на рис. 7
— поперечный разрез, подробно демонстрирующий воздушный компрессор.
На чертежах изображен электродвигатель «7.0 mnotor 10», обеспечивающий питание устройства сжигания
топлива. Силовой вал двигателя 10 удлинен с обеих сторон таким образом, чтобы использоваться в качестве
движущей силы для частей 17.5, которые будут описаны далее. На одном из выступающих концов силового
вала установлен вентилятор 11, заключенный в корпус v 12. Как видно на различных рисунках, этот корпус 12
отлит из двух частей, соединенных рядом болтов, при этом весь корпус надежно закреплен в точке 14 на
пластине 15, образуя цельное продолжение прямоугольного контейнера или сепараторной камеры 33. В
ступице 85, расположенной в части 16 корпуса вентилятора, имеется расширенное отверстие, через которое
вентилятор 11 забирает необходимый воздух.
На удлиненном силовом валу с другой стороны электродвигателя установлен воздушный компрессор g(j),
обычно обозначаемый как 17. Этот воздушный компрессор 17 установлен рядом с лицевой стороной
электродвигателя, а его внутренняя поверхность 18 прикреплена к выступающему кронштейну 19 на
двигателе 10. 95 Воздушный компрессор состоит из следующих элементов: наружная лицевая пластина 19а
соединена с внутренней пластиной 18 посредством множества поперечно расположенных болтовых
элементов 20. Корпус 21, или обтекаемый элемент, поддерживается противоположными пластинами 18 и 19a
и имеет ребристую внешнюю поверхность, как показано на рисунке 22, причем ребра служат средством
воздушного охлаждения для воздушного компрессора. Для более подробного описания внутренних элементов
воздушного компрессора (см. рис. J05) приводится рисунок 7, на котором ротор 23 показан соединенным с
валом 24.
Этот ротор имеет эксцентриковое крепление с 5-кратным соотношением к внешнему корпусу 21. Ротор 23
имеет ряд канавок 25, в которых расположены скользящие лопастные элементы 26.
Вал двигателя дополнительно удлинен для входа в необходимый подшипник 27, при этом вал заканчивается
в гибком шарнире 28. Короткий вал 29 прикреплен к противоположной стороне гибкого шарнира 28, причем
этот короткий вал служит приводным механизмом для небольшого роторного топливного насоса 30,
расположенного в желобе 31, который находится под подшипником 27, гибким шарниром 28 и коротким валом
29, причем желоб жестко прикреплен к пластине 19a с помощью болтов 32.
Двигатель 10 и установленные на нем детали поддерживаются на прямоугольном контейнере или сепараторе
33, который правильнее называть сепараторной камерой. Эта сепараторная камера подробно показана на
фиг. 4 чертежей, где также изображены автоматические средства для поддержания постоянной подачи
топлива в сепараторную камеру. К сепараторной камере прикреплена головная часть 34, в которой
размещена часть механизма автоматического клапана, который будет описан далее, а также топливопроводы
для сепараторной камеры. В этот момент, возможно, будет уместно описать поток топлива в камеру
сепаратора.
Данное устройство, разумеется, приспособлено для забора топлива из большого контейнера, и эти
контейнеры настолько хорошо известны, что здесь не приводится никаких пояснений, кроме топливопровода
35, который соединен своим верхним концом с топливным насосом 30. Вращение топливного насоса забирает
топливо из большого контейнера i5 через трубу 35 и подает его по трубам 36 и 37 в камеру сепаратора.
Вышеописанное прохождение топлива происходит, когда механизм автоматического клапана (который еще
предстоит описать) в сепараторе находится в незакрытом положении. Однако, если клапан закрыт, то на
регулируемый клапан давления 38 нарастает давление до тех пор, пока этот клапан не будет открыт, после
чего топливо может течь по трубе 39 и, по сути, возвращаться в исходный контейнер.
Возвращаясь к более подробному рассмотрению механизма автоматического клапана в камере сепаратора
6G, следует отметить, что возвратно-поступательный клапан предназначен для установки или неустановки на
внутренний выступающий конец топливопровода 36 в точке 41. Средство для перемещения клапана 40
предусмотрено в кривошипном рычаге 42, шарнирно закрепленном в точке 43. К одному из рычагов
кривошипа 42 прикреплен стержень 44, причем этот стержень соединен своим внешним концом с обычным
поплавковым элементом 45.
Что касается регулирования подачи топлива в камеру сепаратора, можно сказать, что при понижении уровня
топлива, естественно, опускается и поплавок, в результате чего клапан 40 освобождается, и топливо начинает
поступать через впускной патрубок 37 в камеру сепаратора. Повышение уровня топлива за счет подачи
большего количества топлива будет способствовать подъему поплавка, в результате чего клапан 40 будет
закрыт, а поток топлива будет ограничен, когда будет достигнут надлежащий уровень топлива в сепараторе
80.
Принцип работы воздушного компрессора относительно сепараторной камеры следующий: на фиг. 46 показан
воздушный патрубок или глушитель, через который воздух под обычным давлением отводится благодаря
движению эксцентрикового ротора в воздушном компрессоре. Этот воздух проходит по трубе 47
непосредственно в воздушный компрессор, где он подвергается сжатию и затем выводится по трубе 48 в
верхнюю часть сепараторной камеры. Непрерывная работа этого воздушного компрессора создает
значительное давление над подачей топлива внутри указанного сепаратора, и, как правило, сжатый воздух,
когда достигается желаемое давление, отводится через воздушные трубы 49 и 50 к соплу горелки, которое
будет описано далее. Аналогичным образом во время работы устройства № 100 топливо забирается из
нижней части сепараторной камеры через трубу 51.
Снова обратимся к вопросу о давлении воздуха: если внутри сепаратора создается давление, превышающее
требуемое, срабатывает предохранительный клапан 52, позволяющий клапану 53 подняться и выпустить
избыток воздуха в воздухозаборную трубу 47.
Иными словами, когда давление воздуха 110 становится чрезмерным, этот предохранительный клапан 52
срабатывает, чтобы сбросить давление, направляя избыток воздуха обратно в воздушный компрессор.
Из вышеизложенного видно, что для поддержания равномерного давления воздуха в камере сепаратора 115
предусмотрено автоматическое средство управления, аналогичное тому, как это было сделано в отношении
подачи топлива.
Дальнейшее рассмотрение рис. 7 покажет, что этот воздушный компрессор при постоянной работе потребует
смазки, поскольку скользящие лопатки находятся в фрикционном зацеплении с внутренней стенкой корпуса
21. Для смазки компрессорной камеры 125 предусмотрено автономное средство, причем смазывающим
элементом является не что иное, как топливо, используемое устройством. Небольшая топливопроводная
трубка 54 (рис. 3 и 4) выступает ниже уровня топлива в камере сепаратора, при этом указанная
топливопроводная трубка 130 286,093 286,093 проходит через верхнюю сторону камеры сепаратора, через
смотровой люк 55, затем через другой топливопровод 56 и, наконец, в камеру воздушного компрессора. Из
вышеизложенного видно, что движение ротора воздушного компрессора воздействует на него небольшим
количеством топлива, которого достаточно для постоянной смазки воздушного компрессора, так что до тех
пор, пока двигатель приводит в действие воздушный компрессор, постоянный поток масла, поступающего в
компрессор через трубу 54, будет смешиваться с воздухом, всасываемым в компрессор j5, и подаваться из
него в камеру 33, где происходит разделение воздуха и масла, и по этой причине эта камера называется
сепараторной камерой.
До настоящего момента было описано прохождение топлива и воздуха в сепараторный цепной отсек и,
наконец, их выход через трубы 50 и 51, при этом труба 50 относится к трубе для отвода воздуха, а труба 51 —
к трубе для отвода топлива. Обращаясь теперь к рис. 6, видно, что эти две трубы 50 и 51 имеют отводы под
номерами 57 и 58 для подачи топлива и воздуха к соплу горелки, обозначенному в целом номером 59.
Можно сказать, что в настоящее время данное устройство предназначено для подачи воздуха и масла к ряду
форсунок, как показано на рис. 59, отводящихся от основных топливных и воздушных трубок 50 и 51
соответственно, причем такой подачи воздуха и масла достаточно для обслуживания одной форсунки, как
подробно показано на рис. 6. Воздух и топливо gS из труб 6, 7 и 58 объединяются в одной трубе 60 и в таком
состоянии подаются в выпускную струю 61, где образовавшаяся смесь выдувается вихревым движением.
Подобно тому, как основные воздуховоды и топливопроводы отводятся для подачи воздуха в одну горелку,
поток воздуха от вентилятора, проходящий через корпус 62, отводится для обеспечения дополнительной тяги
к горелке 61. Вышеописанное достигается с помощью корпуса 63, внешний конец которого выполнен таким
образом, чтобы выпускать воздух в точке, прилегающей к соплу 61. Спираль 64 придает отработанному
воздуху из отводящей трубки 63a вращательное движение, способствуя дальнейшему распылению топливной
смеси, выходящей из сопла или форсунки 61.
Обращаясь к модификации изобретения, показанной на фиг. 5, с учетом предыдущего описания, не сочтет
необходимым вдаваться в слишком подробные сведения, поскольку было внесено лишь одно изменение, а
именно: вместо подачи топлива в сепараторную камеру через трубу 37, эта труба 37 удлинена, как показано
на фиг. 65, и топливо подается в воздухозаборную трубу 47 для компрессора. Иными словами, топливо
подается вместе с воздухом в воздушный компрессор, и воздушный компрессор не просто выпускает сжатый
воздух, а смешивает и сжимает как воздух, так и топливо, в результате чего пенистая смесь под
значительным давлением поступает в камеру сепаратора, где воздух и масло отделяются от пенистой смеси.
Вышеописанное является единственным изменением в устройстве, поскольку работа после выхода пенистой
смеси воздуха и топлива из сепараторной камеры остается той же: топливо занимает свое положение внизу и
поддерживает постоянный уровень, а воздух находится под равномерным давлением над ним.
Принцип работы устройства следующий:
Движение электродвигателя передает аналогичное движение вентилятору, камере воздушного компрессора и
топливному насосу.
Таким образом, топливо подается в камеру сепаратора 8, или, если в камере сепаратора достигается
желаемый уровень топлива, оно проходит через переливную трубу 39 обратно в исходный контейнер (не
показан).
Движение воздушного компрессора 90 создаст давление в сепараторном цепном механизме, и это давление
будет поддерживаться на постоянном уровне благодаря работе предохранительного клапана 52. Теперь
трубки 50 и 51 будут подавать воздух и топливо под равномерным давлением к жиклерам клапанов, причем в
данном описании показан только один, хотя показаны средства для установки других жиклеров. Врезка в
основные воздухо- и топливопроводы с помощью труб 57 и 58 приведет к смешиванию воздуха и топлива в
трубах и, как следствие, к выбросу образовавшейся топливной смеси из сопла 61.
Дополнительная тяга обеспечивается путем отвода {05} основной вытяжной или воздухоотводной трубы 62
посредством корпуса вытяжной трубы 63. Спиральная часть 64 предназначена для придания вихревого
движения выходящему воздуху рядом с соплом 61. В клапанах 66 и 67 предусмотрено средство для
регулирования потока воздуха, или, точнее, пламени при воспламенении топливной смеси.
Хотя данное устройство приспособлено для сжигания, или, скорее, использования очень тяжелого топлива,
тем не менее, при использовании особо тяжелого топлива могут потребоваться средства для его нагрева с
целью разжижения. Для достижения вышеуказанного требуемого результата внутри сепараторной камеры
установлен паровой змеевик 68.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286094.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286094&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286094A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 8 марта 1927 г. Нет, 6504/27. 28, 9 Завершено: 1 марта 1928 г.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COM PLETE11.
Усовершенствования в деревообрабатывающих станках.
И. Макинтош Этчинсон, проживающий по адресу: Уолнат-стрит, 5340, Филадельфия, Пенсильвания,
Соединенные Штаты Америки, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Мое изобретение относится к деревообрабатывающим станкам, использующим поперечную пилу или
подобный инструмент, регулируемый для резки под выбранными углами.
В частности, изобретение относится к усовершенствованиям машин такого типа, в которых пила или другой
инструмент и его двигатель перемещаются с помощью рычага, вращающегося вокруг вертикально
регулируемой стойки, при этом инструмент и двигатель перемещаются с помощью скользящих в указанном
рычаге средств, а последний приспособлен для удержания в любом желаемом угловом положении
относительно стойки.
Согласно моему изобретению, я предлагаю станок такого типа, включающий в себя в комбинации рабочий
стол, вертикальную трубчатую колонну, резьбовую стойку, вертикально регулируемую в колонне, ступицу или
подобное устройство, вращательно установленное на верхней части стойки для поддержки рычага,
выступающего вбок, скользящую планку или каретку, соединенную с выступающим рычагом посредством
соединения «шип-паз» и поддерживающую инструмент, например, пилу, на одном конце и двигатель на
другом конце, имеющий приводное соединение с пилой, и средства для фиксации рычага в различных
горизонтальных положениях относительно вертикально регулируемой стойки.
Теперь обратимся к прилагаемым чертежам, являющимся неотъемлемой частью настоящего документа и
содержащим следующие элементы:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид машины, воплощающей изобретение; Рисунок 2 представляет
собой вид сверху на ту же машину; Рисунок 3 представляет собой вид спереди на стойку, на которой
поддерживаются каретка поперечной пилы и двигатель, а также средства для подъема и опускания каретки;
рисунок увеличен в масштабе, некоторые части показаны в разрезе, а другие — в разрезе; Рисунок 4
представляет собой вертикальное сечение, выполненное под прямым углом к виду на Рисунке 3; Рисунок 5
представляет собой поперечное сечение только по линии 5-5 на Рисунке 3; Рисунок 6 представляет собой
поперечное сечение по линии 6-6 на Рисунке 4; Рисунок 7 представляет собой вид сверху на станину или
направляющую каретки, без каретки; Рисунок 8 представляет собой вертикальное поперечное сечение по
линии 8-8 на Рисунке 4 в увеличенном масштабе. На рисунке 9 представлен перспективный вид в
увеличенном масштабе переднего конца скользящей каретки, показывающий способ крепления к ней втулки
или подшипника для вала поперечной пилы.
На чертежах цифра 1 обозначает подходящую раму, состоящую из вертикальных элементов или ножек 2 и
поперечно расположенных стержней 3, а для дополнительной устойчивости включает в себя расположенный
по центру горизонтально расположенный стержень 4 и наклонную ножку 5, выступающую вперед от стержня 4.
От стержня 4 вверх отходит трубчатая стойка или колонна 6, которая может быть отлита заодно со стержнем
4 и наклонной ножкой 5, как показано на рисунке. Эта колонна имеет горизонтально расположенный разрез 7
для размещения червячного колеса 8, а ножка имеет углубление 9, в котором находится часть колеса 8,
расположенная снаружи колонны, причем две части колонны 6 выше и ниже отверстия 7 укреплены ножкой 5,
с которой колонна соединена, как это четко показано на рисунке 4 чертежей. Внутри колонны 6 установлен
шток 10, имеющий резьбовую часть 11, которая входит в зацепление с соответствующей резьбой в отверстии
6f червячного колеса 8 и с червячным колесом зацепляет червяк 12 на валу 13, установленном в кронштейне
14, закрепленном на колонне 6 и снабженном маховиком 1.5 для управления червячным колесом с целью
подъема и опускания штока 10.
Эта стойка 95 имеет в своей верхней части, над колонной 6, воротник 16, опирающийся на выступ 17 стойки и
имеющий свисающие стержни 18, скользящие в выступах 19, образованных на колонне 6 и служащие
направляющими 100 при подъеме и опускании колонны и стабилизации скользящего соединения между
колонной и стойкой. Эти стержни также служат для предотвращения вращения муфты 16, а шпонка 20 в
футеровке муфты 16, входящая в соответствующий паз на боковой поверхности стойки 10, служит для
противодействия любой тенденции вращения шкива 44 на валу стойки t-6 при срабатывании червячного
механизма двигателя. Втулка 38 зажимается на колесе 8 и приводит к подъему стойки (шпиндель 37) болтами
45, проходящими через нее, или к ее опусканию под действием червячного механизма (разъемных частей
муфты). Ослабив колесо, эти болты, воротник и его пильный вал, вращательно установленные на верхнем
конце втулки подшипника скольжения, могут быть повернуты в стойку 10 и опираться на воротник 16, образуя
дугу окружности, чтобы представить ступицу пилы 21 выступающей или боковой заготовки так, чтобы резать
под косым углом, удерживая кронштейн 22, закрепленный перемычкой, в вертикальной плоскости, а затем
гайки, затем затягиваются 23 и образуют направляющую, рельс или путь, чтобы удерживать пильный вал и
его направляющую для скользящей планки или каретки 24, чтобы пилить под таким углом. — — Воротник
также является средством, с помощью которого поперечная пила 41 должна быть снабжена рукояткой 46 для
возвратно-поступательного движения, описанного здесь.
И так далее. Для крепления направляющей 22, а цифра 47 обозначает защитный кожух пилы.
i5 ffs ступица 2ii 0loos1y'or 'поворотно установленная. Базовый фланец 28 ступицы 80 oir'tho стойки 10, диск,
пластина или шайба 2.5, направляющий рычаг 22, образован дугой, закрепленной на конце стойки 10,
например, с помощью паза -47'", через который проходит винт (06, рис. 8) и он входит в углубление 27. Болт с
головкой 48 ввинчивается в воротник 16 fo'er' на верхней поверхности ступицы 21 так, чтобы он был обращен к
стойке 10 и имел рукоятку 49, чтобы удерживать ступицу на ее креплении на стойке, ослабляя болт -
скользящую планку 24 85, _с фланцем 28 в месте крепления поперечной пилы. Может быть повернут в
неподвижном положении (в воротнике 16) или повернут в горизонтальной плоскости для представления
поперечной пилы под углом, который, вероятно, имеет Т-образную форму в поперечном сечении, и затем,
затянув болт 48 выступающего рычага, пила будет удерживаться под этим углом. 90 или направляющая 22
имеет канавки для приема. Периферийные кромки фланца ступицы 28 и скользящая планка, которая
предотвращается от подъема, могут быть градуированы для образования шкалы для определения угловой
регулировки.
способ их приема и перекрытия. Вал 50 имеет ременной шкив 51 на головке или боковых фланцах скользящей
планки с одного конца и пилу 52 с другого конца и закреплен винтами 29, как показано на рисунке 8,
установленный в разнесенных коробках 55, чтобы ограничить скользящую планку внутри ее направляющей с
выступами 57, через которые проходят возвратно-поступательные движения. Такие болты 58, которые также
проходят через выступы 59 100 конструкции: образуют Т-образную канавку в направляющей для направления
Т-образного скользящего элемента рамы станка, чтобы шарнирно прикрепиться к нему; и облегчают установку
и повторную установку несущей рамы пилы. Эта рама C представляет собой новальную конструкцию
скользящей планки или каретки при подъеме и опускании, а также при удержании в поднятом положении или в
соответствии с заданными параметрами. - Каретка поддерживает опущенную платформу или стол 30,
шарнирно соединенную с помощью хомута 60, на котором опирается болты 61 на выступы 62. Подходящее
приводное средство, например, коробчатое устройство 60, имеет в месте соединения двигателя 31 и стола
скользящую часть 63, соединенную с скользящей планкой или кареткой посредством клиновидного язычка 32,
закрепленного на нем 64, имеющего маховик 6,5 на одном конце и установленного в соответствующем пазу
66, образованном в шарнирно соединенных с выступами 67, прикрепленными к скользящей планке 24, чтобы
обеспечить возможность регулировки. нижние поперечные стержни 3 элемента C предназначены для
регулирования натяжения ремня, установленного на раме машины, как показано на рисунках 1 и 2.
Поворот регулировочного винта осуществляется от двигателя. Такая регулировка в одном направлении
поднимет свободный конец пилы, который может быть выполнен любым подходящим способом, например, с
помощью регулировочного винта 35 пилы в положение фиксации, и поворота пилы в заднем положении 36,
прикрепленном к столу в другом положении, который оперативно соединен с пилой и ее рамой, поворотным
соединением 1.20, способным перемещать каретку - hai 24, как показано на рисунке, или поворотом нижнего
воротника рисунка 1. Регулировочный винт скользящей каретки 24, фиксирующий необходимые параметры,
имеет свой несущий конец, обработанный таким образом, чтобы придать ему нужную форму! дугообразное
движение винта и его шпинделя 37, на котором установлено разъемное соединение с продольной пилой,
несущее ось 38, выполненное с поперечной рамой для легкого неограниченного движения, в которую
вставлена трубчатая втулка 39, в которой находятся детали, а также которая служит для надлежащего
удержания оси 7, установленной на валу 40 поперечной и поперечной рамы для их различных регулировок,
ось 41 имеет шкив 42 на одном конце.
Соединенный, например, ремнем, станок может быть снабжен ремнем с приводным валом двигателя 31 для
«соединителя» 68, т.е. инструмента для изготовления шиповых, пазовых, шиповидных и подобных
соединений любого утвержденного типа, установленного на столе 69, а его рабочий вал снабжен шкивом 70
для приема ремня, вращающегося вокруг приводного вала двигателя 31, но поскольку в настоящем документе
не заявлены такие особенности, более подробное описание не требуется. В нем указывалось, что при работе
пилы болт 4S ослабляется, направляющая, на которой установлен двигатель 31, поворачивается на четверть
оборота, чтобы выровнять шкив двигателя. Затем, когда шкив вала пилы затягивается, болт 48 затягивается,
чтобы зафиксировать направляющую в нужном положении, и ремень проходит от приводного вала двигателя
к шкиву 51 вала пилы, а если используется фуганок, то и к шкиву 70.
Считается, что принцип работы различных частей очевиден, а преимущества, вытекающие из особенностей,
описанных выше, ясны без повторения.
В целом, машина воплощает в себе относительную простоту и структурную устойчивость, а также легкость и
плавность в работе различных элементов, наряду с преимуществами для различных узлов, как указано в
описании каждого узла или части.
Хотя я подробно описал предпочтительные детали отдельных частей, следует понимать, что в них могут быть
внесены изменения без отступления от существенных признаков, определенных в прилагаемых пунктах
формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286095.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286095&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286095A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки A1: 11 марта 1927 г. № 8792/27.
Полностью слева; сентябрь. 21, 1927.
2861095 IN OW Oomplete Принято к публикации: 7 марта 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве картонных коробок, контейнеров или футляров для сигарет или сигар.
Я, Винсент Джозеф Мантин, проживающий по адресу: Вестборн-роуд, Вест-Кирби, Чешир, 23, подданный
короля Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Распространенный вид картонной упаковки представляет собой прямоугольный картонный корпус с
открытыми торцами, внутри которого свободно выдвигается или полностью вынимается в любом направлении
лоток или ящик из аналогичного материала, в который помещаются сигареты так, чтобы их длина была
параллельна направлению движения ящика.
Лоток или выдвижной ящик обычно имеет форму, показанную на фиг. 1 на прилагаемом листе чертежей, и
представляет собой кусок картона, вырезанный или сформированный в плоскости, как показано сплошными
линиями рисунка. Каждая часть А поворачивается на прямой угол вокруг пунктирной линии, отделяющей ее от
части В, образуя боковые стороны лотка или ящика, дно которого обозначено буквой В, и внутри которого
размещаются сигареты или сигары, длина которых параллельна пунктирным линиям между частями А и В.
Затем части С и В аналогично поворачиваются вокруг своих внутренних пунктирных границ, так что части С
образуют торцы лотка, заканчивающиеся и закрепляемые частями 1), которые служат в качестве клапанов
или крышек лотка, помещенного в прямоугольный картонный корпус.
Доступ к содержимому осуществляется нажатием на лоток в любом направлении до тех пор, пока одна из
заслонок ID не освободится от фиксации корпуса, после чего ее, вместе с C, можно откинуть назад, чтобы
извлечь сигареты или сигары.
Однако было обнаружено, что из-за плотной упаковки и наличия торцевых частей дна и боковых стенок лотка,
обычно возникают некоторые трудности с захватом и извлечением его содержимого, когда оно заполнено.
Моё изобретение заключается в такой модификации подноса, которая позволит преодолеть эту трудность, и
это показано на следующем рисунке, где одинаковые надписи обозначают одни и те же части.
На фиг. 2 изображен поднос, разложенный в ровную поверхность, при этом один или несколько углов боковых
частей А срезаны, как показано сплошными изогнутыми линиями, чтобы обеспечить удобный захват соседней
сигареты или сигары.
Датировано 10 марта 1927 года.
В. Дж. МАРТИН.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в картонных коробках, контейнерах или футлярах для сигарет или сигар.
Я, Винсент Джозеф Мартин, 23 года, Вестборн-роуд, Вест-Кирби, Чешир, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Распространенный вид картонной упаковки состоит из прямоугольного картонного корпуса (или оболочки) с
открытыми торцами, внутри которого свободно скользит или полностью выдвигается (после чего корпус
становится складным) в любом направлении, а также лотка (или ящика) из аналогичного материала, внутри
которого сигареты размещаются параллельно направлению движения лотка.
Лоток обычно изготавливается из плоской заготовки требуемой формы, как показано на фиг. 1 чертежа,
прилагаемого к моему предварительному описанию, с противоположными прямоугольными частями A и C,
каждая из которых сложена, загнута или повернута на прямой угол, образуя боковые и торцевые стороны
лотка, дно которого представляет собой центральную прямоугольную часть B, с которой каждая из них
является неотъемлемой частью. Концевые части лотка 286095 заканчиваются откидной крышкой, которая
аналогичным образом складывается внутрь до тех пор, пока не упрется в содержимое и края боковых сторон
лотка, после чего вся конструкция фиксируется корпусом, в который она помещена.
Доступ к содержимому осуществляется путем нажатия на лоток в любом направлении до тех пор, пока одна из
заслонок не освободится от фиксатора корпуса, после чего ее, вместе с прикрепленным к ней концом, можно
откинуть назад, чтобы извлечь сигареты или сигары.
Однако было обнаружено, что из-за плотной упаковки и наличия мешающих участков лотка возникают
некоторые трудности с извлечением его содержимого, когда оно заполнено.
Мое изобретение представляет собой поднос, предназначенный для использования аналогично и в целом
схожий с обычными подносами, за исключением одной или обеих его сторон, которые имеют такую
модифицированную форму на каждом конце подноса, что при нажатии на поднос с любого конца его корпуса
или внешней оболочки на конце одной или обеих сторон подноса появляется зазор или пространство, и
сигарету или сигару, расположенную рядом, можно легко взять и вынуть.
Обращаясь к рис. 2 чертежа, приложенного к моему предварительному техническому заданию:
Как видно, на рисунке изображен поднос, разложенный горизонтально, при этом один из углов каждой из
боковых частей А срезан на 35 градусов, как показано изогнутыми сплошными линиями, чтобы можно было
легко взять соседнюю сигарету или сигару.
На чертеже, прилагаемом к данной спецификации, показана заготовка для моего станка tiay, пунктирные
линии обозначают оси складывания или вращения, как упоминалось ранее. Как видно, боковые части А
представляют собой модификацию обычной формы путем удаления с одного конца каждой из последних
небольших прямоугольных областей, включающих один из выступающих углов, каждый из которых
препятствует захвату соседней сигареты.
Однако, при необходимости или желании, все четыре прямоугольные области на концах подноса могут быть
удалены, и каждая удаленная область может иметь любую другую форму, например, прямоугольный
треугольник или другую фигуру.
Подробно описав и определив суть моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286096.txt ===
Соседние файлы в папке патенты