Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5941
.pdf
Расширяющийся шкив имеет неподвижный фланец, в котором просверлено отверстие для установки на
шпиндель 80 двигателя или другого первичного двигателя, к которому он прикреплен шпонкой, чтобы
вращаться вместе с ним. Этот неподвижный фланец снабжен удлинительной втулкой, на которую
устанавливается подвижный фланец шкива 85 для скольжения. Обе фланцевые пластины снабжены
чередующимися ребрами и углублениями, причем ребро на одной фланцевой пластине расположено
напротив углубления на противоположной фланцевой пластине.
На внутреннем конце неподвижного фланца g0, например, на шарикоподшипнике, установлен диск или
пластина, которая не участвует во вращательном движении вала.
Эта пластина имеет раму, предпочтительно выполненную из одного или нескольких «паукообразных»
элементов 95, заканчивающихся выступом с центральным резьбовым отверстием, расположенным в одной
оси с валом двигателя. На выступе установлен резьбовой шпиндель, снабженный рабочим колесом, а
внутренний конец 100 резьбового шпинделя входит в зацепление с пластинчатым или дисковым подшипником
на внешнем конце выступа подвижного фланца шкива.
Вращая маховик и тем самым создавая усилие через винт на наружном конце выступа подвижного фланца
шкива 2_ 6C071 - - - -- --- 286,071, фланец можно приблизить или отодвинуть от неподвижного фланца,
изменяя тем самым эффективный диаметр ведущего шкива. Предпочтительно предусмотрена контргайка S
для удержания резьбового элемента в заданном положении, а также предусмотрена возможность смазки
конца резьбового элемента.10К внутренним противоположным поверхностям рамы, т.е. к одной поверхности
диска или пластины и к противоположной поверхности рычагов или подобных им элементов, крепится корпус
редуктора, который полностью закрывает шкив, шарикоподшипник между шкивом и диском и, конечно же,
приводную цепь, посредством которой ведущий шкив соединен с ведомым шкивом. Этот редуктор
предпочтительно изготовлен из листового металла и состоит из двух частей: основная часть корпуса
закреплена более или менее постоянно и охватывает весь ведущий шкив и нижнюю половину ведомого
шкива, в то время как верхняя часть, которая в установленном состоянии полностью закрывает остальную
часть редуктора, легче заменяется.
Для соединения двух частей корпуса редуктора можно использовать любой известный способ крепления, но в
удобном варианте смежные кромки двух частей корпуса упрочняются проволокой, образующей ребристый
край, к которому можно прикрепить любое подходящее количество зажимов.
К внутренним противоположным стенкам нижней части корпуса прикреплены направляющие для скользящих
блоков, представляющих собой подшипники для оси вращения или шпинделя опорного ролика, который
опирается на ослабленную поверхность цепи i40. Для поддержания контакта направляющего ролика с цепью
независимо от эффективного диаметра ведущего шкива, направляющий ролик имеет пружинный механизм, и
поскольку натяжение пружины обычно минимально, когда цепь наиболее ослаблена, возникла необходимость
использовать относительно длинную пружину натяжения. С этой целью, согласно данному изобретению, к
каждому из скользящих блоков, несущих шпиндель 50 направляющего ролика, крепится витая пружина, и
вместо того, чтобы заканчиваться у основания корпуса редуктора, эти пружины натягиваются на один или
несколько шкивов, шарнирно установленных в нижней части корпуса редуктора, а затем доводятся до точки,
расположенной около крайнего конца 55 корпуса редуктора, где их концы закрепляются. Таким образом,
пружина имеет значительную эффективную длину без увеличения внешних габаритов корпуса редуктора, и в
результате ролик 60 способен поддерживать необходимое натяжение на ослабленной стороне цепи даже
тогда, когда ведущее колесо работает на минимальном диаметре.
Следует отметить, что ведомый шкив 65, установленный на валу, концы которого выступают за пределы
корпуса редуктора, имеет фиксированный диаметр, а его фланцы также снабжены чередующимися ребрами и
углублениями для зацепления с самонаводящейся цепью 70. Для ведомого вала могут быть предусмотрены
любые подходящие подшипники или опоры, но если редуктор предназначен для непосредственного
применения к ведущему и ведомому валам 75, то для ведущего и ведомого шкивов этих двух валов требуется
лишь шпонка.
Согласно этому изобретению, корпус редуктора надежно защищен от воздействия грязи и пыли, поскольку
нижняя часть корпуса будет содержать достаточно смазки для обеспечения тщательной смазки цепи.
Следует понимать, что конструкция и детали могут значительно отличаться, не отклоняясь от данного
изобретения.
Дата: 16 февраля 1927 года.
IKILBJITRN & STRODE – агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области редукторов с регулируемой скоростью или относящиеся к ним.
Я, Джеффри Джозеф Эбботт, гражданин Великобритании, ранее проживавший по адресу: Александра
Манхэттен, 19, Кингс-Роуд, Челси, Лондон, юго-запад 3, а теперь по адресу: Уондсворт Коммон, 23, Лондон,
юго-запад 12, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к редукторам с изменяемой скоростью вращения, включающим шкив
фиксированного диаметра и расширяющийся шкив, соединенные посредством гибкого приводного ремня или
цепи, снабженные направляющим роликом, который автоматически поддерживается в контакте с
ослабленной стороной ремня независимо от эффективного диаметра расширяющегося шкива. Изобретение
предназначено в первую очередь для использования со шкивами, имеющими чередующиеся ребра и
углубления на противоположно наклоненных фланцах и соединенными между собой цепью 11 или ремнем
самозатягивающегося типа, как описано в предыдущих британских патентных заявках заявителя № 228838 и
242416.
Для достижения наилучших результатов с шестернями указанного типа (115 286,071) важно, чтобы цепь была
защищена от пыли и грязи и надлежащим образом смазана. Целью настоящего изобретения является
создание полностью закрытой шестерни, которую можно легко соединить в сборе с валом.
Согласно данному изобретению, вал, несущий расширяющийся шкив (предпочтительно приводной вал),
окружен пластиной или диском, не участвующим во вращательном движении вала, рамой или крестовиной,
установленной на пластине и несущей механизм для изменения эффективного диаметра расширяющегося
шкива, и редуктором, полностью охватывающим как шкивы, так и приводную цепь, также закрепленным на
пластине. Внутри редуктора, на направляющих, установлен ролик или опорная пластина 20, которая
удерживается в контакте с ослабленной стороной цепи с помощью одной или нескольких пружин, которые
проходят через один или несколько шкивов внутри корпуса, что позволяет использовать относительно
длинные пружины в редукторе минимальных размеров.
Механизм изменения эффективного диаметра расширяющегося шкива приводится в действие снаружи
корпуса и, что удобно, включает в себя резьбовой элемент или любое другое подходящее устройство для
перемещения одного из фланцев шкива в осевом направлении по его валу.
Согласно данному изобретению, редуктор с регулируемой скоростью может применяться в качестве
автономного устройства к первичному двигателю, например, к электродвигателю, путем простого закрепления
или иного способа фиксации ведущего шкива на валу двигателя, при этом корпус редуктора вместе с
ведомым валом, цепью и средствами регулировки ведущего шкива в основном удерживаются пластиной и
рамой, которые окружают ведущий вал. Часть ведомого вала, выступающая за пределы корпуса редуктора,
либо напрямую соединена с приводимым в движение механизмом, либо к этому валу прикреплен шкив, от
которого передача крутящего момента осуществляется с помощью ремня, цепи или любого другого удобного
средства.
Один из вариантов конструкции согласно данному изобретению проиллюстрирован в качестве примера на
прилагаемых чертежах iii, который:
На рисунке 1 показан боковой вид корпуса редуктора в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой увеличенное сечение по линии TI-II рисунка 1, показывающее раздвижной
шкив, а рисунок 3 представляет собой увеличенное сечение по линии III-III рисунка 1, также показывающее
направляющий ролик и его направляющую.
В показанной конструкции расширяющийся шкив включает в себя неподвижный фланец А, в котором
просверлено отверстие для установки на шпиндель В шестицилиндрового двигателя или другого первичного
двигателя, к которому он крепится, например, с помощью установочного винта В, таким образом, чтобы
вращаться вместе с ним. Этот неподвижный фланец снабжен шлицевой удлинительной втулкой A', на которой
установлен подвижный фланец шкива C для скольжения. Наклонные поверхности обоих фланцев A и C
снабжены чередующимися ребрами и углублениями, причем ребро на одном фланце расположено напротив
углубления на противоположном фланце, как в известной конструкции, упомянутой выше. Наружный конец A2
неподвижного фланца A свободно окружается кольцевым диском или пластиной, которая не участвует во
вращательном движении вала B. Кольцевая пластина крепится к внутренней стенке E корпуса редуктора E с
помощью шпилек D', а наружная стенка E2 корпуса аналогично крепится шпильками F к кольцевой пластине F,
которая свободно окружает продолжение Ci подвижного фланца C. Корпус редуктора поддерживается любым
подходящим рычагом или кронштейном, например, как показано на схеме E4 на рисунке 1.
К пластине F крепится рычаг или кронштейн 90° -G, который поддерживает внешний конец неподвижного
резьбового шпинделя H1, соосного с валом B и поддерживаемого на его внутреннем конце в упорном
подшипнике 11', удерживаемом упорным стержнем 112 в отверстии удлиненной части Ai неподвижного
фланца A.
Шпиндель HF с резьбой несет маховик J с внутренней резьбой, снабженный съемным двухсоставным кольцом
или фланцем J', который входит в зацепление с канавкой C2 j00 вблизи внешнего конца трубчатого
удлинителя C' подвижного фланца C, при этом между отверстием удлинителя C' и выступом колеса J
расположен шарикоподшипник J2, предотвращающий передачу вращения фланца колесу. Для колеса также
предусмотрено фиксирующее устройство, которое в приведенном примере включает в себя рычаг K,
закрепленный на кронштейне G и предназначенный для зацепления с насечками или выемками J3 на ободе
маховика, удерживая его в регулировочном положении.
Из рисунка 2 видно, что при вращении колеса J на неподвижном шпинделе TT оно передает осевое
перемещение фланцу C, не препятствуя вращению ни одного из фланцев, и, таким образом, изменяет
эффективный диаметр ведущего шкива.
Корпус редуктора, состоящий из боковых стенок 12 (El E2), соединенных полосой E, предпочтительно
выполнен из листового металла и состоит из двух частей: основная или нижняя часть корпуса постоянно
охватывает весь ведущий шкив и нижнюю половину 125 ведомого шкива L, в то время как верхняя часть E3J,
которая в установленном состоянии полностью закрывает остальную часть редуктора, легче снимается. Для
соединения двух частей корпуса редуктора можно использовать любое известное крепежное устройство (130
2860,0T). В удобном варианте смежные края двух частей корпуса укреплены проволокой, как показано на
рисунке, образуя ребристый край, к которому можно прикрепить любое подходящее количество зажимов
известного типа (не показаны на рисунке).
К внутренней поверхности нижней боковой стенки E2 корпуса прикреплен направляющий элемент -j0 M, в
котором установлен блок -N, несущий ось или шпиндель 01 опорного ролика 0, который опирается на
ослабленную сторону цепи, показанную пунктирными линиями PI в одном крайнем положении и сплошными
линиями P в другом крайнем положении. Для поддержания контакта направляющего ролика 0 с цепью,
независимо от эффективного диаметра ведущего шкива, направляющий ролик 0 управляется пружиной, и
поскольку натяжение пружины обычно равно нулю, когда цепь наиболее ослаблена, было установлено, что
необходимо использовать относительно длинную пружину натяжения. С этой целью, согласно данному
изобретению, один конец витой пружины Q закреплен на скользящем блоке N, на котором установлен
направляющий ролик, и, вместо того чтобы заканчиваться у основания направляющей, эта пружина проходит
через шкив R, шарнирно установленный на основании направляющей M, и доводится до точки,
расположенной около крайнего конца корпуса редуктора, где ее другой конец закреплен, как показано, болтом
S. Таким образом, пружина Q имеет значительную эффективную длину без увеличения внешних размеров
корпуса редуктора, и, как следствие, направляющий ролик O способен поддерживать необходимое натяжение
на ослабленной стороне цепи, даже когда ведущее колесо работает при минимальном диаметре и
максимальной ослабленности цепи, как показано пунктирными линиями P.
Следует отметить, что ведомый шкив L, установленный на валу L', 415, концы которого выступают за пределы
корпуса редуктора, имеет фиксированный диаметр, а его фланцы также снабжены чередующимися ребрами и
углублениями для зацепления с самонаводящейся цепью.
soG Для ведомого вала L1 h могут быть предусмотрены любые подходящие подшипники или опоры, но если
шестерня предназначена для непосредственного соединения с ведущим и ведомым валами, достаточно лишь
зашпонировать ведущий шкив t_5k и ведомый шкивы на эти два вала.
В соответствии с данным изобретением, при наличии редуктора цепь полностью защищена от воздействия
грязи или небрежного обращения, поскольку нижняя часть редуктора будет содержать достаточное
количество смазки для обеспечения тщательной смазки цепи, и для подшипников валов может быть
предусмотрено любое маслоудерживающее устройство.
Следует понимать, что их конструктивные детали могут значительно варьироваться, и что при желании можно
использовать две или более пружин натяжения, проходящих через любое необходимое количество
направляющих шкивов, а также использовать башмак вместо направляющего шкива, не отступая от данного
изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я 75
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286072A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования пружинных плунжерных буферов,
используемых в железнодорожных и аналогичных транспортных средствах.
WN e, Джордж Х.Р.П. Коуэн и Фес Х. Виттс из Messrs.
Компания George Turton Platts and Company Limited, расположенная по адресу: Savile Street, Sheffield,
графство Йоркшир, и являющаяся британской подданной, настоящим заявляет, что данное изобретение
имеет следующую природу: данное изобретение относится к буферам пружинного и полого плунжерного типа,
используемым в железнодорожных и подобных транспортных средствах, и, в частности, к устройствам,
имеющим спиральные, спиральные или другие упругие тела, расположенные под давлением между
плунжером и основанием цилиндра или подобным элементом.
Целью изобретения является создание буфера указанного типа со свободным центральным шпинделем для
предотвращения разъединения подпружиненных элементов в их обычном выдвинутом или статическом
положении.
Изобретение заключается в создании и использовании расположенного вдоль оси свободного шпинделя,
имеющего головку, предпочтительно сферической или грибовидной формы, размещенную в углублении таким
образом, чтобы обеспечить некоторую универсальную свободу перемещения шпинделя вокруг центра внутри
головки.
В некоторых вариантах изобретения такая головка располагается между двумя частями головки буфера, одна
или обе части которой могут быть цельными с головкой или поршнем, или одна часть может быть
прикреплена к ней с помощью винтов, заклепок, сварки или тому подобного в одном варианте изобретения, а
в другом — с помощью разъемных и скользящих или цельных элементов воротника.
Нам известно о нескольких типах свободных шпинделей, устанавливаемых на пружинные буферы, некоторые
из которых описаны ниже, но наше изобретение существенно отличается от любого из них. В одном из
известных вариантов фланцевая головка шпинделя имеет плоскую верхнюю часть и конусообразную нижнюю,
соответствующим образом перфорированная и утопленная пластина или шайба, закрепленная заклепками,
неплотно прижимает головку шпинделя к внутренней стенке буферной головки, при этом иногда между
головкой болта и внутренней поверхностью буфера прокладывается лист волокна или другого эластичного
материала. В другом варианте конструкции фланцевая головка размещается в люльке или опоре [Цена 1/-1],
которая обеспечивает некоторое осевое перемещение шпинделя, причем указанная люлька крепится к
стенкам цилиндра плунжера с помощью заклепок, проходящих через боковые стороны люльки или через
выступы на ней. В другом известном варианте фланцевая головка крепится с помощью опоры или фиксатора,
который приклепан или иным известным способом прикреплен к стенкам плунжера, а также к буферному
фланцу, если последний имеет отдельную конструкцию от цилиндра плунжера.
В другом известном варианте конструкции фланцевая головка шпинделя крепится к буферному фланцу
заклепками, которые проходят через пластину или шайбу, имеющую соответствующую конусную или
контргранную форму, чтобы принять нижнюю часть головки шпинделя, затем через торцевую стенку плунжера
и, наконец, через буферную головку, где последняя отделена от цилиндра плунжера. В другом известном
варианте шпиндельная головка размещается (в осевом положении в цилиндре) в радиально расположенном
кармане с пазом для хвостовика, образованным внутри или прикрепленным к внутренней стороне буферной
головки, и может удерживаться в нем с помощью уплотнительного блока или подобного приспособления,
закрывающего карман и предотвращающего извлечение шпиндельной головки.
В одном из способов изготовления, используемом для реализации настоящего изобретения, хвостовая часть
свободного шпинделя проходит через центральное отверстие во фланце буферной головки, а нижняя сторона
фланцевой головки (предпочтительно сферической формы) размещается на подходящем ответном гнезде,
подготовленном в буферной головке на расстоянии, достаточном для того, чтобы головка шпинделя могла
быть закрыта привинченной, термоусадочной или сварной пробкой, закрепленной в зенковке, так чтобы
удерживать свободную головку шпинделя в ее положении, обеспечивая при этом некоторую свободу
перемещения шпинделя из его обычно осевого положения в положение плунжера.
В одном из вариантов изобретения головка шпинделя располагается с помощью пластины, которая крепится к
блоку, в котором головка шпинделя размещена в углублении, а крепежные винты фиксируют эту пластину к
блоку. Осевой выступ на одном конце или поверхности указанного блока приклепывается, приваривается
методом термоусадочной сварки или иным известным способом крепится в центральное отверстие в головке
плунжера.
В еще одном варианте модификации головка свободного шпинделя проходит через контр-коническое
центральное отверстие во фланце или головке плунжера, так что головка шпинделя располагается
перпендикулярно поверхности головки плунжера; канал, образованный в шпинделе за его головкой и внутри
цилиндра плунжера, принимает стопорное кольцо, которое может быть разрезным и удерживается в своем
положении втулкой. Эта втулка удерживается в правильном положении с помощью пружины или подобного
механизма, а в некоторых случаях на шпинделе за канавкой может быть предусмотрена коническая часть для
размещения свободной шайбы или пластины, имеющей коническое посадочное место для конической части
шпинделя; шайба удерживается в положении относительно втулки или блока, или может быть прижата к
фланцу за счет нормального усилия полировальной пружины.
Следует понимать, что детали конструкции могут быть дополнительно изменены без отступления от сути
изобретения. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в пружинных плунжерных буферах,
используемых в железнодорожных и аналогичных транспортных средствах, или относящиеся к ним.
АН @е, ДЖОРДЖ ХЕППЛ КОУЭН и ФРАНК ЭВИТТ, из Messrs. Компания George Turton Platts and Company
Limited, расположенная по адресу: Savile Street, Sheffield, графство Йоркшир, Великобритания, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к буферам пружинного и полого
плунжерного типа, используемым в железнодорожных и подобных транспортных средствах, и к буферам, в
которых головка буфера является неотъемлемой частью плунжера, таким образом, буферы имеют
спиральную спиральную улитку или другой тип упругих тел, расположенных под давлением между плунжером
и основанием плунжера или подобным элементом.
Целью изобретения является создание буфера указанного типа с улучшенным «свободным» центральным
шпинделем для предотвращения разъединения подпружиненных элементов в их нормально растянутом или
статическом положении.
Изобретение заключается в буфере вышеуказанного типа, предназначенном для обеспечения и
использования свободно расположенного шпинделя, имеющего головку, предпочтительно сферической или
грибовидной формы, размещенную в углублении таким образом, чтобы обеспечить некоторую универсальную
свободу перемещения шпинделя. В некоторых вариантах изобретения такая головка заключена между двумя
частями головки буфера, одна или обе части которой являются неотъемлемой частью головки или поршня,
или одна часть может быть прикреплена к ней с помощью винтов, заклепок, сварки или тому подобного в
одном варианте изобретения, а в другом — с помощью разъемных и сплошных или цельных соединительных
элементов.
Нам известно о нескольких типах свободных шпинделей, устанавливаемых на пружинные буферы, некоторые
из которых описаны ниже. В одном из известных вариантов фланцевая головка шпинделя плоская сверху и
конусообразная снизу, соответствующим образом перфорированная и утопленная пластина или шайба,
закрепленная заклепками, неплотно прижимает головку шпинделя к внутренней стенке буферной головки, при
этом иногда между головкой болта и внутренней поверхностью буфера прокладывается лист волокна или
другого эластичного материала. В другом варианте конструкции фланцевая головка болта размещается в
люльке или опоре, которая обеспечивает некоторое осевое перемещение шпинделя, при этом указанная
люлька крепится к стенкам цилиндра плунжера с помощью заклепок, проходящих через боковые стороны
люльки или через выступы на ней. В другом известном варианте фланцевая головка крепится с помощью
опоры или фиксатора, который приклепан или иным известным способом прикреплен к стенкам плунжера, а
также к буферному фланцу, если последний имеет отдельную конструкцию от цилиндра плунжера.
В другом известном варианте конструкции фланцевая головка шпинделя удерживается на месте
относительно буферного фланца заклепками, которые проходят через пластину или шайбу, имеющую
соответствующую конусную или контргранную форму, чтобы принять нижнюю часть головки шпинделя, затем
через торцевую стенку плунжера и, наконец, через буферную головку, которая отделена от цилиндра
плунжера. В другом известном варианте шпиндельная головка размещается (в осевом положении в валу) в
радиально расположенном кармане с пазом для хвостовика, образованным внутри или прикрепленным к
внутренней стороне буферной головки, и может удерживаться в нем с помощью уплотнительного блока или
подобного устройства, закрывающего карман и предотвращающего извлечение шпиндельной головки.
В одном из способов изготовления, используемом для реализации настоящего изобретения, хвостовая часть
свободного шпинделя проходит через центральное отверстие в выступе буферной головки, а нижняя сторона
фланцевой головки (предпочтительно сферической формы) размещается на подходящем ответном гнезде,
подготовленном в буферной головке на расстоянии, достаточном для того, чтобы головка шпинделя могла
быть закрыта привинченной, термоусадочной или приваренной пробкой, закрепленной в ответном гнезде, так
чтобы удерживать свободную головку шпинделя в ее положении, обеспечивая при этом некоторую свободу
перемещения шпинделя из его обычно осевого положения в плунжере.
В одном из вариантов изобретения головка шпинделя располагается с помощью пластины, которая крепится к
блоку, вмещающему головку шпинделя в углубление, при этом крепежные винты фиксируют эту пластину к
блоку. Осевой выступ на одном конце или поверхности указанного блока заклепывается, приваривается,
сваривается или иным известным способом крепится в центральное отверстие в головке плунжера.
В еще одном варианте модификации головка свободного шпинделя проходит через потайное или
конусообразное центральное отверстие в плунжерном блоке или головке, так что головка шпинделя
располагается перпендикулярно поверхности головки плунжера; канавка или углубление, образованное в
шпинделе за его головкой и внутри цилиндра плунжера, принимает стопорное кольцо, которое может быть
разделено продольно и которое удерживается в своем положении втулкой. Эта втулка удерживается в
правильном положении с помощью полировальной пружины или подобного механизма, а в некоторых случаях
на шпинделе за канавкой может быть предусмотрена коническая плечевая часть для размещения свободной
шайбы или пластины, имеющей коническое посадочное место для конической части шпинделя; шайба
удерживается в положении относительно втулки или блока или может быть прижата к нему под действием
нормального усилия полировальной пружины.
Для более ясного понимания сути изобретения будут описаны способы его осуществления, для чего
используются три листа чертежей, прилагаемые к настоящему описанию. Аналогичные ссылочные буквы
используются для обозначения одних и тех же или схожих частей на всех изображениях.
На фиг. 1 показан частичный продольный разрез и частичный боковой вид готового буфера, изготовленного
по способу, описанному в данном изобретении, и собранного для установки крепежных элементов, таких как
гайка и/или шплинт или аналогичные детали.
На фиг. II, III, IV, V и VI показаны продольные сечения только буферных плунжеров, снабженных свободными
шпинделями различными способами в соответствии с данным изобретением.
Обращаясь к чертежам: А — буферный плунжер, а В — рис. I — буферный корпус или цилиндр, пружина или
другой упругий элемент, как показано пунктирной линией на рис. C. Он расположен между плунжером и
корпусом таким образом, чтобы быть закрытым или сжатым под действием раскачивания головки плунжера, и,
чтобы предотвратить выход плунжера из цилиндра, он удерживается болтом с головкой или шпинделем, один
конец которого показан завинченным и должен быть снабжен стопорной гайкой или другим устройством;
однако они не показаны на чертеже. Следует понимать, что любое полирующее воздействие на головку
плунжера вызовет большее или меньшее сжатие буферной пружины, и это воздействие не всегда может быть
точно соосным с плунжером и цилиндром; поэтому желательно, чтобы шпиндель был сконструирован и
установлен таким образом, чтобы это учитывалось. Настоящее изобретение предусматривает крепежный
болт или шпиндель с головкой, обладающей некоторой свободой перемещения вокруг центра,
расположенного внутри головки; такая головка размещается либо в головке буфера, как показано на фиг. I, III,
IV и VI, либо в выступающем внутрь дополнении к головке буфера, как показано на фиг. II.
II и V.
В каждом из шести примеров, показанных на чертежах, нижняя сторона головки SI крепежного болта или
шпинделя изображена в виде частично сферической формы, и это наиболее предпочтительная форма,
поскольку она обеспечивает наибольшую свободу перемещения, а также легче выравнивается по оси в
буфере после смещения. Таким образом, шпиндельная головка, подобная SI, имеющая соответствующую
форму нижней стороны, размещается в аналогичном гнезде либо в головке плунжера, как показано на фиг. I,
III, IV и VI, либо в части, которая контактирует с головкой плунжера, как показано на фиг. II и V. Шпиндельная
головка должна оставаться в правильном положении над своим посадочным местом, и желательно, чтобы она
была защищена от ударов при полировке, поэтому в таких случаях, как на рис., используется защитная
пластина, как D. I и IV, в то время как в случае, подобном показанному на рис. III. Такая защита не
предусмотрена.
На рис. VI. Шпиндельная головка расположена между плунжерной головкой AI и отдельной буферной
головкой A2, которая крепится к AI заклепками R, винтами или другими известными способами. Крышки или
заглушки D на рис. На узлах I и IV имеются выступы D1, имеющие форму, отличную от круглой (на рисунках
они показаны квадратными), которые входят в аналогичные по форме углубления в головках шпинделей,
предотвращая их вращение при установке крепежной гайки на задней части корпуса плунжера или
аналогичного элемента; такие крышки могут быть привинчены, приварены, приклепаны или иным известным
способом закреплены в головке буфера.
Аналогичные штифтовые элементы предусмотрены для аналогичной цели на удлинителях головки плунжера
А1 на фиг. II и V.
На рисунках. На болтах III и VI на головке болта предусмотрена накладка или выступ S2, которая
располагается в углублении в посадочном месте головки шпинделя с целью предотвращения проворачивания
болта при установке стопорной гайки. Внутренне выступающие части головки поршня (см. рис.). Детали II и V
крепятся к головкам любыми известными способами, такими как сварка, завинчивание или клепка, как
показано на рисунке A3. На рис. II. Видно, что удлинитель A1 буферной головки или плунжера A крепится к
внутренней стороне головки плунжера с помощью винтов или болтов P1, которые также крепят пластину P,
которая затем служит для размещения шпиндельной головки Sl на ее частично сферическом посадочном
месте.
На рис. III. Шпиндель S, расположенный непосредственно под головной частью Sl, имеет канавку или выступ
S3, а в эту канавку помещен разрезной воротник или наконечник S4, который удерживается там скользящей
втулкой или воротником S5 и пластиной P, которые вместе образуют упор для буферной пружины. За
пластиной P на рис. W находится сборочный блок W (или имеющий форму, обозначенную пунктирной линией
W1), изготовленный из дерева или металла. В некоторых случаях может потребоваться использование IV с
короткой полировальной пружиной. На рис. Пластина P крепится к головной части Al с помощью болтов,
винтов или других крепежных элементов, как показано их осевыми линиями PI.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_286073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=286073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB286073A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 17, 1927.
Н.4433 /27.
Полный текст слева, 9 ноября 1927 г., v Полный текст принят к публикации:, 1 мая 1928 г.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для чистки, обработки или ухода за ворсистыми или
другими тканями.
Я, Джозеф Даттон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Джеймс-стрит, 2, Солфорд,
графство Ланкастер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Эти усовершенствования относятся к аппаратам для чистки, обработки или ухода за ворсом или другими
тканями, такими как бархат, вельвет, шнуры и тому подобное, и касаются того класса устройств, в которых
неподвижные щетки используются в сочетании с вращающимися приводными цилиндрами или барабанами,
вокруг которых проходит ткань, причем такие цилиндры или барабаны имеют вращательное движение.
Это торцевое движение обеспечивается известным механизмом с одной стороны машины, а необходимое
вращательное движение, кроме того, обеспечивается цепями, воздействующими на цепные колеса. Из-за
вращения цилиндров или барабанов в лобовом направлении известная роторная фрикционная система имеет
существенные недостатки: цепи вынуждены раскачиваться или смещаться вбок на несколько сантиметров, в
результате чего они быстро изнашиваются и рвутся, а привод никогда не бывает стабильным или
удовлетворительным.
Целью моего изобретения является создание гибкой цепной передачи или зубчатой системы, которая, будучи
эффективной для вращения всех возвратно-поступательных цилиндров или барабанов в упомянутом классе
машин, одновременно будет обеспечивать идеальное выравнивание всех передающих цепей или шестерен
на взаимосвязанных зубчатых колесах относительно вращательного привода цилиндров или барабанов.
Таким образом, исключается раскачивание или отклонение цепей, и поэтому вращательный привод является
равномерным по отношению к соединенным между собой цилиндрам или барабанам, и, насколько это
возможно, свободен от разрушительного износа и трения, которые возникают при боковом раскачивании
цепей.
Применяя свое изобретение к одному типу машин для чистки ворсовых тканей, в которых механизм,
приводящий в движение цилиндры или цепи, расположен с одной стороны, я удобно использую вал первого
привода и привожу его через два комплекта ступенчатых или конусных шкивов к звездочке [Pric,5 1/ -], которая
через цепь приводит в движение звездочку 50, на задней стороне которой находится небольшое прямое
колесо, а оно приводит в движение большое прямое колесо, вращающееся на втулке. Концентричным с этим
большим зубчатым колесом является вал первого цилиндра или барабана, и этот вал 55 может скользить
торцом по мере необходимости.
В этом большом зубчатом колесе, перпендикулярно его поверхности, закреплен ведущий шпиндель. Этот
ведущий шпиндель проходит через отверстие в торце звездочки 60, которая закреплена на валу первого
цилиндра или барабана. Такое зубчатое колесо имеет большой фигурный выступ, на который крепится чаша,
предпочтительно с шариковым или роликовым подшипником, а ведущий шпиндель, проходящий через
отверстие в торце зубчатого колеса, контактирует с чашей. Это приводит к возникновению привода,
независимо от расстояния между большим ведущим колесом и подвижной в поперечном направлении
звездочкой. От звездочки цепь идет к одному из пары звездочек, которые закреплены бок о бок на валу
второго цилиндра или барабана. От второго из пары звездочек цепь идет к звездочке на третьем цилиндре
или валу барабана.
Таким образом, поскольку все валы цилиндров или барабанов совершают возвратно-поступательное
движение на небольшое расстояние с помощью известного механизма, все взаимосвязанные 80 звездочек и
цепей, общих для всех трех, перемещаются равномерно с сохранением идеального выравнивания, и вся
необходимая компенсация обеспечивается движением, обеспечиваемым (в примере) скользящим приводным
соединением от зубчатой передачи, ведущей к блоку, несущему приводной шпиндель, который был
представлен в качестве примера.
Комплектация вплоть до подходящей группы g и выше может варьироваться в зависимости от размера или
класса машины или конкретных обстоятельств.
Датировано 16 февраля 1927 года.
От имени заявителя: E. K. ThYTON -& Co., дипломированные патентные поверенные, Джон Далтон-стрит, 5,
Манчестер.
2869073 286.0733 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для чистки, обработки или ухода за ворсистыми или
другими тканями.
Я, Джозеф Даттон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Джеймс-стрит, 2, Солфорд,
графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Эти усовершенствования относятся к аппаратам для чистки, обработки или ухода за ворсом или другими
тканями, такими как бархат, вельвет, шнуры и тому подобное, и касаются того класса аппаратов, в которых
стационарные обволакивающие щетки используются в сочетании с вращающимися приводными цилиндрами
или барабанами, вокруг которых проходит ткань, — такие цилиндры или барабаны имеют вращательное
движение, то есть возвратно-поступательное перемещение на несколько дюймов.
Это вращательное движение обеспечивается известным механизмом на одной стороне машины, а также,
кроме того, необходимое вращательное движение обеспечивается цепным приводом. Из-за особенностей
конструкции цилиндров или барабанов обычный вращающийся приводной механизм сильно неисправен, цепи
начинают раскачиваться или смещаться вбок на несколько дюймов, в результате чего такие цепи быстро
изнашиваются и рвутся, а привод никогда не бывает стабильным или удовлетворительным.
Целью моего изобретения является создание цепного или аналогичного привода, использующего опорные
цилиндры или барабаны, непосредственно установленные на круглых валах, скользящих в обычных
подшипниках, и который, будучи эффективным для вращения всех возвратно-поступательных цилиндров или
барабанов в указанном классе машин, тем не менее, будет удерживать все передающие цепи или
аналогичные устройства на соединенных зубчатых колесах или аналогичных устройствах относительно
вращательного привода цилиндров или барабанов в идеальном выравнивании. Таким образом, происходит
колебание или деформация цепей или подобных устройств, и поэтому вращательный привод является
равномерным по отношению к соединенным между собой цилиндрам или барабанам на их скользящих
круглых валах и, насколько это возможно, свободен от разрушительного износа и трения, которые возникают
при боковом колебании цепей или подобных устройств.
Усовершенствованный механизм привода показан на прилагаемом чертеже, где:
На рис. 1i n e d ee ain показан привод, воздействующий на известный тип втулки. В машине имеется три
вращающихся опорных цилиндра или барабана, вокруг которых расположены окружающие неподвижные
втулки. 6 На рис. 2 показан план, изображенный на рис.
1.
На рис. 3 представлен отдельный детальный вид выступающей зубчатой группы.
В указанном типе щеточной машины механизм, приводящий в движение 65 опорных цилиндров или
барабанов А, расположен со стороны "выключено" машины.
Соседние файлы в папке патенты