Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5884
.pdf
Эти две катушки (7) соединены неподвижными конденсаторами (12). Пластина (13) лампы соединена с другой
катушкой (14), конец (15) которой соединен с отрицательной стороной наушников (16). Положительный (17)
высоковольтной батареи соединен с положительной стороной наушников (16). Точка (18) соединена с (8), а
(19) с (20) для накала. Катушка 1 намотана примерно на 120 витков проволоки № 36 D C C на подложке
размером 4' x 21", пропитанной любым раствором для закрытия воздушных зазоров между проволокой и
хлопком, а также между витками проволоки.
Это также служит для защиты сердцевины от влаги.
Катушка 14 намотана примерно на 40 витков нити № 36 DJ C C на каркасе размером 3" x 2" и обработана так
же, как и катушка 1.
Катушка 7, соединенная с точками 6 и 8, намотана примерно на 1000 витков проволоки DC-C № 36 на каркасе
размером 2" x и подвергается той же обработке, что и ранее. Эта катушка предотвращает потерю колебаний
на сетке лампы в точке 4. Что касается другой катушки 7, она имеет точно такие же размеры и обработку, как и
катушка 7, и при соединении с точками 8 и 10 действует как дроссель, препятствуя прохождению большого
количества высоких отрицательных потенциалов (10 Ом) через точку 18 лампы, и одновременно помогает
точкам 17 и 16 в усилении любых принимаемых сигналов.
Поскольку катушки 1, 14 и 7 заключены в состав, исключающий доступ воздуха и влаги, телефонную связь
можно принимать без антенны, каркасной антенны, подключения к внешнему источнику или без заземления,
или без внешнего заземления какой-либо части или точки приемного устройства, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 85 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284934A
[]
СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ИТОГ 7 ИОН
Дата подачи заявки: 15 июля 1927 г., № 18841/27.
Завершено: 9 февраля 1928 г.
Полная спецификация.
Улучшенное движение нитяного валика или механизма освобождения основы.
Я, 1 ЙЕРБЕРТ СМИТ 1 Х, проживающий по адресу: Лоуэрхаус-лейн, Риозгроув, Бернли, Ланкашир,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованным средствам для освобождения валов основы или
пряжи 10, используемым в ткацких цехах и тому подобном.
В настоящее время для этой цели обычно используются так называемые «взвешенные движения», в которых
применяется взвешенный рычаг, расположенный на составной рычажной системе. Эти устройства довольно
дороги и громоздки, и целью настоящего изобретения является создание упрощенного и улучшенного
механизма освобождения, в котором натяжение обычной цепи или ее эквивалента прикладывается упругим и
регулируемым образом, и для его работы требуется очень мало усилий.
В общих чертах, мое изобретение заключается в соединении обычной балочной цепи или ее эквивалента
посредством упругого элемента с элементом, скользящим по направляющей и имеющим регулируемый упор
для зацепления с указанной направляющей с целью поддержания заданного натяжения на указанном упругом
элементе, а также имеющий дополнительный регулируемый упор для зацепления с внутренним концом
ручного рычага.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу
лист чертежей, схематически иллюстрирующих один из вариантов его осуществления, где на фиг. 1 показан
вид сбоку, на фиг. 2 — перспективный вид, а на фиг. 3 показано, как пара устройств, выпускающих луч, может
работать одновременно.
Обращаясь к чертежам, обычная балка 1 имеет на каждом конце обычную цепь 2, один конец которой
прикреплен к неподвижному кронштейну 3, а другой конец соединен с верхним концом прочной витой пружины
4. Нижний конец пружины 4 соединен с стержнем 5, скользящим через плоскую направляющую 6,
являющуюся частью кронштейна 7, предназначенного для крепления к раме балки 8. Стержень 5 имеет ряд
отверстий, расположенных в двух вертикальных группах 9 и 10. В выбранное отверстие одной из групп
отверстий 9 вставлен штифт 11, который упирается в нижний край направляющей 6, тем самым обеспечивая
заданное натяжение пружины 4 и, следовательно, крепление цепи 2 к балке 1. Это натяжение можно ослабить
или увеличить, удалив или отрегулировав положение штифта 11 в стержне 5. Аналогично, регулируя
положение штифта 12 в отверстиях 10, можно регулировать степень натяжения, прикладываемого рычагом 13
к штифту 12. Например, если требуется очень высокое натяжение, свободный конец рычага 13 можно
надавить рукой, и штифт 11 вставить в отверстие 9, расположенное рядом с нижним краем направляющей 6.
Теперь штифт 12 можно извлечь из отверстия и поместить в более высокое отверстие 10, после чего
дальнейшее нажатие рычага 13 создаст еще большее натяжение пружины 4, при этом штифт 11 будет
вставлен в соответствующее отверстие 9 для удержания стержня 5 в нужном положении перед отпусканием
рычага 13.
Рычаг 13 удобно размещать за кронштейн 7. Нижний край внутреннего конца рычага 13 имеет 85
предпочтительно зубчатую поверхность, как показано на 14, для зацепления со штифтом 12, а нижний край
кронштейна 6 имеет аналогичную зубчатую поверхность, как показано на 15, для приема штифта 13.
Благодаря моему изобретению, высвобождение 90% энергии из балки может быть осуществлено быстрой и
простой операцией, а также может быть приложено очень высокое и легко регулируемое натяжение к цепи
натяжного вала.
При желании, как показано на рис. 3, два рычага 13 (95) двух устройств для одной балки могут управляться
одновременно путем соединения концов рычагов с общей рукояткой 13а.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284935A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА
Дата подачи заявки: 10.01.1927, № 18.855127, Полная спецификация.
Усовершенствования в тормозном механизме транспортного средства. Я, Д'Анси МФЕЛЬВИЛЛЬ КЛАР, член
Королевского колледжа патентных поверенных, подданный Великобритании и член фирмы Win Brookes & Son,
дипломированных патентных поверенных, из Лондона и Ланкашир-Хаус, Чансери-Лейн, 5, Лондон, W.C. 2,
настоящим заявляю о характере данного изобретения, о котором мне сообщила компания Bendix Brake
Company, корпорация штата Иллинойс, США, расположенная по адресу: Саут-Ла-Саль-стрит, 231, Чикаго,
Иллинойс, США, и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к тормозному механизму транспортного средства, снабженному средствами
автоматической компенсации износа тормоза или тормозной колодки.
Согласно изобретению, механизм торможения транспортного средства для тормоза на поворотном колесе
включает в себя: устройство включения тормоза, поворачивающееся вместе с колесом; устройство
управления тормозом, не поворачивающееся вместе с колесом и универсально входящее в зацепление с
устройством включения тормоза приблизительно на оси поворота колеса; и средства для автоматической
регулировки одного из указанных устройств для сохранения положения тормоза по мере приближения к
положению указанного устройства относительно оси поворота колеса.
С этой целью две части механизма расположены таким образом, чтобы автоматически регулироваться
относительно друг друга; для управления средствами регулировки указанных двух частей предусмотрен упор,
который может быть как неподвижным, так и регулируемым; упорный элемент, воздействующий на рычаг
тормоза и смещаемый для компенсации износа, в одном из вариантов представляет собой гайку,
навинченную на регулировочный червяк; для управления регулировкой используются храповой механизм и
собачка.
Предпочтительно также, чтобы части регулировочного механизма были заключены в достаточно герметичный
корпус, который при желании может быть использован в качестве одного из элементов рабочего механизма.
Важной особенностью изобретения является использование автоматической регулировки для сохранения в
течение всего срока службы тормоза положения относительно оси вращения переднего колеса тех частей
механизма управления тормозом, которые поворачиваются вместе с колесом. Это позволяет избежать
изменений в эффективности тормоза при повороте колеса, которые в противном случае пришлось бы
предотвращать ручной регулировкой, вызванных изменениями положения частей механизма управления
относительно оси вращения.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, в качестве примера, на примере применения в
автомобильном тормозном механизме.
Представлены несколько вариантов осуществления изобретения.
Рисунок 1 представляет собой вертикальный разрез по центру левой передней части тормоза автомобиля,
вид в сторону передней части автомобиля; Рисунок 2 представляет собой вертикальный разрез тормоза по
линии 2-2 на Рисунке 1, показывающий тормозные колодки в боковой проекции; Рисунок 3 представляет собой
частичный разрез по линии 3-3 на Рисунке 2, показывающий часть механизма управления; Рисунок 4
представляет собой частичный разрез по линии 4-4 на Рисунке 2, показывающий крепление тормоза; Рисунок
5 представляет собой частичный разрез по линии 5-5 на Рисунке 2, показывающий соединение двух
тормозных колодок; Рисунок 6 представляет собой разрез механизма управления по линии 6-6 на Рисунке 7
представляет собой вид рычага тормозного механизма в направлении стрелок 7-7 на Рисунке 6; Рисунок 8
представляет собой разрез механизма управления по линии 8-8 на Рисунке 6; Рисунки 9, 10, 11 и 12
представляют собой виды, соответствующие рисунку 8, но демонстрирующие модификации собачки и
храпового механизма; рисунок 13 — это сечение по линии 13-13 рисунка 1, показывающее рабочий механизм
в проекции; рисунки 14, 15 и 16 — это частичные сечения рабочего механизма, показывающие модификации
собачки и храпового механизма, причем рисунок 16 — это сечение по линии 16-16 рисунка 15; рисунок 17 —
это вид, соответствующий рисунку 9, но показывающий его расположение.
при этом регулировка происходит при отпускании тормоза, а не во время его применения.
Рисунок 18 представляет собой вид, соответствующий верхней части рисунка 13, но демонстрирующий
регулируемый упор для регулировки;
Рисунок 19 представляет собой вертикальный разрез по линии, соответствующей линии 6-6 на рисунке 1,
демонстрирующий различные формы регулировочных средств; а рисунок 20 представляет собой вид,
соответствующий верхней части рисунка 2, демонстрирующий средства позиционирования обуви, которые
могут использоваться с регулировкой, показанной на рисунке 19.
На иллюстрации показана тормозная система, включающая вращающийся барабан 30 с колесом (не
показано), установленным на поворотном кулаке 32, который поворачивается с помощью шкворня 34 или
аналогичного устройства на одном конце передней оси 36.
На открытой стороне барабана 30 расположена невращающаяся опора, например, опорная пластина 38,
закрепленная любым желаемым способом на шарнире 32.
Тормозная система включает три колодки 40, 422 и 44. Колодка 429 закреплена на шарнире 46,
установленном на опорной пластине 38, и приводится в действие колодкой 44, которая раздвоена на конце,
образуя разнесенные рычаги, охватывающие незакрепленный конец колодки 42 и соединенные с ним
плавающим шарниром 48. Колодка 40 также раздвоена на конце (рис. 4), образуя разнесенные рычаги,
охватывающие закрепленный конец колодки 42, и имеет относительно большие отверстия 50,
обеспечивающие достаточный зазор для анкера 46, и закреплена на шарнире 52, соединяющем ее с колодкой
42 вблизи ее закрепленного конца.
Торможение осуществляется с помощью двойного кулачка 54, имеющего концевой фланец 56,
ограничивающий боковые стороны колодок 40 и 44, и показанного как интегрированный с валом 58,
установленным в опоре, такой как кронштейн 60. Кулачок 54 раздвигает колодки 40 и 44, приводя в действие
тормоз, преодолевая сопротивление возвратной пружины 62, после чего колодка 44 прижимает колодку 42 к
барабану, преодолевая сопротивление этой вспомогательной возвратной пружины 64.
При отпускании тормоза тормозная колодка 42 получает заданный зазор относительно барабана благодаря
упору 66, внутренний конец которого, выступающий через опорную пластину 38 и зажимаемый гайкой 70,
имеет шток или шарнир 68. Упор 66 имеет раздвоенную форму на внешнем конце, образуя рычаги,
охватывающие штифт 48 и расположенные в канавке 72 штифта для удержания штифта от осевого
перемещения.
Эти рычаги расположены немного дальше друг от друга, чем диаметр рифленой части штифта 48, на
величину, определяемую желаемым зазором для колодки 42 при отпускании тормоза. При нажатии на тормоз,
если накладка слегка изношена, штифт 48 входит в зацепление с нижним рычагом (рис. 2) упора 66 и слегка
смещает рычаг под углом, преодолевая сопротивление трения гайки 70. Теперь, когда тормоз отпускается,
колодка 42 отводится от барабана пружиной 64 до достижения желаемого заданного зазора, после чего
штифт 48 входит в зацепление с верхним рычагом упора 66. 7. При сочетании новых регулировочных
элементов с механизмом включения тормоза.
Вышеуказанный тип, вал 58 или его эквивалент, приводится в действие устройством, таким как кривошип 80,
имеющий шлицы на конце вала 58, 80 и разъемную ступицу, сжатую вокруг вала для его фиксации с помощью
зажимного болта 82. Кривошип 80 приводится в действие регулировочным механизмом, заключенным в новый
кожух или корпус 84, который также охватывает 85 нижний конец кривошипа 80, и боковые стороны которого
имеют втулки (но не шлицы) на валу 58 с противоположных сторон кривошипа 80. Кривошип 84 имеет плоскую
заднюю поверхность, служащую упорной поверхностью, взаимодействующей с интегрированным шариком 86
90 на конце горизонтального рычага управления 88, закрепленного между его концами на оси 36. При нажатии
на тормоз центр шарика 86 находится в оси шкворня 34, если не требуется никаких изменений 95 при
повороте колеса в рулевом управлении или на несколько сотых дюйма от Эта ось, со стороны, прилегающей к
колесу, если необходимо снизить нагрузку на тормоз при повороте колеса, например, чтобы расположить его
с внешней стороны поворота.
На рисунках 3, 6 и 113 новое регулировочное средство включает в себя деталь, такую как червяк 90,
расположенный поперечно относительно рычага 80 и проходящий через отверстие 92 на конце рычага 80, на
который навинчена квадратная гайка 94, служащая упорным элементом, регулируемо взаимодействующим с
рычагом SO для включения тормоза, а боковые стороны которой надежно зафиксированы боковыми
сторонами корпуса 84, чтобы предотвратить проворачивание гайки на червяке. Нижний конец червяка 90
вращательно закреплен в подшипнике скольжения.
Штурвал выпрессован из материала 145 в нижнем левом углу (рис. 6) корпуса 84. Верхний конец червяка 90
установлен в отверстии, образованном в боковой части корпуса 84, и выступает через корпус, будучи
обозначен на конце 120 пазом для отвертки, что позволяет при необходимости производить ручную
регулировку.
Встроенный червячный механизм 90 имеет храповое колесо 96, зубья которого при желании могут быть
зацеплены с удерживающим зубом 98, образованным на листовой пружине 100, закрепленной на корпусе 84 в
точке 102 (рисунок 8).
Зуб 98 удерживает червячный механизм 90 от вращения, за исключением случаев регулировки.
Зуб 98 предпочтительно выполнен таким образом, чтобы храповой механизм мог быть с усилием возвращен
за него при возврате устройства в исходное положение, или же он может быть полностью опущен, и для
удержания храпового механизма будет использоваться трение деталей.
Трещоточный механизм 96 поворачивается для регулировки гайки 94 с помощью собачки или плунжера 104,
проходящего через корпус и работающего против сопротивления пружины 100 за счет зацепления с
неподвижным упором 106. Как показано на рисунке 18, упор может быть отрегулирован с помощью
установочного винта 108 или подобного.
Остановка 106 является неотъемлемой частью (Рисунок 13).
j 5 или установленная (Рисунок 18) пластина 110, закрепленная на болтах 112, проходящих через несколько
большие отверстия в опорной пластине 38 и ввинченных в кронштейн 60 в виде шпилек, который несет
кулачок 54 и его вал 58. Гайки 114, навинченные на болты или шпильки 112, слегка и фрикционно прижимают
кронштейн 60 и пластину 110 к опорной пластине, так что, хотя обычно они неподвижны, при необходимости
они могут смещаться при нажатии на тормоз, позволяя кулачку 54 центрироваться между колодками 40 и 44.
Видно, что при таком смещении регулировочный механизм смещается вместе с кулачком, а упор 106 или 108
смещается вместе с регулировочным механизмом.
В процессе работы, если тормозная муфта изношена, при сильном нажатии рычаг 88 вращает корпус 84
против часовой стрелки (рисунки 6 и 13), гайка 94 воздействует на рычаг 80, поворачивая вал 58 для
включения тормоза, и ближе к концу включения тормоза собачка или плунжер 104 входит в зацепление с
упором 106 или 108, поворачивая храповое колесо 96 на один зуб, тем самым сдвигая гайку 94 вверх по
червяку 90 на расстояние, равное доле шага червяка, причем эта доля равна единице, деленной на число
зубьев храпового колеса 96.
Таким образом, при каждом резком нажатии на тормоз происходит небольшая регулировка, пока износ
полностью не компенсируется. Поскольку рычаг 88 всегда возвращается в то же положение холостого хода
при отпускании тормоза, кулачок 54 постепенно поворачивается по мере выполнения регулировки, чтобы
сохранить заданный зазор для тормозных колодок 40 и 44 в отпущенном положении.
Поскольку корпус 84 практически герметичен, его можно заполнить маслом или другой смазкой, которая
погрузит весь регулировочный механизм. При желании можно предусмотреть подходящий фитинг для
периодического заполнения корпуса смазкой.
Если необходимо произвести регулировку при отпускании тормоза, а не при его нажатии, можно использовать
схему, показанную на рис. 17. В этой схеме зубья храпового механизма 96 поменяны местами, а собачка 118
(соответствующая собачке 104) выполнена в виде крюка, зацепляющего один из зубьев при обратном
движении. Собачка 118, как и прежде, зацепляется упором 106 или 108 и прижимается с сопротивлением
относительно жесткой возвратной пружины 120, зацепляя следующий зуб храпового механизма 96, если
необходима регулировка. Теперь, когда тормоз отпущен, пружина 120 будет приводить в действие собачку
118, поворачивая храповой механизм 96 для выполнения регулировки.
На рисунке 9 показана отдельная пружина 122, удерживающая храповой механизм 96, а собачка или плунжер
124 прижимается к освобожденному положению и также прижимается к храповому механизму 96 наклонной
пружиной 126. На рисунке 10 храповой механизм удерживается одним концом пружины 128, другой конец
которой образует собачку, приводимую в действие отдельным плунжером 130 для осуществления
регулировки.
На рисунках 11 и 14 рычаг 132 85 проходит вдоль боковой стороны корпуса 84, зацепляясь с упором 106 или
108, и установлен на шарнире 134. Рычаг 132 несет рычаг 135, на котором установлен собачка 136 для
регулировки, а на шарнире 134 установлен удерживающий собачка 9 138. Собачки 136 и 138 соединены
пружиной натяжения 148, которая прижимает их обе к храповому механизму 96.
На рисунках 12, 15 и 16 рычаг 142, который может входить в зацепление с упором 106 или 108, закреплен на
крышке 144, образующей подшипник скольжения для конца червяка 90, и которая несет внутри корпуса рычаг
146 с рабочей собачкой 148 100, прижатой к храповому механизму 96 листовой пружиной 150.
В конструкции, показанной на рисунках 19 и 20, заданный зазор между тормозными колодками 4f) и 44
обеспечивается двумя раздвоенными упорами 1,52 и 154, которые соприкасаются с упорными штифтами 156
и 158, установленными на колодках, и работают так же, как упор 66. Вал 58 имеет зубья червячной передачи
160, зацепляющиеся с червяком 162, установленным на кривошипе 164, который входит в зацепление с
рычагом 88. Когда тормоз отпускается, независимо от положения колодок 40 и 44, кулачок 54 удерживается в
зацеплении с ними торсионной пружиной 166, которая стремится вращать вал 58 в направлении,
необходимом для включения тормоза. Пружина 166 недостаточно сильна, чтобы преодолеть пружину 62,
поэтому, если необходима регулировка, пружина 166 вращает червяк 162, чтобы повернуть рычаг 164 на валу
до тех пор, пока он не сработает. фиксирует - фиксированный упор 120 и предпочтительно регулируемый упор
1 68, показанный в виде установочного винта, установленного на пластине 11 ( 1.
Рычаг 164 выполнен в виде практически закрытого корпуса для червяка 162 и пружины 12 166 12. Важным
преимуществом изобретения является то, что положение центра шарика 86 относительно оси вращения
колеса (т. е. оси шкворня 34) при нажатии на тормоз с заданной силой 13 -284,9 35 остается постоянным на
протяжении всего срока службы тормоза, независимо от износа тормозной накладки. Поскольку положение
центра шарика 86 относительно оси вращения определяет воздействие на тормоз вращения колеса, это
обеспечивает равномерность этого воздействия без особого внимания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284936A
[]
Я, Карл А. Рн Олд, проживающий по адресу: Блюменталь, дом 4.
Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Штрассе, Н. Д. М. Эргер, Германия, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в данном документе.
следующее утверждение:
Известно, что искры можно получить с помощью цериевого камня, скользящего по вращающемуся диску; при
этом искры становятся видимыми с внешней стороны, меняя цвет через цветные прозрачные экраны в
отверстиях игрушки. Однако такое устройство непрактично для производства игрушек, поскольку для его
изготовления требуется слишком много производственных операций, что увеличивает себестоимость. Эти
неудобства устраняются данным изобретением простым и дешевым способом. Цериевый рычаг, который
может вращаться или оставаться неподвижным, имеет отверстие, над которым цветные прозрачные панели
крепятся с помощью заслонок. В качестве альтернативы цветная прозрачная панель может быть закреплена
непосредственно на цериевом рычаге с помощью заслонки, выштампованной в рычаге таким образом, что
прозрачная панель выступает из конца цериевого рычага. Эти устройства дешевы и обладают тем
преимуществом, что образующиеся искровые щетки довольно сильно ударяют по прозрачным панелям
благодаря близкому расположению цериевого рычага и наждачного диска, при этом искры распыляются,
создавая великолепные цветовые эффекты. полученный.
Во втором варианте конструкции цветная прозрачная панель крепится с помощью заслонки непосредственно
к цериевому рычагу.
На прилагаемом чертеже показан усовершенствованный цериевый рычаг в двух вариантах конструкции.
На рис. 1 показан рычаг в разрезе.
Рис. 2 представляет собой вид сверху на рис. 1.
На рис. 3 в боковом ракурсе показан рычаг второго типа конструкции.
На рис. 4 показаны обе формы конструкции в сочетании с волчком.
На нижней поверхности рычага а закреплен цериевый камень b, который скользит с трением по наждачному
слою ci, приклеенному к диску c. Согласно изобретению, рычаг а удлинен и имеет одно или несколько
отверстий. Над или под отверстиями расположены цветные прозрачные панели g, которые надежно
удерживаются с помощью заслонок h, предусмотренных на рычаге а.
В конструкции, показанной на фиг. 3, на цериевом рычаге a расположена заслонка i. Прозрачная панель k
просовывается под эту заслонку i так, что она выступает из конца цериевого рычага, после чего заслонка
загибается вниз, чтобы удерживать панель.
На рис. 4 показан волчок, состоящий из вертикальной оси, направленной к нижнему концу, на которой
установлено устройство для генерации искр, показанное на рис. 1-3.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284937A
[]
ПАТЕНТ S Pe СЕКРЕТ
Дата подачи заявки: 18 июля 1927 г. № 19022127.
284,937 Завершено: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Механизм граммофона, состоящий из клавиши E, электродвигателя и пружинного двигателя.
Я, В. Асси Л. Р. Би Корв, проживающий по адресу: бульвар де Вожирар, 21, Париж, Франция, гражданин
России, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизмам граммофонов, включающим электродвигатель и пружинный
двигатель, расположенные таким образом, что один или другой из двигателей может использоваться по
желанию.
Уже известны механизмы такого рода, в которых переключение с привода от одного из двигателей на привод
от другого осуществляется путем установки на шпиндель проигрывателя подвижных подшипников скольжения
на каждом конце соединительных зажимов или эквивалентных элементов, которые могут взаимодействовать
с другими аналогичными соединительными элементами, приводимыми в движение соответственно
электродвигателем и пружинным двигателем, или путем оснащения шпинделя проигрывателя храповыми
соединительными элементами и обеспечения продольного перемещения шпинделя таким образом, чтобы он
мог приводиться в движение любым из двигателей.
Известны также механизмы такого рода, в которых пружинный двигатель останавливается за счет зацепления
собачки с храповым колесом при запуске электродвигателя.
В этом случае было предложено установить между каждым двигателем и шпинделем поворотного стола
подходящий храповой механизм свободного хода, обычно расположенный на валу центробежного регулятора
или на валу электродвигателя, то есть на элементах, вращающихся с высокой скоростью.
Поэтому эти устройства не могут работать регулярно и стабильно.
Существенной особенностью настоящего изобретения является то, что храповые механизмы установлены на
одном или нескольких промежуточных валах в пружинном двигателе, причем эти валы вращаются с
умеренными скоростями.
Храповые механизмы с успехом могут быть установлены на общем промежуточном валу в виде двойного
механизма, образуя таким образом компактную группу.
Еще одна особенность изобретения заключается в средствах для определения работы одного двигателя с
исключением работы другого посредством отдельных рычагов с возвратно-поступательными фиксирующими
механизмами.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что поворотный стол соединен со своим валом элементом,
имеющим приводное фрикционное зацепление 60, чтобы избежать повреждения механизма граммофона в
результате случайного вращения поворотного стола вручную в направлении, противоположном нормальному
движению 65. Прилагаемый чертеж в качестве примеров демонстрирует несколько вариантов конструкции
объекта изобретения.
На рисунке 1 в перспективе показан механизм, передающий движение на вал поворотного стола посредством
двухступенчатого храпового механизма.
На рисунках 2 и 3 двухступенчатый храповой механизм представлен отдельно и в большем масштабе, при
этом на первом рисунке он изображен в поперечном сечении (75) относительно оси, а на втором — в
поперечном сечении относительно оси.
На рисунке 4 в разрезе показано средство соединения поворотного стола с его валом 80. Рисунок 5 является
модификацией рисунка 4.
На рисунках с 6 по 12 представлены различные модификации средств управления приводными двигателями с
помощью отдельных рычагов с 85 возвратно-поступательными фиксирующими механизмами.
Согласно рисунку 1, вал 1 поворотного стола с пластинкой приводится в движение шестерней 2, вырезанной в
самом валу или интегрированной с ним, которая зацепляется с промежуточным колесом 3, закрепленным на
валу 4, свободно проходящем через трубку 5.
На том же валу 4 закреплен сердечник или ступица 6 двухзвенного храпового механизма 95 7, 8 (рисунки 2 и
3). Трубка 5 является неотъемлемой частью нижнего барабана 7 храпового механизма, а на ее нижнем конце
расположена шестерня 9, которая зацепляется с зубчатым колесом 10 на барабане 100, содержащем пружину
часового механизма. Верхний барабан 8 храпового механизма снабжен зубчатым колесом, зацепляющимся с
шестерней 11, установленной на валу 12, которая 10 получает свое движение от электродвигателя Q 84,9 j 7
15 посредством колеса 13 и шестерни 14:
Группа, образованная трубкой 5, нижним барабаном 7 храпового механизма и шестерней 9, может свободно
вращаться вокруг вала 4. Между краями барабанов 7 и 8 расположена распорная шайба 16, которая служит
для разделения двух комплектов роликов 17 и для поддержки роликов внутри верхнего барабана 8 (рис. 3).
Шестерня 18, соединенная шпинделем 19 с храповым колесом 20, зацепляется с колесом 10; собачка 21
служит для остановки часового механизма. Когда последний запускается, зубчатое колесо 10 пружинного
барабана вращается в направлении, указанном стрелкой, и передает противоположное движение шестерне 9
и нижнему барабану 7 храпового механизма. Нижние ролики 17 зажаты между сердечником или ступицей 6 и
внутренней поверхностью нижнего барабана 7; шпиндель 4 следует за этим движением, передавая его
шестерне 2 и валу поворотного стола 1 посредством колеса 3.
Электродвигатель 15, а также неподвижный верхний барабан 8, позволяют верхним роликам скользить без
сопротивления и заклинивания, перемещаясь под действием радиальных поверхностей зубьев или выемок в
сердечнике 6.
Когда электродвигатель работает и часовой механизм останавливается собачкой 21, удерживающей
храповое колесо 20, 35, червяк 14 передает движение на зубчатое колесо 11 и на верхний барабан 8
храпового механизма. В этом случае верхние ролики 17 внутри барабана 8 заклиниваются сердечником 6,
передавая движение на шпиндель 4 в том же направлении, что и в предыдущем случае. Ролики нижнего
барабана затем скользят без заклинивания, поскольку этот барабан остается неподвижным.
4 Как видно, вал поворотного стола 1 постоянно приводится в движение колесом 3, независимо от способа
привода, электрического или механического, и что направление продольного давления, оказываемого
шестерней поворотного стола 22 на приводной червячный вал регулятора (не показан), всегда остается
неизменным.
Для исключения возможности срезания зубьев шестерен, оси которых удерживаются храповыми
механизмами, в случае случайного ручного вращения проигрывателя граммофона в направлении,
противоположном нормальному рабочему направлению, между проигрывателем и верхним концом его вала
устанавливается предохранительное гнездо или устройство неэластичного характера с относительно жестким
фрикционным зацеплением, что является необходимым для электромеханического граммофона, снабженного
автоматическими муфтами.
Конструкция данного устройства представлена на рисунках 4 и 5.
Вал проигрывателя 1 (рис. 4) разделен на две части, точка соединения которых находится внутри гнезда 2:3
70, закрепленного на нижней части вала. Верхняя часть 24 входит с достаточно сильным трением в гнездо 23
и снабжена кольцевой выемкой или канавкой, в которую входит винт; этот винт 75 позволяет части 24
поворачиваться относительно гнезда, но не позволяет извлечь ее из него. Верхняя часть гнезда имеет слегка
коническую форму и выполнена с резьбой; кроме того, она имеет три 80 или четыре продольные прорези 80.
Гайка 25, предназначенная для фиксации винтом, служит для регулирования степени трения между гнездом и
верхней частью вала, на котором установлен проигрыватель граммофона 85.
Предохранительное устройство может быть установлено между валом поворотного стола и самим
поворотным столом, как показано на рисунке 5. Жесткое гнездо 26, снабженное фланцем и коническим
отверстием, соответствующим головке вала поворотного стола, может вращаться с умеренно сильным
трением относительно поворотного стола, к которому оно прижимается с помощью фиксатора 27; между
фланцем на гнезде, поворотным столом и кольцом установлены тканевые шайбы.
Запуск и остановка электродвигателя и часового механизма осуществляются электрическим выключателем
для первого и храповым колесом для второго, но рычаги и управляющие тяги разделены; движение рычага,
приводящего в действие выключатель, не передается на рычаг, приводящий в действие храповое колесо, и
наоборот. С другой стороны, движение одного из рычагов предотвращает срабатывание другого с помощью
возвратно-поступательного фиксирующего устройства.
На рисунке 6 схематически показана одна из форм конструкции устройства такого рода. Стержень 28,
проходящий через трубку 29, снабжен на одном конце рычагом с клавишей E, а на другом конце — рычагом 30
15, который приводит в действие переключатель 31. При нажатии на клавишу E рычаг 30 замыкает контакты
переключателя; пружина (не показана) служит для повторного подъема клавиши 120 с целью размыкания
контакта.
Трубка 29 также снабжена рычагом M и собачкой 33, которая предназначена для освобождения храпового
колеса 34 при нажатии ключа M. Для удержания ключей в нижнем положении штоки ключей 35 могут качаться
Соседние файлы в папке патенты