Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5884
.pdf
верхнего листа, сдвоенную заднюю часть, которая опирается на балку и образует с верхним крюком зазор для
зацепления верхнего края нижнего листа, и выступы, являющиеся частью указанной сдвоенной задней части,
которые действуют как зажимные устройства на фланцах балки. Таким образом, образованный крюк может
быть немедленно использован для крепления кровельных листов без необходимости использования
каких-либо других элементов, таких как болты, винты или другие крепежные элементы. Зажимные выступы
могут быть легко согнуты молотком, так что крепежное устройство идеально подходит к железной балке.
Для крепления листов к крыше было предложено использовать пластину, один конец которой загнут для
соединения с верхним листом, а другой конец загнут в обратную сторону для соединения с нижним листом;
эта пластина соединена с другой прямоугольной пластиной, которая крепится зажимным винтом к прогону
прямоугольного сечения.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на рисунки, прилагаемые к данному изделию, где одинаковые
ссылки обозначают соответствующие детали на каждом рисунке.
На фиг. 1 и 2 представлены перспективные изображения, демонстрирующие два типа крепежных устройств,
сконструированных в соответствии с изобретением и которые могут быть немедленно введены в
эксплуатацию; на фиг. 3 показано развитие крюка на фиг. 1; на фиг. 4 в разрезе показано крепление крюка на
железной балке, при этом два плоских листа удерживаются на месте указанным крюком; На фиг. 5
представлен вид, аналогичный фиг. 4, (00), показывающий специальный крюк для гофрированных листов; на
фиг. 6, 7, 8, 9, 10 и 11 в вертикальном разрезе показаны модификации крюков и их применение к различным
формам железобетонных балок. Крюк состоит из прямоугольной металлической полосы 1, имеющей с одной
стороны два выступа 2 и 3 разной длины. В разработанном примере 70 выступы 2 и 3 разделены зазором или
вырезом, и их общая ширина не превышает ширину полосы 1, но изобретение не ограничивается этой
формой или этими относительными размерами 75.
Конец язычка 2 загнут назад, как показано на рисунке 1 и 2 (см. ссылку 4). Лента 1 загнута назад поверх
полосы 2, и ее конец загнут сам на себя, как показано на рисунке 1 и 2 (см. ссылку 5). Таким образом, язычок 3
поворачивается в противоположном направлении по отношению к язычку 2, оставаясь при этом в плоскости
ленты 1.
На фиг. 2 изображен один язычок 2 и два коротких язычка 3, расположенных по бокам первого. Это никоим
образом не изменяет принцип изобретения, поскольку предполагается, что язычки 3 каждой из конструкций,
фиг. 1 и 2, действуют для достижения одного и того же эффекта.
Если крючок предназначен для крепления гофрированных листов, то между язычком 2 и плоскостью полосы 1
предусмотрено расстояние 6, достаточное для того, чтобы обеспечить зацепление гофрированного листа
между этими двумя элементами (1 и 2).
На фиг. 4 и 5 показан способ крепления листов a и b с помощью рассматриваемого крюка, полоса 1 которого
поперечно опирается на полки балки и остается закрепленной путем простого загибания язычка 3 вокруг
одной полки после того, как изгиб 5 был зафиксирован на противоположной полке.
Нижний лист a одним концом располагается на полосе 105, а другим — на U 40 284,926 kutter iroii j; верхний
лист b входит своим нижним краем в крюк, образованный изгибом 4. Таким образом, листы удерживаются на
месте без каких-либо других средств крепления и без сверления в них отверстий. Вся крыша может быть
закреплена с существенным сокращением трудозатрат. Обращается внимание на конструкцию, в которой
изгиб 1-2 представляет собой пространство 7 достаточной глубины для удобного введения нижнего листа.
Очевидно, что способ изгибания крюков будет варьироваться в зависимости от формы балок, используемых в
крыше, и на рис. 6-11 показано применение специальных крюков к U-образным профилям J и уголкам e, когда
они размещены в положениях, существенно различающихся по направлению фланцев. Следует отметить, что
можно найти крюк, форма которого подходит для любой возможной формы железа. Размеры крюков и их
различных частей могут варьироваться. Крепление листов идеально, поскольку они не могут смещаться под
воздействием ветра, а водонепроницаемость обеспечивается в полной мере, так как в листах не делаются
отверстия для болтов или шурупов.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284926.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284926&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284926A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Швейцария): 11 июня 1927 г. 2849926. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): дюна 24, 1927 г., № 16889/27, полностью принята: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области или связанных с редукторами с регулируемой скоростью.
Я, Тейн Рику Болт Аузер, проживающий по адресу: ул. Иллардтурмштрассе, 19, Цюрих 5, Швейцария,
гражданин Швейцарской Конфедерации, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к редуктору с изменяемой скоростью, или, как его еще называют, редуктору с
«переключением скоростей», в котором включение и выключение каждой из нескольких скоростей
осуществляется с помощью гидравлических или пневматических диафрагменных муфт.
Преимуществом передач такого типа является то, что они обеспечивают легкий и плавный запуск, бесшумное
переключение скоростей, легко приводятся в действие и имеют сравнительно простую и надежную
конструкцию.
Целью настоящего изобретения является создание в редукторах такого типа усовершенствованной
конструкции диафрагменной муфты, в которой можно обеспечить большие рабочие поверхности, особенно
подходящие для передачи больших крутящих моментов, и в которой отпадает необходимость в
направляющих для фрикционных дисков муфты.
Для этой цели в каждой ступени скорости предусмотрена муфта, имеющая фрикционные диски,
установленные на ступицах зубчатых колес и прикрепленные к одной из частей муфты посредством упругих
диафрагм, которые сделаны жесткими в радиальном направлении и прикреплены к дискам вблизи их внешней
периферии.
Такая муфта, сконструированная в соответствии с настоящим изобретением, имеет то преимущество, что
диафрагмы допускают осевое, но не радиальное перемещение фрикционных дисков и позволяют, в
некотором смысле, подвешивать последние к диафрагмам. Следовательно, фрикционные диски не
обязательно должны точно прилегать к ступицам зубчатых колес; между дисками и ступицами может быть
допущен определенный зазор, чтобы избежать заедания дисков и предотвратить чрезмерное трение. Таким
образом, также обеспечивается правильное осевое перемещение дисков. В некоторых случаях
дополнительные преимущества могут быть получены путем закрытия камеры давления каждой муфты с
помощью упругого элемента в месте прохождения вала, что позволяет свести к нулю потери напора из
камеры давления.
В результате максимально возможного снижения потерь жидкости из-за утечек, или даже до нуля, для подачи
рабочей жидкости может быть выгодно использован насос, потребляющий мало энергии. Кроме того, наличие
в редукторах муфт с упругими элементами типа 65, упомянутого выше, имеет преимущество, присущее всем
муфтам этого типа, заключающееся в том, что выключение редуктора при снижении гидравлического или
пневматического давления осуществляется исключительно упругим элементом, 70 что гарантирует
отсутствие износа деталей муфты неработающих зубчатых передач и минимизацию потерь на эти детали.
Эти преимущества имеют особое значение, когда необходимо предусмотреть муфты для большого
количества зубчатых передач.
Различные конструктивные примеры, являющиеся предметом настоящего изобретения, 80
проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых:
На рис. 1 показан конструктивный пример механизма переключения скоростей, частично в продольном осевом
сечении 85. На рис. 2 в большем масштабе показано сечение вдоль линии 11-11 на рис. 1.
На фиг. 3 показан в продольном сечении фрагмент механизма переключения скоростей, имеющий выемки на
подвижных фрикционных дисках 90 одной половины сцепления, которые входят в выступы на другом
элементе этой половины; на фиг. 4 показан в продольном сечении фрагмент механизма переключения
скоростей, в котором подвижные фрикционные диски соединены по внутренней и внешней окружностям с
одной половиной сцепления посредством упругих элементов; на фиг. 5 показан в продольном сечении
фрагмент механизма переключения скоростей, в котором упругие элементы соединяют части ведомой
половины сцепления. В механизме переключения скоростей, изображенном на фиг. 1 и 2, зубчатые колеса
остаются постоянно зацепленными и соединены с валом посредством сцепления, приводимого в действие
давлением жидкости, так что при переключении с одной скорости на другую нет необходимости в зацеплении
ходовых зубчатых колес, и требуется лишь простое устройство для распределения давления жидкости.
1,
2, 3 и 4 обозначают зубчатые колеса для первой, второй, третьей и четвертой скоростей переднего хода,
которые соединены шпонкой с валом 5, приводимым в движение двигателем (не показан на рисунке), в то
время как 6 представляет собой шестерню, также соединенную шпонкой с валом 5, которая взаимодействует
с промежуточным колесом 11' (обозначенным пунктирными и штриховыми линиями) для обеспечения
скорости заднего хода. Зубчатые колеса 1, 2, 3 и 4 постоянно зацеплены с зубчатыми колесами 7, 8, 9 и 10
соответственно, а промежуточное зубчатое колесо 11' для скорости заднего хода находится в постоянном
зацеплении с зубчатым колесом 11 и с шестерней 6. Каждое из зубчатых колес 7, 8, 9, 10 и 11, которые
свободно вращаются на втулках 12, образует часть одной половины муфты в серии гидравлических муфт,
которые описаны ниже. Втулки 12 снабжены осевыми канавками 34, показанными пунктирными линиями на
рис. 1. Ссылки 13 обозначают Фрикционные диски, простирающиеся от ступицы к периферии зубчатых колес
7, 8, 9, 10 и 11 и расположенные по обеим сторонам этих колес, соединены с ними вблизи их внешних
окружностей посредством сложенных упругих элементов 14, которые радиально настолько жесткие, что
исключают необходимость в направляющих для прикрепленных к ним фрикционных дисков. Фрикционные
диски 13 предназначены для взаимодействия с другими фрикционными дисками 16, которые жестко
установлены на ведомом валу 15 и составляют вторую половину 4 ú 0 муфт. За исключением первого и
последнего диска 16, каждый из таких дисков образует пару из двух смежных скоростных муфт. Каждое из
зубчатых колес 7, 8, 9, 10 и 11 вместе с фрикционным диском 13 и элементом 14 образует камеру 18 для
приема жидкости под давлением. Втулки 12 и диски 16 удерживаются на валу 15 между двумя Кольца 17,
навинченные на вал 15 и прижимающие детали 12 и 16 друг к другу.
Шестерни 7, 8, 9, 10 и 11 снабжены каждый из них дренажным каналом 33, через который постоянно проходит
камера 18 приводного механизма.
подключен к камере, в которой преобладает давление, которое ниже давления, присутствующего в
вышеупомянутой камере 18.
На фиг. 1 и 2 показано устройство для распределения рабочей жидкости, которое, в соответствии с
расположением управляющего элемента, регулирует подачу указанной жидкости в камеры давления 18
соответствующих муфт, то есть зубчатых передач, для обеспечения поступательной скорости. Подача
рабочей жидкости в камеры 18 реверсивного зубчатого колеса 11 контролируется устройством, которое
приводится в действие независимо от устройства управления поступательной скоростью. Во избежание
усложнений это второе управляющее устройство не показано на чертежах.
-Управляющее устройство, изображенное на фиг. 1 и 2, включает кольцо 19, подвижно расположенное на
втулке 20, жестко закрепленной на валу 15. Внутри кольца 75 19 предусмотрена кольцевая камера 21,
соединенная с каналом 22, через который подается жидкость под давлением. Вал 15 снабжен четырьмя
канавками 23, 224, 25 и 26, из которых канавка 23 80 соединена с камерами давления 18 муфты для первой
скорости посредством канала 27 и воздуховодов 28 во втулке 12 и в зубчатом колесе 7 соответственно, в то
время как канавки 24, 25 и 26 85 соединены с камерами давления 18 муфт для второй, третьей и четвертой
скорости соответственно аналогичными каналами. Площадь поперечного сечения воздуховодов 28
значительно больше, чем площадь поперечного сечения воздуховодов 339. Втулка 20 снабжена четырьмя
отверстиями. 29, 30, 31 и 32 взаимодействуют с канавками 23, 24 и 26 соответственно. Путем осевого
перемещения кольца 19 вдоль втулки 20 95 камера 21 может быть приведена в открытое соединение с
канавками 23, 24, 25 или 26 соответственно, и может быть включена первая, вторая, третья или четвертая
скорость.
Когда необходимо включить одну из шестерен описанной выше системы переключения скоростей, кольцо 19
регулируется таким образом, что в камеры 18 соответствующей ступени переключения передач 1015
подается сжатая жидкость, которая предпочтительно состоит из смазочного масла, и как только давление
жидкости преодолеет пружинное давление упругих элементов 14, противодействующее осевому
перемещению фрикционных дисков 13, последние прижимаются к соседним дискам 16110, так что за счет
фрикционного зацепления между этими частями крутящий момент вала 5 передается на вал 15 в
соотношении, определяемом рабочим механизмом переключения скоростей.
Поскольку поверхность дисков 13, на которые воздействует жидкость под давлением 115, и сопрягаемые
поверхности деталей 13 и 16 имеют большие размеры, через поверхности сцепления могут передаваться
большие нагрузки. В выбранной зубчатой передаче, которая введена в эксплуатацию, жидкость под
давлением непрерывно течет через канавки 34 к сопрягаемым поверхностям деталей 13 и 16 и через каналы.
33 к внешней окружности ведомого зубчатого колеса указанного скоростного каскада, 5, но, как уже
упоминалось, диаметр каналов 33 значительно меньше диаметра каналов 28, так что количество жидкости,
проходящей через каналы 33, мало по сравнению с количеством жидкости, протекающей через каналы 28.
Кроме того, зазор между дисками 13 и ступицей зубчатых колес может быть достаточным, поскольку из-за
сравнительно малого диаметра отверстий количество напорной жидкости, протекающей через этот зазор,
мало и может одновременно использоваться для смазки и охлаждения. Чтобы вывести заднюю часть из
строя, подача напорной жидкости в напорные пространства 18 прекращается, и напорная среда затем
выходит из пространств 18 через каналы 33, поскольку последние сообщаются с камерой, в которой давление
ниже, чем в пространствах 18, давление в последней. Зазоры быстро уменьшаются, и упругие элементы 14
рабочей ступени скорости, которые были натянуты за счет зацепления дисков 13 и 16, автоматически
отсоединяют фрикционные диски и перемещают их на сравнительно большое расстояние от дисков 16 вскоре
после прекращения подачи рабочей жидкости.
Таким образом, любая среда под давлением, все еще присутствующая между фрикционными дисками 13 и 16
неработающих ступеней, не может вызывать существенных потерь на трение. Поскольку осевые канавки 34
обеспечивают смазку поверхностей деталей 13 и 16, предназначенных для совместной работы,
предотвращается сухое трение при зацеплении различных зубчатых передач, что исключает возможность
повреждений. Как уже упоминалось, смазочное масло, поступающее к рабочим поверхностям фрикционных
дисков 13 и 16 зацепляемой шестерни через канавки 34, может поглощать большую часть тепла, выделяемого
при неизбежном проскальзывании деталей сцепления.
Описанная выше система переключения передач имеет то преимущество, что рабочая среда под давлением
всегда протекает по всем каналам в одном направлении, так что, например, не требуются специальные
устройства для изменения направления потока рабочей среды через канавки 2, 3, 24, 25 и 26 для выключения
сцепления. Кроме того, устройство устроено таким образом, что выключение работающей зубчатой передачи
происходит автоматически и одновременно с включением другой передачи, и все операции выполняются
бесшумно и постепенно, без возникновения каких-либо ударов и толчков.
Во многих случаях желательно максимально снизить нагрузку на упругие элементы 14, которую необходимо
передавать, и это может быть достигнуто способом, показанным на рис. 3, путем установки зубчатых колес,
соответствующих зубчатым колесам 7, 8, 9, 10 и 11 первого конструктивного примера, с выступами,
взаимодействующими с выемками 41 на фрикционных дисках 13.
На рис. 4 показана модификация, в которой фрикционные диски и зубчатые колеса соединены не только по
внешней окружности с помощью упругих элементов 14, но и по внутренней окружности вторыми упругими
элементами 170 42. Последние действуют главным образом как уплотнения.
Для того чтобы максимально снизить нагрузку на внешние упругие элементы 14, в данном случае также
предусмотрены выступы 40 и выемки 41. 175. Рекомендуется предусмотреть внутренние упругие элементы 42
в каждом случае, когда по какой-либо причине недопустимы утечки рабочей жидкости из камер высокого
давления 18, или если используется рабочая жидкость, которая не должна смешиваться со смазочным
материалом. В варианте исполнения, показанном на рис. 4, в качестве рабочей жидкости может
использоваться, например, воздух.
В описанных выше конструктивных примерах 85 фрикционные диски 13 соединены посредством упругих
элементов 14 с приводными половинами муфт, но.
Как показано на рис. 5, фрикционные диски 13 также могут быть соединены посредством упругих элементов
90 14 с дисками 16, образующими ведомые части муфт. В этом случае камеры давления 18 ограничены
фрикционным диском 13, упругим элементом 14 и диском 16, но способ работы 95 тот же, что и в
конструктивных примерах, показанных на рис. 1 и 2, или 3 или 4 соответственно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284927.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284927&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284928.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284928&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284928A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 2 февраля 1927 г. № 17656/27, полностью принята; 9 февраля 1927 г., ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система понижения скорости для электродвигателей.
Мы, Ко ЭФОЕД, КИАУБЕРГ, МАРСТРАНД И ИЛЬВЕГ, AKTIESEL 51 HABET Ti TAN 4, проживающие по адресу:
Тагенсвей, 32, Копенгаген, Дания, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Датского государства, и А До ЛФ, ФРЕД ЭНИ ИКС БЕН Ни ОК Ив ЭРСЕН, проживающие по адресу: Остер
Согаде, 36, Копенгаген, Дания, подданные короля Дании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Наше изобретение относится к работе электродвигателей, как постоянного, так и переменного тока, особенно
двигателей лебедок, например, двигателей лифтов, и имеет своей целью обеспечить электрические средства
для снижения скорости двигателя при необходимости (например, в случае двигателя лифта, при запуске или
непосредственно перед остановкой) независимо от дорожного покрытия.
Согласно изобретению, скорость при необходимости снижается до доли от нормального числа оборотов,
например, до одной двадцатой, так что подъемная клетка или другой груз перемещаются лишь с ползучей
скоростью, то есть на несколько сантиметров в секунду, что позволяет легко отслеживать низкую скорость
визуально. Таким образом, данная система позволяет точно контролировать положение клетки или другого
груза относительно неподвижного окружения и либо немедленно останавливать их в оптимальных
положениях, либо запускать с ползучей скоростью.
Изобретение заключается в механическом соединении якоря двигателя с якорем, имеющим короткозамкнутую
обмотку, например, типа «беличья клетка», при этом короткозамкнутый якорь перемещается в магнитном
поле постоянного тока.
Когда скорость двигателя необходимо снизить до указанной выше скорости меньшего порядка, магнитное
поле для короткозамкнутого ротора или тормозного якоря активируется, и одновременно в цепь якоря
двигателя вводится высокое сопротивление.
Изобретение схематически изображено на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 схематически показаны силы,
возникающие во время медленного/быстрого движения, а на фиг. 2 показан пример применения данной
комбинации двигателя и вихретокового тормоза, описанного выше, в установке постоянного тока.
Кривая a на рис. 1 показывает, как вращающий момент двигателя увеличивается на 60 при уменьшении
скорости, в то время как кривая b показывает, как тормозной момент вихретокового тормоза быстро
увеличивается — при небольшом увеличении скорости. Следовательно, при работе системы такого типа
максимальное число оборотов двигателя (т.е. без нагрузки) будет соответствовать точке пересечения c
кривых. При нагрузке число оборотов будет несколько меньше.
3 На фиг. 2 обозначен барабан лебедки или подобное устройство, а на фиг. 4 — электродвигатель лебедки,
якорь 5 которого более или менее прямым образом механически соединен 75 с якорем с короткозамкнутым
ротором 6 или подобным устройством внутри магнитов 7.
Нормальный управляющий ток регулируется переключателем, кнопкой или подобным устройством 8.
При замыкании реле 9 срабатывает, замыкая контакты 10, чтобы соединить обозначенный провод линии с
точкой 11, подключенной к одной из щеток коммутатора двигателя, и от которой отходит один конец обмоток
полевого магнита двигателя. Другая щетка соединена через пусковое сопротивление 12 с контактом 13,
который обычно, через реле 14, соединен с контактом 15, который, в свою очередь, с другим концом 90
обмотки полевого магнита двигателя, соединен с точкой 16 на отрицательном проводе линии. Катушка 18,
сердечник которой с помощью рычага 19 служит для замыкания пускового сопротивления 12, вставлена
между точкой 16 и точкой 17 на положительной стороне.
Низкая скорость вращения достигается за счет замыкания выключателя, кнопки или подобного устройства 20,
цепь которого содержит катушку 21 реле 14. При срабатывании это реле размыкает контакты 13 и 15 и
замыкает контакты 22, в результате чего обмотки магнита 23 вихретокового тормоза получают ток, и,
следовательно, тормоз приводится в действие. Одновременно в цепь якоря 5 вставляется резистор 24.
Кроме того, реле 14, 21 при срабатывании замыкает контакты 2-5 выключателя 8 накоротко, так что если
двигатель находится в состоянии покоя и выключатель 8 разомкнут, двигатель можно запустить.
на низкой скорости простым замыканием выключателя 20.
Изобретение не зависит от типа и расположения элементов 8 и 20, выполненных в виде переключателей,
кнопок или тому подобного, а также от того, имеется ли только один из них или несколько параллельных
элементов, и от того, действуют ли они непосредственно или косвенно через реле обычного типа.
Поскольку в связи с этим рассматриваются изменения существующей схемы, они, как следует понимать без
дополнительных пояснений, не представлены на чертеже.
В установках переменного тока намагничивание вихретокового тормоза достигается либо с помощью
специального источника постоянного тока (аккумулятора), либо с помощью выпрямителей или подобных
устройств.
Поскольку подобные схемы также хорошо известны и будут понятны без дополнительных пояснений, они не
изображены на чертеже.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284929.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284929&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284929A
[]
Дата подачи заявки: 4 июля, 101 N 6, 17,744/2 ? 25
Завершено: 9 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области антенных систем для беспроводной телеграфии, телефонии и тому
подобного.
Ii, УТАБИБ Рни РАММАН Ку АН, КБ, -. Ми Р И, исследователь беспроводной связи, проживающий по адресу:
Парламент-стрит, 10, Нью-Дели, Британская Индия, подданный Его Величества короля Георга V, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
10. Мое настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в беспроводной телеграфии и телефонии,
и в частности к усовершенствованиям в системе излучающих антенн для генерации мощных и эффективных
магнитоэлектрических волн.
Настоящее изобретение основано на моем открытии и формулировке новой теории:
(i) Что корнем всех электрических и беспроводных явлений является сущность, бесконечное число которой,
действуя вместе, образует земные магнитные силовые линии. Примечательной характеристикой этой
сущности, которая по сути является «магнитоэлектрической молекулой», является то, что в своем
нормальном состоянии эти молекулы, в совокупности образующие, как считается, земные магнитные силовые
линии, заполняющие пространство вокруг Земли и проходящие через нее в виде цепной реакции, причем их
северные полюса обращены к северному полюсу Земли, формируют определенную структуру, известную как
«земное магнитное поле», и поддаются воздействию мощной внешней магнитоэлектрической энергии; То
есть, под воздействием мощной магнитоэлектрической силы эти магнитоэлектрические молекулы принимают
новое определенное структурное или позиционное расположение или магнитное поле, но как только эта
внешняя магнитоэлектрическая сила отменяется, магнитоэлектрические молекулы, освободившись,
возвращаются в свое нормальное состояние, а именно, в состояние соединения с цепочкой или цепочками
земных магнитных силовых линий под воздействием земного магнетизма; что новое структурное
расположение или магнитное поле, упомянутое выше, порождает отталкивающее магнитное поле первого
порядка, которое, в свою очередь, порождает отталкивающее магнитное поле второго порядка.
LI'rice l/-li и этот процесс возникновения серии последовательных отталкивающих магнитных полей 55 и далее
продолжается. Пара отталкивающих магнитных полей, каждое из которых имеет противоположную магнитную
полярность по отношению к своему родительскому магнитному полю, называется мной магнитоэлектрической
волной; что эта своеобразная характеристика 60 магнитоэлектрических молекул, заключающаяся в
преобразовании себя в новое структурное (позиционное) расположение и возвращении к своему нормальному
расположению под влиянием магнитного поля Земли 65, отвечает за генерацию и распространение
магнитоэлектрических волн в космическом пространстве, воздухе, воде или на Земле; что
магнитоэлектрические молекулы изменяют свою структурную конфигурацию с невообразимой быстротой под
воздействием внешней магнитоэлектрической энергии и с удивительной быстротой возвращаются в свое
нормальное положение или состояние, функционируя таким образом, чтобы генерировать земные магнитные
силовые линии под воздействием земного магнетизма при появлении внешней магнитоэлектрической
энергии.
(ii) Что колебания, которые подаются и протекают в проводниках противоположных электродов передающей
системы, преобразуют нормальное земное магнитное поле вокруг каждого из проводников, несущих ток, в
новое магнитное поле, которое является «первичным ассоциированным магнитным полем», и когда эти
колебания проходят в виде бесшумных стримеров, далее именуемых «родительскими токовыми потоками», в
пространстве между противоположными электродами, они преобразуют нормальное положение или
состояние земного магнитного поля в этом пространстве в новое структурное расположение
магнитоэлектрических молекул. Это новое структурное расположение можно назвать «активным
родительским магнитным полем»; что это активное родительское магнитное поле обладает более
эффективными и сильными волновыми свойствами излучения по сравнению с первичным ассоциированным
магнитным полем, генерируемым вокруг проводника, несущего ток.
(iii) Что передающая антенная система, способная генерировать первичные 105 связанных магнитных полей и
активные
929 2 284,92 Родительское магнитное поле (таким образом, чтобы основные связанные с ним магнитные поля
способствовали, а не подавляли генерацию здорового активного родительского магнитного поля, и таким
образом, чтобы форма активного родительского магнитного поля и его расположение в пространстве
наилучшим образом соответствовали требуемому диапазону передачи) было бы эффективным средством
для размножения или генерации магнитоэлектрических волн, обладающих необходимыми характеристиками.
Следует отметить, что, поскольку колебания носят переменный характер, генерируемое активное
родительское магнитное поле также будет иметь переменную полярность.
В настоящее время на передающих станциях обычно используется антенна, состоящая из антенной системы,
включающей в себя надземную сеть проводников, соединенных с так называемым «аэродинамическим»
клеммным разъемом системы, обеспечивающей колебательный режим, и заземленную систему, включающую
заземленные проводники или противовес или балансировочный элемент, соединенный с так называемым
«заземляющим» клеммным разъемом системы, обеспечивающей колебательный режим, и установленный
под надземной антенной сетью.
Согласно моей теории, кратко изложенной выше, такое устройство фактического механизма, созданного
природой для работы всех электрических и беспроводных явлений, не может эффективно функционировать, а
затраты на создание такой воздушной сети неоправданно высоки.
Целью настоящего изобретения является практическое применение вышеупомянутой теории для создания
излучающей антенной системы, обладающей следующими отличительными особенностями, которые
способствуют генерации мощного и интенсивного активного магнитного поля в пространстве между
противоположными электродами передающей системы и порождают серию последовательных мощных
магнитоэлектрических волн на большем расстоянии от источника:
(а) Свободное течение основного тока через пространство между противоположными электродами в прямом
направлении без изгибов или острых углов.
Эта особенность может быть обеспечена таким образом, что соответствующие проводники противоположных
электродов располагаются так, что ток в каждом из двух соответствующих проводников, от точки питания
одного к точке питания другого, а также в пространстве между свободными концами указанных проводников, в
любой момент времени направлен в одном и том же направлении.
(b) Генерация в промежуточном пространстве между противоположными электродами активного основного
магнитного поля любой желаемой величины в соответствии с требуемым диапазоном передачи и
направленностью. Эта функция может быть обеспечена расширением промежуточного воздушного
пространства между двумя противоположными электродами путем увеличения расстояния между двумя
противоположными электродами и таким образом, чтобы расстояния между соседними проводниками одного
и того же электрода были расположены таким образом, чтобы концентрическое первичное магнитное поле,
образованное вокруг любого проводника одного и того же электрода, находилось в тесном контакте с
концентрическим магнитным полем соседнего проводника.
Из того же электрода, так что концентрические первичные ассоциированные магнитные поля 80 в
совокупности образуют одно непрерывное (сплошное) большое первичное ассоциированное магнитное поле
вокруг проводников каждого из противоположных электродов, и активное родительское магнитное поле,
генерируемое в промежуточном пространстве между этими противоположными электродами, будет иметь
точно такую же форму, за исключением того, что его осевая длина будет зависеть от расстояния между
свободными концами проводников противоположного 90 электрода, которое, в свою очередь, будет
изменяться в зависимости от дальности передачи и напряжения колебаний. Объем активного родительского
магнитного поля может быть увеличен в любом из его трех измерений 95, одно из которых будет зависеть от
расстояния между свободными концами противоположных электродов, а два других измерения могут быть
увеличены путем добавления одинакового числа проводников к каждому из двух противоположных 90
электродов в направлении, в котором лежит измерение, которое необходимо увеличить. (c) Первичные
ассоциированные магнитные поля, образованные вокруг Проводники j 1 J 5 противоположных электродов -
такие, которые усилят активное родительское магнитное поле.
Это происходит при размещении проводников противоположных электродов передающей системы таким
образом, чтобы их свободные концы были обращены друг к другу и располагались по одной прямой линии.
При таком расположении магнитные полюса, а именно первичные связанные магнитные поля, создаваемые
вокруг проводников противоположных электродов, и поля активного основного магнитного поля будут
усиливать друг друга.
Проводники противоположных установленных электродов могут располагаться либо горизонтально, либо
вертикально, либо образовывать любой угол с горизонталью в зависимости от желаемой направленности в
каждом конкретном случае.
(d) Разряд основных токовых потоков большим количеством стримеров тока в пространстве между
противоположными электродами.
Поскольку каждый движущийся электрический заряд в пространстве, который на самом деле является
магнитоэлектрическим импульсом, формирует ограниченную область земного магнитного поля, в меж-
Для преобразования пространства в новое магнитное поле желательно, чтобы в нем находилось как можно
больше таких движущихся электрических зарядов, одновременно исходящих от заостренных проводников, с
целью преобразования большей площади земного магнитного поля в активное основное магнитное поле
большой величины. Этого можно достичь с помощью множества проводников, расположенных на
соответствующем расстоянии друг от друга для каждого электрода, и/или путем соединения свободного конца
каждого проводника с множеством выступающих точек, чтобы увеличить количество, а также ускорить разряд
токовых стримеров, проходящих в промежуточном пространстве. Кроме того, помимо вышеуказанных
отличительных особенностей излучающей антенны согласно настоящему изобретению, целесообразно
воплотить в антеннах, созданных таким образом, еще одну или несколько из следующих характеристик с
целью дальнейшего повышения эффективности. система (i) Избегание изгибов или острых углов в
проводниках, как самих антенн, так и соединительных кабелей между антенной и клеммой другого питающего
оборудования, поскольку они, как правило, замедляют свободный поток зарядного тока.
(ii) Защита активного родительского магнитного поля от повреждения или ухудшения его состояния из-за
неблагоприятного воздействия первичных магнитных полей, создаваемых вокруг проводников питающего
кабеля, соединяющего клеммы генератора колебаний, питающего устройства, подключенные к контроллерам
антенн.
Хотя первичное связанное магнитное поле обладает меньшей энергией излучаемого сигнала по сравнению с
активным родительским магнитным полем, на передающем конце оно достаточно сильно, чтобы оказывать
неблагоприятное воздействие, ослабляя активное родительское магнитное поле.
Соседние файлы в папке патенты