Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5880
.pdf
таким образом топливо будет подаваться в испаритель до тех пор, пока резервуар не будет почти полностью
опустошен. 85 Дальнейшие особенности данного изобретения станут очевидны по мере дальнейшего
изложения данной спецификации.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы приложили к
нему один лист чертежей, иллюстрирующих его, где:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид паяльной лампы, воплощающей наше изобретение 95. Рисунок 2
представляет собой вертикальный разрез той же лампы.
Обращаясь к чертежам, 1 — резервуар паяльной лампы, 2 — сопло, 3 — рукоятка, 4 — ручной насос, 5 —
заправочное отверстие, 6 — трубка, соединяющая внутреннюю часть топливного резервуара с испарителем 7
аппарата, и 8 — выпускное сопло. Все эти детали имеют более или менее обычную конструкцию. При
реализации данного изобретения резервуар снабжен неподвижной подающей трубой 9, которая проходит
вертикально вниз от верхней части 10 до небольшого расстояния от нижней части 11 резервуара 110. К этой
неподвижной трубе 9 прикреплена шарнирно установленная труба 12, которая образует нижнюю часть
системы подающих труб и включает в себя L-образную трубку с одним рычагом 1-3, проходящим вверх по
неподвижной трубе 9, причем этот рычаг 1-3 имеет рабочую посадку внутри указанной неподвижной трубы.
Рычаг 13 снабжен наружным выступом 14 около изгиба трубы, и этот выступ свободно удерживается в
положении относительно конца 15, который расширен и завинчен. Резьбовое соединение неподвижной трубы
9 осуществляется с помощью гайки или кольца 16 с внутренним буртиком, которые навинчиваются на конец
неподвижной трубы. Или же гайка с буртиком может быть плотно запрессована на неподвижную трубу.
Другой отвод 17 L-образной трубы 12 расположен практически горизонтально и имеет на конце трубчатый
удлинитель 18, который предпочтительно расположен параллельно неподвижному концу L-образной трубы,
соединяющей этот трубчатый удлинитель сбоку в точке 197. Концы 20 и 21 трубчатого удлинителя 18 открыты
и образуют седла для двух конических клапанов 22 и 23, которые соединены тонким стержнем 24,
проходящим через трубчатый удлинитель 18.
Длина штока 24, соединяющего клапаны 22, 23, такова, что когда один клапан закрыт, другой остается
открытым. Видно, что клапаны будут опускаться под действием силы тяжести, так что верхний клапан
останется закрытым, а нижний — открытым. Кроме того, благодаря поворотному креплению трубчатого
удлинителя 18, нижний клапан всегда будет располагаться в самом нижнем углу или боковой части паяльной
лампы, если паяльная лампа наклонена.
Рычаг 13 L-образной трубки, расположенной внутри неподвижной трубы, предпочтительно имеет
значительную длину, как показано на рисунке, чтобы выдерживать вес трубчатого удлинителя 18 и клапанов
22, 23, не вызывая при этом тенденции к заклиниванию крепления.
При желании на боковой выступ 17 L-образной трубки можно навинчить колесо (не показано на чертежах),
чтобы оно зацеплялось с дном резервуара и снимало давление с поворотного крепления выступа,
обеспечивая тем самым свободное вращение подающей трубы и ее продолжения при наклоне паяльной
лампы.
Ручной насос 4 для поддержания давления воздуха в резервуаре 1 установлен снаружи резервуара и
параллельно одной из его сторон, при этом корпус насоса удерживается на месте с помощью верхнего и/или
нижнего рычага, причем нижний рычаг 25 является полым и обеспечивает сообщение между нижним концом
корпуса насоса и нижней частью резервуара 1. Ручной насос 4 может быть расположен внутри резервуара 1
таким образом, что шарнирно установленная подающая труба 12 и удлинитель 18 могут свободно вращаться
на полный круг. Например, насос может быть расположен таким образом, чтобы выступать вниз от верхней
части резервуара между трубчатым удлинителем 18 подающей трубы и центральной неподвижной подающей
трубой 9, на которой установлена шарнирно установленная подающая труба.
Или же насос может быть расположен в любом другом удобном и желательном положении. Однако следует
понимать, что для поворотного подающего трубопровода может быть предусмотрен любой другой способ
крепления. Например, подающий трубопровод может радиально отходить от ступицы, два конца которой
имеют форму конуса, один из этих концов входит в конец неподвижной трубы, а другой конец входит в
углубление в диске или подшипниковом элементе, который прижимается снизу резервуара с помощью
пружины, при этом следует понимать, что конец радиально отходящей трубы сообщается с внутренней
частью неподвижной трубы через проход в ступице.
В другом варианте поворотного крепления неподвижная труба может быть снабжена отверстием сбоку вблизи
нижнего конца, и поворотная труба может выступать вбок от ступицы, изготовленной из прессованного или
центробежного металла, причем ступица в этом случае имеет форму цилиндра или элемента, который
надевается на конец неподвижной трубы и имеет расширение или внутреннюю кольцевую канавку,
сообщающуюся с отверстием в трубе.
В другом варианте неподвижная труба 9 может быть расширена наружу на своем нижнем (и, при желании,
верхнем) конце, и от ранее описанного соединительного элемента, удерживающего трубу 12 в нужном
положении, можно отказаться; в этом случае рычаг 13 последней упомянутой трубы будет проведен вверх
через неподвижную трубу 9 и расширен наружу или заклепан на ее верхнем конце таким образом, чтобы вся
труба 12 оставалась поворотной, но при этом защищенной от осевого перемещения. Следует понимать, что
рычаг 17 трубы 12 будет входить в зацепление с нижним колоколообразным концом неподвижной трубы 9.
Следует понимать, что независимо от положения лампы и, соответственно, положения топлива в резервуаре,
входные отверстия подающей трубы или системы труб будут адаптироваться к этому положению, и топливо
будет подаваться в испаритель (поскольку в резервуаре достаточно топлива) через одно, два или оба
входных отверстия в зависимости от положения лампы, и вероятность того, что лампа погаснет, будет крайне
мала. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284852A
[]
LPA Tt NT SPE Ci FICATION
Дата подачи заявки: 18 января 1927 г. № 1436/27 284, 25 июня 1921 г. № 16925/27.
Один полный левый кадр: дюна 29, 1927 год.
Завершено: 9 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
№ 1436, A i D 1927; Усовершенствования, касающиеся знаков или указателей направления типа рулонных
штор, предназначенных для использования на транспортных средствах или для других целей.
Я, Сид Нх Й Норман Джо Н Эс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Литлтон-стрит, 1,
Уолсолл, Стаффордшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к знакам или указателям типа рулонных штор, но в частности к указателям
пунктов назначения этого типа, используемым в трамваях или других общественных транспортных средствах,
в которых названия двух или более пунктов назначения нанесены на отрезок ткани или другого материала,
проходящий по паре роликов, так что при повороте одного или другого ролика требуемое название может
быть показано.
Ранее, когда использовалась одна рукоятка управления, два ролика вращались одновременно с помощью
этой рукоятки, к которой они были присоединены зубчатой передачей. Из-за одновременного вращения
роликов возникала провисание материала или гофрокартона, и последний наматывался неравномерно.
Кроме того, когда большая часть материала наматывалась на один ролик, этот материал мог порваться из-за
разницы в диаметрах.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного механизма привода роликов с
помощью одной рукоятки, который позволяет избежать вышеуказанных недостатков, при этом механизм
позволяет каждому ролику быть оперативно соединенным с рукояткой независимо от другого, так что каждый
ролик может быть надежно повернут рукояткой для снятия материала с другого ролика, который вращается
вхолостую в своих подшипниках.
Изобретение по существу состоит в обеспечении наличия муфтового устройства на части, прикрепленной к
рукоятке или приводному элементу или управляемой ими, причем указанное муфтовое устройство
приспособлено для соединения последнего с одним роликом при повороте рукоятки в одном направлении и
для соединения рукоятки с другим роликом при повороте рукоятки в обратном направлении. Таким образом,
любой ролик может быть оперативно соединен с одной и той же рукояткой или приводным элементом и
вращаться с ее помощью, в зависимости от того, на какой ролик должна наматываться ткань или материал с
указанным знаком или названием. В предпочтительном варианте два скользящих диска, раздвинутых
пружиной и снабженных соответствующими зубьями или выемками, оперативно соединены с рукояткой,
причем указанные диски прижимаются к взаимодействующим дискам на вращающихся втулках или валах,
соединенных зубьями с соответствующими роликами, причем зубья на зацепляющихся парах дисков
расположены таким образом, что одна пара дисков блокируется только при повороте рукоятки в одном
направлении, а другая пара блокируется только при повороте рукоятки в обратном направлении. Повернув
его в противоположном направлении (65 градусов), можно добиться того, чтобы каждый ролик мог независимо
приводиться в действие рукояткой.
Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с индикатором пункта назначения 70 для
использования на трамваях или других общественных транспортных средствах, усовершенствованный
индикатор состоит из пары вертикально разделенных горизонтально расположенных роликов, к которым
прикреплен отрезок ткани или другого материала 75 с двумя или более названиями пунктов назначения, и
предназначен для наматывания на любой из роликов, чтобы желаемое название могло быть отображено в
соответствии с направлением движения транспортного средства 80. Эти ролики размещены внутри
подходящего корпуса или кожуха, вращательно поддерживаемого внутри последнего на подходящих
подшипниках, при этом оба они предназначены для управления одной рукояткой, расположенной 85 снаружи
корпуса. Указанная рукоятка, которая расположена под нижним краем корпуса, закреплена на нижнем конце
вертикального вала, установленного внутри подшипников в подходящей раме, закрепленной внутри 90
корпуса на одном конце, и вращательно установленной на этом валу. На этом валу расположены две втулки,
на каждой из которых закреплено коническое колесо, предназначенное для передачи зубчатого колеса с
Коническое колесо, предназначенное для соединения с концом 95 соответствующего ролика. Конические
колеса, которыми снабжены две втулки на вертикальном валу рукоятки, поддерживаются отдельными
поперечными элементами рамы, так что противоположные концы втулок вертикально разделены друг от
друга. На каждом из указанных противоположных концов закреплен элемент сцепления, состоящий из
металлического диска, снабженного на своей внешней поверхности парой радиально расположенных зубьев
храпового механизма, причем зубья на двух дисках направлены в противоположные стороны.
На валу рукоятки между двумя указанными дисками на втулках закреплена или зафиксирована короткая
деталь или элемент квадратного сечения, на который скользяще установлены два дополнительных диска или
элемента сцепления, имеющие зубья храпового механизма на своих внешних поверхностях. Указанные диски
раздвигаются и вертикально разделяются спиральной пружиной сжатия, окружающей указанную деталь
квадратного сечения, так что они входят в зацепление с дисками на соответствующих элементах втулки таким
образом, что зубья на противоположных поверхностях каждой пары зацепляющихся дисков могут
взаимодействовать друг с другом.
Когда рукоятка поворачивается для вращения вертикального вала, скользящие диски вращаются вместе с
ним, а зубья на двух указанных дисках и на взаимодействующих дисках на втулках расположены таким
образом, что при повороте рукоятки в одном направлении зубья одного из скользящих дисков входят в
зацепление с зубьями противоположного диска на верхней втулке, так что указанная втулка вращается и
надежно вращает верхний ролик через зацепляющиеся конические колеса. Во время этого движения зубья
другого скользящего диска скользят по зубьям нижней втулки, так что последняя никак не задействуется, а
нижний ролик вращается неподвижно в своих подшипниках по мере намотки материала на верхний ролик.
Когда же, с другой стороны, рукоятка поворачивается в противоположном направлении, зубья диска на
верхней втулке и взаимодействующие зубья на верхнем скользящем диске скользят неподвижно друг по
другу, так что ни втулке, ни верхнему ролику не передается никакого движения. Однако зубья на другом
скользящем диске теперь входят в зацепление с зубьями на противоположном диске: на нижней втулке,
которая таким образом вращается и передает свое движение на нижний ролик. Таким образом, любой из
роликов может быть надежно повернут в соответствии с направлением вращения рукоятки, так что материал с
указанием назначения может быть намотан на любой из роликов в зависимости от того, какое название
должно быть показано. Механизм может быть установлен на любой подходящей опоре или раме, в то время
как 60 роликов могут быть соединены с коническими колесами, съемными или иными, любым подходящим
способом. Усовершенствованная конструкция не только предотвращает разрыв материала или ткани, но и
позволяет поддерживать последний в натянутом состоянии и наматывать его на каждый ролик, поскольку,
когда один ролик надежно повернут, другой ролик просто вращается в своих подшипниках.
Вместо того чтобы рукоятка располагалась на 70 градусов ниже нижнего края или дна корпуса, как описано
выше, она может быть расположена в задней части корпуса; или, при желании, его можно расположить так,
чтобы он выступал из конца последнего. Там, где рукоятка 75 выступает из задней части корпуса, она может
быть расположена таким образом, чтобы вращать вертикальный вал, несущий элементы втулки, с помощью
конических колес, а соответствующее коническое колесо на валу может быть расположено примерно
посередине последнего, между двумя втулками и двумя парами зацепляющихся элементов сцепления,
причем каждая пара элементов сцепления сжимается отдельной пружиной 85. Любое другое подходящее
устройство, включающее сцепление, может быть предусмотрено для вращения роликов, так что один ролик
приводится в действие при повороте рукоятки в одном направлении, а другой ролик 90 приводится в действие
при повороте рукоятки в противоположном направлении. Хотя изобретение особенно применимо к указателям
направления для транспортных средств, оно также может быть применено к другим индикаторным или
значимым подшипниковым устройствам типа рулонной шторы, в которых предусмотрена лента или отрезок
материала, проходящий через ролики, где требуется намотать mnatera над каждым роликом с помощью одной
ручки. Датировано 11 января 1927 года.
H N & W S SKERRETT, 24, Temple Row, BImnhm, агенты заявителя.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, № 16925, 1927 г.
-Усовершенствования, касающиеся знаков или указателей направления движения рулонных штор типа 1, для
использования на транспортных средствах или для других целей.
I; rbmv No R-M Ax Jo N Es, of 1, Настоящее изобретение относится к знакам или указателям направления, для
общественных или других транспортных средств или для других целей, таких знаков или указателей, которые
относятся к типу, описанному в i 950 ниже; i-n Предварительная спецификация моего 1 j Q
284-892.
Патентная заявка № 1436/27, в которой жалюзи или аналогичное изделие с вывеской наматывается на
ролики, функционально соединенные с вращающимся приводным валом посредством
пружинно-управляемого элемента или элементов сцепления, расположенные таким образом, что жалюзи
могут быть намотаны на один ролик путем вращения вала в одном направлении и намотаны на другой ролик
путем вращения указанного вала в противоположном направлении, что позволяет вывести желаемую вывеску
на всеобщее обозрение.
Целью настоящего изобретения является создание непроверенной формы пружинно-управляемой муфты,
позволяющей наматывать жалюзи на любой из роликов в зависимости от направления вращения приводного
вала.
Изобретение, согласно предпочтительному варианту исполнения, заключается в обеспечении скользящего
элемента сцепления, способного вращаться приводным валом и имеющего канавку, предпочтительно в виде
спирального или винтового ребра или канавки, предназначенную для зацепления со скользящей частью,
расположенной между парой пружин, так что вращение приводного вала в любом направлении вызывает
сжатие или натяжение одной или другой из пружин, при этом указанная пружина заставляет элемент
сцепления перемещаться аксиально в зацепление с одним или другим из пары взаимодействующих
элементов сцепления, соединенных с соответствующими роликами, которые несут заглушку, причем
последняя таким образом намотана на ролик, соединенный с указанным элементом сцепления.
Согласно другому варианту конструкции, вместо того чтобы кулачок взаимодействовал с подпружиненной
скользящей частью, он может взаимодействовать с неподвижной частью, которая заставляет элемент
сцепления аксиально зацепляться с одним или другим из пары подпружиненных элементов сцепления,
соединенных с роликами. Таким образом, при реализации изобретения, как описано в связи с указателем
направления для использования на трамваях или других общественных транспортных средствах,
усовершенствованный указатель состоит из пары вертикально расположенных роликов, к которым
прикрепляется жалюзи или ткань, несущая указатель направления.
Названия прикреплены таким образом, чтобы их можно было наматывать на любой из роликов для
отображения желаемого названия. Указанные ролики размещены внутри подходящего корпуса или кожуха,
вращательно поддерживаемого внутри последнего в подходящих подшипниках, при этом оба они
приспособлены для управления одной рукояткой, расположенной снаружи корпуса. Указанная рукоятка,
расположенная ниже нижнего края последнего, закреплена на нижней части вертикального приводного вала,
установленного внутри подшипников в подходящей раме, закрепленной внутри корпуса, на одном из его
концов, а на этом валу установлены пара относительно вращающихся втулок, на внешних концах которых
закреплены конические колеса, приводящие в движение конические колеса, установленные на смежных
концах соответствующих роликов. Противоположные концы этих втулок, которые вертикально разделены друг
от друга, снабжены элементами сцепления диска.
На противоположных поверхностях этих элементов сцепления расположены радиально расположенные зубья
храпового механизма, причем зубья на двух дисках расположены напротив друг друга, а между указанными
элементами сцепления находится промежуточный элемент сцепления, жестко закрепленный на вертикальном
приводном валу. Указанный промежуточный элемент сцепления имеет на противоположных концах зубья
храпового механизма, предназначенные для взаимодействия с элементами сцепления на соответствующих
валах, причем последние являются...
Расстояние между элементами промежуточной муфты достаточно велико, чтобы позволить ей перемещаться
аксиально в зацепление с одним из указанных элементов муфты. Конструкция такова, что когда
промежуточная муфта перемещается в зацепление с верхним элементом муфты 90, и рукоятка
поворачивается в положение N, то...
Направление вращения указанного элемента сцепления 6 и втулки, несущей его, изменяется таким образом,
что верхний ролик поворачивается, и жалюзи наматываются на него, в то время как, с другой стороны, когда
промежуточный элемент сцепления опускается вниз, промежуточный элемент сцепления 6 входит в
зацепление с нижним элементом сцепления, и рукоятка поворачивается в противоположном направлении.
Если нижний ролик 6 повернут, жалюзи, будучи таким образом намотаны на 6 – последний из E – верхний
ролик. Любое конкретное изображение на жалюзи может быть таким образом показано в зависимости от
направления вращения рукоятки. Промежуточный элемент сцепления 1 предназначен для перемещения в
зацепление.
с помощью элемента сцепления 6, желаемого «автоматически» путем поворота:
Для этого предположим, что указанный промежуточный элемент сцепления имеет цилиндрическую форму,
образованную вокруг его периферийной стенки. С ребром жесткости в форме винта, а также спиральным
реберным выступом, полностью простирающимся вокруг указанного элемента сцепления таким образом, что
концы ребра, которые могут быть слегка сужены, перекрываются. Скользяще установленный на вертикальном
стержне на неподвижной раме, чтобы зацепить спиральное ребро или зажим, представляет собой
металлический диск или ролик, способный перемещаться между перекрывающимися концами последнего,
причем указанный диск или ролик расположен между парой витых пружин сжатия; которые установлены на
стержне (125), при этом внешние концы пружин упираются в проушины, поддерживающие концы указанного
стержня, и которые предпочтительно крепятся с помощью крепежной пластины, закрепленной сбоку
неподвижной рамы (125).
-f ', -обычно расположенный посередине между элементами сцепления на соответствующих втулках, и при
повороте рукоятки для вращения вертикального приводного вала в одном направлении указанный диск
входит в зацепление с верхним краем спирального ребра, начинающимся на нижнем конце последнего или
около него и поднимающимся к его верхнему концу, при этом кулачковое действие заставляет диск
перемещаться вверх под действием верхней пружины, которая сжата.
Указанная пружина, следовательно, оказывает давление вниз на диск и заставляет промежуточный элемент
сцепления перемещаться вниз, входя в зацепление с нижним элементом сцепления. Движение рукоятки и
вертикального вала, таким образом, передается на последний, вызывая вращение втулки, несущей указанный
элемент сцепления, так что жалюзи наматываются на нижний ролик, а верхний ролик вращается в своих
подшипниках. Это движение продолжается до тех пор, пока рукоятка поворачивается в том же направлении, и
после того, как диск или ролик достигает верхнего конца спирального ребра, он опускается на нижнюю часть
последнего, когда верхняя пружина, которая постоянно прижимает диск или ролик к верхнему краю ребра,
немедленно снова сжимается, так что промежуточный элемент сцепления таким образом удерживается в
зацеплении с нижним элементом сцепления. Когда рабочая рукоятка поворачивается в противоположном
направлении, диск или ролик входит в зацепление с нижним краем спирального ребра или кулачка,
зацепляясь за верхний конец последнего и перемещаясь вниз к его нижнему концу, как промежуточный
элемент сцепления. Промежуточный элемент сцепления вращается. Диск или ролик, в свою очередь,
прижимается к стержню, на котором он установлен, и сжимает нижнюю пружину, которая выталкивает
промежуточный элемент сцепления вверх, зацепляя его с элементом сцепления на верхней втулке, так что
последняя вращается, и заглушка наматывается на верхний ролик. Как только диск достигает нижнего конца
ребра, он под действием пружины выталкивается вверх, зацепляясь с нижним краем верхней части
указанного ребра. Эта операция повторяется по мере продолжения движения вала и рукоятки в том же
направлении, при этом промежуточный элемент сцепления все это время остается прижатым к элементу
сцепления на верхней втулке. Таким образом, работа промежуточного элемента сцепления полностью
автоматическая: он поднимается вверх, зацепляясь с верхним элементом сцепления, когда рукоятка
поворачивается в направлении вращения верхнего ролика, и опускается вниз, зацепляясь с нижним
элементом сцепления, когда рукоятка поворачивается в направлении вращения нижнего ролика.
Спиральное ребро или кулачок на промежуточном элементе сцепления могут иметь любую подходящую
длину или шаг, в то время как, при желании, диск или ролик могут быть расположены таким образом, чтобы
зацепляться со спиральной канавкой, концы которой соединены вертикальной или аксиально расположенной
канавкой. Сопрягаемые поверхности элементов сцепления могут иметь любую подходящую форму. Вместо
того чтобы спиральное ребро или кулачок зацеплялись с подпружиненным диском или роликом, как описано
выше, они могут зацепляться с неподвижным штифтом или другой деталью на раме, так что при вращении
промежуточного элемента сцепления он перемещается аксиально в зацепление с верхним или нижним
элементом сцепления. Для обеспечения непрерывного наматывания сопрягаемые элементы сцепления
приводятся в действие пружинами, так что при перемещении промежуточного элемента сцепления
относительно любого из элементов сцепления соответствующая пружина сжимается, и последняя заставляет
промежуточный элемент сцепления перемещаться обратно в исходное положение каждый раз, когда
неподвижный штифт проходит над концом ребра; операция повторяется до тех пор, пока рукоятка
поворачивается в том же направлении. Пружины также предотвращают заклинивание. 9,5 заедание или
заклинивание происходит, когда элементы сцепления входят в зацепление.
Очевидно, что вместо того, чтобы располагать рукоятку привода в нижней части корпуса, ее можно
разместить сзади или сбоку, или в любом другом подходящем месте, при этом указанная рукоятка будет
оперативно соединена с главным приводным валом посредством соответствующим образом расположенных
зубчатых колес; кроме того, ролики, несущие заглушку, при желании могут быть расположены вертикально, а
не горизонтально.
Датировано 24 июня 1927 года.
lE N & W S SKERRETT, 24, Temple Row, Бирмингем, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся знаков или указателей направления движения рулонных штор,
предназначенных для использования на транспортных средствах или для других целей.
Я, SIDN Enx NOm Nr Jo N Es, Британский Стаффордшир, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к знакам или указателям направления для общественного или иного
транспорта, или к знакам или указателям, расположенным внутри жалюзи или на ролике, оба из которых
приводятся в действие одним приводным валом или элементом, который при повороте в одном направлении
приводит к наматыванию жалюзи на один ролик, а при повороте в другом направлении — к наматыванию
жалюзи на другой ролик, так что любой конкретный знак или название могут быть показаны.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной конструкции, позволяющей
эффективно соединять вал или приводной элемент с требуемым роликом. Изобретение заключается в
обеспечении элементов сцепления, эффективно соединенных с соответствующими роликами, и в
обеспечении промежуточного элемента сцепления, представляющего собой половину кулачка, спирального
ребра или канавки, предназначенных для зацепления с взаимодействующей частью при вращении
приводного вала или элемента, таким образом, чтобы сжимать или натягивать пружину и заставлять
элементы сцепления перемещаться в зацепление для соединения приводного вала с одним из роликов в
соответствии с направлением вращения приводного вала, при этом пружина служит для удержания указанных
элементов сцепления в зацепленном положении до тех пор, пока приводной вал или элемент не будет
повернут в обратном направлении. В предпочтительном варианте промежуточный элемент сцепления
снабжен спиральным ребром, которое расположено таким образом, чтобы зацеплять и приводить в действие
деталь, скользяще установленную на стержне между парой пружин, так что одна или другая из пружин
сжимается в соответствии с 45. Направление вращения приводного вала, при этом конструкция такова, что
пружина приводит к перемещению промежуточного элемента сцепления в зацепление с элементом сцепления
на одном из роликов.
Было предложено, в индикаторах, включающих заглушку, установленную на паре роликов и приводимую в
движение валом, предусмотреть элемент сцепления, имеющий кулачковый паз, зацепляющийся со штифтом
на валу, так что указанный элемент сцепления перемещается в зацепление с взаимодействующим элементом
сцепления на одном или другом ролике в соответствии с направлением вращения вала. Однако в такой
конструкции предусмотрены пружины, адаптированные, как в настоящей конструкции, для удержания
элементов сцепления в зацеплении.
На рисунке 1 прилагаемых чертежей представлен поперечный разрез исполнительного механизма указателя
пункта назначения, выполненного в соответствии с данным изобретением, на котором показаны элементы
сцепления в положении, обеспечивающем функциональное соединение исполнительного вала 70° с верхним
роликом.
Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез, показывающий способ соединения приводного вала
элементами сцепления с нижним роликом. Рисунок 3 более наглядно иллюстрирует способ установки
элемента, взаимодействующего со спиральным ребром на промежуточном элементе сцепления, на боковой
стороне неподвижной рамы. Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез модифицированной
конструкции, которая может быть использована. Обращаясь к рисункам 1-3, улучшенный указатель
направления, специально адаптированный для трамваев или других общественных транспортных средств,
состоит из пары вертикально разделенных горизонтально расположенных роликов 1 и 2, к которым крепится
жалюзи или ткань 3 с указанием названия пункта назначения, так что ее можно наматывать на любой из
роликов, чтобы вывести желаемое название на экран. Указанные ролики размещены внутри подходящего
корпуса (не показан) и вращательно поддерживаются внутри последнего на подходящих подшипниках, при
этом оба они приспособлены для управления с помощью ручки 4, расположенной снаружи. Указанная
рукоятка, расположенная ниже нижнего края корпуса, закреплена на нижнем конце вертикального приводного
вала 5, установленного внутри подшипников в раме 6, закрепленной внутри корпуса с одного его конца, в то
время как на этом валу 5 установлены пара относительно вращающихся втулок 7 и 8, на внешних концах
которых закреплены конические колеса 9, приводящие в движение конические колеса 1-0, установленные на
смежных концах соответствующих роликов. Противоположные концы этих втулок, которые вертикально
разделены друг от друга, соответственно снабжены элементами сцепления 11 и 12 дискового типа.
Имея радиально расположенные зубья храпового механизма на противоположных поверхностях, причем
зубья на двух дисках расположены противоположно, а между указанными элементами сцепления расположен
промежуточный элемент сцепления 13, жестко закрепленный на вертикальном приводном валу 120 5.
Указанный промежуточный элемент сцепления выполнен на противоположных концах с зубьями храпового
механизма, предназначенными для взаимодействия с зубьями на элементах сцепления 11 и 12 на
соответствующих втулках, причем последние 125 расположены на достаточном расстоянии, чтобы позволить
промежуточному элементу сцепления 13 перемещаться аксиально в зацепление с другим элементом
сцепления. Устройство 130 mj 284,8,52 обеспечивает такой подъем, когда промежуточный элемент сцепления
13 перемещается в зацепление с верхним элементом сцепления 11, и рукоятка 4 поворачивается в одном
направлении, при этом указанный элемент сцепления и втулка 7, несущая его, вращаются, так что верхний
ролик 1 поворачивается и Жалюзи 3 наматываются на последний, тогда как, с другой стороны, когда
промежуточный элемент сцепления 13 перемещается вниз и входит в зацепление с нижним элементом
сцепления 12, а рукоятка поворачивается в противоположном направлении, нижний ролик 2 вращается, и
жалюзи таким образом наматываются на последний, а верхний ролик — на него. Любое конкретное название
на жалюзи может быть таким образом отображено в зависимости от направления поворота рукоятки.
Промежуточный элемент сцепления 13 приспособлен для автоматического перемещения в зацепление с
желаемым элементом сцепления простым поворотом рукоятки. Для этой цели указанный промежуточный
элемент сцепления, имеющий цилиндрическую форму, имеет вокруг своей периферийной стенки кулачок в
виде цельной спирали или винтового ребра 14, полностью охватывающего указанный элемент сцепления, так
что концы ребра, которые могут быть коническими, слегка перекрываются. Скользко установленный на
вертикальном стержне 15, отходящем от неподвижной рамы 6, для зацепления со спиральным ребром или
кулачком 14, представляет собой металлический диск или ролик 16, способный проходить... 5 Между
перекрывающимися концами последнего, указанный диск или ролик расположен между парой витых пружин
сжатия 17 и 18, которые установлены на штоке 15, при этом внешние концы пружин упираются в выступы 19,
поддерживающие концы указанного штока.
Эти муфты предпочтительно крепятся с помощью крепежной пластины 20, закрепленной сбоку неподвижной
рамы, как показано на рисунке 3. Диск или ролик 16 обычно располагается посередине между элементами
сцепления 11 и 192 на соответствующих втулках, и при повороте рукоятки 4 для вращения вертикального
приводного вала 5 в одном направлении указанный ролик входит в зацепление с верхним краем спирального
ребра, начиная с или около нижнего конца указанного ребра (как показано на рисунке 2) и двигаясь вверх к его
верхнему концу, при этом кулачковое действие заставляет ролик 16 перемещаться вверх по штоку 15 под
действием верхней пружины 17, которая сжата. Указанная пружина 11, следовательно, оказывает давление
вниз на диск или ролик и заставляет промежуточный элемент сцепления 13 перемещаться вниз в зацепление
с нижним элементом сцепления 12. Таким образом, движение рукоятки 4 и вертикального вала 5 передается
6-5 на последний, вызывая Втулка 8, несущая указанный элемент сцепления, вращается таким образом, что
жалюзи наматываются на нижний ролик 2, а верхний ролик вращается в своих подшипниках. Это движение
продолжается до тех пор, пока рукоятка 4 поворачивается в том же направлении, и после того, как диск или
ролик 16 достигает верхнего конца спирального ребра 14, он опускается на его нижнюю часть, при этом
верхняя пружина 1, которая постоянно прижимает диск или ролик к верхнему краю ребра, снова сжимается по
мере того, как ролик движется вверх по последнему, так что промежуточный элемент сцепления 13 таким
образом удерживается в зацеплении с нижним элементом сцепления; Когда рукоятка управления 4
поворачивается в противоположном направлении, диск или ролик 16 зацепляется с нижним краем
спирального ребра или кулачка 14, начиная с верхнего конца последнего и двигаясь вниз к его нижнему концу
в качестве промежуточного элемента сцепления 1-3. Диск или ролик 16 вращается, при этом он прижимается
к стержню 15, на котором он установлен, и надавливает на нижнюю пружину 18, которая поднимает
промежуточный элемент сцепления 13 вверх, зацепляя его с элементом сцепления 11 на верхней втулке 7,
как показано на рисунке 1, так что указанная втулка поворачивается, и заглушка наматывается на верхний
ролик 1. Как только диск или ролик 16 достигает нижнего конца ребра, он под действием пружины 18
поднимается вверх, зацепляясь с нижним краем 100 верхней части указанного ребра. Затем операция
повторяется по мере продолжения движения вала и рукоятки в том же направлении, при этом промежуточный
элемент сцепления 13 остается прижатым к элементу сцепления 11 на верхней втулке в течение всего
времени. Работа промежуточного элемента сцепления 13 полностью автоматическая: он поднимается вверх,
зацепляясь с верхним элементом сцепления 11 при повороте рукоятки. в направлении вращения верхнего
ролика и при перемещении его вниз для зацепления с нижним элементом сцепления 12, когда рукоятка
повернута в направлении вращения нижнего ролика.
Спиральное ребро или кулачок на промежуточном элементе сцепления могут иметь любую подходящую
длину или шаг, а при желании диск или ролик могут быть расположены таким образом, чтобы входить в
зацепление со спиральной канавкой. Взаимодействующие вертикальные поверхности элементов сцепления
могут иметь любую подходящую форму.
Вместо того чтобы спиральное ребро или кулачок 14 12,5 взаимодействовали с подпружиненным диском или
роликом, как описано выше, они могут взаимодействовать с неподвижным элементом или штифтом 21 на
раме 6, как показано на рисунке 4, так что при вращении промежуточного элемента сцепления 130 h, 13 валом
5 он перемещается аксиально во взаимодействие с верхним или нижним элементом сцепления 11 или 12. Для
обеспечения непрерывного действия намотки взаимодействующие элементы сцепления 11 и 12 скользят по
втулкам 7 и 8 и взаимодействуют с пружинами 22, так что при перемещении промежуточного элемента
сцепления 13 относительно любого из элементов сцепления соответствующая пружина сжимается, причем
последняя заставляет промежуточный элемент сцепления 13 возвращаться в исходное положение каждый
раз, когда неподвижный штифт проходит над концом ребра, и эта операция повторяется до тех пор, пока
рукоятка повернута в том же направлении. Пружины также предотвращают заклинивание или заедание, когда
элемент сцепления 13 входит в зацепление с любым из элементов сцепления 11 или 12, при этом пружина,
взаимодействующая с соответствующим элементом сцепления, сжимается в большей или меньшей степени,
как указано.
Элементы сцепления предотвращаются от чрезмерного сближения друг с другом с помощью штифтов 23,
входящих в пазы; или могут быть предусмотрены другие средства. В любом из описанных вариантов, при
желании, вместо витых пружин могут быть предусмотрены пружины, расположенные соответствующим
образом и предназначенные для натяжения при вращении вала.
Очевидно, что вместо того, чтобы рукоятка привода располагалась в нижней части корпуса, ее можно
разместить сзади или сбоку, или в любом другом подходящем месте, при этом указанная рукоятка будет
оперативно соединена с главным приводным валом посредством соответствующим образом расположенных
зубчатых колес; кроме того, ролики, несущие жалюзи, при желании могут быть расположены вертикально, а
не горизонтально.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой:¹ Знак или указатель назначения указанного типа, включающий элементы
сцепления, оперативно соединенные с соответствующими роликами, и промежуточный элемент сцепления,
имеющий кулачок, спиральное ребро или канавку, предназначенный для зацепления с взаимодействующей
частью при вращении приводного вала или элемента, так что он сжимает или натягивает пружину и
заставляет элементы сцепления перемещаться в зацепление для соединения приводного вала с одним из
роликов в соответствии с направлением вращения приводного вала, при этом пружина служит для удержания
указанных элементов сцепления в их зацепленном положении до тех пор, пока приводной вал или элемент не
будет повернут в обратном направлении, в основном, как описано.
2
Знак или указатель направления типа 65, включающий элементы сцепления, функционально соединенные с
соответствующими роликами, и промежуточный элемент сцепления, имеющий кулачок, спиральное ребро или
канавку, предназначенный для зацепления и 70 приведения в действие детали, скользяще расположенной
между парой пружин, таким образом, чтобы сжимать или воздействовать на одну или другую из пружин в
соответствии с направлением вращения приводного вала или элемента, причем указанная 75 пружина
заставляет промежуточный элемент сцепления зацепляться с элементом сцепления, соединенным с одним
или другим из роликов, в основном, как описано.
3
Указатель или обозначение пункта назначения, например, 80.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284853.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284853&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты