Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5862
.pdf
Каждое из указанных отверстий предпочтительно имеет потайную головку или выполнено иным образом для
обеспечения места для свободного шарика.
Шарики удерживаются в своих отверстиях с помощью зажима соответствующей формы d, похожего на
обычную крышку маслозаливной горловины или смазочного устройства. Когда шарик находится в нужном
положении, его внутренняя часть выступает через отверстие внутрь ступицы, так что, когда последняя
надевается на конец оси < 65, зажим 4 достаточно деформируется, чтобы шарики могли принять полный
диаметр оси, пока не окажутся напротив кольцевой канавки a', после чего они защелкиваются в зацеплении с
ней и надежно удерживают колесо в нужном положении 70. Средство, используемое для блокировки и
разблокировки зажима d, удерживающего шарики, включает в себя короткий рычаг d', шарнирно закрепленный
на одном конце зажима и соединенный звеном ct 3 с другим концом d 4 зажима 75. Конструкция такова, что
когда рычаг 41, имеющий соответствующую кривизну, прижимается к зажиму, как показано на рисунке 2,
реакция последнего, действующая через звено d 3, блокирует Рычаг находится в закрытом положении 80,
таким образом, зажим надежно фиксируется на ступице, а шарики находятся в зацеплении с канавкой a 1.
Когда рычаг открывается или поворачивается обратно, фиксация зажима на ступице ослабляется 85
настолько, чтобы обеспечить необходимое радиальное смещение шариков перед снятием ступицы с оси.
Однако, как показано на рисунке 3, от звена d 3 можно отказаться, и вместо него можно сформировать рычаг
d' с фиксатором 45, который в закрытом или рабочем положении пружинит или защелкивается за свободным
концом 45 зажима.
Внешний конец втулки может быть закрыт 9 крышкой b 6, надетой на него и, как показано на рисунке,
выполненной как единое целое с внешним фланцем спицы b 9.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284494.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284494&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284494A
[]
ПАТЕНТ SVECI Fi CATION
Дата публикации: 23 марта 1927 г., № 8034/27 28, 1. Полный комплект слева: 12 декабря 1927 г.
Принято к публикации: 2 февраля 1928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вращающимся печам для обжига цемента, руды и аналогичных
материалов.
Мы, компания Vickers Limited, британская компания, расположенная по адресу: Викерс-Хаус, Бродвей,
Вестминстер, графство Лондон, и Лиу Л. Дуглас Паркер, инженер, подданный короля Великобритании, из
компании Vickers Limited, военно-морские строительные работы, Барроу-ин-Фернесс, графство Ланкастер,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к вращающимся печам для обжига цемента, руды и аналогичных материалов и
имеет своей главной целью создание конструкции, которая позволит высокотемпературным газам
воздействовать на сжигаемый материал более эффективно, чем руда.
Согласно изобретению, часть печи, расположенная непосредственно за зоной горения, вместо того чтобы
иметь, как прежде, плоскую цилиндрическую внутреннюю поверхность, внутри выполнена из ряда участков,
наклоненных под подходящими углами друг к другу и к оси вращения печи, так что внутренняя поверхность
имеет волнистую или зигзагообразную трубчатую форму. Таким образом, часть одной из наклонных
поверхностей каждого из указанных участков служит для отражения тепла на материал и, следовательно,
усиливает его воздействие; Кроме того, материал перемещается на большее линейное расстояние за один
оборот, чем в случае известных конструкций печей, благодаря тому, что указанные части наклонены к оси
печи, то есть материал совершает движение вперед и назад во время вращения печи, хотя величина
движения вперед превышает величину движения назад из-за наклонного положения печи в целом, так что
достигается требуемое движение подачи материала. Указанные наклонные части предпочтительно имеют
круглое поперечное сечение под прямым углом к своим осям и могут быть соединены между собой
цилиндрическими частями, оси которых находятся на некотором расстоянии от оси вращения печи, но
параллельны ей. Удобно иметь четыре или пять таких наклонных частей, каждая из которых расположена под
углом около 150° к оси вращения печи и каждая имеет длину несколько большую, чем ее диаметр. Внешняя
поверхность печи напротив этих наклонных частей может быть выполнена аналогичным образом, так что
стенка имеет постоянную толщину, или внешняя поверхность может Изделие должно быть выполнено
цилиндрическим по всей длине, в этом случае толщина стенки будет варьироваться в разных точках из-за
расположения наклонных участков, как указано выше.
Дата: 23 марта 1927 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США, агенты
заявителей.
3.5 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к вращающимся печам для обжига цемента, руды и аналогичных
материалов.
Мы, компания Vic R Ens LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: Викерс-Хаус, Бродвей,
Вестминстер, графство Лондон, и Лиокс Нел Доу Г.Л. Ас Парикер, инженер, подданный короля
Великобритании, из компании Vickers Limited, Naval Construction Works, Барроу-ин-Фернесс, графство
Ланкастер, настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления, а именно
цена 1/1, будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вращающимся печам для обжига цемента, руды и аналогичных материалов и
имеет своей главной целью создание конструкции, которая позволит высокотемпературным газам
воздействовать на сжигаемый материал более эффективно, чем прежде. Согласно изобретению, часть печи
за зоной горения, вместо простой цилиндрической внутренней поверхности, как это было ранее, образована
рядом частей, наклоненных под подходящими углами друг к другу и к оси вращения печи, так что внутренняя
поверхность имеет волнистую или зигзагообразную трубчатую форму. Таким образом, часть поверхности
каждой из указанных наклонных частей служит для отражения тепла на материал и, следовательно,
усиливает его воздействие; Кроме того, материал перемещается на большее линейное расстояние за один
оборот, чем в случае с пятью известными конструкциями печей, поскольку указанные части наклонены к оси
печи, то есть материал совершает движение вперед и назад во время вращения печи, хотя величина
движения вперед превышает величину движения назад из-за обычного наклонного положения печи в целом,
так что достигается требуемое движение подачи материала. Внешняя поверхность печи напротив указанных
наклонных частей может быть выполнена аналогичным образом под наклоном, так что стенка имеет
постоянную толщину, или внешняя поверхность может быть выполнена цилиндрической по всей длине, в этом
случае толщина стенки будет варьироваться в разных точках из-за расположения наклонных частей, как
указано выше.
Для того чтобы данное изобретение было понятным и легко осуществимым, далее оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
На рисунках 1 и 2 представлены осевые сечения, демонстрирующие конструкции печей согласно данному
изобретению. Часть печи, построенная согласно изобретению, обозначена в целом буквой А на рисунках 1, 5 и
2 и расположена между задней частью А' (вдоль которой материал подается в направлении стрелки) и
передней частью А', которая образует зону сгорания печи. Указанная часть А состоит из ряда частей a, a',
наклоненных под соответствующими углами друг к другу и к оси вращения печи, так что внутри части А
образуется волнистая или зигзагообразная трубчатая структура. Указанные наклонные части имеют круглое
поперечное сечение в плоскостях, перпендикулярных их осям, и могут быть соединены между собой
цилиндрическими частями ai, ai, оси которых находятся на некотором расстоянии от оси вращения печи, но
параллельны ей, что обозначено линией. B, B и несколько наклонена к горизонтали, как обычно, хотя на
чертеже это не показано. Вполне возможно наличие четырех или пяти таких наклонных положений.
Каждый элемент расположен под углом примерно 150° к оси вращения печи и имеет длину несколько
большую, чем его диаметр, за исключением концевых участков, которые, как показано на рисунке, короче.
В конструкции, показанной на рисунке 1, наружная поверхность детали А, противоположная наклонным и
цилиндрическим участкам a и a',a 1, выполнена аналогичным наклонным образом, так что стенка имеет
постоянную толщину, при этом указанная деталь А заключена в тонкую цилиндрическую оболочку или кожух
A'. В конструкции, показанной на рисунке 2, наружная поверхность детали А выполнена цилиндрической по
всей длине, так что стенка имеет переменную толщину, как показано.
Как видно, в представленных конструкциях часть поверхности S 5, каждая из наклонных частей a, a, служит
для отражения тепла на материал и, таким образом, усиления его воздействия; кроме того, материал
перемещается на большее линейное расстояние за один оборот, как описано выше, чем в известных
конструкциях печей, благодаря тому, что части a, a наклонены к оси печи. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284495.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284495&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284495A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в металлорежущих станках или относящиеся к ним.
Я, Оливермил Янг Имрей, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30,
Лондон, Западная Индиана, США, настоящим заявляю о характере данного изобретения (полученного от меня
из-за рубежа компанией The National Automatic Tool Company, корпорации из Индианы, Ричмонд, Индиана,
Соединенные Штаты Америки), а также о способе его осуществления, который будет подробно описан и
установлен в [ссылка на документ].
Следующим утверждением является следующее: — Данное изобретение относится к механизму, в котором
желательно предусмотреть «компенсацию торможения» любого заранее определенного объекта и таким
образом, чтобы обеспечить реверсирование движения без удара, т. е. либо в сочетании с постепенно
ускоряющимся первичным двигателем, либо в сочетании с резко срабатывающей реверсивной муфтой; в
этом случае амортизирующая упругая способность является неотъемлемой характеристикой устройства
компенсации торможения.
В различных типах машин важно, чтобы определенная часть движения терялась в течение определенного
цикла работы машины, особенно там, где отдельные линии передачи с различной степенью люфта должны
быть синхронизированы сразу после изменения направления действия одной или обеих отдельных линий
передачи.
Это, например, наглядно демонстрируется в некоторых типах станков для нарезания резьбы в отверстиях.
В таких станках инструмент, нарезающий резьбу (метчик), разумеется, должен иметь движение, состоящее из
двух составляющих: поступательного движения, обычно называемого «подачей», и вращательного движения,
обычно называемого «скоростью». Короче говоря, сложное движение представляет собой просто движение
винта вперед. В настоящее время шпиндель совершает это движение и перемещает метчик, но в больших
станках, используемых для других работ, таких как сверление и т. д., движения компонентов шпинделя
изменяются или корректируются в соответствии с различными требованиями с помощью переключателей,
соответствующим образом расположенных в отдельной трансмиссии, регулирующих подачу и скорость
соответственно. Однако, поскольку редукторы с изменяемым передаточным отношением неизбежно имеют
значительный люфт и не всегда могут с абсолютной точностью соответствовать конкретному передаточному
отношению, необходимому для данного метчика, обычно прибегают к защитному механизму, который
обеспечивает определенный запас, так сказать, при установке метчика на шпиндель.
Иными словами, метчик имеет определенную степень независимого скольжения по шпинделю, но не имеет
относительного вращения относительно шпинделя. Продольный люфт между метчиком и шпинделем, на
котором он установлен, обеспечивается традиционной конструкцией самого держателя метчика.
В зависимости от условий работы станка может использоваться один из двух традиционных типов держателей
метчиков, каждый из которых обеспечивает определенный «люфт».
Для удобства эти две формы в дальнейшем будут обозначаться как «положительная» и «положительная».
Держатель метчика с «положительным» люфтом обычно используется в конструкциях, где люфт в подающем
механизме больше, чем в механизме регулировки скорости. Конструкция держателя метчика устроена таким
образом, что обычно удерживающая метчик часть может перемещаться в осевом направлении от хвостовика
к обрабатываемой детали, но удерживается от перемещения в противоположном направлении
соответствующей удерживающей стенкой.
Таким образом, по мере вращения шпинделя инструмента и держателя метчика (а также установленного на
нем метчика) и их подачи к заготовке, метчик надежно входит в зацепление с заготовкой и должен нарезать
резьбу при первом же обороте после контакта с заготовкой.
При использовании такого типа держателя метчика подача шпинделя инструмента регулируется таким
образом, чтобы она была лишь немного медленнее, чем самоподача метчика, из-за шага его зубьев и
вращения. Поэтому при нарезании резьбы в отверстии часть держателя метчика будет выступать за пределы
стержня и, следовательно, слегка отходить от несущей стенки, создавая зазор между ними. Это допускается
наличием поплавка в держателе крана.
Теперь, если привод в действие будет активирован, или же главная муфта, контролирующая как «скорость»,
так и «подачу», для реверсирования обеих трансмиссий, то первой начнет работать трансмиссия с
наименьшим количеством обмоток. Как уже указывалось ранее, люфт в подаче больше, чем в скорости,
поэтому метчик начнет вращаться в обратном направлении до того, как шпиндель и хвостовик держателя
метчика начнут обратную подачу. Поскольку обратное вращение метчика приведет к его отвинчиванию от
заготовки, что вызовет осевое перемещение метчика и его удерживающей части, большая часть (если не
весь) зазора между хвостовиком и удерживающей частью метчика будет устранена до начала обратного
движения подачи. Следует помнить, что скорость подачи шпинделя регулируется таким образом, чтобы она
была ниже скорости самоподачи метчика. Поэтому, прежде чем метчик полностью выкрутится из резьбового
отверстия, весь зазор будет заполнен, и относительно более быстрая самоподача метчика будет пытаться
преодолеть относительно более медленную подачу держателя метчика.
Однако этому препятствует контакт удерживающей части метчика с удерживающей стенкой хвостовика, в
результате чего либо метчик, либо резьба в детали должны сломаться.
Данное изобретение устраняет указанный выше недостаток путем соответствующего сочетания с описанными
выше элементами машины специального устройства компенсации люфта, которое предназначено для
создания (в момент реверсирования) достаточного запаздывания в передаче вращения шпинделя, чтобы
позволить компенсировать суммарный люфт в передаче поступательного движения шпинделя и начать
обратную подачу до начала обратного вращения. Такая конструкция позволяет начать обратную подачу до
обратного вращения метчика, благодаря чему относительно более быстрая самоподавление метчика не
обгонит более медленную подачу шпинделя до того, как метчик выйдет из нарезанного отверстия, и,
следовательно, не будет нанесено никакого повреждения ни метчику, ни заготовке.
В «нефиксированном» держателе метчика «поплавок» направлен в противоположную сторону по сравнению с
«фиксированным» держателем метчика; другими словами, удерживающая часть метчика может
перемещаться вверх по хвостовику от обрабатываемой детали и обычно удерживается от перемещения по
хвостовику в направлении к обрабатываемой детали за счет контакта между подходящей удерживающей
стенкой, обеспечиваемой удерживающей частью метчика, и взаимодействующей частью, обеспечиваемой
хвостовиком. Этот тип держателя метчика может использоваться в качестве преимущества в резьбонарезных
станках, в которых суммарный люфт в передаче вращения шпинделя больше, чем суммарный люфт в
передаче подачи шпинделя.
В станке, оснащенном надежным держателем метчика, когда отверстие вот-вот будет нарезано резьбой,
шпиндель, несущий метчик в самом нижнем положении, вращается и одновременно перемещается в сторону
заготовки. Когда метчик впервые соприкасается с обрабатываемой деталью, он может не сразу "зацепиться",
несмотря на то, что шпиндель продолжает движение. Однако это не причиняет вреда, поскольку, как указано
выше, обеспечивается продольная подача, но как только метчик начинает ввинчиваться в заготовку, он
продолжает движение в режиме самоподачи; он вращается с помощью шпинделя, но ему допускается
определенная независимая подача. Нередко метчик не врезается в заготовку до тех пор, пока его не вдавит в
нее пружинное давление, создаваемое фиксацией части его люфта на шпинделе, но после этого самоподача
метчика либо будет соответствовать подаче шпинделя, либо, возможно, немного не дотянет до нее, слегка
отрывая удерживающую стенку от соответствующей части хвостовика.
Этот механизм работает удовлетворительно, как описано, до тех пор, пока происходит подача резьбы, но,
если вся машина не будет точно синхронизирована, собрана и отрегулирована, при перестановке деталей для
извлечения метчика из заготовки высока вероятность срыва резьбы или, по крайней мере, ее повреждения.
Дело в том, что в трансмиссии, вращающей шпиндель, может накапливаться больше шлама, чем в отдельной
трансмиссии, подающей к нему энергию. В таком случае, при изменении направления вращения, передача
подачи начнет воздействовать на шпиндель раньше, чем другая передача начнет вращать его в обратном
направлении.
В результате шпиндель и хвостовик держателя метчика начнут отходить от обрабатываемой детали до того,
как метчик начнет вращаться в обратном направлении, и весь (или почти весь) зазор между удерживающей
стенкой и сопрягаемой частью хвостовика будет занят до того, как метчик начнет вращаться в обратном
направлении. Поскольку самоподача метчика происходит медленнее, чем принудительная подача шпинделя,
легко заметить, что до того, как метчик выйдет из резьбового отверстия, принудительная подача будет
воздействовать на него со скоростью, превышающей скорость обратного вращения метчика, в результате
чего либо метчик сломается, либо резьба в заготовке будет сорвана.
Данное изобретение также предназначено для устранения этого присущего резьбонарезным станкам
дефекта, при котором избыток материала находится в механизме вращения шпинделя.
Это достигается за счет использования устройства с фиксацией положения в механизме подачи шпинделя,
благодаря которому при реверсировании начало подачи задерживается настолько, что сначала срабатывает
механизм вращения метчика, после чего за счет самоподачи метчика в обратном направлении создается
дополнительный зазор между удерживающей стенкой части, удерживающей метчик, и взаимодействующей
частью хвостовика. К моменту, когда начнет действовать обратная подача, будет создан больший зазор, чем
тот, который может возникнуть из-за разницы между относительно более быстрой подачей шпинделя и
относительно более медленной самоподачей метчика до того, как метчик будет выкручен из резьбового
отверстия. Следовательно, не будет помех между механической подачей и самоподачей метчика, и метчик
будет выкручен без напряжения как для самого метчика, так и для заготовки.
Тип люфтового соединения, показанный в приложении, включает в себя ведущий и ведомый элементы с
переменным числом плавающих пластин, вставленных между ними. Величина люфта предпочтительно
определяется путем изменения количества пластин, расположенных между ведущим и ведомым элементами.
Выступы, которые отходят от ведущего и ведомого элементов, а также от плавающих пластин, расположены
таким образом, чтобы двигаться по одним и тем же траекториям и зацепляться друг с другом.
Величина люфта контролируется не только количеством плавающих пластин, но и толщиной выступов на
пластинах, а также на ведущих и ведомых элементах.
При использовании реверсивного двигателя для реверсирования машины указанного выше типа, имеющей
соединение с люфтом, выяснилось, что нет необходимости обеспечивать соединение какими-либо упругими
или эластичными элементами для противостояния ударам. Изменение направления вращения двигателя
заставляет его начинать движение с нулевой скорости и постепенно увеличивать её до скорости полной
нагрузки. Таким образом, в системе беспроводного подключения не требуется никаких амортизирующих
устройств. Однако, если реверс машины осуществляется с помощью механизма в виде кулачковой муфты или
аналогичного механизма, крайне желательно предусмотреть амортизирующие средства в люфтовом
соединении. Предпочтительно предусматриваются упругие элементы для предотвращения прямого
зацепления между выступами на плавающих пластинах, а также на приводном и ведомом элементах.
Хотя мое изобретение описано! В контексте разработки станков с автоматическим управлением подачей
арматуры было признано весьма целесообразным оснастить станки с ручной подачей арматуры механизмом,
обеспечивающим бесперебойную работу.
Пауза во вращении метчиков, вызванная потерей люфта в соединении, служит для оповещения оператора о
необходимости изменения направления движения головки с метчиками. Было также установлено, что
соединение с защитой от случайного движения помогает предотвратить поломку кранов из-за внутренних
напряжений и деформаций, которым они подвергаются. Пауза в движении кранов, вызванная люфтом в
соединении, позволяет напряжениям и деформациям, накопившимся в кранах во время врезки, рассеяться до
того, как произойдет обратное движение кранов.
Для того чтобы специалисты в данной области могли в полной мере понять основные особенности
изобретения и воплотить их различными способами, предусмотренными данным изобретением, в качестве
части данного описания прилагаются чертежи, изображающие предпочтительную типовую конструкцию, и на
таких чертежах одинаковые обозначения обозначают соответствующие части на всех видах, на которых: Фиг.
1 представляет собой вид сбоку резьбонарезного станка с ручным управлением для подачи материала и
снабженного муфтой с люфтом, выполненной в соответствии с моим изобретением.
На фиг. 2 представлен вид спереди автоматического резьбонарезного станка, изготовленного в соответствии
с моим изобретением.
На рис. 3 представлен боковой вид машины, показанной на рис. 2.
На рис. 4 представлен вид сверху машины, показанной на рис. 2.
На рис. 5 представлен поперечный разрез по линии 5-5 на рис. 4.
На рис. 6 представлен вид сверху, частично в разрезе по линии 6-6 на рис. 5.
На рис. 7 представлен поперечный разрез по линии 7-7 на рис. 5.
На рис. 8 представлен поперечный разрез по линии 8-8 на рис. 2.
На рис. 9 представлен поперечный разрез по линии 9-9 на рис. 4.
На рис. 10 представлен вид сверху на механизм управления дифференциалом.
На рис. 11 представлен вид сбоку, частично в разрезе, механизма гашения колебаний, адаптированного для
использования в моей машине.
Рис. 12 представляет собой поперечный разрез по линии 12-12 на рис. 13.
Рис. 13 представляет собой поперечный разрез по линии 13-13 на рис. m. Рис. 14 представляет собой вид
сбоку, частично в разрезе, соединения с амортизирующими элементами.
На рис. 15 представлен поперечный разрез по линии 15-15 соединения, показанного на рис. 14.
На фиг. 1 изображен ручной резьбонарезной станок, снабженный муфтой с люфтом. В ручном
резьбонарезном станке муфта с люфтом служит не только для смягчения ударов, возникающих при резком
срабатывании зажимной губки, но и для снятия напряжений и деформаций, возникающих во время нарезания
резьбы. Таким образом, показанная на рис. 1 машина служит не только для продления срока службы
метчиков, но и для смягчения ударных нагрузок, возникающих при резком срабатывании кулачковой муфты.
На фиг. 1 показан резьбонарезной станок, состоящий из основания 185, от которого отходит колонна или рама
186. В колонне 186 размещены рабочий стол 187 и инструментальная головка 188. Рабочий стол 187
перемещается по соответствующей направляющей с помощью ручной рукоятки 189. Головка 188,
установленная на соответствующих направляющих колонны 186, несет ряд шпинделей инструмента 190.
Краны, которые не показаны на чертеже, крепятся к шпинделям 190. Инструментальные шпиндели 190
вращаются посредством главного шпинделя 191, который соединен соответствующим зубчатым механизмом
195, расположенным в корпусе 196, с главным приводом. Между главным шпинделем 191 и сверлильными
шпинделями 190 соединено люфтовое соединение 192, содержащее элементы, подверженные деформации.
В процессе сверления головка инструмента 188 поднимается и опускается с помощью вала подачи 192'. с
помощью маховика 197 во время операции нарезания резьбы.
Полное описание и иллюстрация зубчатой передачи 195, расположенной в корпусе 196 и предназначенной
для привода шпинделя 191, считаются излишними, поскольку резьбонарезной станок, показанный на фиг.
2–10 включительно, полностью описан и проиллюстрирован подробно. Описание муфты с люфтом 192
приведено на рисунках 14 и 15.
На станке, показанном на рис. 1, головка 188 подается во время операции нарезания резьбы с помощью
маховика 197.
Муфта с люфтом 192 в сочетании с ручным подающим механизмом, как показано на рис. 1, выполняет три
функции для улучшения работы станка.
В конце процесса нарезания резьбы и после того, как отверстия будут нарезаны, изменение направления
вращения главного шпинделя 191 не приводит к немедленному изменению направления вращения метчиков
из-за люфта, предусмотренного в муфте 192. Таким образом, возникающая пауза во вращательном движении
кранов позволяет рассеять напряжения и деформации, возникающие в кранах во время постукивания. Кроме
того, возникающая таким образом пауза во вращении метчика предупреждает оператора станка о
необходимости изменить направление движения инструментальной головки.
Кроме того, муфта 192 смягчает удар, возникающий при изменении направления вращения главного
шпинделя 191.
На рисунках с 2 по 10 включительно изображен автоматический резьбонарезной станок, сконструированный в
соответствии с моим изобретением. Изображенный на рисунке резьбонарезной станок включает в себя
основание 1, на котором установлена вертикальная колонна 2. Колонна 2 оснащена инструментальной
головкой 3, перемещающейся по соответствующим направляющим 4 и 5. На инструментальной головке 3
установлено несколько метчиков 6, из которых на чертежах изображен только один.
Под инструментальной головкой 3 может быть предусмотрен подходящий рабочий стол для поддержки
заготовки. Поскольку мое изобретение не относится конкретно к столу, на котором размещается
обрабатываемая деталь, описание такого стола в описании изобретения отсутствует.
Для управления метчиками 6 предусмотрен главный приводной шпиндель 7, а между главным приводным
шпинделем 7 и инструментальной головкой 3 предусмотрено люфтовое соединение 8. Полное описание
конструкции и работы системы гашения колебаний 8 будет приведено ниже. Главный приводной шпиндель 7
соединен с двигателем 10 посредством вала регулировки скорости 11, показанного на фиг. 2 и 3 чертежей.
Двигатель 10 служит не только для привода главного шпинделя 7, но и для перемещения валов 12,
обеспечивающих вертикальное перемещение инструментальной головки 3 на колонне 2.
Вал 11 имеет шлицевое соединение с зубчатым колесом 15 (рис. 4 и 9), которое установлено на кронштейне
16. Кронштейн 16 опирается на головку 3, на которой установлен главный приводной шпиндель 7.
На фиг. 9 чертежей показано, что зубчатое колесо 15 соединено посредством зубчатых колес 17, 18 и 19 с
зубчатым колесом 20, установленным на валу 21. Вал 21 несет второе зубчатое колесо 22, которое входит в
зацепление с зубчатым колесом 23 на верхнем конце главного приводного шпинделя 7. Шлицевое соединение
между валом 11 и зубчатым колесом 15 обеспечивает свободное вертикальное перемещение
инструментальной головки 3 и кронштейна 16, установленного на ней. Для уравновешивания веса
инструментальной головки 3 предусмотрен балансировочный груз (не показан), который помогает механизму
подачи перемещать инструментальную головку вдоль колонны. Балансировочный груз соединен с
инструментальной головкой 3 посредством тросов 26, которые проходят через шкивы 27 в верхней части
колонны 2.
Как показано на фиг. 3 чертежей, к нижнему концу вала скорости 11 подсоединено коническое зубчатое колесо
29. Такое коническое зубчатое колесо 29 зацепляется со вторым коническим зубчатым колесом 30, которое
установлено на валу 31. Вал 31 несет еще одно коническое зубчатое колесо 32, которое зацепляется с
коническим зубчатым колесом 33 на валу 34. Вал 34 соединен с главным механизмом управления, который, в
свою очередь, соединен с главным приводным двигателем 10. Коническое зубчатое колесо 35, установленное
на валу 34, зацепляется с коническим зубчатым колесом 36, которое крепится на валу 37 в механизме
передачи. Вал 37 проходит через коробку передач 38 и несет зубчатое колесо 39 вблизи ее конца. Зубчатое
колесо 39 зацепляется с шестерней 40, установленной на валу якоря двигателя 10.
В описанной выше конструкции следует отметить, что механизм регулировки скорости, вращающий главный
шпиндель 7, напрямую соединен с двигателем 10 без использования муфт. Соединение между двигателем 10
и главным приводным шпинделем 7 включает вал 37, вал 34, вал 31 и вал скорости 11, а также зубчатые
колеса 15, 17, 18, 19, 20, 22 и 23.
Подающий вал 12, обеспечивающий подачу головки 3 вдоль колонны 2, имеет червячный механизм 41 (рис. 3
и 8) вблизи своего верхнего конца. Червячный узел 41 зацепляется с червячным колесом 42, установленным
на валу 43. Вал 43 снабжен подшипниками в кронштейне 44, который установлен на колонне 2. Вал 43 несет
шестерню 48, которая входит в зацепление с зубчатым колесом 49 на валу 50. Вал 50 установлен таким
образом, чтобы иметь скользящее перемещение в колонне 2, позволяющее отключать подачу питания всякий
раз, когда необходимо осуществить подающее перемещение головки! вручную. Шестерня 51, выполненная на
валу 50, входит в зацепление с зубчатым колесом 25. Зубчатое колесо 25 входит в зацепление с зубчатой
рейкой 52 на колонне 2, как показано на фиг. 8 чертежей. На конце вала 50 расположено маховик 53, как
показано на фиг. 2 и 8 чертежей, а пружинный элемент 54 установлен на валу между маховиком 53 и колонной
2. Пружинный элемент 54 создает усилие, стремящееся удерживать вал 50 в рабочем зацеплении с
механизмом подачи.
Вал соединяется с механизмом подачи мощности, когда зубчатое колесо 49 находится в зацеплении с
шестерней 48. Если необходимо осуществлять ручную подачу головки, вал 50 перемещается влево, как
показано на фиг. 8 чертежей, чтобы разъединить зубчатое колесо 49 от шестерни 48.
Нижний конец подающего вала 12 несет коническое зубчатое колесо 28, которое зацепляется с коническим
зубчатым колесом 57 на валу 58, как показано на фиг. 2 и 3 чертежей. На валу 58 несется второе коническое
зубчатое колесо 59, которое зацепляется с конической шестерней 60 на валу 61. Вал 61 соединяется с
главным двигателем 10 посредством указанного выше главного передаточного механизма. Вал 63 в
передаточном механизме несет коническое зубчатое колесо 64, которое зацепляется с коническим зубчатым
колесом 65 на валу 61.
Вал 63, расположенный между его концами, несет дифференциальный зубчатый механизм 66, как показано
на фиг. 5 чертежей. Дифференциальный механизм состоит из двух концов! конические шестерни 67 и 68, на
которых, соответственно, установлены два прямозубых зубчатых колеса 69 и 70. Конические зубчатые колеса
67 и 68 вращательно поддерживаются на валу 63 с помощью соответствующих втулок и зацепляются с двумя
коническими зубчатыми колесами 71 и 72, которые вращательно установлены на центральной части 73
дифференциального механизма. Центральная часть дифференциального механизма соединена шпонкой с
валом 63. Дифференциальный зубчатый механизм 66, описанный выше, является старым и хорошо
известным и изменяет скорость вращения вала 63 в соответствии с относительной скоростью двух
цилиндрических зубчатых колес 69 и 70. Если зубчатое колесо 70 неподвижно, а зубчатое колесо 69
вращается с заданной скоростью, то вал 63 вращается в том же направлении и со скоростью, равной
половине скорости вращения зубчатого колеса 69. Если зубчатое колесо 70 вращается в обратном
направлении и с другой скоростью по сравнению с зубчатым колесом 69, то вал 63 вращается со скоростью,
равной половине разницы в скорости вращения зубчатых колес 69 и 70.
Зубчатое колесо 69 вращается с большей скоростью, чем зубчатое колесо 70, и, следовательно, механизм
дифференциального зубчатого колеса не вызывает изменения направления вращения вала 63. Когда
зубчатое колесо 70 неподвижно, вал 63 вращается с относительно высокой скоростью, обеспечивая
перемещение головки.
Когда зубчатое колесо 70 вращается одновременно с зубчатым колесом 69, вал 63 вращается с гораздо
меньшей скоростью, чтобы обеспечить движение головки при подаче материала.
Направление вращения вала 63 и, соответственно, направление движения головки контролируется
двигателем.
Цилиндрическая шестерня 69 зацепляется с зубчатым колесом 75, которое закреплено шпонкой на валу 76,
имеющем соответствующие подшипники в коробке передач 38. Цилиндрическое зубчатое колесо 70
соединено с зубчатым колесом 77 посредством промежуточной шестерни 78. Натяжная шестерня 78
установлена на валу 79, закрепленном на коробке 38. Зубчатое колесо 77 закреплено шпонкой на втулке 80,
которая вращательно установлена на валу 76, как показано на фиг. 5 и 6 чертежей. Втулка 80 также содержит
один элемент 81 механизма сцепления 82. Сцепной элемент 81 соединен шлицами со втулкой 80 и снабжен
зубьями сцепления 83, которые предназначены для зацепления с аналогичными зубьями сцепления на
другом элементе 84 механизма сцепления 82. Муфта сцепления 84 имеет шпоночное соединение с валом 76.
Рычаг 85, неподвижно установленный на валу 86, предназначен для перемещения элемента сцепления 81
вдоль втулки 80 с целью управления зацеплением элемента сцепления 81 с элементом сцепления 84. Штифт
90, закрепленный на нижнем конце рычага 85, выступает в канавку 88, образованную в элементе 81.
Рычаг 89, надежно закрепленный на валу 86, несет штифт 87, который также выступает в канавку 88 и
помогает рычагу 85 перемещать элемент сцепления 81. В верхней части рычага расположен штифт 91,
который входит в зацепление с муфтой 92, скользяще установленной на валу 93 (рис.).
5, 7 и 10. U-образный элемент 94 скользит по валу 93 с помощью установочного винта 95, а пружинные
элементы 96 и 97 установлены на валу между концами U-образного элемента 94 и хомутом 92. Элемент 94
приводится в действие посредством звена 98, которое проходит к передней части коробки 38 и шарнирно
соединено с рычагом 99. Соединение крепится к U-образному элементу 94 с помощью болта 95. Рычаг 99
шарнирно закреплен в точке 100 и, в свою очередь, соединен с звеном 101. Блок 101 соединен с рычагом 102,
который управляется ручным рычагом 160, как показано на фиг. 2, 4 и 10, для управления работой механизма
сцепления 82.
Рычаг 98, управляющий механизмом сцепления 82, также приводится в действие автоматически в
соответствии с движением инструментальной головки. Стержень 161, показанный на фиг. 3 и 10 чертежей,
закреплен на колонне 2 таким образом, что его перемещение ограничено в соответствии с перемещением
головки. Выступ 162 на головке 3 предназначен для взаимодействия с податливым штифтом 163 на стержне
161 с целью осуществления перемещения стержня. Когда стержень 161 перемещается до предела своего
хода, штифт 163 позволяет выступу 162 пройти над ним. При обратном движении выступа 162 штифт 163
снова входит в зацепление, перемещая стержень 161 в обратном направлении.
На конце рычажного механизма стержня 161 сформированы зубья рейки, которые входят в зацепление с
шестерней 165 на валу 166. Вал 166 несет второе зубчатое колесо 167, которое входит в зацепление с
зубчатой рейкой 170 на звене 98. Таким образом, управление сцеплением 82 осуществляется в соответствии
с движением головки. Головка быстро опускается вниз до тех пор, пока метчики не окажутся на
обрабатываемой детали. В этот момент выступ 162 приводит в действие шток 161, зацепляя муфту 82 и
осуществляя движение медленной подачи. В конце операции затяжки двигатель переключается в обратное
направление с помощью контроллера 110 (рис.).
3, посредством выступа 112, взаимодействующего с рычагом 111, как описано ниже. Когда метчик выходит из
заготовки, выступ 162 приводит в действие шток 161, чтобы разъединить муфту 82 и осуществить быстрое
перемещение головки вверх.
Муфта 81 снабжена двумя выступающими выступами 105 и 106, один из которых предназначен для
зацепления с упорным элементом 107, когда механизм сцепления 82 находится в выключенном положении.
Ограничитель 107 крепится к коробке 38, как показано на фиг. 6 чертежей, и служит для предотвращения
вращения муфты 81 и зубчатых колес 77 и 70, когда механизм муфты 82 выключен и осуществляется
операция быстрого перемещения. Когда механизм сцепления 82 включен, выступающие выступы 105 и 106
перемещаются таким образом, чтобы не зацепляться с упорным элементом 107. Таким образом, очевидно,
что в одном положении механизма сцепления зубчатое колесо 70 удерживается неподвижно, вращая вал 63
со скоростью, вдвое меньшей, чем скорость вращения зубчатого колеса 69, а в противоположном положении
механизма сцепления 82 зубчатое колесо 70 вращается в направлении, противоположном направлению
вращения зубчатого колеса 69, и с немного отличающейся скоростью, обеспечивая вращение вала 63 со
скоростью, вдвое меньшей, чем разница в скорости вращения зубчатых колес 69 и 70.
Соседние файлы в папке патенты