Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5862
.pdf
например, поднять бутылку-масленку, опустить ее на землю, наполнить маслом и установить на место.
Однако, с некоторыми модификациями, это устройство может использоваться и для других целей.
Моё изобретение представляет собой предпочтительно полый вал или рукоятку подходящей длины и
конструкции, несущий на нижнем конце рабочий рычаг, а на его внешнем или верхнем конце — пружину или
подобное поршневое устройство, приводимое в действие от указанного рычага, предпочтительно с помощью
проволоки Боудена, и зажимное устройство для захвата бутылки или подобного предмета, причём все это
расположено таким образом, чтобы бутылка или подобный предмет могли быть захвачены зажимом и в
желаемый момент освобождены от него действием поршневого устройства. Указанный вал может нести
зеркало и электрический источник света, являющийся источником питания, таким образом, чтобы объект, над
которым осуществляется действие, можно было легко наблюдать снизу.
Формы зажимов могут различаться в зависимости от типа объекта, а нажимной или разжимающий диск
поршня также может иметь различную форму и быть съемно установлен в связи с поршнем.
Мне известно, что для электрических ламп предлагались пружинные зажимы на стержнях освещения, и в
некоторых вариантах такие зажимы были разделены на секции и открывались или закрывались подвижным
элементом или выступом, приводимым в действие веревкой, а также что к электрической лампе был
прилагается магнитный фиксатор.
При подробном описании моего изобретения будут приведены 55 прилагаемых чертежей, причем одинаковые
буквы обозначают одинаковые детали, в которых:
На рис. 1 показана верхняя часть аппарата, в которой закреплена снятая бутылка с маслом.
На рис. 2 показана аналогичная картина, что и на рис. 1 (рис. 60), — замена масляной бутылки.
На рис. 3 показана верхняя часть аппарата и отражение в зеркале.
На фиг. 4 показана нижняя часть рукоятки или стержня, обозначенного цифрой 6. Фиг. 5 представляет собой
деталь зажима, обозначенного цифрой 6, а фиг. 6 представляет собой увеличенную деталь средства захвата
и освобождения, обозначенного цифрой 70. Для реализации моего изобретения и, обращаясь к чертежам, А
представляет собой предпочтительно полый легкий стержень, изготовленный из любого подходящего
материала и любым подходящим способом для обеспечения прочности. Я обнаружил, что 75 бамбук является
эффективной рукояткой или стержнем.
К верхнему концу детали А я закрепляю предпочтительно металлическую трубку Аi, соответствующим
образом изогнутую и сформированную, и желательно расположенную так, чтобы ее можно было регулировать
относительно рукоятки 80 А. Этот вал заканчивается фитингом А? приспособлен для приема и удержания
пружинного плунжерного механизма, предпочтительно приспособленного для привода в действие проволокой
Боудена B от рычага B' у основания рукоятки 85 или ближе к нему, причем проволока B пропускается внутрь
рукоятки и трубки A. Соответствующее расположение рычага показано на фиг.
4 где рычаг Bl установлен на кронштейне B2, при этом рычаг несет фиксатор B390, который должен быть
установлен в положение, показанное сплошными линиями на фиг. 4, для удержания пружины S (далее
именуемой) в сжатом состоянии.
Рукоятка А также может нести батарею Е, закрепленную, например, зажимами Е' (рис. 4 и 95) на рукоятке А, а
от батареи провод W будет идти в трубку или подобную трубку и проходить к лампе L, при этом контакт
запускается рычагом B', который входит в контакт E2, соединенный с контактом E3, который касается батареи
E и провода Боудена.
образует другой вывод к лампе L через металлическую конструкцию фитинги А 2 и плунжерный механизм,
упомянутые ниже.
284,490 На фиг. 6 подробно показана конструкция фитинга A2 и плунжерного механизма. Фитинг A2
предназначен для зажима или иного крепления к трубке A', на которой установлен цилиндрический элемент C,
зажимаемый его выступом C' с помощью зажима, например, A3. Этот цилиндр в верхней части может
выступать через трубчатый фитинг A2 и взаимодействовать с регулировочным ниппелем B4, через который
проходит соединительная проволока. В цилиндре находится пружина S, проволока B проходит через его
центр к ниппелю B5, который имеет наружную резьбу для вставки в держатель PI, предназначенный для
приема прижимной детали P, которую можно снимать и заменять по желанию. Эта прижимная деталь P может
изменяться по размеру, форме и контуру в зависимости от формы объекта, с которым она должна
взаимодействовать, как описано ниже.
Держатель P' может перемещаться вверх внутри цилиндра C. Нижняя часть C 3 цилиндра C имеет резьбу или
иное крепление для размещения, в показанной форме, зажимного элемента ID с пружинными рычагами ID',
имеющими соответствующую форму и расположенными таким образом, что при желании можно использовать
зажимы различных типов.
В любом подходящем месте и положении, предпочтительно на трубе А', я устанавливаю зеркало М и снабжаю
его средствами для регулировки угла наклона, а от элемента А2 с помощью зажима Л' и кронштейна Л (рис. 3)
я несу лампу Л, подключенную примерно так же, как описано ранее. Прибор А'2 находится под напряжением
от провода В, провод В проходит к центру лампы, или проводка может быть выполнена любым другим
удобным способом.
Я описал приспособление А 2 и плунжерный механизм, выступающий вниз, но хочу, чтобы было понятно, что
я могу расположить его горизонтально и предусмотреть губки, которые могут работать совместно с
плунжерным механизмом и, как бы, притягиваться к коническому гнезду, заставляя его закрываться и
открываться по мере перемещения, при условии, что я смогу захватить емкость с маслом или подобное
устройство, удерживать ее в таком положении до тех пор, пока она не будет снята с места, затем вернуть ее
на место и, с помощью пружинного механизма, освободить ее от зажима или удерживающего устройства.
На рис. 1 показан подшипник R и мое устройство для захвата, удерживающее бутылку с маслом 0 в снятом
положении. На рис. 2 показана установка бутылки с маслом на место; в этом случае рычаг B' находится в
положении, показанном пунктирными линиями на рис.
4, Прижимной элемент P движется вниз под действием пружины S, и это движение будет продолжаться до тех
пор, пока зажимы или аналогичные элементы ID' не отсоединятся от бутылки 0.
На рис. 3 показано использование зеркала, если смотреть на него снизу, на котором изображена бутылка 0,
удерживаемая в устройстве и готовая к размещению с подшипником или к извлечению из него; отражение
показано в зеркале. Для работы рычаг B' необходимо повернуть в положение, показанное сплошными
линиями на рис.
1
Идентификаторы рычагов будут расположены над удаляемым объектом и вокруг него, при этом кнопка P
будет находиться в верхнем положении. Теперь объект можно удалить и заполнить по желанию.
При удерживании рычага B' в положении полной линии 75 объект возвращается на место, при необходимости
его местоположение определяется с помощью зеркала M и лампы L. Затем рычаг B' отпускается, и нажатие P
под действием отпущенной пружины приводит к снятию рукояток 80, освобождая устройство.
Я уже описывал ранее трубчатое устройство, которое подходит для размещения различных проводов, но я
хотел бы, чтобы было понятно, что вал может быть изготовлен другими способами для достижения желаемой
длины, прочности и легкости, а для очень больших длин вал может быть укреплен или усилен, например,
проволокой. Было описано, что поршень приводится в действие проволокой Боудтона и пружинным
механизмом, и я считаю этот метод наиболее эффективным, но я хотел бы, чтобы было понятно, что, слегка
изменив конструкцию устройства, я могу управлять механизмом освобождения пневматическим способом.
Захваты могут использоваться в сочетании с масляной канистрой для подачи масла в подшипник, требующий
этого; захваты удерживают масляную канистру на расстоянии 100 дюймов, а кнопка или аналогичная деталь
масляной канистры может быть нажата на пресс при правильном перемещении рычага.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 4 f J 5 и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284491.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284491&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 марта 1927 г. № 7158/27.
Полная спецификация. Принято: 2 февраля 1928 г.
284,491 Усовершенствования, касающиеся подлокотников для использования в транспортных средствах.
Мы, CHA Ri Es HENRY Ei NG, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 122, Standard Road,
Боуфелл-роуд, Хаммерсмит, Лондон, Западная Англия, и PATR Ic K Lo G AN, гражданин Ирландского
Свободного государства, проживающий по адресу: 8 Camden Street, Crowudale Road, Лондон,
Северо-Западная Англия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к подлокотнику для использования в кузовах транспортных средств,
включающему в себя подпружиненную вспомогательную подушку или закрывающий элемент, который
автоматически заполняет углубление в обивке спинки сиденья, когда поворотный подлокотник находится в
рабочем положении, и который отталкивается назад подлокотником, когда последний находится в нерабочем
положении, и занимает углубление в спинке сиденья. Согласно нашему изобретению, в подлокотнике
вышеупомянутого типа пружинное устройство для приведения в действие вспомогательной подушки или
закрывающего элемента включает в себя спиральную пружину, заключенную в неподвижный цилиндрический
корпус и воздействующую на двухрычажный регулируемый кронштейн, несущий подушку. Для описания
нашего изобретения приведем прилагаемые чертежи, на которых:
На фиг. 1 показан вид сбоку изобретения с подлокотником, расположенным в нижнем положении.
На фиг. 2 показан вид спереди изобретения без секции «подушки».
На фиг. 3 показан вид сбоку изобретения с подлокотником в закрытом положении.
Рис. 4. Металлический фланец.
Рис. J 5, металлический корпус.
Рис. 6. Шпиндель.
На рис. 7 изображена витая пружина.
Рис. 8. Двухплечевой кронштейн.
Рис. 9. Торцевая опорная пластина.
Рис. 10. Деревянная заглушка.
Рис. 11. Торцевая пластина с воротником.
Рис. 12. Регулируемые рычаги.
Рис. 13. Вид сбоку двухплечевого кронштейна.
Рис. 14. Пластина, снабженная резьбовым шпинделем.
Рабочая пружина h имеет спиральную форму и закреплена на шпинделе k с одного конца и на концевой
опорной пластине g с другого конца. Шпиндель k установлен неподвижно на кронштейне c. Шпиндель IC
установлен неподвижно в дисковых опорных пластинах g и i и деревянной заглушке i и закреплен в
металлическом корпусе a, на котором закреплен металлический фланец b. К кронштейну с двойным рычагом c
установлены регулируемые рычаги cl, которые соединены с закрывающим элементом f резьбовыми
пластинами шпинделя e, при этом вся конструкция крепится к кузову автомобиля металлическим фланцем b с
помощью 65 шурупов по дереву. Кронштейн c перемещается вниз при закрывающем движении подлокотника.
Таким образом, когда подлокотник закрывается, двойной кронштейн c 70 надавливается вниз и прижимает
задний конец закрывающего элемента вниз, тем самым наматывая пружину h. Движение закрывающего
элемента контролируется резьбовыми регулируемыми рычагами d, закрепленными на шпиндельных
пластинах e, когда подлокотник находится в закрытом положении, и ремнем, закрепленным на нижней части
закрывающего элемента j и кузове автомобиля, когда подлокотник находится в открытом положении. Пружина
h разматывается 80 и вдавливает закрывающий элемент в зазор спинки сиденья обивки автомобиля, когда
подлокотник используется.
Устройство работает бесшумно и без дребезжания благодаря тому, что закрывающий элемент 85, находясь в
рабочем или нерабочем положении, подвержен натяжению пружины h.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы предлагаем, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284492.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284492&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284492A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 марта 1927 г. № 7224/127, ? 6 4 49 Полный текст принят:, Фель,, 2, 1928,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к смазочным материалам или связанные с ними.
Связь с компанией Bow EN PRODUCTS CORPORATION, корпорацией, организованной и действующей в
соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенных Штатов Америки, по адресу: Аухерн, Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки.
Я, Арн У. Ф., Дернест У. И. Т. Ф., Чи. И. Мех., член Дипломированного института патентных поверенных,
подданный короля Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90,
Chancery Lane, Лондон, W C 2, Дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и подтверждены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым усовершенствованиям смазочных устройств и систем смазки для
транспортных средств, машин и другого оборудования.
Системы смазки такого типа обычно включают в себя средство для изменения давления в подающей линии и
регулирующее устройство или средство распределения, в том числе обратный клапан для подачи
периодических порций смазки к множеству подшипников.
Изобретение, в части управления подачей смазки, обеспечивает более эффективное расположение, форму и
соотношение деталей, благодаря чему гарантируется подача смазки к каждому подшипнику при каждом
движении поршня в существенно заранее определенном количестве.
Кроме того, изобретение позволяет осуществлять сравнительно экономичное коммерческое производство
управляющего устройства, которое имеет простую конструкцию, эффективно работает, отличается
жесткостью и долговечностью и не требует особого внимания в течение длительных периодов времени.
Другие объекты и преимущества относятся к деталям конструкции, форме и взаимосвязи ее частей, что более
подробно станет ясно из следующего описания, приведенного в прилагаемых чертежах, на которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез части системы смазки, созданной по данному изобретению.
На рисунках 2, 3, 4 и 5 показаны незначительные изменения в устройстве управления.
Цена 1 l-l На рисунке 6 показан регулируемый упор для поршня управляющего устройства 55. На рисунке 7
показан вид насоса с электроприводом, подающего смазку в систему под давлением, один раз за каждое
заданное количество оборотов вала автомобиля или другого смазываемого устройства 60.
На рисунках 8 и 9 представлены поперечные сечения насоса, изображенного на рисунке 7, выполненные под
прямым углом друг к другу.
Рисунок 10 представляет собой поперечный разрез аналогичного насоса, приводимого в действие несколько
иным способом. Изобретение, как показано на рисунках 1–6, включает насос 1 для подачи смазки в линию или
линии подачи 2 под давлением. Как показано на рисунке 1, этот насос имеет ручной или ножной привод и
включает резервуар 3, соединенный с поршневым цилиндром 4, внутри которого поршень 5 приспособлен для
перемещения, например, для выталкивания смазки под давлением, при этом пружина 6 предназначена для
поддержания поршня 5 в его верхнем пределе перемещения.
Линия подачи 2 приспособлена для включения любого количества регулирующих устройств в соответствии с
количеством подшипников, подлежащих смазке. Для наглядности показаны два таких регулирующих
устройства: одно включает Т-образное соединение 7 и 85, другое — угловое соединение 8.
На рисунке 1 эти два трубных соединения выполнены заодно с цилиндром 9 одинаковой формы и
конфигурации в обоих устройствах управления, показанных на рисунке 1. 90 Этот цилиндр сообщается в
своей нижней части со вторым цилиндром 10 уменьшенного диаметра, который отделен от цилиндра 9
кольцевым, направленным внутрь выступом 11. 95 Этот выступ предназначен для образования седла
клапана, которое ограничивает движение поршня 12 вниз, а нижняя поверхность поршня действует как
клапан, поскольку при контакте с этим седлом она перекрывает сообщение между нижним цилиндром 10 и
верхним цилиндром 9, когда поршень завершил свой ход выброса масла и выдал объем масла, вытесненного
движением поршня 106 от его верхнего предела движения до точки контакта с выступом 11.
Как показано на рисунках 1 и 3, выступ 11 образован для линейного контакта S с нижним концом поршня,
благодаря чему достигается более эффективное и герметичное соединение, поскольку посторонние частицы
не будут скапливаться на выступе, что предотвратит герметичную посадку поршня.
Камера внутри регулирующего устройства может рассматриваться как два цилиндра 9 с разными диаметрами,
или как один цилиндр, имеющий две части с разными диаметрами.
Предусмотрена пружина 13, один конец которой опирается на выступ в нижней части цилиндра 10 и проходит
вверх через цилиндр 9, а другой конец охватывает выступ на нижнем конце поршня 12 для удержания поршня
в верхнем пределе его перемещения относительно упора 14, резьбового в верхнем конце цилиндра 9, и
предпочтительно включающего уменьшенный удлинитель 15, который может быть выполнен любой желаемой
длины для ограничения перемещения поршня в соответствии с требованиями подшипника, который должен
поставляться данным устройством управления.
Длину хода поршня можно легко изменить, сняв один упор 14 и вставив другой, или изменив длину
удлинителя 15. Поршень 12 имеет немного меньший диаметр, чем цилиндр 10, внутри которого он
перемещается.
Для наглядности показано значительное расстояние между поршнем и внутренней стенкой цилиндра, но
следует понимать, что (это лишь для иллюстрации), и что зазор невелик, но достаточен для того, чтобы масло
из подающей магистрали могло обходить поршень, когда последний возвращается вверх под действием
пружины 18.
Клапан 16, взаимодействующий с седлом в нижней части цилиндра 10, немедленно закрывается при начале
обратного движения поршня и предотвращает обратное втягивание смазки или другой жидкости в камеру
управляющего устройства, так что при движении поршня 12 во время обратного хода, приводимого в действие
пружиной 13, внутри камеры создается вакуум, который способствует втягиванию масла или смазки из
подающей линии в цилиндр 9 управляющего устройства.
Клапан 16 выполнен со штоком 17, перемещающимся через кольца 18, которые могут быть ввинчены в
нижний конец управляющего устройства, при этом отверстие в кольце имеет большую площадь, чем
поперечное сечение штока; пружина 19 предусмотрена для поддержания контакта клапана 16 с его седлом, за
исключением случаев, когда он приводится в действие давлением жидкости в цилиндрах 9 и 10.
На рисунке 2 показано устройство управления аналогичной конструкции описанным ранее, за исключением
того, что поршень 12 прилегает к нижнему концу трубного соединения 20, и к этому трубному соединению
трубка подачи 2 подсоединена обычным способом с помощью трубной гайки 21 и трубной втулки 22.
Конструкция, показанная на рисунке 3, аналогична конструкции, показанной на рисунке 2, за исключением
того, что одинарное трубное соединение 20 заменено Т-образным трубным соединением 23.
Предлагается несколько иная форма клапана 16, которая может включать в себя лицевой элемент 24 из
подходящего материала, такого как кожа, и опорный элемент 55 из металла, имеющий выступ, установленный
в верхнем конце пружины 25, причем последняя удерживается на месте перфорированным диском 26, вокруг
которого нижний конец управляющего устройства может иметь фланцевое соединение или вращаться.
На рисунке 4 показано Т-образное соединение 27, к которому прикреплены два цилиндрических элемента 90
28. В этой конструкции поршни 12 прилегают к поверхности соединения трубок, так что регулировка хода
поршня не предусмотрена, но в этих двух цилиндрических конструкциях 9 поршни 12 показаны как имеющие
разную длину, и поскольку нижний конец поршня действует как клапан, а цилиндрические части 9 имеют
практически одинаковую длину, длина хода этих двух поршней также изменяется в соответствии с длиной
поршней.
Выпускные клапаны на рисунке 4 имеют аналогичную конструкцию выпускному клапану на рисунке 3, а нижние
концы регулирующих устройств, вместо внешней резьбы 15 для зацепления с подшипниками, предназначены
для соединения с трубными секциями 30 и для этой цели снабжены внутренними втулками fi 31, имеющими
конические поверхности для контакта с трубными втулками 32 под давлением трубных гаек 33, ввинченных в
нижний конец цилиндрических элементов 28.
Для наглядности, плоский клапан на рисунках 3 и 4 может иметь диаметр 115 метров и перемещаться по
каналу диаметром 191 дюйм, управляя отверстием диаметром 11/16 дюйма, так что площадь прохода между
краем клапана и стенкой, окружающей его, будет меньше площади отверстия, управляемого клапаном.
Для открытия обратного клапана в выпускном отверстии системы управления требуется приблизительно 75
фунтов давления на квадратный дюйм. При сжатии клапан представляет собой круг диаметром 1/16 дюйма,
контактирующий с давлением масла в системе управления. Обратный клапан имеет диаметр 3/16 дюйма и
работает в канале диаметром 191 дюйм. Площадь канала 3/1/16 дюйма в этом канале меньше площади
входного отверстия для масла диаметром 1/116 дюйма в верхней части, поэтому, хотя для открытия
обратного клапана требуется давление 75 фунтов на квадратный дюйм, он останется открытым под
давлением около 25 фунтов на квадратный дюйм после того, как покинет свое седло. Для того чтобы опустить
поршень в цилиндре и удержать его на седле в нижней точке хода, требуется всего 15 фунтов давления на
квадратный дюйм. Когда давление в любом конкретном регуляторе достигает 75 фунтов на квадратный дюйм,
обратный клапан внезапно открывается, и из-за резкого снижения давления под поршнем он быстро
опускается, пока не остановится в нижней точке своего хода. Для удержания поршня в прижатом положении
требуется всего 15 фунтов на квадратный дюйм, что предотвращает колебания давления в трубопроводе,
препятствующие выходу поршня из-под седла в течение периода времени, когда функционируют другие
регуляторы.
При сборке в систему элементы управления работают поочередно: первым включается тот, который
находится ближе всего к насосу, а остальные — в соответствии с их расстоянием от насоса (расстояниями,
определяющими время и скорость повышения давления в трубках системы из-за сопротивления трубки потоку
масла).
Описанная выше особенность работы позволяет использовать трубку подачи малого диаметра, поскольку
через нее необходимо пропускать лишь объем, необходимый для работы одного регулятора в любой
конкретный момент времени.
На рисунке 6 показана модифицированная форма упора для изменения верхнего предела перемещения
поршня 12. Этот регулируемый упор включает в себя втулку 34, ввинченную в Т-образное соединение 35 zr, с
которой втулка имеет резьбовое соединение с регулировочным винтом 36, а также сальниковое уплотнение
37, предотвращающее утечку жидкости.
В такой конструкции регулировка верхнего предела перемещения поршня 12 может быть осуществлена
простым вращением винта 36 без снятия или модификации каких-либо деталей.
На рисунке 5 показана конструкция, аналогичная устройству управления на рисунке 1, за исключением того,
что выступ 38 между цилиндрами 9 и 10 может быть практически плоским, в то время как нижний конец
поршня, выполняющий функцию клапана, имеет поверхность 39, предназначенную для контакта с верхней
поверхностью выступа 38.
Принцип работы описанных сооружений в основном следующий:
Предполагая, что устройство заполнено маслом, увеличение давления в подающей линии 2 приводит к
опусканию поршня или поршней 12 и выталкивает масло из поршневой камеры внутри управляющего
устройства через обратный клапан 16 к подшипнику или другой части, снабжаемой смазкой 710. Когда
поршень достигает нижней точки своего хода, он упирается в выступ 11 или 38 и предотвращает дальнейшее
прохождение масла через управляющее устройство к подшипнику '5. Когда давление в подающей линии 2
понижается, пружина 13 прижимает поршень 12 к упору 14 или нижней поверхности соединений трубок, как
показано на рисунках 2, 3 и 4, а закрытый обратный клапан 16 предотвращает возврат жидкости из подающей
линии или подшипника, и под поршнем 12 в цилиндрах 9 и 10 образуется вакуум, который удовлетворяется
или нейтрализуется маслом из подающей линии, минуя поршень 12. в зазоре между поршнем и внутренней
стенкой цилиндра 9.
Эта операция выполняется при каждом полном цикле движения поршня 5 насоса 1 в связи с резервуаром 3.
На рисунках 7, 8 и 9 показана другая форма насоса, предназначенная для работы от источника питания с
помощью механизма смазываемого устройства и рассчитанная на однократное включение за каждое
заданное количество оборотов вала или другого вращающегося элемента смазываемого устройства. Этот
насос включает в себя резервуар 40, соединенный с подвешенным цилиндром 41 и имеющий сетчатое
заливное отверстие 42. Вал 43 установлен в противоположных стенках резервуара 40 и предназначен для
периодического вращения с помощью храпового механизма 44, привинченного к валу, и приводится в
движение с помощью собачки 45, шарнирно закрепленной на качающемся рычаге 46, свободно
установленном на валу 43. Соединен любым подходящим и хорошо известным способом для привода
вращающейся частью смазываемого устройства с помощью шатуна 47 и любого хорошо известного
устройства, такого как качающийся рычаг на вращающейся части, не обязательно. В данном документе H 5
дополнительно иллюстрируется или описывается.
Кулачок 48 крепится к валу 43 любым подходящим способом для вращения и предназначен для контакта с
верхним концом цилиндрического удлинителя 49 от поршня 50 i20, перемещающегося в цилиндре 41.
Удлинение 49 выполнено в виде U-образного канала 51, проходящего вдоль удлинения 49 и проникающего в
поверхностный риф в двух разнесенных точках 125. По мере перемещения удлинения 49 вниз вращением
c-am 48, оно достигает точки, где канал 51 открывается в резервуар 40 и в цилиндр 41, образуя обводной
канал, позволяющий 130 i & 284,4 92 -смазке к? -:поток из резервуара 40 к верхнему концу цилиндра 41 '' ' В
это время поршень 50 переместился вниз в цилиндре 51 под действием пружины 52. Когда цилиндр 48
перемещается в положение, показанное на рисунке 8, что позволяет выполнить движение вверх 49, и
поршень 50, пружина 52 возвращает поршень вверх в цилиндре 41 и выбрасывает смазку, содержащуюся в
верхней части цилиндра, в подающую магистраль 22. Эта операция будет происходить один раз за каждый
полный оборот вала 43.
Для обеспечения работы поршня 50, несмотря на накопление смазки в нижнем конце цилиндра 41, которое
может происходить за счет обхода поршня смазкой, выполнен обратный канал 53, который сообщается своим
верхним концом с резервуаром 40, а нижним концом с цилиндром 41 в точке ниже точки, где происходит
принудительное перемещение поршня 50 под действием наклона 48.
При движении поршня вниз, приводимом в действие выступом 49 при вращении кулачка 48, избыток смазки
будет вытеснен из нижней части цилиндра 41 обратно в резервуар 40.
На рисунке 10 показана несколько иная конструкция, в которой второй вал 56 установлен в стенках
резервуара 40 и предназначен для привода любым подходящим способом от любой вращающейся части
аппарата, подлежащей смазке.
Этот вал 56 несет относительно небольшую шестерню 57, предназначенную для зацепления с относительно
большой шестерней 58 на валу 43. При каждом вращении вала 43 совершается цикл движения поршня 50, и
шестерни 57 и 58 могут быть связаны таким образом, чтобы производить цикл движения π 5 тонн 52 один раз
за каждое заданное число оборотов вала 56 или вращающейся части, приводящей его в движение.
Хотя я показал и описал конкретные структуры в качестве иллюстрации воплощений изобретения, я не желаю
ограничиваться их подробностями, поскольку в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут
быть внесены различные изменения и модификации.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления (как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты), я заявляю:
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284493.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284493&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284493A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 22 марта 1927 г. № 7846/27. Полная левая сторона: 5 мая 1927 г.
Заявка принята: 2 февраля 7928 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Колеса для транспортных средств.
Я, Рег 1x На Форд, проживающий по адресу: Кумб-стрит, 14, Ковентри, графство Уорик, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится, в частности, но не исключительно, к колесам Q, предназначенным для
детских колясок, и имеет своей целью облегчить их крепление и снятие.
Согласно данному изобретению, колесо является самофиксирующимся, при этом ступица сконструирована
таким образом, что при надевании на конец оси она автоматически удерживается в нужном положении, а
также предусмотрены средства, позволяющие при необходимости легко снять колесо.
Изобретение включает в себя образование кольцевой канавки на конце оси, вокруг которой вращается
ступица. Сама ступица имеет два или более отверстий, которые, когда ступица находится в положении на оси,
совпадают с указанной выше кольцевой канавкой. Каждое из этих отверстий предпочтительно имеет зенковку
или иное сечение, обеспечивающее посадку шарика. Шарики удерживаются в отверстиях с помощью хомута
соответствующей формы, похожего на обычную крышку маслозаливной горловины или смазочного
устройства.
В установленном положении внутренняя часть такого шарика выступает через отверстие внутрь ступицы, так
что, когда последняя надевается на конец a:T 6, шарики защелкиваются в кольцевой канавке и надежно
удерживают колесо на месте.
Предпочтительно, стопорная скоба для шариков снабжена каким-либо фиксирующим и разблокирующим
устройством, позволяющим, с одной стороны, удерживать шарики в рабочем положении в зацеплении с
кольцевой канавкой, когда ступица установлена на оси, а с другой стороны, разблокировать скобу настолько,
чтобы обеспечить необходимое радиальное смещение шариков наружу при необходимости снятия колеса.
Удобная форма такого запирающего и разблокирующего устройства представляет собой тип, в котором
короткий рычаг, шарнирно закрепленный на одном конце зажима, соединен звеном с другим концом зажима,
причем конструкция такова, что, когда рычаг, имеющий соответствующую кривизну, прижимается к зажиму,
реакция последнего, действующая через звено, блокирует рычаг в закрытом положении, тем самым прочно
удерживая зажим на ступице. Когда рычаг открывается или поднимается, сцепление зажима со ступицей
ослабевает достаточно, чтобы обеспечить необходимое радиальное смещение шариков, указанное выше.
Внешний конец ступицы может быть закрыт крышкой, надетой на него сверху, или любым другим подходящим
способом.
Дата: 21 марта 1927 года.
Флетчер, Уилсон, бакалавр права, член дипломированного института патентных поверенных, Хай-стрит
Чамберс, Ковентри, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Колеса для транспортных средств. Я, Р. Э. Ги Н. Альд Фоун, проживающий по адресу: Кумб-стрит, 14,
Ковентри, графство Уорик, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к съемным колесам такого типа, в которых осевое смещение ступицы на оси
предотвращается с помощью свободных шариков, которые постоянно удерживаются и предназначены для
выступания внутрь ступицы и фиксации в зацеплении с кольцевой канавкой или упором, образованным в оси
или на ней. В колесе такого типа, как предлагается в настоящее время, фиксирующее устройство состоит из
кольца, имеющего двухступенчатую конусную часть и 284 493 1 i i 1 i 1 i 1 i A.
284,493 Работает в осевом направлении под действием витой пружины, удерживая шарики в зацеплении с
канавкой.
Съемное колесо, выполненное в соответствии с настоящим изобретением, отличается от описанной выше
конструкции тем, что шарики фиксируются в своих рабочих положениях устройством, которое имеет
радиальное действие относительно ступицы и состоит из зажима, окружающего цилиндр ступицы, в сочетании
с рычагом, шарнирно закрепленным на одном конце зажима и имеющим звеньевое соединение или защелку с
другим концом зажима. Когда рычаг находится в рабочем положении, зажим затягивается вокруг ступицы,
оказывая тем самым радиальное давление на шарики, чтобы удерживать их в зацеплении с канавкой. При
повороте рычага назад зажим освобождается настолько, чтобы обеспечить необходимое радиальное
перемещение шариков наружу при снятии ступицы.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко применимым на практике, далее в его описании
приводится ссылка на прилагаемый чертеж, на котором, как показано на рисунке 1, изображен продольный
разрез ступицы колеса и оси, демонстрирующий применение настоящего изобретения к ним.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез, выполненный через зажим для фиксации шара.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид с небольшими изменениями.
На всем чертеже одинаковые детали обозначены аналогичными позиционными символами.
Обращаясь к чертежу, ось a 10, вокруг которой вращается ступица, имеет кольцевую канавку a 1. Сама
ступица, как показано, может быть выполнена из трубчатого цилиндра b, в каждый конец которого
вдавливается втулка из твердой стали bl, оставляя центральную полость для смазки, в то время как наружные
выступающие концы втулок несут фланцы спиц b 2, b 3.
Предпочтительно, ближе к внешнему концу ступицы, в стволе и втулке должны быть сформированы два или
более отверстий b 4 a- в таком положении, чтобы, когда ступица установлена на оси, отверстия совпадали с
кольцевой канавкой на оси.
Соседние файлы в папке патенты