Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5861
.pdf
размыкая контакт kk 2 и переключая контакт kkl в положение, показанное на рисунке.
-Свяжитесь с нами? 3 Также размыкается и отключает линию "C"; контакт N4 размыкается и освобождает реле
Q, ранее удерживаемое обмоткой 1. При освобождении реле Q контакт q5 размыкается, и лампа 70 гаснет.
Реле Z размыкается при размыкании контакта kk2 конечного селектора, и контакт z5, возвращающий батарею
в исходное положение, подается на размыкающий магнит MM распределителя через контакты wn2 и z5.
Распределитель i25 возвращается в нормальное положение, после чего размыкаются контакты его вала k1 и
k2.
Для установления соединения с линией, не имеющей номера в телефонном справочнике, которая подключена
к блокам стеклоочистителей A, B, O, 284, 460 и C, оператор набирает две цифры для установки
распределителя на запасной контакт в блоке стеклоочистителей A-F. Этот контакт в блоках
стеклоочистителей ID, E и F соединен с контактами, которые обычно обеспечивают доступ к требуемому
конечному селектору, и управление конечным селектором осуществляется как и прежде. Третья и четвертая
набранные цифры соответствуют положению линии 1100 в блоке конечного селектора. Соединение со
стеклоочистителями A2, B2 и O2 устанавливается, однако через запасной контакт в блоке стеклоочистителей
A, B и C вместо стеклоочистителей A, B' и C, и таким образом достигается соединение с линией, не имеющей
номера в телефонном справочнике.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284461.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284461&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284461A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Дата подачи заявки: 21 января 1927 г., № 1826/27.
Полный текст принят к публикации: 2 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Аппарат для подачи воздуха под давлением.
1,
Джоб Клайд Вудф Ро Д, инженер-механик, проживающий по адресу: 505, 3-я авеню, Оскалуса, штат Айова,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляет о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Моё изобретение относится к устройству для подачи воздуха в ресиверы из источников, содержащих воздух
под давлением, превышающим давление воздуха, который должен содержаться в ресиверах. Моё
изобретение особенно полезно для подачи воздуха в пневматические шины автомобильных колёс.
В рамках моего изобретения я включил клапан между источником воздуха под желаемым высоким давлением
и трубопроводом, который должен подавать воздух в шину или другой приемник. Этот клапан ограничен в
движении в направлении закрытия и имеет возможность замедления его закрывающего движения, чтобы
обеспечить интервал, в течение которого воздух может протекать через трубопровод к приемнику под
давлением, существующим в источнике.
Я также предлагаю механизм управления, связанный с клапаном и его ограничениями.
осуществить регулировку открытия клапана.
s 3 o К механизму управления клапаном подведены средства, предотвращающие его открытие, когда клапан
закрыт. Желательно, чтобы эти средства находились в пневматическом устройстве, которое получает воздух
из указанного трубопровода, пока клапан открыт и шина накачивается. При этом воздух, поступающий в
пневматический механизм управления клапаном, находится под достаточным давлением, чтобы
предотвратить открытие клапана. Когда клапан закрыт, давление воздуха, поступающего в механизм
управления клапаном, будет достаточно снижено, при условии, что шина не накачана до желаемой степени,
чтобы позволить механизму управления клапаном открыть клапан. Клапан периодически срабатывает до тех
пор, пока шина не будет накачана до желаемой степени, при этом выбранное давление, достигаемое
воздухом в шине, становится достаточным путем соответствующей регулировки механизма управления
клапаном, чтобы предотвратить открытие клапана после того, как шина будет накачана до заданной степени,
после чего клапан остается закрытым, и шина Отключено.
Я более подробно опишу свое изобретение, сославшись на прилагаемый чертеж 60, который в некоторой
степени схематично иллюстрирует предпочтительный вариант его осуществления.
Резервуар 1 представляет собой источник воздуха под давлением, значительно превышающим давление,
необходимое для пневматических шин или других ресиверов. Воздух подается из этого резервуара по
трубопроводу 2. Воздух поступает из резервуара в клапанную камеру 3, которая соединена входным концом с
резервуаром, а выходным концом — с указанным трубопроводом 70. Внутри клапанной камеры расположен
клапан 4, который прижимается пружиной 5 в направлении закрытия, при этом клапан удерживается пружиной
в закрытом положении. Клапанная камера включает в себя 75 расширение 6, в которое выступает шток
клапана 7, при этом вокруг штока клапана имеется зазор, через который может проходить воздух. Для
открытия клапана предусмотрен электромагнит 9, якорь которого несет рычаг 10, закрепленный на валу якоря
11, проходящем в клапанную камеру 6 через герметичные подшипники. Когда магнит находится под
напряжением 85, рычаг 10 поворачивается, перемещая шток клапана 7 и клапан. 4 в направлении открытия
клапана против силы пружины 5, чтобы позволить воздуху протекать через трубопровод 2, при этом действие
магнита сильнее, чем действие пружины. Рычаг 10 желательно имеет небольшое люфтовое движение
относительно штока клапана. Схема магнита включает в себя управляющий переключатель, который
использует рабочий переключатель, контактный рычаг 12 и контактный элемент 13, дополняющий этот рычаг.
Элементы переключателя 12 и 13 расположены внутри воздушной камеры 14, при этом соответствующие
герметичные соединения цепи 15, 16 проходят через камеру и включают элементы переключателя в цепь с
соответствующим источником тока 17. Если трубопровод снабжен выпускным клапаном, таким как показанный
на 18 в связи с трубой 19, отходящей от трубопровода 284,44 f 2, этот клапан 18 обычно закрыт, чтобы
удерживать воздух под достаточным давлением внутри камеры 14 для удержания рычага переключателя 12
на расстоянии Когда устройство не используется, давление в камере 14 обеспечивается за счет контакта 183,
что достигается с помощью диафрагмы 20, которая подвержена давлению воздуха в указанной камере и
перемещает рычаг переключателя 12 от контакта 18, когда это давление достаточно велико, через
промежуточный упорный винт 21, который затем отталкивает рычаг переключателя 12 от контакта 13. Этот
упорный винт установлен на кронштейне 22, который расположен на диафрагме. Когда воздух должен
подаваться в шину или ресивер 23, ответвление 19 сначала соединяется с ниппелем шины, после чего
открывается клапан 18. Когда этот клапан открыт, давление в камере 14 снижается, позволяя пружине 24
перемещать диафрагму 20 в направлении, позволяющем упору 21 выйти из зацепления с рычагом
переключателя 12. Когда упор 21 таким образом отводится от рычага переключателя 12, этот рычаг
переключателя При контакте 13 рычаг выключателя ограничен в движении в направлении замыкания
выключателя благодаря своей упругости.
Когда переключатель 12, 13 замкнут, цепь магнита 9 замыкается, открывая клапан 4, после чего воздух
проходит через трубопровод 2 к шине 23. Давление воздуха теперь будет нарастать в камере 14, открывая
переключатель 12, 13. Поскольку переключатель 12, 13 все еще открыт, клапан 4 перемещается в
направлении закрытия пружиной 5. Это движение закрытия клапана задерживается устройством замедления,
которое предпочтительно включает в себя горизонтальную пластину с отверстиями 25, клапанный диск 26,
прижатый к нижней стороне этой пластины пружиной 27 для закрытия отверстий в пластине, упор 28 на
продолжении 71 штока клапана 7 и демпфер 29, герметично соединенный с расширением клапанной камеры
6. Этот демпфер содержит масло 30, которое медленно просачивается через кольцевой зазор между
пластиной и 25 и 29, когда пружина 5 закрывает клапан 4. Диск клапана 26 перемещается с пластины 25, когда
клапан 4 открывается, чтобы обеспечить быстрое открытие клапана.
Во время медленного закрытия клапана 4 воздух также поступает из камеры 14 к шине и трубопроводу 2, что
приводит к достаточному снижению давления воздуха в камере 14, при условии, что шина еще не получила
достаточно воздуха, позволяя пружине 24 перемещать диафрагму 20 в направлении, позволяющем контактам
12 и 13 замкнуть цепь и через магнит 9 открыть клапан 4.
Объем воздуха в трубопроводе 2 может быть достаточным для предотвращения быстрого выхода воздуха из
камеры 14, тем самым задерживая открытие клапана 4 до тех пор, пока этот клапан не будет закрыт. Для
обеспечения достаточной задержки открытия клапана 4 я предпочтительно предусматриваю сужение 31 в
трубной части 82, соединяющей камеру 14 с трубопроводом 2, хотя изобретение не ограничивается этим
средством для участия в замедлении открытия клапана 4 во время его закрывающего движения. Дроссель 31
также служит для предотвращения выброса воздуха в камеру 14 и размыкания контактов 12, 13 до полного
открытия клапана 4. Благодаря этому механизму достаточное снижение давления подаваемого в него воздуха
влияет на регулировку открытия клапана, а его соединение с трубопроводом сужается для регулирования
потока воздуха 85 как к механизму управления клапаном, так и от него, в результате чего закрытие клапана
замедляется и Эффект открытия клапана, создаваемый механизмом управления клапаном, задерживается,
чтобы позволить клапану закрыться. 90 Прерывистая работа клапана 4 продолжается до тех пор, пока шина
не будет достаточно накачана, после чего этот клапан снова останется закрытым. Количество воздуха,
поступающего в шину, может регулироваться путем регулирования силы 95 пружины 24, что может быть
достигнуто с помощью рукоятки 33, ступица которой находится в резьбовом соединении с приемным
удлинителем 34 пружины камеры 14 и определяет положение внешнего 100 конца указанной пружины. Индекс
335 на рукоятке расположен напротив выбранной шкалы на шкале 36, которая соответствует желаемому
давлению воздуха в шине. 105 Если трубка 19 не снабжена клапаном 18, контакты 12 и 13 замкнутся, когда
указанная трубка будет отсоединена от шины. Затем цепь магнита 9 размыкается на выключателе 37, причем
этот выключатель 110 замыкается, когда устройство приводится в действие. Масло 38 окружает Контакты 12 и
13 предназначены для предотвращения искрения.
В заключение я хотел бы заявить, что мне хорошо известно о том, что диафрагменные клапаны до сих пор
применялись в других клапанах, и я не желаю предъявлять к ним каких-либо широких претензий, а также не
желаю претендовать на что-либо, содержащееся в моем предыдущем патенте №.
261,57 ( 9 120 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления,
я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284462.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284462&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284462A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
C ú A A O Дата подачи заявки: 21 января 1927 г. № 1842/27 25 4 Завершено 19 октября 1927 г. 1 Завершено
Принято: 2 февраля 1928 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карданных шарниров и муфт, а также связанные с ними усовершенствования.
Я, Джон М. Фнмури Х. И. Ранурти, проживающий по адресу: Кресент Лодж, Элм Кресент, Илинг, Лондон,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям карданных шарниров и муфт и имеет своей целью
создание такой компоновки деталей, которая позволяет добиться повышенной износостойкости, более
высокой эффективности и большего угла свободы, чем это возможно с известными устройствами, при
меньших затратах, чем это было до настоящего времени.
Согласно данному изобретению, конец j 5 одного из рабочих валов выполнен в виде вилки с круговым
внутренним строением, а другой рабочий вал имеет уплощенный конец, пронизанный круглым отверстием,
диаметр которого меньше поперечной ширины указанной вилки, причем радиус указанного внутреннего
строения больше максимального радиуса уплощенного конца, причем соединение между двумя валами
осуществляется путем шарнирного крепления на уплощенном конце двух элементов, имеющих
цилиндрические поверхности и удерживающие фланцы для зацепления с круговым внутренним строением и
боковыми сторонами вилки соответственно.
Карданные шарниры и муфты, изготовленные в соответствии с данным изобретением, могут применяться в
механических устройствах, при этом пропорции различных частей полностью зависят от требуемых
параметров; в качестве примера будет описана конструкция, пригодная для использования с тормозами,
применяемыми к рулевым колесам автомобилей.
Обычно тормозные колодки тормозов указанного типа перемещаются с помощью вращающегося кулачка,
приводящего в движение механические вращающиеся элементы, связанные с ним.
При применении данного изобретения к такому устройству кулачок или жестко соединенная с ним часть
снабжены вилкой, имеющей круглую внутреннюю конфигурацию и параллельные стороны.
Рабочий вал кулачка выполнен с уплощенным концом, имеющим параллельные стороны и пронизанным
отверстием, диаметр которого меньше поперечной ширины вилки, причем максимальный радиус указанного
уплощенного конца от центра отверстия меньше радиуса внутренней круговой конфигурации вилки.
Два элемента, каждый из которых имеет круговой выступ, диаметр которого практически совпадает с
диаметром отверстия, шарнирно соединены с уплощенным концом. Каждый из элементов снабжен
цилиндрической поверхностью для зацепления, при соединении с уплощенным концом, с круговой внутренней
конфигурацией вилки и с фланцами для зацепления с боковыми сторонами вилки, чтобы ограничить
поперечное смещение. Каждый из элементов также снабжен плоской поверхностью на цилиндрическом
участке, что позволяет оперативно соединять все части для образования карданного шарнира или муфты.
Очевидно, что карданный шарнир может быть заключен в оболочку известным способом для защиты от грязи
и воды и удержания смазки, благодаря чему фланцы могут иметь сферические поверхности.
Дата: 21 января 1927 года.
Фелл и Джеймс, 11, улица Королевы Виктории, Лондон, E.C.O 4, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области карданных шарниров и муфт, а также связанные с ними усовершенствования.
Я, Джои Н. МЭП Дни Т.Х. Рунти, ранее проживавший в Кресент Лодж, Элм Кресент, Илинг, Лондон, Западная
5, а теперь в «Голдстикс», Шалфорд, недалеко от Брэйнтри, в графстве Эссекс, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
E:62 284,462 Данное изобретение относится к усовершенствованиям карданных шарниров и муфт и имеет
своей целью создание такой компоновки деталей, которая позволяет добиться повышенного износа, более
высокой эффективности и большего угла свободы, чем это возможно с известными устройствами, при
меньших затратах, чем ранее.
Изобретение представляет собой универсальный шарнир или муфту для передачи движения от одной части к
другой и включает в себя расположение параллельной вилки на одной из частей, имеющей внутреннюю
круглую форму; сплющенного конца на другой из частей, имеющего максимальный радиус, меньший радиуса
внутренней круглой формы вилки, и пронизанного круглым отверстием и двумя элементами, каждый из
которых имеет круглый выступ для размещения в круглом отверстии, цилиндрическую поверхность для
взаимодействия с внутренней круглой формой вилки и удерживающие фланцы для зацепления с
параллельными сторонами вилки.
Универсальные шарниры и муфты, изготовленные в соответствии с данным изобретением, могут применяться
в механических устройствах всех видов, при этом пропорции различных частей полностью зависят от
требуемых параметров.
Для лучшего понимания изобретения я перейду к его описанию в связи с прилагаемыми чертежами,
обращаясь к буквам и цифрам, отмеченным на них; одинаковые буквы обозначают одинаковые части на
различных рисунках, на которых:
На рисунке 1 представлен поперечный разрез карданного шарнира, изготовленного в соответствии с данным
изобретением; показанный тип шарнира особенно подходит для использования с тормозами передних колес;
на рисунке 2 представлен поперечный разрез шарнира, изображенного на рисунке 1, причем указанный
разрез выполнен по линии 2-2 рисунка 1; на рисунке 3 показан вид, демонстрирующий части
усовершенствованного шарнира, разделенные друг от друга. Обычно колодки тормозов передних колес
перемещаются за счет кулачка, имеющего связанные с ним механические вращательные средства.
В конструкции, изображенной на рисунке.
На рисунке a изображен кулачок, установленный в точке ai и снабженный вилкой b, имеющей круглую
внутреннюю конфигурацию c и параллельные стороны dd.
Рабочий вал e кулачка a выполнен с уплощенным концом f, имеющим j параллельных сторон ggq, причем этот
уплощенный конец f пронизан отверстием ht. Максимальный радиус уплощенного конца / от центра отверстия
ht меньше радиуса круговой внутренней конфигурации c вилки b, чтобы обеспечить свободу движения.
Два элемента i, каждый из которых имеет круговой выступ k, диаметр которого практически совпадает с
диаметром отверстия, шарнирно соединены с уплощенным концом f за счет расположения выступов k в
отверстии h. Каждый из элементов i снабжен цилиндрической поверхностью 1 для зацепления, при
соединении с уплощенным концом f, с круговой внутренней конфигурацией c вилки b, и с фланцами m ni для
зацепления со сторонами 80 dd вилки b, чтобы ограничить поперечное смещение. Каждый из элементов i
также снабжен плоской поверхностью N на цилиндрической поверхности 1 (см. рис. 3) или плоскими
поверхностями nn (см. рис. 1 и 2), чтобы обеспечить возможность оперативного соединения всех частей для
образования универсального шарнира или муфты.
Очевидно, что карданный шарнир может быть заключен в оболочку известным способом для предотвращения
попадания грязи и воды и удержания смазки, что позволяет фланцам иметь сферические поверхности, как
показано на рисунке, хотя наличие таких сферических поверхностей не является обязательным. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что пункт
1001 моего изобретения представляет собой усовершенствованный карданный шарнир или муфту для
передачи движения от одной части к другой, включающий расположение параллельно расположенных вилок
на одной из частей, причем указанная вилка имеет круговую внутреннюю конфигурацию; сплющенный конец
на другой из частей, причем указанный сплющенный конец имеет максимальный радиус, который меньше
радиуса внутренней круговой конфигурации вилки Mt, и пронизан круглым отверстием и двумя элементами,
каждый из которых имеет круглый выступ для размещения в круглом отверстии, цилиндрическую поверхность
для взаимодействия с внутренней круговой конфигурацией вилки 115 и удерживающие фланцы для
зацепления с параллельными сторонами вилки, в основном, как описано в пункте 2. В усовершенствованном
карданном шарнире или 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284463.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284463&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284463A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 января 1927 г., № 2233/27, 284,4. Полная заявка: 22 ноября 1927 г., принята: Fob 2,
1920 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Техники, относящиеся к эксцентриковым валкам прокатных станов и подобным устройствам.
Мы, Артур Эдвард Пинчес, проживающий по адресу: Баутри Роуд, 41, Тинсли, город Шеффилд, гражданин
Великобритании, и
Слейтер-Уиллис, проживающий на прокатном заводе Тинсли по адресу: Уорф-роуд, Тинсли, город Шеффилд,
гражданин Великобритании, настоящим заявляет, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к эксцентриковым валкам, в которых металл прокатывается между двумя
эксцентриковыми валками или между одним эксцентриковым и одним цилиндрическим валком, и его целью
является обеспечение средств подачи заготовки к валкам в требуемый период времени.
Валки вращаются непрерывно, а зазор между ними, в который подается заготовка, постоянно изменяется в
размерах, либо увеличиваясь, либо уменьшаясь. Поэтому необходимо, чтобы заготовка подавалась с
определенной периодичностью вращения валков, и изобретение предлагает устройства для этой цели.
Согласно настоящему изобретению, подающий ролик установлен на оси, прилегающей к осям роликов и
параллельной им, и обычно неподвижен. Он может быть снабжен направляющими кольцами напротив
затвора между роликами, причем кольца могут быть регулируемыми, если ролики имеют более одного
затвора. Муфта непрерывно вращается на шпинделе подающего ролика от эксцентрикового ролика или
одного из них с одинаковой скоростью, а вторая муфта закреплена шпонкой или аналогичным образом
установлена на этом шпинделе так, чтобы скользить по нему. Каждая из двух муфт имеет только один
зацепляющий выступ или выступ, так что когда скользящий выступ перемещается в рабочее положение,
существует только одна точка на пути вращающегося выступа, в которой зацепляется скользящий, и эта
точка, которую можно регулировать, поворачивая подающий ролик вручную, соответствует определенной
точке вращения эксцентрикового ролика, поскольку последний вращается с той же скоростью, что и
приводимая им муфта.
Установлен подвижный упор, который может регулироваться, позволяющий перемещать его между
подающим роликом и валками и выводить из этого положения. Предусмотрены средства для ручного
вращения подающего ролика и для индикации его положения. Такие средства индикации могут включать два
указателя, или указатель и шкалу, или подобное устройство, одно из которых вращается вместе с роликом, а
другое закреплено относительно него; при желании один или оба из них могут регулироваться.
В процессе работы подающий ролик поворачивается в заданное положение, отмеченное индикаторным
устройством, заготовка устанавливается на ролик так, чтобы ее конец упирался в упор, упор снимается, а
скользящий элемент муфты перемещается в положение зацепления. Когда зубцы зацепляются, подающий
ролик вращается и перемещает заготовку в затвор между роликами, который затем оказывается в
определенной точке вращения, определяемой отрегулированным положением подающего ролика.
Правильное положение подающего ролика можно определить, отключив питание от роликов и изменив
направление подачи, с учетом толщины зубцов.
Для вращения подающего ролика вручную может быть предусмотрена храповая передача, которая может
передаваться цепью от шпинделя эксцентрикового ролика к промежуточному валу, несущему зубчатое колесо
с зубчатой передачей аналогичного диаметра на вращающемся элементе сцепления.
Остановка может быть оснащена роликами, движущимися по направляющим, установленным на роликах,
закрепленных на направляющих.
Датировано 25-м днем января 1927 года.
АРТУР И. ГРИНВУД, дипломированный патентный поверенный, Банк-стрит, 39, Шеффилд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования эксцентриковых валков для прокатных станов и тому подобного, относящиеся к ним.
Мы, Арт Ху Р. Эдвард Пинчес, проживающий по адресу: Шеффилд, 41, британское гражданство, и...
Слейтер Уиллис, владелец компании Bawtry Road, Tinsley, in the City', и компания Mills, Wharf Road, Tinsley, in
the City of Sheffield, британского гражданства, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к эксцентриковым валкам типа 1,0, в которых металл прокатывается между
двумя эксцентриковыми или фасонными валками или между одним эксцентриковым или фасонным и одним
цилиндрическим валком, и его целью является обеспечение средств для подачи заготовки к валкам в
требуемый период времени.
j-5 Валки приводятся в движение непрерывно, а зазор между ними, в который подается заготовка, постоянно
изменяется по размеру, либо увеличиваясь, либо уменьшаясь.
До настоящего времени было принято полагаться на мастерство оператора в подаче заготовки в нужной точке
вращения валков. Для этого на валки обычно наносилась меловая метка или другой отличительный знак, и
заготовка подавалась, когда метка достигала определенного положения. В результате происходили
значительные потери материала из-за неспособности оператора обеспечить точное попадание заготовки в
зазор между валками в требуемый момент.
Однако, согласно настоящему изобретению, предусмотрено подающее устройство, приводимое в движение
синхронно с валками через муфту или подобное устройство, которое начинает приводить в движение
подающее устройство только в одной определенной точке оборота валков, и эта точка, которая может быть
регулируемой, предопределена таким образом, чтобы подающее устройство перемещало заготовку в зазор
между валками точно в желаемый момент, когда валки находятся в правильном относительном положении
для приема заготовки. Таким образом, исключаются потери, вызванные ошибками в навыках и суждениях, и,
поскольку можно значительно увеличить скорость валков, достигается значительно большая
производительность прокатного стана.
В удобной конструкции ролик, способный перемещать установленную на нем заготовку и далее именуемый
подающим роликом, установлен на оси, параллельной осям роликов, и обычно неподвижен. Он может быть
снабжен направляющими кольцами для захвата заготовки, а соосный с подающим роликом и вращающийся
относительно него элемент сцепления приводится в движение с той же скоростью, что и ролики, удобно с
помощью цепной передачи, от одного из них. Второй элемент сцепления установлен для вращения вместе с
подающим роликом, и на каждом элементе сцепления предусмотрен один выступ или упор таким образом, что
упоры.
может быть либо перемещен в позицию, требующую активного участия, либо выведен из нее.
Для определения положения заготовки, подаваемой на валы, установлен регулируемый упор, который можно
установить между подающим валкам и валами и вывести из этого положения. Предусмотрены средства для
ручного вращения подающего валка и для индикации его положения.
В процессе работы подающий ролик поворачивается в заданное положение, отмеченное индикаторным
устройством 75, заготовка устанавливается на подающий ролик так, чтобы его конец упирался в упор, упор
снимается, и зубцы на элементах сцепления перемещаются в положение зацепления. Когда зубцы 80 входят
в зацепление друг с другом, подающий ролик вращается и перемещает заготовку в затвор между роликами,
который затем находится в заданной точке оборота, определяемой отрегулированным положением
подающего ролика 85, чтобы обеспечить правильную подачу заготовки.
На прилагаемом рисунке:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, Рисунок 2 — вид с торца, а Рисунок 3 — план валков прокатного
стана, оснащенных подающим устройством в соответствии с настоящим изобретением.
На чертеже 9 одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые детали. Изображенные валки
включают нижний цилиндрический валок 4 и верхний валок 5, который эксцентричен относительно оси
вращения или, как показано на рисунке, имеет специальную форму для прокатки определенной формы, в
которой форма поперечного сечения неравномерна по всей длине стержня, например, коленный валок или
валок тормозного рычага, используемые при строительстве железнодорожных вагонов. Валки 4 и 5
соответствующим образом установлены и приводятся в движение в корпусах 6, и следует отметить, что зазор
между ними изменяется по мере вращения валков.
Поэтому необходимо, чтобы заготовка подавалась в определенной точке вращения валков 4 и 5, и при
реализации настоящего изобретения подающий валок 7 устанавливается между подшипниками 8 и 9 так,
чтобы его ось прилегала к осью валков 4 и 5 и была параллельна ей, а его верхняя поверхность находилась
примерно на уровне зазора между валками 4 и 5. Шпиндель 10 подающего валка 7 выступает за один из
подшипников 9 и предпочтительно опирается на другой подшипник 11. 120 Муфта 12 вращательно
установлена на шпинделе 10 подающего валка 7 между подшипниками 9 и 11 и непрерывно приводится в
движение одним из валков 4 и 5 с той же скоростью, что и 125 валки, и в том же направлении, что и нижний
валок 4. В приведенном примере муфта 12 снабжена зубчатым колесом 13, зацепляющимся с другим
зубчатым колесом 14. Зубчатое колесо 14 того же размера, 130 1 j 1 _ _ 284,4 t 63 _ приводится в движение
цепью от шпинделя верхнего фигурного ролика 5. Поскольку звездочки цепи 15 имеют тот же диаметр,
элемент сцепления 12 будет вращаться с той же скоростью, что и ролики 4 и 5, и в правильном направлении.
Подшипники зубчатого колеса 14 могут быть удобно выполнены в виде продолжений подшипников 9 и 11
подающего ролика.
Второй элемент сцепления 16 установлен на шпинделе 10 с помощью шпонки или аналогичным образом,
обеспечивая его скольжение, и это скольжение осуществляется посредством рабочего рычага 17,
закрепленного в точке 18 и имеющего зацепление с канавкой 19, вырезанной по окружности элемента
сцепления 16.
У двух членов кладки 12 и 16 имеется только по одному взаимодействующему щенку или выступу 20 и 21
соответственно.
Обычно подающий ролик 7 неподвижен, а муфта 16 находится в положении, показанном на чертеже, в
котором ее зацепляющий зуб 21 свободен от зуба 20 муфты 12. Поскольку на каждой муфте имеется только
один зацепляющий зуб, следует понимать, что когда скользящий зуб 16 перемещается в рабочее положение,
существует только одна точка на пути вращающегося зуба 20, в которой скользящий зуб 21 зацепляется, и эта
точка, которую можно регулировать, поворачивая подающий ролик вручную, соответствует определенной
точке вращения фасонных роликов 4 и 5, поскольку последние вращаются с той же скоростью, что и муфта 12.
Для регулировки точки зацепления зубцов 20 и 21 можно предусмотреть любые необходимые средства для
ручного вращения подающего ролика. В показанной конструкции круглая храповая шестерня 22 закреплена на
подающем ролике 7 и фиксируется фиксатором 23, приводимым в действие ручным рычагом 24, обмотанным
ремнем 25, охватывающим подающий ролик 7.
Подающий ролик 7 снабжен направляющими кольцами 26, расположенными напротив рабочих частей
роликов 4 и 5. Эти направляющие кольца предназначены для захвата кромок полотна, расположенных между
ними, для чего их смежные поверхности могут быть наклонены и шероховаты, как показано на чертеже.
Направляющие кольца 26 предпочтительно регулируются на подающем ролике 7 в соответствии с размером
заготовки, подаваемой на ролики, и располагаются напротив желаемого затвора или затвора между роликами
4 и 5, когда затвор имеет более одной рабочей поверхности. Для этой цели кольца 2 могут быть разделены и
закреплены на подающем ролике 7, как показано на рисунке 3.
Установлен подвижный упор 27, который может регулироваться, позволяющий перемещать его между
подающим роликом 7 и роликами 4 и 5, а затем извлекать из этого положения. В показанной конструкции упор
27 перемещается роликами 28 по направляющим 29, установленным между корпусом 70 и направляющими 6,
а для перемещения упора 27 вдоль направляющих 29 предусмотрена рукоятка 30.
Предусмотрены средства для индикации положения подающего ролика 7. Для этой цели на подающем ролике
рядом с подшипником 8 может быть нанесена шкала 31, а на подшипнике может быть установлен указатель
32, взаимодействующий со шкалой 31.
В процессе работы подающий ролик 7 поворачивается в заданное положение, обозначенное стрелкой 32 и
шкалой 31, путем возвратно-поступательного движения рычага 24. Заготовка захватывается направляющими
кольцами 26, один конец которых упирается в упор 27, расположенный напротив затвора или зазора 85 между
рабочими частями роликов 4 и 5. После такой регулировки упор 27 снимается, а скользящий элемент
сцепления 16 перемещается в положение зацепления с помощью рычага 17. Когда зуб 20 входит в
зацепление с зубом 21, подающий ролик 7 вращается и перемещает заготовку в зазор между роликами 4 и 5,
который в этот момент находится в определенной точке вращения, определяемой регулируемым положением
подающего ролика 7.
Правильное положение подающего ролика 7 можно определить, отключив питание от роликов 4 и 5 и изменив
направление подачи, при этом ролики 100 должны быть повернуты в обратном направлении, с учетом
толщины или размеров выступов 20 и 21.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения 105 и способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284464.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284464&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284464A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Л. Ау РЕ Нк Э. РОБЕРТ ХАРДИ, гражданин Великобритании, компания HARDY BROTHERS (AT Nwicx,
LIMITED), британская компания, обе расположенные в Лондоне и North British Works, Алнвик, графство
Нортумберленд, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к усовершенствованному способу изготовления рыболовных крючков i O,
благодаря которому снижается вероятность их поломки в месте соединения тела крючка с бородкой и
острием.
Согласно обычному способу изготовления, зазубрина формируется путем косого разрезания проволоки и
выворачивания полученного таким образом язычка наружу.
В таких условиях поперечное сечение металла на всей глубине разреза уменьшается примерно вдвое; и при
значительном натяжении крючок может отломиться от тела крючка в том месте, где поперечное сечение
металла уменьшилось.
Чтобы избежать этого дефекта, мы изготавливаем зазубрину и острие из отдельного куска металла и
припаиваем или привариваем их к концу проволоки, составляющей корпус крючка.
Согласно одному из способов изготовления, мы обрабатываем два конца проволоки под острым углом,
укладываем их вместе так, чтобы две наклонные поверхности находились приблизительно в одной плоскости
и близко друг к другу, но одна выступала за другую, а затем припаиваем или свариваем наклонную
поверхность одной проволоки к корпусу другой проволоки. После этого последнюю отрезают, оставляя
достаточную длину за сварным швом для образования острия крюка; 40 эта часть затем обрабатывается до
Соседние файлы в папке патенты