Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5854
.pdf
регулировки определяет начало движения основного пружинного барабана 50. Управляющий механизм А и
механизм задержки В расположены в кольцевом корпусе С, внутри которого по центру расположен затвор.
Когда пружина пружинного цилиндра 5, на периферии которого образовано контрольное ребро a,
натягивается обычным способом наматывания или натяжения, пружинный цилиндр 5 поворачивается против
часовой стрелки настолько далеко от положения 70, показанного на рисунке 1, что он блокируется запорным
рычагом 4, который входит в зацепление с ребром 5a. Этот рычаг шарнирно закреплен на штифте 4a и
находится под воздействием пружины 4b, которая воздействует на штифт 4a 75 рычага 4 и стремится
переместить рычаг в запорное положение. В верхней части запорный рычаг 4 управляется механизмом
разблокировки. Этот механизм разблокировки включает в себя ручку 1 (рисунок 1), предназначенную для
управления пальцем или иным способом, которая при нажатии толкает вперед деталь 2 и, таким образом,
поворачивает элемент 3 вокруг 3a против действия пружины 3b. Ближе к концу этого движения деталь 3c
элемента 3 упирается в выступающий назад штифт. 4d рычага 4, и при дальнейшем движении вращает этот
рычаг вокруг своей оси 4a до тех пор, пока его более короткий конец не отсоединится от ребра 5a пружинного
барабана 5, освобождая последний для хода открывания лопастей затвора и движения вниз механизма
управления затвором A C. Открытие и закрывание лопастей 7 затвора, каждая из которых вращается на
штифте 7a опорной пластины, осуществляется пружинным барабаном 5, вращающим кольцо 6 (отделенное
на чертеже), к которому лопасти соединены в точке 7b (детали 10 крепления и соединения лопастей 7
представлены только для одного из них). Кольцо 6 управляется крюком 6a, который соединен в точке 5b с
пружинным барабаном 5 и взаимодействует с штифтом 51p11Ai1L1j9284329. Пружинный барабан 5
вращается вокруг своей оси по часовой стрелке. Во время вращательного движения пружинного барабана,
которое охватывает угол около 180°, крюк Ga совершает возвратно-поступательное движение, подобное
кривошипно-шатунному механизму, вызывая тем самым движение кольца 6. При своем движении вперед крюк
6a упирается зубцом 6d в штифт 6c, как только ему это позволяет направляющий штифт 6e, по которому он
скользит под действием пружины 6f, в то время как обратное движение кольца 6 осуществляется крюком 6g
крюка 6a, как только пружинный барабан тянет крюк в обратном направлении.
Когда пружинный барабан 5 наматывается или натягивается, крюк Ga скользит по штифту Ge и — до полного
натяжения — не входит в зацепление со штифтом Gc, который удерживается пружиной Gb от нежелательных
движений, вызванных ударами и тому подобным. Как видно, благодаря кривошипно-шатунному приводу, крюк
Ga в средней части своего хода практически не имеет продольного движения.
Пружинный барабан 5 также находится под управлением вышеупомянутого механизма задержки B. Он
включает в себя, как уже упоминалось, независимый пружинный барабан с любым обычным средством
намотки или натяжения, по периметру которого располагается подпружиненная собачка 9, шарнирно
закрепленная в точке 9a, и который имеет выемку 10a по периметру.
Защелка 9 может перемещаться для зацепления с концом фиксирующего рычага 8, который также шарнирно
закреплен на штифте 4a и служит дополнительным фиксирующим средством для основной пружины 410
ствола 5, когда механизм задержки B находится под напряжением или заведен.
Если после натяжения пружинного барабана 5 натянут и механизм задержки, то при нажатии на ручку 1 рычаг
4 отсоединяется от пружинного барабана 5, но последний все еще будет удерживаться блокирующим
рычагом 8, который находится в рабочем положении благодаря собачке 9, после того как пружинный барабан
5 повернулся настолько, что при снятии давления с ручки 1 рычаг 4 больше не может зацепиться за ребро 5а,
а опирается на его периферию, как показано на рисунке 25. Блокирующий конец рычага 8 имеет наклонную
торцевую поверхность, на которую край ребра 5а пружинного барабана 5 оказывает давление на рычаг 8 в
направлении стрелки на рисунке 2, что заставляет его освободить пружинный барабан 5а, как только он будет
освобожден собачкой 9.
Это происходит, как только механизм задержки с натяжением исчерпывается, и выемка 10a пружинного
барабана 10 располагается напротив крючкообразного конца собачки 65 9. В этот момент рычаг блокировки 8
теряет опору на собачке 9, он поддается давлению пружины, и пружинный барабан 5 может продолжить свое
вращательное движение для выполнения дальнейших функций.
Выемка i O a имеет наклонный край на одном из концов 70, так что при натяжении механизма задержки
фиксатор 9 можно легко поднять из выемки.
Натяжение механизма задержки B осуществляется поворотом пружинного барабана, движение которого
ограничено упором на нижней стороне опорной пластины (не виден на чертеже), так что его максимальное
движение ограничено примерно 3000. После того, как механизм задержки 8 натянут, собачка 8 9 не может
попасть в выемку 10 a (Рисунок 2), даже если механизм задержки не полностью натянут для получения более
короткой задержки 8. Запорный рычаг 4 имеет выступ 4 e 8, который в натянутом состоянии пружинного
барабана 5 и до тех пор, пока ручка 1 не нажата, удерживает спусковую собачку 29 механизма задержки B вне
зацепления со спусковым колесом 29 a, так что механизм задержки может быть натянут. Это достигается
путем отжима пружины 30, которая шарнирно закреплена в точке a и переносит спусковую собачку 29, 9,
против действия пружины 30 b. Если рычаг 4 отпущен, его выступ 4 e.
Рычаг 30 освобождается, и это приводит к повороту собачки спускового механизма 29 внутрь, так что часть 30
упирается в упор 30. Под рычагом 4 находится стопорная собачка 11, которая, когда пружинный барабан 5
натянут и рычаг 4 входит в зацепление с ребром 5a пружинного барабана 5, предотвращает опускание
натянутого пружинного барабана 10 механизма задержки до его освобождения, зацепляясь с зубьями на нем
под действием пружины 41 на штифте 4e рычага 4. При нажатии на ручку 1 движение 1 рычага 4, вызванное
этим, приводит к тому, что штифт 4a поднимает стопорную собачку 11 из зацепления с зубьями E пружинного
барабана, и механизм задержки начинает опускаться, при этом втягивание собачки 11 происходит после
освобождения рычага 30, удерживающего спусковой механизм вне зацепления. действие.
Затворный механизм может работать с механизмом задержки или без него. 120 1) Winhou T МЕХАНИЗМ
ЗАДЕРЖКИ.
Основной пружинный ствол 5 натянут таким образом, что он блокируется рычагами 4 и 8.
При нажатии на ручку 1 рычаг 4 отсоединяется от ребра 5a пружинного ствола 5, и рычаг 8, имеющий
дополнительную фиксирующую опору только на собачке 9, откидывается под давлением пружинного ствола 5
на его наклонную торцевую поверхность, тем самым освобождая пружинный ствол 5. Теперь, подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284330.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284330&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284330A
[]
Второе издание
(В соответствии с данной заявкой, которая первоначально была подана в соответствии с разделом 91 Закона
о патентах и промышленных образцах 1900–1928 годов, описание патента было представлено для
публичного ознакомления 30 января 1928 года.) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: 24 января
1928 г.
№ 2360 128.
284,330 Полная версия принята к публикации: 24 апреля 1929 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся производства асфальтовых эмульсий.
Я, Вильгельм Тинрих Шемиц, проживающий по адресу: Холленцоллернштрассе, 3, и Холленцоллернштрассе,
26, Дортмунд, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к производству битумной эмульсии и, в частности, к эмульгированию битумных
отходов, получаемых при переработке смазочных масел, и предусматривает производство эмульсии с
использованием небольшого количества эмульгатора (1,5%).
Ранее предлагалось получать эмульсию асфальта и других битумных веществ, используя в качестве
эмульгаторов щелочные коллоидные глины, такие как хентонлит, при этом для обеспечения необходимой
дисперсии эмульсии, где это требуется, применялось перемешивание, а доля эмульгатора составляла более
10 % по весу от общей массы эмульсии.
В соответствии с настоящим изобретением способ получения битумной эмульсии заключается в смешивании
битумного вещества со щелочным шламом, содержащим около 1 % (в расчете на вес эмульсии)
отбеливающей глины, при этом смесь интенсивно перемешивают для достижения диспергирования и
образования стойкой эмульсии.
При переработке смазочных масел образуются проблемные побочные продукты, удаление которых обходится
дорого, и настоящее изобретение позволяет преобразовать эти проблемные побочные продукты в
коммерчески пригодные вещества высокого качества, которые могут продаваться в больших количествах.
Для увеличения полезного выхода, получаемого при рафинировании смазочных масел в соответствии с
настоящим изобретением, битуминозные отходы процессов рафинирования 4) преобразуются в эмульсию
путем смешивания с эмульгатором в виде щелочной пульпы отбеливающей глины, при этом смешивание
сопровождается интенсивным перемешиванием, что приводит к образованию прочного битума. Хотя это
называется битумной эмульсией, следует понимать, что в отношении остатков минеральных масел,
асфальта, остатков нафтенового мыла, полученных путем дистилляции нафтенового мыла, кислотных смол и
других отходов, полученных путем нейтрализации обработанных кислотой минеральных масел, все из
которых образуют прочную эмульсию, которая может быть использована в качестве холодного асфальта,
пригодного для дорожного строительства, подразумевается, что эмульгатор предпочтительно состоит из
глины Мюллера, слегка подщелоченной, причем термин «отбеливающая глина» подразумевает силикаты
магния и алюминия.
Согласно одному из вариантов осуществления, около 1 г фуллеровой глины берут и смешивают с 4500
литрами воды и таким количеством щелочи, например, каустической соды, которое обеспечит примерно 0,3%
свободной щелочности полученной жидкости. Затем жидкий эмульгатор нагревают до 600-700 °C, и в него
добавляют около 5500 кг битума, при этом смесь перемешивают интенсивно, так что сразу же образуется
эмульсия кофейно-коричневого цвета.
Предпочтительно использовать битум в виде асфальтобетонных отходов, образующихся при переработке
смазочных масел, часть которых, при желании, может быть заменена кислотными смолами из процесса
переработки, нейтрализованными или остатками дистилляции 5%-ного азотсодержащего мыла.
Таким образом, например, от 13% до 15% каждого из этих продуктов можно смешать с TB-C в качестве
фальта, и полученную таким образом асфальтовую смесь можно обрабатывать так же, как если бы это был
чистый асфальт.
В качестве примера, используя эту альтернативную смесь, смешивают 1500 кг нейтрализованной кислотной
смолы с 500 кг.
остатки дистилляции нафты en-ic saap.
может заменить такое же количество асфальта, и его добавляют к горячей жидкости или шламу,
содержащему фуллерову землю и достаточное количество щелочи, чтобы получить соленость 0 % при
непрерывном перемешивании, в результате чего образуется аналогичная эмульсия.
При необходимости эмульгирование асфальта может быть проведено на начальном этапе, а затем
добавлены нейтрализованные кислые смолы или остатки нафталинового мыла для получения готовой
эмульсии.
Как видно, эмульсия содержит чрезвычайно малую долю эмульгатора, фактически около 1 %, при этом
основная масса эмульсии состоит из 50 % асфальта или другого битумного вещества и 39 % - 49 % щелочной
воды.
Хотя эмульсия согласно изобретению обладает высокой стойкостью, при желании в нее можно добавить
небольшое количество стабилизатора, такого как крахмальное желе, раствор камеди, мыло или тому
подобное, чтобы повысить ее стойкость.
Мне известно о спецификации №.
9838115 и не претендуют ни на что из описанного или заявленного в нем.
Поскольку я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция, дата (Франция): 29 января 1927 г., 8 3 Дата применения (в Соединенном Королевстве): 25 января
1928 г., № 2429/28, полностью принята: 3 апреля 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Накладка на автомобильные педали.
Я, Мари Жозе Этьен Анри де Барбо, известный как Ак Хиби, проживающий по адресу: 172, улица де ла Помп,
Париж, Сена, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к педальной панели для управления различными частями транспортного
средства и относится к типу, в котором два рычага, каждый из которых приводит в действие различные
элементы управления, соединены соответственно с концами панели, способной поворачиваться вокруг
горизонтальной оси, таким образом, что под действием ноги, положенной на указанную панель, один из
рычагов может быть приведен в действие путем опускания носка или пятки. Согласно настоящему
изобретению, концы рычагов снабжены роликами, контактирующими с нижней стороной панели, без
какого-либо соединения между указанными рычагами и указанной панелью. Таким образом, устройство может
быть легко установлено на существующие транспортные средства, и в любом случае обеспечивается плавная
работа.
Согласно еще одной особенности изобретения, две пластины расположены рядом друг с другом, каждая из
которых управляется ногой, и эти пластины управляют четырьмя рычагами, соответствующими четырем
различным элементам транспортного средства.
Ось вращения пластины расположена в плоскости днища автомобиля, а под этим днищем предусмотрена
направляющая для концов пластины.
На каждой пластине, прилегающей к оси вращения, предусмотрен упор для ноги.
Изобретение показано в схематическом виде и лишь в качестве примера на прилагаемом чертеже iii, на
котором фиг. 1 представляет собой перспективный вид двух пластин в положении покоя.
На рисунке F-2 представлен перспективный вид пластин Тиези, левая из которых находится в рабочем
положении.
На рис. 3 показан частичный вид, демонстрирующий способ работы платы на элементах управления
вводом-выводом.
Устройство согласно изобретению состоит из металлической пластины (рис. 1 и 2) (правая пластина
колеблется вокруг поперечной оси таким образом, что в один момент нижняя часть А, на которой покоится
пятка водителя, может воздействовать на педаль акселератора, а в другой момент верхняя часть В может
воздействовать на тормоз (рис.
3) Под действием передней части стопы (положение B' показано пунктирными линиями 60°) рычаги (например,
Ли), которые не работают, не следуют за той частью пластины, которая поднимается.
Пластина может, например, иметь следующие размеры: 32 сантиметра в длину и 12 сантиметров в ширину,
при этом ось расположена в точке, расположенной на расстоянии длины пластины от заднего конца. Рычаги
C, расположенные под металлической пластиной и снабженные на своих концах роликами D, способными
соприкасаться с нижней стороной пластины (рис. 2 и 3) и перемещаться под действием пластины и давления
ноги, как это было в случае с педалями. Левая пластина, аналогичная только что описанной, воздействует
либо на сцепление через свою верхнюю часть, либо своей пяткой на предупреждающее устройство.
Две пластины крепятся с помощью 80 оси 0 (рис. 2) на раме F, закрепленной на шасси, и регулируются таким
образом, чтобы находиться в одной плоскости в положении покоя 85. Ось 0 может быть большей или меньшей
длины для размещения двойного пружинного шарнира, который обычно удерживает пластину в положении
покоя, не оказывая на нее давления на рычаг. Металлические пластины Hi обеспечивают направляющую 90,
концентричную по отношению к пластинам при их движении вниз.
В зависимости от наклона пола и расположения элементов управления, расположение элементов управления
95 может быть изменено производителем без негативного влияния на систему и без выхода за рамки
изобретения; таким образом, ось может быть расположена более или менее в центре 100 пластины, либо
ниже, либо выше центра. В показанном варианте исполнения устройство с двойной педалью и ее рама
наклонены под углом около 45° к вертикали, но этот наклон 106 может быть уменьшен, например, в случае
срабатывания педали тормоза (носка или пятки), что требует большей силы, поскольку концы рычагов
снабжены роликами, контактирующими с нижней стороной ребристой резины, таким же образом, как и
пластина, без какого-либо соединения между указанными рычагами и указанной пластиной.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284332A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конференции (Qj,'mnany): 29 января 1927 года.
284,332 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 января 1928 г. № 2445/28, Заявка принята: 15
марта 1928 г.
91 10 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к безрельсовым электромобилям или связанные с ними.
Мы, компания SIEMENS SCH Vucn ERTW Enxcs AKTIENGESISLLS CH Ar T, немецкая компания из
Берлина-Сименсштадта, Германия, являющаяся правообладателем компании Sns Ar ENS-S CHUCI,ERTWE
Fn i E GESELLSCHMAFT MIT BESCHPANXTER HI Ar FTTYN 'G, немецкой компании из
Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Электроприводные безрельсовые транспортные средства, двигатели которых питаются от установленной на
них аккумуляторной батареи, имеют тот недостаток, что после истечения определенного времени батарею
необходимо снова доставить на зарядную станцию, подключенную к источнику постоянного тока, для
подзарядки. Такие зарядные станции, поскольку они работают с постоянным током, доступны лишь в
относительно небольшом количестве, в то время как подключение к сети переменного тока, как известно,
встречается практически повсюду.
Данное изобретение относится к электромобилю, аккумуляторная батарея которого может заряжаться
переменным током соответствующего напряжения и, следовательно, полностью свободна от упомянутого
недостатка. Это достигается в соответствии с изобретением путем размещения на электромобиле
выпрямителя, состоящего из сухих металлических выпрямительных элементов и подключенного к
аккумуляторной батарее, который, будучи подключенным к источнику переменного тока соответствующего
напряжения, преобразует его в постоянный ток и подает этот постоянный ток в качестве зарядного тока на
аккумуляторную батарею.
Причина, по которой до сих пор не были разработаны безрельсовые электромобили с устройством,
способным преобразовывать переменный ток в постоянный, который можно было бы использовать для
зарядки, заключается в том, что большинство преобразовательных устройств были непригодны для этой
цели.
Использование мотор-генераторов или роторных преобразователей невозможно из-за занимаемого ими
пространства и высокой стоимости.
Ртутные или электронные выпрямители непригодны из-за относительно короткого срока службы и хрупкости
стеклянных сосудов; электролитические выпрямители также имеют слишком короткий срок службы и
чрезмерный расход материала. Механические выпрямители (например, маятниковые выпрямители)
исключены, поскольку они содержат чувствительные детали и требуют постоянного внимания. Напротив,
выпрямители, изготовленные из стационарных сухих металлических выпрямительных элементов (например,
медно-оксидный выпрямитель), обладают всеми свойствами, которые могут потребоваться от выпрямителя,
предназначенного для использования в качестве зарядного устройства в электромобилях. Такой выпрямитель
отличается нечувствительностью к ударам, неограниченной долговечностью и очень малым занимаемым
пространством; Кроме того, его легко приобрести, и он полностью свободен от эксплуатационных расходов.
70 Описанная конструкция особенно подходит для электрических грузовиков, но может быть использована
также в случаях, когда безрельсовый электромобиль питается от установленной на нем аккумуляторной
батареи. 7.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_284333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=284333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB284333A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 29 января 1927 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25
января 1928 г., № 2447/128.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 18 апреля 1929 г.
Усовершенствования в автоматизированных телефонных системах.
Мы, компания Srim Els & HALSKE AKTIEN GBSELLSCHAFT, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта
(Германия), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к схеме подключения для автоматических и полуавтоматических телефонных
систем, включающей селекторные переключатели, предназначенные для управления автоматическим
вызовом магистральных или абонентских линий, используемых ими. Его цель – упростить переключение
селекторов за счет уменьшения количества отдельных устройств, необходимых для автоматического вызова
абонентских линий, и тем самым снизить первоначальные и эксплуатационные затраты.
Это достигается за счет устройства, в котором реле, осуществляющее переключение с одного положения
селекторного переключателя на другое, также определяет продолжительность проверки линии после
установки переключателя и включает реле вызова в вызывной системе.
Изобретение будет описано со ссылкой на принципиальную схему, показанную в качестве примера на
прилагаемом чертеже. На ней показаны коммутационные устройства и линии, насколько это необходимо для
понимания изобретения, а именно: слева показан групповой селектор GW, а справа — линейный селектор
LWS.
Данная принципиальная схема в основном идентична той, что показана в спецификациях № 284334 и 284335,
в которых, однако, заявлены другие характеристики.
При отключении приемника абонентом, предварительный селектор, назначенный данному абоненту, но не
показанный на чертеже (4,5), запустится известным образом и включит свободный групповой селектор. Затем
замкнется следующая цепь возбуждения для реле Cl в групповом селекторе: от земли, j 5, покоящийся контакт
20 кОм катушки реле Cl, линия c к батарее в предварительном селекторе. Одновременно реле Al будет
возбуждено от земли, катушки II реле Al, линии b, абонентской петли обратно через линию at, катушки I реле
Al, 5 к батарее и земле. Реле Cl замкнет на своем контакте 6 el собственную удерживающую цепь, независимо
от головного контакта 20 кОм, и подготовит на контакте 10 ci цепь для подъемного магнита 60 III.
Когда абонент набирает первую цифру, эта цепь замыкается на каждом из контактов реле Al; от земли,
контактов покоя 13 pl и 2 al, рабочих контактов 65 tacts 10 ci, катушки I реле Vi, контакта шпинделя twi, обмотки
подъемного магнита HI к батарее и земле. Подъемный магнит будет включаться и выключаться в этой цепи в
соответствии с набранной цифрой и устанавливать селектор группы на выбранный десятичный диапазон.
При первом замыкании этой цепи срабатывало реле V1. Это реле становится медленнодействующим во
время вертикального перемещения селектора групп за счет короткого замыкания его верхней обмотки и будет
удерживаться во время серии импульсов тока, размыкая цепь для вращающегося магнита на контакте 16vI.
При первом подъеме селектора групп контакт головки 201c размыкался, а контакт 21k замыкался.
При каждом срабатывании реле Al на контакте 4 al замыкается короткое замыкание реле Cl. Однако,
поскольку реле Cl срабатывает с задержкой, оно остается под напряжением также во время передачи
импульсов тока. Когда после срабатывания шкалы цепь 90 остается постоянно разомкнутой на контакте 2 al,
реле V 1 отключается, и замыкается следующая цепь: вращающийся магнит Dl; заземление, контакт покоя 13
pl, рабочий контакт 3 al, контакт покоя 95 tact 16 v 1, головной контакт 21 ke, обмотка вращающегося магнита
Dl, батарея к земле.
Вращающийся магнит DI притягивает свою обмотку, подводит переключающие рычаги к первому контакту
декадного блока и перекрывает свой контакт dl. Далее, на первом поворотном шаге размыкается
шпиндельный контакт ul, так что замыкается новая цепь для обеих катушек реле VI; от земли, покоящегося
контакта 13 pl, рабочего контакта 3 al, покоящегося контакта 105, контакта 16 v 1, контакта 15 v 1, контакта dl
вращающегося магнита o'33, катушек I и II реле VI, обмотки подъемного магнита H 11 к батарее и земле.
Подъемный магнит HI не срабатывает в этой цепи из-за высокого сопротивления двух катушек реле VI.
Реле V1 размыкает цепь вращающегося магнита на своих контактах 15,v1,lMv1, после чего магнит
отключается и размыкает цепь реле V1 на своем контакте 10.
Реле Vi отключается и снова замыкается на своем контакте 16vl, цепь для вращающегося магнита D1. Это
попеременное включение вращающегося магнита D1 и реле V1 повторяется до тех пор, пока переключающие
рычаги группового селектора не найдут линию, ведущую к свободному селектору линий. Затем замыкается
следующая цепь; от земли, рабочий контакт 8 el, катушки II и I реле PI, рычаг переключения группового
селектора, неподвижный контакт 40 k 2, катушка IT реле 02 к батарее и земле. В этой цепи реле Pl и C 2
становятся рабочими. Реле Pl закорачивает на своем контакте llpl свою катушку TI и переводит катушку I в
собственную цепь удержания, независимую от контакта 8 c 1. Реле Pl размыкает на контакте 13 pl цепи реле
Vi и вращающегося магнита D 1, так что групповой селектор остается на проверяемой линии. Речевые линии a
и b включаются на линейный селектор через контакты 14 pl и 1 T 5 P 1.
315 Абонент набирает вторую цифру, в результате чего реле Al в селекторе линий попеременно опускается и
снова запускается. При каждом опускании реле Al замыкается следующая цепь возбуждения: реле A2
селектора линий, контакт заземления 5 al, рабочий контакт 14 pl, линия речи a, рычаг переключения селектора
групп, катушка реле A2, батарея, заземление. Реле A2, будучи возбужденным, управляет подъемным
магнитом 112 селектора линий следующим образом: от земли, рабочего контакта 22 a2, катушки I реле V2,
контакта заземления 46 ui, шпиндельного контакта 2 ic 2, обмотки подъемного магнита 112, батареи к
заземлению. Подъемный магнит 112 устанавливает селектор линий. или на выбранном десятилетии. При
первом импульсе тока реле V2 срабатывает и, поскольку его ток часто уменьшается с задержкой, оно
остается возбужденным в течение серии импульсов тока. При первом подъеме сети подъемного магнита
короткое замыкание катушки I реле O2 компенсируется через контакт 40 кОм, и эта катушка соединена
последовательно с катушкой II реле O2. Кроме того, при первом подъеме контакт 43 кОм перекрывается,
благодаря чему подготавливается цепь возбуждения для реле U.
После прекращения импульсной последовательности тока цепь реле U замыкается за счет падения
напряжения на реле V2; земля, прерыватель RU, контакт покоя 38 p 2, контакт головки 43 k 2, рабочий контакт
2 5 c 2, катушка реле U, контакт покоя 5 l'c 2, контакт шпинделя 2 iv 2, обмотка подъемного магнита 112,
батарея, земля. Подъемный магнит не срабатывает в этой цепи из-за высокого сопротивления 7 5 реле U.
Реле U возбуждается при первом замыкании цепи прерывателем и остается в рабочем состоянии даже во
время прерываний прерывателем, поскольку оно часто отключается с задержкой 80. На контакте 4 цепь
переключается с подъемного магнита на вращающийся магнит, так что когда абонент набирает следующую
цифру, вращающийся магнит будет включаться и выключаться в соответствии с набранной цифрой, а именно
следующим образом; от земли, рабочий контакт 22 a 2, катушка I реле V 2, рабочий контакт 47 u, обмотка
вращающегося магнита D 2, батарея, земля. При первом срабатывании вращающегося магнита происходит
переключение цепи реле U, поскольку реле V 2 снова становится работоспособным и удерживается во
включенном состоянии во время серии импульсов тока. Эта новая цепь для реле U g Yoes от земли,
прерыватель RU, контакт покоя 38 p 2, головной контакт 43 k 2, рабочий контакт 2 5 c 2, катушка реле U,
рабочие контакты 50 v 2, 44 u, обмотка подъемного магнита 112, 100 батарея, земля. Реле U подготавливает
на своем контакте 48 u цепь тестирования для селектора линий. Вращающийся магнит перемещает
переключающие рычаги селектора линий к нужной линии в десятичной установке. После завершения
последней серии импульсов тока, Реле U и V2 срабатывают, то есть реле U срабатывает позже, чем реле V2.
Если нужный абонент занят, реле P2 не будет работать. После этого, когда якорь реле U достигнет своего
нормального положения и замкнет свой контакт покоя 45u, сигнал проверки передается вызывающему
абоненту следующим образом: J, E от источника переменного тока SZ сигнал передается на обмотку 11 реле
A2. Эта обмотка индуктивно связана с обмоткой 1. Если реле A2 подключено к речевому каналу 120mnea,
сигнал передается на эту обмотку, а отсюда — к вызывающему абоненту. Затем вызывающий абонент
возвращает трубку на место, и после его действий соединение устанавливается 125. Реле размыкаются
способом, который будет описан позже. Таким образом, длительность проверки определяется задержкой
срабатывания реле U. 10. Если вызываемый абонент свободен, реле 13 284 333, замыкая свой контакт z,
посылает импульс счета тока по линии d к счетному магниту на предварительном селекторе вызывающего
абонента. Реле Cl закорачивает на своем контакте 5 c 1 катушку 7 I реле Pl, так что последняя отключается и
размыкает цепь реле 02 селектора линии. Реле Pl замыкает на контакте 13 pl следующую цепь возбуждения
для вращающегося магнита 15 сеть 3)1 заземление, остальные контакты 13 pl, 7 el, l MA, головной контакт 21
k, обмотка вращающегося магнита D)1, батарея, заземление. Вращающийся магнит DI 1 притягивает свою
амортизацию, перемещает переключающие рычаги селектора группы 80 на следующий шаг и одновременно
замыкает свой контакт dl, тем самым замыкая следующую цепь возбуждения для реле Vi;, заземление,
остальные контакты 13 pl, 7 эл, 16 в I, I Mn, контакт dl на вращающемся магните, 85 катушек I и II реле V 1,
обмотка подъемного магнита Ill, батарея, заземление.
В этой цепи магнит lligmagnet не запускается.
Напротив, реле Vi становится срабатывающим, размыкая на своих контактах цепи для вращающегося магнита
DI 1 и для самого себя.
Вращающийся магнит DI 1 отключается и размыкает свой контакт dl. После отключения реле Vi цепь
вращающегося магнита 95 net снова замыкается, и вращающийся магнит перемещает переключающие
рычаги группового селектора на следующую ступень. Благодаря этому попеременному перемещению между
реле Vi и вращающимся магнитом, переключающие рычаги группового селектора будут оставаться в
выдвинутом положении до тех пор, пока контактные рычаги не выйдут из блока контактов, после чего
групповой селектор освобождается. Когда групповой селектор вернется в исходное положение, цепь
вращающегося магнита окончательно разомкнется на головном контакте 21 k.
Таким образом, все переключающие устройства группового селектора возвращаются в исходное положение.
10 Тем временем в линейном селекторе реле 02 отключилось. Реле 02 подготавливает на своем контакте 26 c
2 цепь для вращающегося магнита и размыкает на контакте 27 c 2 цепь удержания для j 15 катушки 1 l реле P
2, так что реле P 2 обесточивается и размыкает свои контакты 35 p 2, 86 p 2 и 39 p 2. Таким образом, цепи
реле A 2 и Y размыкаются, и эти реле обесточиваются. 120 geds Реле P 2 замыкает цепь для вращающегося
магнита 3)2 на своем контакте 38 P 2; заземление, прерыватель RU, контакт покоя 38 P 2, головной контакт 43
k 2, контакт покоя 26 c 2, обмотка вращающегося магнита D)2, батарея, 125 заземление. Прерыватель
попеременно замыкает и размыкает эту цепь, так что вращающийся магнит попеременно включается и
выключается, и периодически перемещает переключающие рычаги селектора линий до тех пор, пока реле 1 P
2 не сработает через следующую цепь: заземление, рабочий контакт 48,u, контакт покоя 53 v 2, катушки 11 и 1
реле P 2, переключающий рычаг селектора линий к батарее в предварительном селекторе вызывающего
абонента.
Реле P2 размыкается через землю, рабочие контакты 27 (2, 34 p 2, собственную цепь удержания для своей
катушки II и короткое замыкание для катушки II. Линии связи с вызываемым абонентом подключаются или
включаются на контактах 35 p 2 и 36 p 2. Поскольку во время работы реле P2 реле U еще не разомкнулось,
следующая цепь будет замкнута для реле V2 через его катушку II; землю, рабочий контакт 50 u, катушку II
реле V2, контакт покоя 30 y, рабочий контакт 39 p 2, батарею, землю. Реле V2 возбуждается и, подключив
источник переменного тока WQ к линиям связи, посылает через свои контакты 54 vs 2 и 55 v 2 первый вызов
вызываемому абоненту. Когда реле U разомкнется, реле V2 будет возбуждаться каждые три секунды через
трехсекундный переключатель SS и контакт 49 u и отправит дальнейший вызов вызываемому абоненту,
посылая каждые три секунды через свой контакт 54 В 2 и 55 В 2 ток вызова от источника переменного тока WQ
через речевые линии. Когда вызываемый абонент снимет трубку, реле Y и A 2 будут активированы через
абонентскую петлю; от земли, катушки I реле Y (рабочий контакт), контакта 36 p 2, переключающего рычага
селектора линий, речевой линии b через абонентскую петлю обратно через речевую линию a,
переключающего рычага селектора линий 1 i 0, рабочего контакта 35 p 2, нерабочего контакта 56 'c 2, катушки
1 реле, A 2 к батарее и земле. Эта схема используется одновременно с мостом питания для вызываемого
абонента. Реле Y размыкает на своих контактах 30 цепь для реле Vt 5 и подготавливает на своем контакте 3
только Схема подсчета или записи через свою катушку II Реле A 2 размыкает или размыкает контакт 21 a 2,
тем самым перекрывая конденсатор Co.
Когда после завершения разговора абонент кладёт трубку, петля между линиями речи a, b разрывается с этой
стороны, и реле Al отключается. Реле Al замыкает накоротко контакт 4a1 реле 0l. Реле Cl затем с задержкой
замыкается на контакте 9c1 цепи счетного магнита; от земли, катушки счетного реле Z, покоящегося контакта
гель, рабочего контакта 15pl, переключающего рычага группового селектора, линии речи b к селектору линий,
катушки II реле Y, рабочих контактов 3ly, 39p2 к батарее и земле. Реле Z с помощью контактов 284,Jj33
выводится из блока контактов. Селектор линий затем возвращается в положение покоя и окончательно
размыкает цепь вращающегося магнита с помощью головного контакта 43k2.
Таким образом, переключающие устройства линейного селектора возвращаются в исходное положение.
Соседние файлы в папке патенты