Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5770
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282634.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282634&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282634A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 24 декабря 1926 г.
282,634 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 25 октября 1927 г. № 28358/127.
Завершено: 24 января 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ очистки газов от органически связанной серы.
Я, профессор, доктор французского государственного университета, гражданин Германской Республики,
проживающий по адресу: Кайзер-Вильгельми-Плац, 1, Мильхайм-на-Руре, Германия, настоящим заявляю, что
характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к способу каталитической очистки газов, в частности, от содержащихся в
них органических соединений серы. В частности, изобретение относится к способу такого рода, в котором
состав газов, например, водяного газа, не подвергается каталитической модификации каким-либо иным
способом, как это происходит, например, при использовании железа, кобальта и никеля в качестве
катализаторов известным способом.
Я обнаружил, что драгоценные металлы первой группы периодической системы, особенно серебро, обладают
желаемыми свойствами при использовании в качестве контактных веществ одним из общеизвестных
способов, обеспечивая им большую поверхность и тонкое распределение. Указанные каталитические
средства, используемые в соответствии с настоящим изобретением, по сравнению со свинцом и сурьмой,
которые уже были предложены для той же цели, демонстрируют преимущество в том, что они эффективны
уже при значительно более низких температурах, примерно от 200 до 30001 °C.
В остальном же процедура 3.5 аналогична, поскольку, по-видимому, сначала образуется сульфид металла
путем взаимодействия контактирующего металла с органическими соединениями серы, после чего указанный
сульфид металла снова восстанавливается водородом, присутствующим в газе, при этом в нем образуется
сероводород.
Процесс может проводиться при обычном, пониженном или повышенном давлении.
ПРИМЕР:
Асбестовые волокна пропитаны Abndn rne o i aesys Sainr Ofiby Brss&S.
Раствор нитрата серебра, высушенный и подвергнутый термической обработке докрасна, в результате чего
нитрат серебра превращается в оксид серебра, затем его помещают в подходящие пробирки или другие
сосуды и нагревают до 200–3000 °C.
Затем водяной газ, очищенный от сернистого водорода, но не от органических соединений серы, пропускается
через трубки. Сначала происходит восстановление соединения серебра до металлического серебра, после
чего начинается каталитическое действие, которое становится заметным по тому факту, что газ, выходящий
из трубки или сосуда без заметного изменения объема, пахнет сернистым водородом. После удаления
сернистого водорода обычным способом обработанный газ полностью очищается от всех соединений серы.
Мне известно, что предлагалось использовать другие драгоценные металлы, такие как платина, иридий,
рутений и родий, для каталитического разложения органических соединений серы, содержащихся в угольном
газе, и я не претендую на это.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282635.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282635&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282635A
[]
Второе издание D
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция Дато (Германия): 23 декабря 1926 г.
282,635 Дата подачи заявления (ih Unie Kndm: Qt 29127 No 28,848 127.
bm-p/ete Принято: Dcc, 1928 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Компания linprove выходит из проекта Productiono Aiica Mse.
Мы, I G FARBENINDUTSTRIE AKTIENGESELLSCHAFT, из Фианкфорт-на-Майне, Германия, акционерное
общество, организованное в соответствии с законодательством Германии, настоящим заявляем о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении. Для производства искусственных масс уже было предложено множество процессов.
Например, первичные смолистые, хотя и водорастворимые продукты конденсации мочевины или ее
производных с формальдегидом смешивали с мочевиной, тиомочевиной или фенолом, а затем нагревали,
если необходимо, в присутствии кислотных катализаторов и/или наполнителей. Также первый и второй
продукты конденсации тиомочевины и формальдегида смешивали с наполнителем и кислотным
конденсирующим агентом; Также продукты щелочной конденсации мочевины, тиомочевины или их
производных с формальдегидом смешивали с наполнителями, а затем отверждали нагреванием. Было также
предложено добавлять к предварительному продукту конденсации, растворимому в воде, полученному
обычным способом нагреванием одной молекулярной доли мочевины с по меньшей мере двумя
молекулярными долями формальдегида, количество мочевины, достаточное для того, чтобы довести
соотношение не менее чем из 105 молекул мочевины к двум молекулам формальдегида, и, при желании,
наполнитель, и завершить отверждение.
Мы обнаружили, что искусственные массы получают, с использованием или без использования веществ,
подобных альбумину, таких как казеин, рог, дрожжи и тому подобное, путем смешивания этилольных
соединений мочевины или ее производных, или продуктов замещения, таких как тиомочевина,
N-метилмочевина или N-метилтиомочевина и тому подобное, с наполнителями, такими как древесина или
лигнин, которые предварительно пропитаны раствором фенола, мочевины, тиомочевины или их производных,
или твердых, нелипких продуктов их конденсации с альдегидами, такими как формальдегид или гомологи, или
полимерами, не являющимися метилольными соединениями, а затем превращают в полностью сухое,
нелипкое состояние и впоследствии затвердевают смесь. Реакцию также можно ускорить с помощью
катализаторов, таких как кислоты, основания, соли или, в частности, такие буферные смеси, которые
поддерживают концентрацию водорода на постоянном уровне. Эти добавки зависят от природы веществ,
используемых для пропитки наполнителей.
Состав обрабатываемых смесей может значительно варьироваться.
Также могут быть добавлены триоксиметилэтилен или другие полимерные или простые альдегиды, такие как
параформальдегид или ацетальдегид.
Описанный процесс обладает особым преимуществом: при смешивании вышеупомянутых метильных
соединений с пропитанными, но нелипкими наполнителями не происходит образования гранул, как это бывает
при использовании смолистых, липких веществ в процессе пропитки. Таким образом, при работе в
соответствии с данным процессом получаются продукты, которые отличаются исключительной
однородностью по всему объему и обладают превосходной водостойкостью и механической прочностью, в
отличие от продуктов, получаемых при использовании липких продуктов конденсации или их растворов.
Следующие примеры дополнительно иллюстрируют, как данное изобретение может быть реализовано на
практике, но изобретение не ограничивается этим. Детали указаны по весу.
В ПРИМЕРЕ 1 части высушенной древесной муки тщательно замешивают с раствором, содержащим от 20 до
30 частей мочевины в 40 частях воды или метанола, а затем высушивают.
Полученный продукт смешивают с 100–140 частями диметилолмочевины и подвергают давлению от 300 до
350 атмосфер в горячем блочном прессе при температуре от 100 до 110 градусов Цельсия в течение от 2 до 3
часов.
Получается непрозрачная искусственная масса 100, которая благодаря своим превосходным изоляционным
свойствам очень хорошо подходит для использования в электротехнической промышленности.
Пример 2.
Часть высушенного лигнина пропитывают раствором, состоящим из 30 частей тиомочевины или фенола в
метаноле. Высушенный продукт тщательно смешивают с частью диметилолмочевины и подвергают давлению
800 атмосфер в течение 2 часов при температуре от 100 до 105 градусов Цельсия. Получают искусственную
массу с хорошими механическими свойствами.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282636.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282636&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282636A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 22 декабря 1926 г.
2829636 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): -Ной, -3, 1927 № 29431/27.
Завершено-Принято: -авг 80,-i 928.
Полная спецификация, усовершенствования тормозных систем транспортных средств или относящиеся к ним.
Я, Гиколо Р.Н., проживающий по адресу: Лафганштрассе, 125, Берлин-Вайсензее, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение касается усовершенствования четырехколесных тормозов для автотранспортных
средств и имеет своей целью предотвращение аварий и, в частности, опрокидывания автомобилей,
оснащенных такими тормозами.
Передние колеса транспортных средств выполняют, помимо прочего, функцию управления движением
транспортного средства в заданном направлении. Эффективное выполнение этой функции затруднено
тормозами, поэтому при их применении транспортное средство не всегда полностью находится под
контролем водителя. Таким образом, данное изобретение направлено на устранение или уменьшение
связанных с этим опасностей для транспортного средства.
Хотя использование тормозов на всех четырех колесах обычно не опасно при движении на скоростях ниже
средних, опасность возрастает не только с увеличением скорости, но и с глубиной или рыхлостью дорожного
покрытия.
Проверяйте дорожное покрытие, чтобы усилить тормозное действие, и, следовательно, опасность
опрокидывания наиболее высока при резком торможении во время поиска колесами более сухой поверхности
или даже при попытке найти сцепление с менее прочными боковыми участками дороги. Кроме того, опасность
опрокидывания возрастает, когда тормоза на всех четырех колесах используются на повороте или
одновременно с поворотом.
Четырехколесные тормоза важны для быстрого торможения в городском потоке, но для поездок по
пересеченной местности такое быстрое торможение практически не требуется, поэтому его следует избегать
при быстрой езде.
Транспортные средства, оснащенные четырехколесными тормозами, как правило, позволяют тормозить
только задние колеса с помощью ручного тормоза; однако по привычке, если внезапно возникает
необходимость в торможении, обычно сначала нажимают на ножной тормоз, то есть тормоз, который, как
правило, воздействует на все четыре колеса.
Цена 11-1. Поэтому было признано целесообразным сконструировать или расположить четырехколесные
тормоза таким образом, чтобы торможение передних колес можно было отключить при необходимости. Как
правило, это происходит сразу после превышения скорости, при которой использование четырехколесных
тормозов не представляет опасности при любых обстоятельствах.
Были выдвинуты предложения, согласно которым между передним колесом и задними тормозами должна
быть установлена муфта, отключаемая по желанию. Эти известные конструкции имеют тот недостаток, что
муфта обычно закрыта. Однако во избежание аварий муфта должна быть быстро отсоединена при
возникновении упомянутых выше опасных ситуаций. В момент опасности от водителя требуется
дополнительное присутствие духа, поскольку он должен вовремя отключить передние тормоза. Таким
образом, существует опасность аварий подобного рода, несмотря на наличие возможности отключения
передних тормозов.
Согласно настоящему изобретению, абсолютная безопасность обеспечивается использованием
соединительного устройства, в котором передний колесный тормоз может быть надежно отсоединен, когда
его применение может быть опасным, от работающих тормозов, постоянно находящихся в зацеплении с
задним колесным тормозом, и впоследствии может быть по желанию приведен в состояние готовности к
автоматическому повторному соединению. При таком устройстве водитель обычно тормозит только задними
колесными тормозами, находясь в положении, позволяющем в любой момент задействовать передние
колесные тормоза, когда условия движения делают это желательным, в отличие от соединения между
передними и задними колесными тормозами конной повозки, предложенной ранее для другой цели.
Настоящее изобретение обеспечивает соединительному устройству промежуточное состояние или
положение готовности, независимое от состояния полного разъединения, из которого может происходить
автоматическое повторное соединение.
Конструктивная форма рабочих частей, используемых в любом конкретном применении данного изобретения,
будет зависеть от конкретной конструкции рассматриваемых четырехколесных тормозов. Включение и
выключение механизма привода тормозов передних колес может осуществляться вручную или ногой по
желанию.
Таким образом, если на свободном участке дороги ехать на высокой скорости с неработающими передними
тормозами, то последние могут быть задействованы, когда — за счет торможения только задних колес —
скорость уже снижена настолько, что использование всех четырех колесных тормозов становится
безвредным.
Изобретение может быть применено к существующим конструкциям четырехколесных тормозов или к
существующему тормозному механизму четырехколесных тормозов без изменения их компоновки или
способа работы.
Один из вариантов осуществления изобретения проиллюстрирован в качестве примера на прилагаемом
чертеже, на котором:
Рис. 1 представляет собой более или менее схематичный план педального вала автомобиля, при этом
рычаги, обычно используемые для сцепления и ускорения, опущены.
На рис. 2 показан боковой вид, демонстрирующий расположение тормозных рычагов при подключенных
тормозах, на рис. 3 — аналогичный вид при отключенных тормозах, а на рис. 4 — передний вид.
Обращаясь к рисунку, видно, что вал педали 2 вращается рычагом педали 1 и преобразует вращательное
движение последнего в соответствующее усилие на тормоза. Рычаг 3, расположенный вблизи одного из
концов вала, предназначен для воздействия через тормозной вал 3 обычным способом на задние колеса.
Рычаг 4 соединен с трубкой 5, которая может свободно вращаться на валу тормоза 2. К указанной трубке 5
соединены рычаги (не показаны), передающие тормозное усилие на передние колеса.
В зависимости от конструкции конкретного типа передних колесных тормозов вращательное движение трубки
5 может использоваться различными способами для торможения, и, например, вместо рычагов к этой трубке
могут быть присоединены зубчатые колеса или аналогичные устройства для достижения необходимого
действия при работе передних колесных тормозов в каждом конкретном случае. Также не имеет значения,
тормозятся ли передние колеса непосредственно от трубки 5 или последняя воздействует в основном на
промежуточный вал, как это обычно происходит при работе задних колесных тормозов.
Рычаг 4 снабжен собачкой или фиксатором 6, имеющим фиксирующий зуб 7 и ушко 8. На педальном рычаге 1
установлен сектор 9 с выемкой 10 для зацепления с указанным зубцом 7 собачки.
Рычаг 11, освобождающий передние тормоза, расположен в соответствующем положении 6 Q 5 над рычагом
педали, и его нижний конец входит в проушину 8 в собачке 6, когда рычаг педали находится в положении
покоя (рис. 21). Перемещение рычага 11 ограничено в направлении к водителю и указанному рычагу 70.
Предусмотрена рифленая поверхность для управления ногой. Если рычаг опустить в положение, показанное
на рис. 3, собачка 6 и стопорный зуб 7 поднимутся и выйдут из паза 10 в секторе 9. 75. Запорный рычаг 12
предотвращает возврат рычага разблокировки 11 в предыдущее положение до того, как он будет поднят ногой
или ручным рычагом 13. Когда рычаг 11 отжат назад, а собачка 6 поднята (рис. 3), соединение между рычагом
педали и тормозами передних колес разрывается, и может происходить только безопасное торможение
задних колес. Даже в этом положении несвязанные тормоза передних колес могут быть приведены в
состояние, в котором они готовы к повторному соединению (как показано цепной линией на рис. 3). Для этого
рычаг 11 освобождается нажатием ручного рычага 13 или поднятием запорного рычага 12 ногой, после чего
указанный рычаг 11 нажимается. пружина (не показана) возвращает шестерню 6 в исходное положение,
позволяя ей опуститься. Таким образом, шестерня, передающая действие торможения переднего колеса 9,
приводится в «готовое» положение: шестерня 6 нажимается пружиной 14, а фиксирующий зуб 7 скользит по
сектору 9 до тех пор, пока рычаг педали не вернется в исходное положение полностью, и зуб 7 не
защелкнется в выемке 10.
Поэтому, если необходимо затормозить на полной скорости, можно очень быстро освободить фиксатор 6,
отпустив блокировочный рычаг 12 легким ударом по ручному рычагу 13, не задействуя при этом тормоза
передних колес. Указанные тормоза передних колес, скорее, находятся в состоянии готовности и могут быть
задействованы по желанию вместе с тормозами задних колес, когда рычаг педали полностью вернется в
переднее положение. Пока торможение осуществляется только задними колесами, нога не отводится
настолько назад, чтобы зуб 7 мог соскользнуть в выемку 10; Таким образом, преждевременного
нежелательного срабатывания тормозов передних колес не следует опасаться. Для этого необходимо
дополнительное отведение ноги. Вместо описанного радиального действия собачки сцепления может быть
также предусмотрено отсоединяемое, перемещаемое вбок соединение между рычагом педали и рабочими
элементами для передних тормозов. На прилагаемом чертеже показано, что срабатывание тормозов
передних колес осуществляется посредством движения ноги. Однако рычаг разъединения может быть,
естественно, соединен либо дополнительно, либо исключительно с рукояткой или рычагом для ручного
управления.
Такое соединение можно без труда проложить даже внутри салона автомобиля, чтобы пассажиры могли
отсоединить опасные передние тормоза, если достигнутая скорость покажется им более желательной, чем
водителю. Последний будет знать о том, что пассажир отсоединил тормоза, и будет понимать, что отныне он
может полагаться только на задние тормоза.
Способ проектирования соединительного устройства для конкретной модели транспортного средства
является более или менее очевидным вопросом, который, как уже было сказано, будет зависеть от
конкретной конструкции тормозов.
Наконец, существует возможность установки регулирующего устройства, которое при превышении
определенной скорости автоматически отключает соединение и, при необходимости, снова включает его при
снижении скорости движения. Точная форма таких устройств будет зависеть от характера различных
регулирующих устройств, которые могут быть использованы, от конструкции транспортного средства и его
тормозов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282637.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282637&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282637A
[]
На этом чертеже показан вариант спецификации в том виде, в котором он стал доступен для публичного
ознакомления:
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА c, r-11Cw " Дата принятия Конвенции (Бельгия): -21 декабря 1926 г. 2 5 Дата
подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 12 ноября 1927 г. № 80406/27.
Полная версия не принята.
СПЕЦИФИКАЦИЯ COMPL 1 ETE.
Способ механического производства двойного стекла.
Я, Ивокс Бранкарт, из Веррерис-де-Фокез, Ронкир, Бельгия, гражданин Бельгии, настоящим заявляю о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к производству двойного стекла, которое, как известно, состоит из двух или
более слоев стекла, обычно разных цветов, наложенных друг на друга и сваренных вместе. До настоящего
времени обычно используемый метод получения двойного стекла заключался в последовательном захвате
двух разных видов стекла на одной и той же выдувной трубе и выдувании цилиндра, который затем
разрезался и скреплялся. Однако этот метод не позволяет получить абсолютно равномерную толщину
наложенных слоев, а также производить двойное стекло больших размеров, и, кроме того, он является
медленным и дорогостоящим.
Настоящее изобретение основано на открытии возможности механического изготовления двойных
стеклянных пластин путем наложения и прокатки, что обеспечивает гораздо большую однородность толщины
каждого слоя и позволяет изменять эту толщину в соответствии с требованиями, одновременно значительно
снижая стоимость. Процесс согласно настоящему изобретению состоит в прокатке на предварительно
прокатанный слой пластикового стекла второго слоя стекла, более текучего, чем первый, так что он
приваривается к нему, образуя пластину равномерной толщины.
Этот процесс может быть осуществлен путем внесения незначительных изменений в аппарат с подвижным
литейным столом, обычно используемый при литье стекла. Для этого стекло, образующее первый слой,
подается на литейный стол и проходит под роликом, который определяет его толщину, после чего количество
стекла в более жидком состоянии, предназначенное для образования второго слоя, выливается на первый
слой и проходит вместе с ним под вторым роликом. Или же стекло первого слоя подается на стол одним
рядом роликов, а второй ряд роликов, расположенный дальше, укладывает на эту первую ленту,
продвигаемую столом, вторую ленту более жидкого стекла, которая прилипает к первой и образует с ней
пластину из двойного стекла.
Согласно первому из этих методов, 6 ( 1 два таких валика расположены на подходящем расстоянии друг от
друга, скажем, 1 метр, и их высота регулируется таким образом, чтобы первый мог находиться, скажем, на
высоте 10 дюймов, а второй — на высоте 15 дюймов от поверхности стола, если необходимо получить
соответствующие толщины 10 и 5 м для наложенных слоев двойного стекла. После запуска литейного стола
жидкое стекло заливается обычным способом 7 ( 1) за первый валик, который раскатывает его слоем, быстро
становящимся пластичным, и когда этот первый слой проходит под вторым валиком, расплавленное стекло
того же или другого цвета заливается 75 за указанным валиком, которое, в свою очередь, раскатывается этим
вторым валиком и образует второй слой, который плотно приварен к первому, не смешиваясь с ним из-за
пластичного состояния последнего 80. Толщина слоев регулируется Валки остаются абсолютно однородными
по всей длине и ширине пластины, которые зависят только от размера литейного стола. Расстояние между
валками, очевидно, должно быть выбрано таким образом, чтобы первый слой стекловолокна достаточно
затвердел, чтобы не смешиваться со стекловолокном второго слоя при прохождении под вторым валком, и, с
другой стороны, он должен оставаться достаточно пластичным, чтобы без труда свариваться со вторым
слоем.
Вместо использования валков, как описано выше, можно использовать вальцы для стекла любого известного
типа, расположенные на подходящем расстоянии друг от друга над подвижным литейным столом и
отрегулированные таким образом, чтобы получать ленты из стекла подходящей толщины. Когда лента из
пластикового стекла, уложенная на подвижный стол первым вальцом, проходит под вторым вальцом, лента,
полученная последним, накладывается на первую, и две ленты плотно свариваются вместе, образуя пластину
из двойного стекла одинаковой толщины, которую можно снова прокатать, пропустив под вальцом,
закрепленным на требуемой высоте.
Изобретение не ограничивается использованием двух валков или двух рядов валков, поскольку стекло,
состоящее из трех или четырех слоев, может быть получено с использованием соответствующего количества
валков или рядов валков, а рабочие детали процесса приведены лишь в качестве примера.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282638.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282638&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB282638A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Бельгия): 21 декабря 1926 г., 28,2 638. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 12 ноября 1927 г., № 30,418127, полностью принята: 16 февраля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ci 4 TION.
Способ и устройство для охлаждения стеклянных пластин или листов.
Я, Иво Н. Бии Анкарт, проживающий по адресу: Веррерис де Фоктез, Ронкис, Бельгия, гражданин Бельгии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к изготовлению литых стеклянных пластин или листов и предназначено
для предотвращения «деформации» стекла, то есть образования волн или неровностей на поверхности
стекла из-за усадок, вызванных неравномерным охлаждением двух сторон пластины после отливки. Известно,
что нижняя сторона пластины из литого стекла довольно быстро соприкасается с отливочным столом, в то
время как верхняя сторона сохраняет свою высокую температуру и остается пластичной в течение
значительного времени. Возникающая в результате «деформация» портит внешний вид пластины и исчезает
только после длительной и дорогостоящей полировки.
Данное изобретение основано на наблюдении, что стекло может охлаждаться одинаково с обеих сторон, если
оно изолировано от поддерживающей его поверхности воздушной подушкой или другим подходящим газом. В
установках для отжига, где стеклянные листы протягиваются по огнеупорной опорной плите, было
предложено обеспечить циркуляцию воздуха под опорной плитой, а также продувать воздух под давлением
через перфорации в этой плите, чтобы облегчить скольжение стекла по ней. Кроме того, было предложено
поддерживать стекло на слое движущегося воздуха над подложкой, через которую воздух подается и,
главным образом, удаляется.
В соответствии с моим изобретением, пластина или лист стекла наносится на поверхность, снабженную
отверстиями, через которые воздух или другой подходящий газ под давлением продувается с такой
скоростью, чтобы образовать под стеклом газовую подушку, благодаря чему стекло охлаждается практически
одинаково с обеих сторон. Предпочтительно, чтобы листу стекла или опорной поверхности придавалось
возвратно-поступательное движение для предотвращения провисания стекла через отверстия. По той же
причине эти отверстия расположены поперечно листу стекла и имеют предпочтительно волнистую или
зигзагообразную форму.
Для достижения этой цели подходят различные виды оборудования, некоторые из которых схематически
представлены на прилагаемых чертежах:
Фин' 1 представляет собой вертикальный разрез аппарата, детали которого в плане показаны на фиг. 2 и 3.
На рис. 4 также представлен вертикальный разрез автоматического аппарата, а на рис. 5 — план его
модификации.
На фиг. 1 пластиковая стеклянная пластина 1 65, поступающая с литейного стола 2, с помощью
соответствующих клещей перемещается на щелевой стол, изготовленный из Т-образных профилей 3, 3,
расположенных рядом друг с другом таким образом, чтобы между ними оставались узкие зазоры. Вентилятор
4, расположенный 70 под щелевым столом, продувает воздух через зазоры между профилями и между ними и
нижней стороной пластины 1, образуя изолирующую подушку, которая предотвращает соприкосновение
стекла 75 с металлом и его слишком быстрое охлаждение. В течение всего времени охлаждения стеклянная
пластина совершает возвратно-поступательное движение по щелевому столу, например, с помощью
соответствующих клещей 5, чтобы предотвратить провисание пластикового стекла в зазоры между
профилями 3.
Они могут быть прямыми, как показано на рис.
2
или, предпочтительно, волнистую, как показано на рис. 3, чтобы уменьшить склонность стекла 85 к
провисанию. Для этой цели стержни 3 также могут быть выполнены в зигзагообразной форме или любой
другой подходящей форме. В аппарате, показанном на рис. 4, неподвижный щелевой стол заменен
бесконечным ремнем 6, вращающимся вокруг роликов 7, 7, которые приводятся в движение любым
подходящим способом.
Лента 6 также имеет прорези, а вентилятор 8, расположенный между ее двумя концами, направляет поток
воздуха через отверстия 95 между металлическими элементами, из которых она состоит. Пластина стекла 1,
натянутая на эту ленту 6, останавливается упором 9, в то время как лента продолжает продвигаться под ней,
предотвращая тем самым попадание стекла в отверстия.
В случае очень широких стеклянных пластин целесообразно разделить бесконечную ленту на несколько
параллельных полос, движущихся попеременно в противоположных направлениях, чтобы предотвратить
перемещение пластины лентой и обеспечить ее неподвижность без воздействия на нее скручивания или
других вредных нагрузок. На фиг. 5 показано устройство такого рода, в котором щелевая лента разделена по
ширине на четыре параллельные полосы 10, 11, 12, 13, которые движутся попеременно в противоположных
направлениях, как показано стрелками, с помощью приводных роликов.
Вместо конвейерной ленты может также использоваться вращающийся щелевой или перфорированный стол,
который, подобно конвейерной ленте, может одновременно использоваться для транспортировки стеклянных
пластин с литейного стола jj 5 в печь для отжига после охлаждения.
Изобретение не ограничивается использованием прокатанных железных профилей для создания опорной
поверхности для стекла, и для этой цели может быть использован любой подходящий материал,
обеспечивающий плоскую щелевую или перфорированную поверхность, на которой стекло может
охлаждаться, как описано выше. Изобретение также не ограничивается использованием вентилятора для
создания воздушного потока, необходимого для образования воздушной подушки между опорной
поверхностью и охлаждаемой стеклянной пластиной. Этот воздух также может подаваться под давлением с
помощью соответствующих трубопроводов и направляться любым подходящим способом к отверстиям в
опорной поверхности.
Изобретение, следовательно, заключается в процессе формирования воздушной подушки или подходящей
газообразной жидкости между стеклянной пластиной и ее опорой с целью максимально равномерного
охлаждения обеих сторон этой пластины, а также во всех приспособлениях, пригодных для достижения этой
цели, таких как описанные выше, включая любые модификации, которые могут быть внесены в них в рамках
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 1 - Процесс охлаждения стеклянных пластин или листов, заключающийся в их нанесении на поверхность с
отверстиями и продувке через нее воздуха или другого подходящего газа под давлением с такой скоростью,
чтобы под стеклом образовалась газовая подушка, благодаря которой стекло охлаждается практически
эпицентрально с обеих сторон 5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_282639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=282639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты