Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5724
.pdf
расстояния b между краями полосок, и поэтому последние будут удерживаться под напряжением, а каналы
будут поддерживать края полосок в одной плоскости, в то время как свободные части полосок будут
сохраняться в изогнутом и совершенно жестком положении, что исключает необходимость в дополнительных
средствах крепления.
Вывеска (ufaye) изготовлена из прозрачного целлулоида или подобных полосок, нарезанных на 65 полосок
подходящей длины. Соседние полоски перекрываются, как показано на рис. 7, чтобы взаимно поддерживать
друг друга и исключать попадание прямого света в случае, если вывеска освещается проходящим светом.
Цветовые эффекты могут быть созданы путем вставки дополнительных полосок 21 под полоски 2, как
показано на рис. 3.
Рама может регулироваться для размещения полос разного размера. 75 Такая конструкция показана на рис.
4 и 5, в котором один из рифленых элементов рамы 4 предназначен для скольжения по торцевым элементам
рамы и для крепления к указанным торцевым элементам в различных положениях 80 с помощью винтов 5,
проходящих через продольные пазы 6 в торцевых элементах.
В качестве дальнейшего усовершенствования конструкции, показанной на рис. 4, элемент рамы 85 4 может
управляться любым подходящим механическим устройством, благодаря которому он может совершать
возвратно-поступательное движение в поперечном направлении, непрерывно или периодически, для
изменения кривизны полос 2 и создания эффекта расширения и сжатия. Для полос могут использоваться
другие материалы, помимо целлулоида, например, жесткая бумага или металл.
Данное устройство подходит для всех видов рекламных вывесок, а также для меню и тому подобного.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281720.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281720&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281720A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 6 декабря 1926 г. 281 720 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 5 декабря 1927 г. № 32 820 O/27.
Заявка принята к рассмотрению 14 июня 1920 года.
Усовершенствования в детекторах электрических волн или относящиеся к ним.
Мы, Sixm Exs-Scnuox Enu Twxnux AKTIENGESEMLSCIH Ar T, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта,
Германия, правообладатели SIEMENS-SCHUOKBR Tw BIIE,K G Esrs LLSCHAFT VIXT Bus OHRAXNKT Eni 11
APTUNG, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Известны детекторы электрических волн, которые состоят из двух соприкасающихся электродов. В
большинстве таких детекторов один электрод состоит из металлического соединения (например, пирита меди
или галенита) в кристаллическом состоянии, а другой — из металла или металлического сплава. Недостатком
таких детекторов является то, что они не сразу готовы к использованию, а необходимо сначала
экспериментальным путем определить подходящую точку контакта. В других детекторах, например,
углеродная или металлическая точка взаимодействует с полированной металлической пластиной. Однако у
последних детекторов есть и недостаток: либо для их работы требуется вспомогательное электрическое
напряжение, которое необходимо предварительно отрегулировать до наиболее благоприятного значения,
чтобы детектор был независим от внешних вибраций, либо точку контакта, которая стала проводящей из-за
электрических волн, необходимо сначала вернуть в непроводящее состояние с помощью небольшой
вибрации.
Настоящее изобретение относится к детектору первого упомянутого типа, который свободен от всех
недостатков, указанных выше, и в то же время прост и дешев в изготовлении, имеет неограниченный срок
службы и, кроме того, обладает хорошей детектирующей способностью, которая едва уступает таковой у
хороших кристаллических детекторов. Это достигается в соответствии с изобретением благодаря тому, что
один из двух электродов детектора, состоящий из проводника второго класса (например, поверхности
окисленного металлического тела), образован тонким слоем красного оксида меди (оксида меди(I)),
нанесенным на поверхность медного тела, в то время как второй электрод состоит из металла (например,
олова), отличного от основного металла другого электрода, или из углерода (оловянного углерода или
графита), причем один из этих электродов имеет форму булавки или иглы и контактирует с другим электродом
известным способом с помощью очень малой поверхности (например, точки). Контактная поверхность
предпочтительно определяется таким образом, чтобы плотность тока составляла не менее менее 0,1 ампера
на квадратный сантиметр.
Уже известны детекторы, в которых один электрод состоит из металла, снабженного 65.
с покрытием из оксида, а также было предложено использовать для этой цели медь, покрытую оксидом путем
воздействия воздуха или электрической дуги. Однако такие детекторы не обеспечивают особенно хорошего
эффекта обнаружения. Причина этого заключается в том, что черное оксидное покрытие, состоящее из оксида
меди (оксида меди(II)), обладает относительно высоким сопротивлением и, следовательно, является плохим
проводником тока. Напротив, согласно изобретению, красный слой оксида меди(II) является относительно
хорошим проводником тока. Следовательно, отношение сопротивлений для противоположных направлений
тока, которым обладает электрод, снабженный покрытием из оксида меди(II), существенно больше, чем если
бы использовался черный оксид меди. Это свойство позволяет поддерживать сопротивление электрода в
направлении выпрямленного тока настолько малым по сравнению с высоким сопротивлением в
противоположном направлении, что достигается очень высокая степень эффективности выпрямления, и в то
же время обеспечивается чувствительный детектор, который отлично работает, особенно при длительном
воздействии. длины волн.
Противоэлектрод может быть образован металлической проволокой, или штифтом, сужающимся к концу, или
иглой; для противоэлектрода, в зависимости от требуемой силы детектирования, могут использоваться
различные вещества. Наилучший способ — использовать металл, отличный от основного металла другого
электрода, например, олово, или, если требуется еще большая сила детектирования, штифт из углеродистой
стали или графита. Площадь контакта не должна быть ни слишком большой, ни слишком маленькой.
Наилучшая сила детектирования в этом отношении достигается при условии, что плотность тока в точке
контакта поверхности медного тела составляет около 0,1 ампера на квадратный сантиметр, но в любом
случае состоит не менее из металла (например, олова), отличного от основного металла другого электрода.
Давление контакта противоэлектрода не должно быть меньше, чем заданный способ, уже известный с очень
малой величиной jo, которую можно легко определить на поверхности (например, в точке). 35
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281721.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281721&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281721A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (Бельгия): D-et, 3, 1026 281,7211. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Doe 5,
1927 № 32,832/27, Полная. Принято: 2 августа 1928 г., -OOM-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствованного вертолета. Мы, Ни Колас Ф. Лони Н., гражданин России, проживающий по адресу: 46,
улица де В. Эскрим, Форест, недалеко от Брюсселя, -ранее 6, 4, авеню Клементин, Форест, недалеко от
Брюсселя, Бельгия, и 'SOCITAT NATIONALF, TOUR L'EATUDE Dl Es Tn A Nspon Ts A-Ari E Ns, Soci ETP Aio
Nymm, юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Бельгии, по адресу: 16,
улица де В. Эскрим, Форест, Брюссель. — Бельгия, я настоящим заявляю, что характер данного изобретения
и способ его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к вертолетам.
Для того чтобы уравновесить момент реакции винта на машину в целом, вертолеты, как правило, до сих пор
строились, оснащались четным числом пропеллеров, половина из которых вращается влево, а другая
половина — влево.
Такая конструкция устраняет гироскопическое и аэродинамическое воздействие, которые стабилизируют
одиночный винт.
Изобретение, которое будет описано далее, относится к вертолету, предназначенному для компенсации
момента противодействия без использования пропеллеров, вращающихся в разных направлениях, и,
следовательно, для получения выгоды за счет стабилизирующего действия нескольких пропеллеров,
вращающихся в одном направлении.
Этот вертолет состоит из двух или более пропеллеров, вращающихся в одном направлении. Оси этих
пропеллеров не пересекаются и не параллельны. Сумма сил, действующих на все пропеллеры, составляет
силу, равную и противоположную по направлению весу вертолета, и пару сил, равную и противоположную по
направлению сумме всех пар реакций всех пропеллеров.
Эти условия могут быть достигнуты девятью различными способами. Данное изобретение относится, в
частности, к их реализации в случае двух или более почти идентичных пропеллеров, расположенных
симметрично относительно центра тяжести.
Bhf errin to the annexed -drawings:
Рисунок -i i-s -a 1 план -вертолета с двумя пропеллерами.
Рисунок 2 — это план вертолета с тремя пропеллерами.
Цена l/-l Рисунок 3 – вид сбоку на Рисунок 1, а Рисунок 4 – вид спереди (на Рис. 3) вертолета 55,
сконструированного в соответствии с нашим изобретением.
На рисунках 5, 6 и 7 показаны детали в увеличенном масштабе.
Обращаясь более подробно к рисункам 601, 603 и 604, показанный вертолет является:
оснащен двумя пропеллерами Hli и 112.
Они вращаются в направлении, указанном стрелками J, и передают на фюзеляж F силы Ti и T2, а также пары
сил M1 и M2. Ступени пропеллеров расположены на вертикальных платформах, перпендикулярных плоскости
симметрии фюзеляжа, и наклонены к вертикали под углами q1 и q2. В случае симметрии имеем:
Tl=T 2 T M 1 =-M 2 =M, 01 = 02 = 0, lLl=L 2 =L и уравнения для равновесия дают 2 T cos O, равное весу G, и 75 2
TL -sin O q 23 cos q -из которого выводится угол наклона осей tan O = 80 TL.
Аналогичным образом угол O может быть найден в случае трех пропеллеров, показанных на рис. 2, и для
любого другого числа пропеллеров. Следующее описание относится к одной из конструкций вертолета,
основанной на приведенном выше принципе и показанной на рисунках 1, 3 и 4.
В фюзеляже F расположен двигатель 90 Mi, обороты которого передаются посредством муфты E на
конические шестерни Cl, на вертикальный вал v, конические шестерни C 02 и два горизонтальных вала h,
которые, в свою очередь, передают обороты 95 в точках N на винт, несущий сопла.
Кроме того, фюзеляж оснащен посадочными колесами A, подвижными вспомогательными лопастями P,
расположенными горизонтально и вертикально, что помогает поддерживать устойчивость во время движения,
а также всеми необходимыми принадлежностями, такими как рабочие рычаги, установка двигателя, сиденье
пилота Pl и другие детали. Во время движения вперед в направлении V винты вращаются в измененном
направлении (рисунки 1 и 3), левый шарнирный параллелограмм имеет большую скорость, чем правый винт, и
винт с ручкой 13. Ролики 14 принудительно вращаются вверх-вниз с помощью пружин 15, устанавливаемых в
пару с тенденцией к Поднимается против -траектории ролика 16 и с левой стороны, а также подавляется
справа, аэродинамическая сила благодаря подходящему выбору положения оси, на которой вращаются
лопасти относительно центра, наклонена вперед для получения горизонтального давления Lre на лопасти.
Ролик 75, составляющий тягу в направлении траектории 16, соединен в точке 17 шарниром с перемещением.
Для уравновешивания двух выступов на втулке -18, которые могут создавать вращающуюся пару и
производить работу, но вращается на корпусе редуктора 3.
В соответствии с требуемым направлением, вертолет снабжен устройством для изменения углов 80, изменяя
угол падения лопастей, либо увеличивая, либо уменьшая угол падения лопастей. Тенденция ролика к
одинаковому углу падения для всех лопастей преодолевается пружиной, когда лопасть находится справа,
прижатой между редуктором 3 и втулкой 18.
левой рукой или наоборот. Чтобы обеспечить положение ролика, в результате чего можно изменить
траекторию движения, он имеет два уха. 19 маневров могут быть выполнены: которые следуют за движением
концов (1) пары для бокового наклона, рычаги 21, вращающиеся вокруг неподвижной точки 22 на редукторе 3,
с помощью ручных лопастей, чем справа, шарнирные тяги 20:' С другой стороны (2) пара для продольного
наклона концы рычагов 21 соединены тягами, придавая всем лопастям 23, которые, в свою очередь,
действуют на кривошипы 24, неподвижный передний пропеллер угол больше или меньше угла лопастей опор
26, образующих часть рамы 1.
На рисунке 7 показан задний пропеллер в перспективе и в виде диаграммы (3). Подъем или спуск путем
изменения зернистости, как работающий механизм, управляющий тем же количеством углов, передается от
места установки всех лопастей под постоянным углом к валам 25 (рисунки 5, 6, 000 оборотов и 7).
Дальнейшие концы трубок 25. Кроме того, вращая пропеллер, кривошипы 26 влияют на обратные
направления вращения вокруг стержней 27, изогнутые детали 28, ось валов h, угол O может изменяться, и
вращательное движение вокруг детали 29, другая пара которой представляет собой вертикальную ось a,
может быть начато или остановлено в опорах 30, закрепленных на.
Устройства для выполнения вышеуказанных маневров фюзеляжа. Две части 28 соединены с помощью
правого и левого винтового зажима 31 (рис. 3) и подробно показаны на рисунках 5 и 6. Рама 1, жестко
прикрепленная к фюзеляжу, несет две опоры 2, на которых на одинаковое расстояние и в одном направлении
вращается редуктор 3, имеющий форму перевернутой буквы Т, который дополнительно соединен с рамой с
помощью винтового зажима 4. Притягивая его вперед, можно изменять угол 1 с помощью правого и левого
винтового зажима, который позволяет регулировать угол атаки заднего винта. Уменьшается угол наклона
переднего винта (0), который необходимо изменить. Передаточное число увеличивается.
Корпус несет подшипник 5, в котором вал h2 вращается (см. также рис. 3), образуя пару, которая наклоняет
вертолет 120 -вращение конической шестерни 6. Шестерня 6 вращается в направлении наклона шестерен с
корончатым колесом, являющимся частью ручного рычага колокола 7, который поддерживает четыре зажима
4, изменяющих угол наклона. Вращение втулок рычагов &_ и поворачивает корпус редуктора 3 с помощью
упорного подшипника 9, полученного с помощью троса, намотанного вокруг 125. Рычаги 8 несут лопасти
пропеллера, втулки 4 проходят вокруг них, шкивы 34 -10 -с помощью подшипников и упорного подшипника и
закреплены на качающейся балке 35. Это блокирует 11. На концах лопастей 10 качающаяся балка, как в
случае с аэропланом, жестко закреплена, вращается вокруг вертикальной оси 36 и угла атаки. Лопасти f 7 o be
приводятся в действие ногами пилота i 30
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281722.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281722&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281722A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 3 декабря 1926 г., 81. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 5
декабря 1927 г., № 328331/27.
Полностью принято: Мой автомобиль 31, 1928 CO Mi. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах подачи питательной воды в котлы Boile-e.
Мы, Aic T-iri ENGFSDLLSCITIAFT BROWN, Bov Ewni & Ci E -, из Бадена, Швейцария, швейцарская компания,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В паровых турбинных установках, где питательная вода нагревается отводимым паром, между системой
отопления и насосом подачи питательной воды в котел обычно устанавливается выравнивающий резервуар
питательной воды, поскольку количество воды, подаваемой в котлы, может отличаться от количества
конденсата, поступающего из конденсатора, и не зависит от нагрузки на турбину. Такие различия неизбежны,
особенно когда, с одной стороны, несколько турбин, а с другой — несколько насосов подачи питательной
воды в котел работают параллельно. В выравнивающем резервуаре питательной воды давление
соответствует температуре насыщения предварительно нагретой питательной воды.
Известный выравнивающий резервуар для питательной воды не служит для хранения тепла и поддержания
баланса между периодами различного потребления воды, а выполняет функцию выравнивания временных
колебаний количества образующегося конденсата и количества питательной воды. Может возникнуть
ситуация, когда емкость выравнивающего резервуара превышена, и существует опасность отсутствия
питательной воды для питательного насоса. В этом случае необходимо предусмотреть средства для подачи
дополнительной питательной воды в систему питания. Это может быть осуществлено путем подачи
питательной воды из внешнего резервуара с питательной водой отдельным насосом в выравнивающий
резервуар. Питательный насос также может быть переключен с выравнивающего резервуара на
расположенный снаружи резервуар с питательной водой. В этом случае, конечно, необходимо, чтобы
питательный насос был сконструирован таким образом, чтобы он мог преодолевать повышенный напор. Такая
замена нежелательна, хотя бы по вышеуказанным причинам. Существует еще одна причина.
Недостатком является то, что в систему подачи поступает вода, из которой не удален воздух.
Настоящее изобретение представляет собой систему подачи питательной воды в котел, имеющую
уравнительный резервуар между подогревателями питательной воды и питательным насосом котла;
указанный уравнительный резервуар расположен вдали от атмосферы и при необходимости снабжается
дополнительной питательной водой, которая подается из емкости, расположенной вне системы
предварительного подогрева и подачи, в вакуумную систему конденсационной установки. Таким образом, из
дополнительной питательной воды автоматически удаляется воздух, и конденсатный насос подает
дополнительную питательную воду вместе с конденсатом непосредственно в уравнительный резервуар.
В тех случаях, когда несколько турбин соединены параллельно с общим уравнительным резервуаром,
дополнительная подаваемая вода может распределяться по различным конденсаторам таким образом, чтобы
менее нагруженные конденсаторы получали меньше, а более нагруженные – больше дополнительной воды.
Это регулируемое распределение дополнительной питательной воды по различным конденсаторам в
зависимости от нагрузки соответствующих турбин может быть осуществлено несколькими способами.
Например, соответствующие давления масла в масляных системах, если используются регулирующие
устройства турбин, соответствующие давления рабочего пара в соответствующих ступенях турбин или
давления, создаваемые форсунками турбин, установленными в соответствующих трубах подачи конденсата,
могут воздействовать на соответствующие клапаны, установленные на трубах, которые подают
дополнительную питательную воду в соответствующие конденсаторы.
На прилагаемом чертеже показана схема системы подачи питательной воды согласно настоящему
изобретению: 1 — паровой котел, 2 — паровая турбина, 3 — конденсатор, 4 — конденсатный насос, 5 и 6 —
подогреватели питательной воды, которые нагреваются отводимым паром, 7 — уравнительный бак
питательной воды, 8 — насос подачи воды в котел, 9 — внешний резервуар для резервной питательной воды,
10 — поплавковое регулирующее устройство, которое в данном случае показано как устройство, но может
быть также расположено внутри бака, 71 — распределительный клапан для распределения дополнительной
питательной воды между различными конденсаторами, конденсат от которых перекачивается в общий
уравнительный бак.
Дополнительная питательная вода может подаваться в конденсатор раздельно, например, через
разбрызгиватель. В данном случае предполагается, что распределительный клапан 11, например,
управляется давлением в системе управления маслом регулятора в зависимости от нагрузки на турбину. Эта
установка подачи питательной воды в котел позволяет подавать только ту воду, из которой полностью удален
воздух.
Кроме того, температуру подаваемой воды можно повышать по желанию, поскольку накопительный резервуар
закрыт и не зависит от атмосферного давления. Таким образом, достигается тепловое преимущество по
сравнению с известными методами.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281723.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281723&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281723A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Швейцария): 3 декабря 1926 г. 281,723 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 5
декабря 1927 г. № 32,834/121, -Полностью принято: 27 сентября 1928 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в подаче заряда в двигатели внутреннего сгорания.
1,
Альфред Бтцни, проживающий по адресу: Зальштрассе 20, Винтертур, Швейцария, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к составным установкам двигателей внутреннего сгорания, включающим
нагнетательные насосы, приводимые в движение выхлопными турбинами, и состоит, в частности, в том, что
турбонасосы установлены с осью, перпендикулярной оси вала двигателя внутреннего сгорания, и на
противоположном конце двигателя от приводного конца. Газовый турбонасос может быть установлен либо на
полу машинного отделения, либо на приподнятой платформе двигателя. Он может быть расположен
достаточно близко к двигателю или вблизи стены машинного отделения. Конструкция может быть такой, что
охладитель воздуха от нагнетательного насоса расположен под платформой. При наличии четного числа
газовых турбонасосов два могут быть установлены соосно и отсоединяемо соединены друг с другом со
стороны компрессора. При наличии N двигателей внутреннего сгорания может быть предусмотрено более N
выхлопных турбин или менее N нагнетательных насосов, чтобы иметь в качестве резерва больше газовых
турбин, чем нагнетательных насосов, поскольку выхлопные турбины, работающие при высоких температурах,
более подвержены поломкам, чем нагнетательные насосы, которые работают с чистым воздухом и при
Низкие температуры. Конструкция может быть дополнительно такова, что каждый насос наддува приводится в
движение двумя выхлопными турбинами. Насосы наддува 410 могут быть расположены вблизи продольной
центральной линии двигателя внутреннего сгорания, а выхлопные турбины выступают за пределы двигателя
в поперечном направлении.
Несколько конструктивных примеров изобретения показаны на фиг. 1–5 прилагаемых чертежей. Аналогичные
детали имеют одинаковые порядковые номера.
На рис. 1 показана стационарная установка с двухцилиндровым двигателем внутреннего сгорания в плане, а
на рис. 2 — та же установка в плане. На рис. 1 изображен шестицилиндровый двигатель внутреннего
сгорания, в который подается воздух для наддува с помощью насоса 2 и трубы 3. Выхлопные газы двигателя
выходят из последней через трубу 54 и, прежде чем выйти в открытый воздух через трубу 5, приводят в
движение выхлопную турбину 6. Последняя служит для привода насоса 2. Газовый турбонасос 26 установлен
перпендикулярно оси вала двигателя, довольно близко к концу, противоположному приводному концу. Воздух,
подаваемый насосом 6, охлаждается охладителем 8, расположенным под платформой двигателя 76. На рис.
3 показана аналогичная установка, с той разницей, что газовый турбонасос 26 установлен на платформе
двигателя вдоль стенки 9 корпуса двигателя.
Охладитель наддувочного воздуха 8 снова установлен под платформой двигателя 7. -70
На фиг. 4 и 5 показана установка комбинированного двигателя внутреннего сгорания для двухвинтового
парохода, фиг. 4 — вид сбоку, а фиг. 5 — план установки. 75 Предусмотрены два шестицилиндровых
двигателя внутреннего сгорания, а также два газовых турбонасоса. Последние установлены соосно на
платформе двигателя вблизи стены машинного отделения таким образом, что они обращены друг к другу
концами, соединенными зарядными насосами. Две группы могут быть соединены между собой
соединительным элементом 10. Газовые турбины 6 выступают за пределы главных двигателей с обеих сторон
соединительной трубы 11 и клапанов 12. Отработанные газы из труб 4 могут подаваться к обеим или только к
одной выхлопной турбине 6. Трубы подачи воздуха 13 снаружи и выхлопные трубы 5 снаружи ведут
вертикально вверх над палубой.
На рисунке 6 представлено чисто схематическое изображение установки, включающей три двигателя
внутреннего сгорания, четыре выхлопные турбины 9 и два насоса наддува. Каждый насос наддува Lmp 2
приводится в движение с каждой стороны выхлопной турбиной 6. Выхлопные трубы 4 соединены
промежуточной трубой 11, так что, управляя клапанами 100 12, выхлопные газы могут подаваться ко всем или
к любой из выхлопных турбин.
Мне известно о патенте № 267149 и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281724.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281724&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281724A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (Германия): 3 декабря 1926 г.
281,724 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 5 декабря 1927 г. № 32835/27.
Окончательная версия принята к публикации: 21 июня 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод прокладки кабелей.
Мы, FELTFN & Gui LLF Au"E CARLS WERK AC Ti EN-G Es EL Ls CHAFT, из i K 8 ln-Miilhei M, Германия,
немецкая компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Кабели, проложенные вблизи шахт, растягиваются или сжимаются из-за движений грунта, которые
проявляются в виде просадок или поднятий. Поскольку кабели обладают лишь незначительной способностью
к растяжению и сжатию, укорочение или удлинение за пределы узких допустимых значений представляет
большую опасность для надежной работы кабеля.
Уже было предложено улучшить эти условия путем введения расширяющихся и сжимающихся клемм в
соединительные муфты. Однако эти расширяющиеся муфты снижают надежность мест соединения и не
всегда могут надежно предотвратить пагубные последствия, вызванные движением грунта, поскольку они
эффективны только в случае изменений длины кабеля, составляющих несколько сантиметров.
Согласно настоящему изобретению, благодаря способу прокладки кабеля, последний получает возможность,
без каких-либо изменений в его конструкции, адаптироваться к натяжению и сжатию, возникающим при
движении грунта. Для этой цели кабель прокладывается не выпрямленным, а извилистой линией,
предпочтительно расположенной только в горизонтальном или вертикальном положении. Чтобы обеспечить
кабелю необходимый зазор для беспрепятственного движения, кабель заключен в коробчатый полый корпус,
поперечное сечение которого имеет наибольший размер либо в вертикальном, либо в горизонтальном
направлении и который в указанных направлениях обеспечивает необходимый зазор для размещения
определенного количества кабеля. Для кабельных каналов такого типа особенно подходят корпуса из
цемента, обожженной глины или тому подобного, или из пропитанной древесины; канал, образованный из
таких корпусов, состоит из нижней и верхней частей, например, в форме крышки. Кабель прокладывается
следующим образом: нижние части кабельных каналов сначала укладываются в траншею.
Затем кабель укладывается в них по волнообразной линии, так что на определенных расстояниях он
выступает над нижней частью в форме колпачка, причем форма волновой линии определяется желаемым
процентом запаса. После укладки определенной длины на нижние части устанавливаются верхние части в
форме колпачка, высота которых такова, что между самыми высокими точками кабеля и самыми высокими
точками колпачка остается пространство, размер которого зависит от необходимого сжимающего усилия
кабеля.
Отдельные части кабельного канала 70, состоящие из верхней и нижней частей, соединены таким образом,
что при сжатии они сжимаются, а при расширении могут раздвигаться на достаточно большие расстояния.
Для этой цели отдельные части в форме колпачка могут быть расширены на одном конце таким образом, что
трубчатые части в местах соединений зацепляются в виде обжимного кольца за конец следующей части 8Q
кабельного канала.
На фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей в качестве конструктивного примера показан кабельный канал,
изготовленный из формованных цементных блоков, лежащих на ребре: а) нижняя часть, б) верхняя часть в
форме колпачка, которая в местах соединения входит в зацепление с соответствующей нижней частью с
пазом и поддерживается последней, и в) кабель, проложенный волнообразной линией, г) места, где части
канала расширяются в виде втулки и где отдельные трубчатые части входят друг в друга в месте соединения.
Части канала могут входить друг в друга в местах соединения без увеличения внутреннего диаметра
отдельных частей, если соединения выполнены способом, показанным на фиг. 8.
Форма трубопроводов и способ их прокладки не ограничиваются описанной конструктивной формой.
Например, трубопровод может быть проложен ровно, как показано на фиг. 4 и 5, при этом волна кабеля лежит
в горизонтальной плоскости. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281725.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281725&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281725A
[]
1 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Германия): 4 декабря 1926 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 5
декабря 1927 г. o 32,841/7. Принято: 5 марта 1929 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в организации цепей для автоматических телефонных станций.
II, F Rnn Dn Iu Cr Mhi K, a Ger Man Citi Zenl, по адресу: Варнгауэрштрассе, 52, Мюнхен, Германия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим и полуавтоматическим телефонным системам 10) и
представляет собой конечный селектор или соединитель, предназначенный для использования при местных и
междугородних или платных соединениях, позволяющий различать обычные и привилегированные
соединения.
Для междугородних или платных звонков действуют следующие условия по сравнению с местными звонками:
1) Местные звонки должны быть немедленно разложены на части при получении платного звонка.
2)
После установления платного соединения эта линия будет занята для местных и последующих платных
звонков.
3)
Разрыв платного соединения, вызванный абонентом, должен быть предотвращен, при этом разрыв
соединения осуществляется только оператором платного соединения.
4)
Соседние файлы в папке патенты