Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5721
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281654.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281654&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281654A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 1 декабря 1926 г.
281,6 54 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 ноября 1927 г., № 31994/27.
Завершено: 17 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Регулируемое устройство для регулируемых роликовых подшипников.
Я, ДЖОЙЛАН МОДЛЕР, торговая фирма ASCHAI'R ENBURGER MASCHINENFABRIK J.
Компания MODLB Ra из Ашафьенбурга-на-Майне, Германия, имеющая немецкое гражданство, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
0 Данное изобретение относится к регулировочному устройству для регулируемых роликовых подшипников
(конических роликовых подшипников, наклонных и плечевых шарикоподшипников, продольных
шарикоподшипников и тому подобных).
Регулируемые роликовые подшипники до настоящего времени регулировались с помощью гаек на ощупь, так
что регулировка зависела от опыта и навыков регулировщика. Поэтому часто случается, что роликовые
подшипники запрессовываются слишком сильно, преждевременно изнашиваются и выходят из строя. Цель
изобретения состоит в том, чтобы сделать эту регулировку независимой от навыков регулировщика и
предотвратить слишком сильное запрессовывание роликовых подшипников. Эта цель достигается за счет
того, что гайка, осуществляющая регулировку роликовых подшипников, предотвращается от дальнейшего
вращения благодаря автоматической установке муфты.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показана новая конструкция, установленная в ступице, до внесения изменений.
На рис. 2 показано расположение после регулировки.
На рис. 3 показан разрез по линии А-В на рис. 1, на рис. 4 — форма зубцов сцепления, а на рис. 5 — разрез по
линии С-ID на рис. 2.
a — ось, b — ступица, c — регулируемые конические роликовые подшипники, cl — гайка со шплинтом. На
гайке cl закреплена зубчатая муфта e, имеющая зубья f.
Конус сцепления g с зубьями h L может перемещаться по оси a в продольном направлении, но его вращение
предотвращается выступами i в канавках kc. Гайка di имеет трубчатый выступ 1, обхватывающий конус
сцепления g и несущий пружину m, которая прижимается в двух точках к коническим наружным поверхностям
n, a конуса сцепления g. p — это диск из листовой стали, расположенный между роликовым подшипником и
гайкой d, конической перед регулировкой 55. Операция выполняется следующим образом: в положении
элементов, показанных на рис. 1, гайка ci навинчивается известным способом, пружина m и 60 — диск p из
листовой стали сначала прижимают роликовые подшипники c друг к другу до тех пор, пока не исчезнет зазор.
Когда вращение гайки ci продолжается, пружина mn перемещается вверх по конической поверхности m
муфтового конуса и входит в зазор n, вырезанный в трубчатом продолжении 1 гайки di, пока не пройдет за
наибольший диаметр муфтового конуса; после этого пружина rn, 70 прижимается к конической поверхности o,
муфтовый конус наклоняется в сторону зубьев муфты e, зубья f,5 h входят в зацепление друг с другом и
предотвращают дальнейшее вращение гайки di. Гайку di можно повернуть назад, так что в отверстие для
шплинта q можно вставить шплинт, а также открутить все устройство.
В связи с подробным описанием и уточнением характера моего изобретения и способа его осуществления, я
заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281655A
[]
CO 9 Z
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент утратила силу.
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 2 декабря 1926 г.
2813655 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 ноября 1927 г. № 32,0021/27.
Полная версия не принята.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный процесс производства непроницаемой бумаги.
Я, гражданин Швейцарии, проживающий по адресу: 3, Place des Fates, Клиши, Франция, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованному процессу производства непроницаемой бумаги.
Непроницаемая бумага, широко используемая в повседневной жизни, имеет тот недостаток, что легко рвется
при использовании в качестве упаковочного материала.
Целью данного изобретения является преодоление этого недостатка, и для этого оно заключается в смятии
бумаги, что придает ей большую прочность и позволяет деформировать ее путем сплющивания или
растяжения, вместо того чтобы она рвалась при воздействии чрезмерной нагрузки.
Для дальнейшего повышения прочности этой непроницаемой бумаги ее можно укрепить, например, с
помощью другой бумаги, ткани или нитей из джута или хлопка, которые наносятся на указанную
непроницаемую бумагу с одной или с обеих сторон.
Производство такой гофрированной непроницаемой бумаги предпочтительно осуществлять путем пропитки
бумаги льняным маслом, лаком или любым другим подходящим материалом, пропуская ее между двумя
валиками, покрытыми пропиточным материалом, и последующего гофрирования путем пропускания ее между
гофрирующими валиками.
Понятно, что сжатие бумаги может быть произведено до того, как она станет непроницаемой. 40. Теперь,
подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281656A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения соглашения (Германия) Dbe1, 1,926 28 { 5 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
28 ноября 1927 г. N 6, 32,032/27, C Полностью принято: 26 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования или относящиеся к игрушечному оружию -I I, Wi LH Eim SADT Lhxn, 44 ',
Элизабетенштрассе, Бад-Хомбург, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено
в следующем заявлении:
При использовании игрушечного оружия, стреляющего снарядом из твердого материала, всегда существует
опасность попадания или повреждения людей или предметов при выстреле. Настоящее исследование
посвящено игрушечному оружию, в котором снарядом является тонкая струя жидкости, которая
выбрасывается из оружия в цель под сравнительно высоким давлением; жидкость, хотя и безвредна,
способна оказывать заметное воздействие на цель, например, привести в движение подвешенный шар,
опрокинуть легкую фигурку или выполнить какую-либо подобную функцию. При необходимости ее можно
использовать для уничтожения мелких насекомых и тому подобного, например, мух, в этом случае может быть
использована такая жидкость, как бензин.
С этой целью в игрушечном оружии подобного рода используется патрон, состоящий из цилиндра с одним или
несколькими отверстиями и пуансона, предназначенного для вставки, заряженного жидкостью, в ствол оружия
и при воздействии на него молотка или ударника для выброса содержащейся в нем жидкости. Оружие может
быть выполнено в виде пистолета, ружья, настольной или садовой пушки.
Один из вариантов исполнения оружия согласно данному изобретению проиллюстрирован в качестве
примера на прилагаемом чертеже, на котором:
Рис. 1 — вид пистолета сбоку, рис. 2 — вид его ствола сверху, рис. 3 — поперечный разрез патрона и
крепления для него в несколько увеличенном масштабе, и рис. 4 — аналогичный вид того же патрона в
развернутом состоянии перед выстрелом.
Пистолет a снабжен обычной мощной пружиной b, которая может быть сжата с помощью взводного или
установочного элемента c и освобождена с помощью lPrice li-I tti'igger d. Ударник e на переднем конце
пружины ударяет при освобождении указанной пружины по патрону e j, который расположен в
соответствующей по форме вырезанной части ствола g. Как видно на конкретных передних рисунках a и 4,
патрон f состоит из цилиндра h, в котором следующий плунжер или поршень i плавно перемещается. На
переднем конце этот плунжер имеет тонкое отверстие k и предназначен для установки в соответствующее по
форме крепление 1 в стволе. Конец плунжера 65 имеет слегка коническую форму, а отверстие N в креплении
1 имеет соответствующую коническую форму, чтобы обеспечить точное центрирование плунжера и отверстий
k. Для разрабатываемого реактивного двигателя 70. В задней части a цилиндр h также имеет коническую
форму и приспособлен для установки в соответствующее сужающееся отверстие p в ударнике e.
Сначала патрон заполняется жидкостью, которую необходимо выпустить, путем извлечения поршня i из
цилиндра h и заполнения последнего жидкостью полностью или частично. Затем поршень i вставляется
обратно и вдавливается в цилиндр до тех пор, пока весь воздух не выйдет через отверстие lk, и цилиндр с
поршнем полностью не заполнятся жидкостью до отверстия k. Затем пружина пистолета b натягивается с
помощью взводного механизма c, и патрон 85 / помещается в вырез в стволе так, чтобы задний конец o
цилиндра был вставлен в коническое отверстие p ударника e. Если затем пружина b освобождается нажатием
на спусковой крючок d 1, ударник e и, соответственно, патрон в целом выбрасываются вперед. Передний
конический конец in поршня i таким образом упирается в коническую поверхность n крепления патрона 1, и
ударное усилие ударника прижимает цилиндр h к поршню i, так что жидкость выталкивается вперед. через
отверстие k передается большая сила, направленная к цели в виде снаряда. При желании отверстие k может
быть заменено несколькими аналогичными отверстиями или одной или несколькими щелями. Может быть
предусмотрено обычное прицельное устройство.
Поршень не обязательно должен быть полым, но при изготовлении в виде цельного поршня отверстие 105
должно быть соединено с задней частью поршня соответствующим каналом.
Также возможно заменить пружину системой сжатого воздуха; в этом случае сжатый воздух будет
воздействовать на цилиндр или поршень.
Наконец, патрон может представлять собой небольшую трубку, образующую дуло или удлинитель дула и
предназначенную для размещения на переднем конце ствола обычного пружинного оружия; при выстреле из
оружия обычным способом жидкость выталкивается в виде пульки.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281657A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Италия): 30 ноября 1926 г. 2811, 657 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 28 ноября 1927 г. - № 32,037/27 Полное принятие: 23 августа 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции лонжеронов крыла самолетов или относящиеся к ней.
Мы, компания FIAT Soci ET 1 Awoxim A, расположенная по адресу: Виа Ницца, 250, Турин, Италия,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к лонжеронам крыла для самолетов, и в частности к коробчатым лонжеронам,
изготовленным из листового металла и имеющим коробчатую форму.
Известно, что такие лонжероны изготавливаются из профилированных листов металла, соединенных вместе
для образования замкнутого профиля, а также известно, что этот класс лонжеронов изготавливается путем
соединения двух элементов из листового металла, каждый из которых изогнут в форме буквы С, причем
соединение осуществляется путем наложения и заклепки их фланцев.
Предметом настоящего изобретения является лонжерон крыла, образованный двумя профилированными
металлическими полосами, согнутыми в форме буквы «о» и соединенными по краям, причем наложенные
друг на друга края имеют разную ширину, и указанные края скреплены между собой различным числом рядов
заклепок в разных частях лонжерона, чтобы обеспечить сопротивление, соответствующее характеру и
величине напряжений, которым подвергается лонжерон в разных его частях.
Изобретение также включает асимметричное формирование различных сечений лонжерона с целью
поддержания максимального значения сжимающих напряжений меньшим, чем максимальное значение
растягивающих напряжений.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует, в качестве примера, вариант исполнения главного лонжерона крыла,
выполненного в соответствии с настоящим изобретением. На этом чертеже: Рисунок 1 — вид сверху такого
лонжерона, Рисунок 2 — вид сбоку, и Рисунок 3 — вид снизу; Рисунок 4 — поперечное сечение по линии Т-Т
на Рис. 2, Рисунок 5 — поперечное сечение по линии Q-Q на Рис. 2, Рисунок 6 — поперечное сечение по
линии V-V на Рис. 2, Рисунок 1 J-1, Рисунок 7 — поперечное сечение по линии S-S на Рис. 2, Рисунок 8 —
поперечное сечение по линии L-L на Рис. 2, Рисунок 9 — поперечное сечение по линии MY-M на Рис. 2,
Рисунок 10 — поперечное сечение по линии 60 N-N на Рис. 2, и Рисунок 11 — поперечное сечение по линии I-I
на Рис. 2.
Теперь обратимся к чертежу: лонжерон состоит из двух основных секций 1 и 2 65, изготовленных из тонкого
стального листа с С-образным поперечным сечением и соединенных между собой перекрывающимися
фланцами с двойной верхней заклепкой 3 и одинарной нижней заклепкой 4.
Стенки указанных секций снабжены соответствующими отверстиями 5, имеющими преимущественно
треугольную форму и расположенными в соответствии с распределением касательного напряжения, при этом
лонжерон имеет в боковом проекции форму недеформируемой балки треугольной (ферменной) конструкции.
Верхняя и нижняя полки лонжерона непрерывны по всей своей длине и имеют внутренние усиливающие
элементы, распределенные продольно и поперечно таким образом, чтобы соответствовать сжимающим
напряжениям в различных сечениях, обеспечивая тем самым равномерное сопротивление и равномерный
внешний профиль. На рисунках с 4 по 11 показаны различные формы и расположение усиливающих
элементов в некоторых сечениях лонжерона.
Таким образом, например, вдоль внутренних распорок предусмотрено усиливающее ребро 6, прикрепленное,
скажем, 90 заклепками к крепежной стороне (левая сторона фиг. 4), и небольшое усиление 7 на
противоположной стороне нижнего фланца, причем указанное усиление, соответствующая часть которого 95
предназначена для сопротивления сжимающим напряжениям, которые в указанном сечении сосредоточены
на нижнем фланце. Усиливающее ребро 6 представляет собой плоскую пластину, расположенную в
плоскости, перпендикулярной продольной оси 100 лонжерона, и снабженную фланцами 6' на каждом конце
для крепления ее к продольной оси с помощью заклепок или подобных инструментов.
Эта пластина имеет профилированную внешнюю кромку, позволяющую ей входить в отверстие, образованное
в боковой части элемента лонжерона, и на этой внешней кромке Q 851,4 t имеется фланец 6 b, изогнутый так,
чтобы быть максимально похожим на внешнюю поверхность лонжерона.
На рисунках 5 и 7 показаны сжимающие напряжения, возникающие из-за изгибающего момента,
действующего в них, которые сосредоточены на верхней полке, и поэтому под этой полкой предусмотрены
симметричные арматурные стержни. Аналогичная схема показана на рисунке 8, где арматурные стержни
значительно уменьшены по размеру из-за уменьшения размеров.
В этом участке действуют сжимающие напряжения. В участке, изображенном на рисунке 9, действуют
сжимающие напряжения, равномерно распределенные по обеим полкам, поэтому арматура 10 предусмотрена
как сверху, так и снизу.
Аналогичная конструкция показана на рисунке 10, где пластины O 11, полностью закрывающие фланцы,
прикрепляются к арматуре 10.
На рисунке 6, соответствующем линии крепления крыльевых стоек, весь участок усилен прочным внутренним
коробом 12 и асимметричными усилениями 13 и 14. Вблизи места крепления лонжерона на рисунке 11 также
предусмотрен внутренний усиливающий короб 1,5.
Очевидно, что настоящее изобретение не ограничивается конкретными конструктивными деталями,
описанными и проиллюстрированными на прилагаемом чертеже. Форма лонжерона крыла и усиливающих
элементов может быть изменена в соответствии с практическими требованиями без отступления от сущности
настоящего изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это 4 A «лонжерон крыла для самолетов типа, имеющего два боковых элемента из
листового металла 45, каждый из которых выполнен в форме буквы С и соединен между собой наложенными
друг на друга фланцами, причем указанные фланцы имеют разную ширину, а их соединение обеспечивается
одним или несколькими рядами заклепок в 50 различных частях лонжерона, чтобы получить сопротивление,
соответствующее природе и величине напряжений, которым подвергается лонжерон в своих различных
частях 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281658A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата конвенции (Италия): 30 ноября 1926 г. 2 19 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 28 ноября
1927 г., № 32038/27, Полная версия принята: 14 июня 1912 г. и ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Ni.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к нервюрам крыла самолетов.
Мы, компания Frx T Soci ETX A Noi'x IMA, расположенная по адресу: Виа Ницца, 2505, Турин, Италия,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к нервюрам крыла для самолетов и имеет своей целью предложить
конструкцию таких нервюр, которая обеспечивает их абсолютную недеформируемость и позволяет легко
соединять элементы, обеспечивая при этом хорошую опору для ткани и преимущество по сравнению с
лонжеронами крыла. Ранее уже предлагалось создавать нервюры крыла из двух квадратных трубчатых
элементов, соединенных между собой на требуемом расстоянии с помощью выступов, вырезанных на
сторонах, обращенных друг к другу, в двух элементах.
Согласно настоящему изобретению, для формирования нервюры крыла используются трубчатые элементы
прямоугольного сечения, при этом как продольные элементы нервюры, так и расположенные между ними
элементы жесткости выполнены из трубчатых элементов прямоугольного сечения, соединенных между собой
соединительными пластинами, прилегающими к боковым поверхностям указанных элементов.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует лишь в качестве примера конструкцию нервюры в соответствии с
настоящим изобретением. На этом чертеже: фиг. 1 — боковой вид усовершенствованной нервюры, фиг. 2 —
ее план, фиг. 3 — фрагментарный разрез по линиям 410 B-B на фиг. 1, фиг. 4 — фрагментарный разрез по
линии C-C на фиг. 1 и фиг. 5 — фрагментарный разрез по линии D-D на фиг. 1. Обращаясь к чертежу,
треугольная конструкция нервюры крыла включает в себя верхний фланец 1, нижний фланец 2 и распорные
стойки 3. Верхний и нижний фланцы состоят из труб из сплава, в настоящее время продаваемого на
коммерческой основе под зарегистрированной торговой маркой «Duralumnin».
Эти трубки имеют прямоугольное поперечное сечение, как показано на рис. 4, в то время как распорные
стойки также изготовлены из дюралюминиевых трубок квадратного поперечного сечения, как показано на рис.
3, за исключением задней стойки 4, которая состоит из дюралюминиевой полосы с упрочняющей гофрировкой
5. Части ребра соединены между собой с помощью обшивочных лент 6, закрепленных на фланцах и на
смежных концах стоек с помощью наконечников 7, предпочтительно из мягкого железа. Благодаря такому
расположению получаются чрезвычайно прочные соединения, которые легко монтируются; кроме того,
отверстия наконечников могут с успехом использоваться для вставки распорных проводов 8, которые
прикреплены к концам указанных отверстий с помощью паяльных заглушек или ниппелей 9 (см. рис. 5).
Очевидно, что ввиду количества и распределения этих отверстий вдоль ребра, распорка Установка ребер не
представляет трудностей и не требует тщательной работы, а также не предполагает использования
специальных анкерных креплений или распорок в местах соединения элементов распорок с ребрами.
Поскольку на нижние 80 полок 2 действует большая нагрузка, пролеты секций на них делают короче, чем на
верхней полке, за счет расположения центральных соединений ближе друг к другу и путем установки
вертикальных распорок 10, которые примерно в 85 раз делят пополам 1 + секции, следующие за центральной.
В местах крепления лонжеронов крыла верхняя полка 1 имеет переднюю и заднюю усиливающие пластины 11
и 12, которые полностью охватывают указанную полку и имеют поперечные пластины 13, выступающие
наружу и выполняющие функцию опор для лонжерона, к которому они прикреплены заклепками или любым
другим подходящим способом. Аналогично, нижняя полка 2 имеет усиливающие переднюю и заднюю
пластины 14 и 15, которые выполняют функцию стыковых элементов для смежных соединений и имеют
вывернутые наружу поперечные пластины IC, выполняющие функцию опор для лонжерона. Благодаря такому
расположению боковые стороны лонжерона остаются полностью свободными, что обеспечивает легкий
доступ, и, кроме того, указанный лонжерон служит стойкой для нервюры, которая, таким образом,
дополнительно усилена. Очевидно, что конструктивные детали могут быть изменены в соответствии с
практическими требованиями в реальном строительстве, не выходя за рамки сущности настоящего
изобретения.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281659A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Conyention Pate (Италия): Nov_ -30, 1-926.
281-1659 Приложение D'te (в Соединенном Королевстве): NA-28, 1927 № 82; 039/27. Полностью принято: 3
марта 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции фюзеляжей самолетов.
Мы, компания FIAT Soci Es TI A No Nim A, расположенная по адресу: Виа Ницца, 250, Турин, Италия,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Италии, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к металлическим фюзеляжам самолетов и имеет своей целью создание
конструкции такого типа, в которой сопротивление нагрузкам распределяется максимально равномерно, не
нарушая простоту конструкции, маневренность машины или возможность крепления надстроек на указанном
фюзеляже.
Известно, что фюзеляж может быть построен с четырьмя металлическими лонжеронами, соединенными друг
с другом в вертикальных плоскостях системой треугольной решетчатой конструкции, а в горизонтальных
плоскостях — поперечными стойками и диагональными распорками. Настоящее изобретение предлагает
фюзеляж такого типа, в котором лонжероны и их жесткие соединения в двух вертикальных плоскостях
образованы стальными трубами, а соединения, лежащие в горизонтальных плоскостях, образованы в отсеках
в области кабины пилота и задней части фюзеляжа жесткими стойками, в то время как в одном или
нескольких промежуточных отсеках указанные средства образованы стальными проволочными стяжками,
пересекающимися по диагонали. Прилагаемый чертеж показывает, в качестве примера, конструкцию
фюзеляжа в соответствии с настоящим изобретением.
На этом чертеже: Рисунок 1 представляет собой боковой вид усовершенствованного фюзеляжа.
Рисунок 2 — вид сверху верхних ломеронов, а рисунок 3 — вид сверху нижних ломеронов -45.
Обращаясь к рисунку, цифры 1 и 2 обозначают верхние лонжероны, а цифры 3 и 4 — нижние лонжероны.
Лонжероны 1-3 и 2-4 соединены между собой множеством стоек 5, образуя многосекционную трехсекционную
конструкцию или ферму. Как показано на рисунке 1, основные соединения между лонжеронами и стойками 5,
составляющими ферменную конструкцию, сведены к минимально возможному числу, а пролеты секций,
образованных таким образом в лонжеронах, уменьшены вдвое за счет вставки вспомогательных стоек,
основная цель которых — уменьшить длину пролетов лонжеронов, а между этими стойками расположены
фальшребристые стойки. В передней части фюзеляжа расположена люлька, состоящая из поперечной стойки
S (рис. 2) и стоек 9 (рис. 1), которые обеспечивают центральную опору для пары опор двигателя 10 и
выступают консольно из конструкции фюзеляжа, их передние концы поддерживаются Стойки 11 соединены с
нижним шарниром, а их задние концы 70 закреплены на ферменной конструкции 12, которая образует единое
целое с передними стойками 13 фюзеляжа. Шарниры b дополнительно соединены посредством стоек 14.
и 15 к верхнему и нижнему передним соединениям 7c и d конструкции кузова. На уровне опор двигателя 10, и
по одной с каждой стороны от них, расположены две горизонтальные усиливающие пластины 17, которые
образуют единое целое с указанными опорами и, как указано выше, могут использоваться для монтажа.
Пулеметы. Однако они в основном предназначены для бокового усиления двигателя и для передачи любых
боковых или крутильных напряжений, возникающих при этом, обратно на усиленный ребро жесткости 12-13, а
оттуда на нижнюю конструкцию, в то время как продольные компоненты напряжения передаются на
лонжероны через точки a и d посредством стоек 14 и 15. В узле c так называемая соединительная планка 151
служит для основного соединения крыльев и фюзеляжа самолета. При распределении узлов, как показано на
рис. 1, верхние лонжероны можно считать состоящими только из двух непрерывных участков c-e и e-gq, в то
время как нижние лонжероны можно считать состоящими только из двух непрерывных участков a- -/ и 100 i
1-h, таким образом, конструкция становится значительно проще и легче.
Две основные конструкции корпуса, то есть правая и левая фермы, образованные лонжеронами и стойками 5,
105, соединены сверху фермами 2 281 659, 4 триффелями 12-13 и поперечными стойками в отсеках в зонах
16, 17 и 18. Вдоль кабины пилота и задней части кабины соединение обеспечивается фюзеляжем с помощью
жестких стоек, в то время как в одном мостике 19, также выполняющем функцию заднего или промежуточного
отсека, порт 50 в отсеке или ячейке, непосредственно указанном, выполнен из стальной проволоки,
расположенной непосредственно за кабиной, и в ней стяжки пересекаются по диагонали.
непосредственно перед хвостовой опорой 20 2 Фюзеляж самолета, высеченный в -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281660A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Франция): 4 декабря 1926 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): 29
ноября 1927 г. № 32120/127.
1
«Полностью принято»: 11 октября 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для нагрева или подсветки жидким топливом.
Я, Пинн Э. Хуссо Н., гражданин Франции, проживающий по адресу: бульвар Лефевр, 57, Париж, Франция,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Известны бензиновые отопительные или осветительные приборы, такие как печи, обогревательные
устройства или лампы, в которых поток воздуха, обтекающий пламя или пламя, направляется с помощью
горизонтальной перегородки, а пламя или пламя расширяются или рассеиваются элементом, расположенным
над фитилем или фитилями.
В случае горелок с трубчатым пламенем, пламя, а также внутренние и внешние потоки воздуха должны
проходить в круглое пространство, существующее между сужающим устройством и расширителем
(упомянутым ранее рычагом).
В случае горелок с пластинчатым пламенем, используемых в нагревательных приборах, потоки воздуха,
проходящие вдоль каждой стороны пламени, должны также проходить вместе с ним между сужающим
устройством и расширяющим элементом.
Вследствие этого, эти два элемента значительно нагреваются. Распределяющий элемент может даже
раскалить докрасна.
В известных до настоящего времени устройствах такого типа сужающий элемент и элемент, предназначенный
для распространения пламени, непосредственно поддерживались горелкой или даже самим топливным
баком.
В результате эти элементы, значительно нагретые, передают свое тепло горелке и, следовательно,
топливному баку, в результате чего фитиль и горючая жидкость нагреваются, а жидкость подвергается
значительному испарению. Часть газов расширяется в атмосферу, вызывая неприятный запах. Другая часть
конденсируется на частях аппарата и вызывает образование конденсата, что также неприятно.
Соседние файлы в папке патенты