Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5710
.pdf
подходит для тушения пожаров и других возгораний, особенно хорошо подходит для тушения горящего
бензина, масла или других легковоспламеняющихся материалов или жидкостей, которые невозможно
потушить одной водой. При реализации изобретения и в соответствии с одной из подходящих конструкций,
комбинированная турбина и насос, например, описанные в предыдущей патентной заявке № 244176 от 65
12 сентября 1924 года используется эта комбинированная турбина и насос, установленная на одном конце
резервуара или емкости, снабженной на другом конце наклонным дном или ложным дном, над которым
расположена труба, идущая от выходного отверстия насоса для пены, от выхлопного отверстия турбины, от
входного отверстия турбины или от трубы, подающей в турбину воду под давлением. Всасывающий конец
насоса предпочтительно погружен в емкость, так что всегда имеется достаточный запас пены и воды, и не
происходит потерь мощности при всасывании воды и пены в насос. Над наклонным дном установлена
упомянутая ранее труба, а ее свободный конец изогнут в форме кольца и снабжен снизу рядом отверстий,
направленных вниз на наклонное дно. Конец емкости, где расположено последнее, образует смесительную
камеру для Вода и порошок, являющиеся неотъемлемой частью или отделяющиеся от материала, из которого
производится пена. Над смесительной камерой.
Это наклонное дно крепится на кронштейнах к бункеру для хранения пены. Дата: 6 октября 1926 года.
Бункер для порошка закрывается клапаном типа Shuitter или JENSEN & SON, а также другим
соответствующим типом. При желании бункер для пенополиуретана может быть изготовлен по адресу: U 7,
Chancery Lane, London, WC 2, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для генерации и выброса пены в целях пожаротушения.
Я, Крис Ти Ак Альберт Йенсен, из №.
Я, дипломированный патентный поверенный, проживающий по адресу: U 7, Чансери Лейн, Лондон, W C 2, и
являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения (сообщение
от Генри Саломона Симониса из Мюнхена, Германия, гражданина Германии) и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованному аппарату для генерации и выброса пены для целей
пожаротушения, в котором вода подается под давлением в емкость, в которую, например, заливается
порошок, который при смешивании с водой образует пену, и полученная пена подается по трубе в
необходимое место для тушения горящих нефтепродуктов, масел или других материалов.
Предложенное ранее устройство такого типа включает в себя бункер для пенообразователя, регулируемый
выходной патрубок, неподвижный эжектор, к которому подается вода 4, и небольшой байпас для распыления
воды 4 на порошок, когда он под действием силы тяжести падает вниз из бункера и всасывается эжектором в
подающую трубу. Также было предложено заменить эжектор насосами или дополнить действие эжектора
насосами.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованного устройства для генерации и удаления
пены с положительным эффектом, позволяющего избежать использования эжекторных устройств, действие
которых не является положительным и эффективность которых ограничена, а также, кроме того, обеспечение
средств, в которых подаваемая вода предназначена для привода двигателя насоса, при этом двигатель
насоса приводится в движение от того же источника воды, который подается в пеногенератор.
Согласно данному изобретению, усовершенствованное устройство включает в себя комбинированный
гидравлический двигатель и насос, средство подачи воды, предназначенное для подачи воды к двигателю и к
емкости, а также средство для подачи пенообразующего материала в указанную емкость, причем указанный
материал предназначен для образования пены с водой, которая поглощается насосом и подается туда, где
это необходимо.
Гидравлический двигатель приводит в движение насос, и пенообразователь стекает в емкость, где
смешивается с водой. Насос заклинивает и дополнительно смешивает полученную пену с водой, подавая под
давлением через выпускную трубу очень эффективную пену, которая подходит для тушения пожаров и
особенно хорошо подходит для тушения горящего бензина, масла или других легковоспламеняющихся
материалов или жидкостей, которые невозможно потушить одной водой.
Для того чтобы изобретение было легко понято, далее будут приведены прилагаемые чертежи,
иллюстрирующие одну подходящую конструкцию, воплощающую данное изобретение, в которой: Рисунок 1
представляет собой вид частично в боковой проекции и частично в разрезе.
Рисунок 2 представляет собой вид, частично в разрезе и частично в торцевой проекции, а Рисунок 3 — план с
удаленным бункером и его опорами. Устройство, показанное на чертежах, включает в себя комбинированную
турбину и насос, описанные в предыдущей патентной заявке № 244176 от 12 сентября 1924 года. Эта
комбинированная турбина и насос снабжены корпусом a, всасывающим патрубком b, цилиндрическим
фильтром c, закрепленным на основании, куполообразной верхней крышкой D ci, ответвлением e,
подходящим для приема соединения стандартного пожарного шланга 100, и напорным соединением /,
подходящим для соединения с подъемной трубой, такой как стандартный пожарный всасывающий шланг.
Эта комбинированная турбина и насос установлены внутри и на одном конце резервуара или 105.
Емкость 1 предпочтительно снабжена на другом конце наклонным дном или фальшдном 2, над которым
расположена отводная труба 3, идущая от входной трубы или фитинга 2 1, 2 и фитинга e турбины. Однако не
имеет большого значения, к чему подключена отводная труба 3, и она может быть, например, подключена к
выхлопу турбины внутри корпуса a (не показан), или к корпусу a, или к выходному отверстию для пены j, или к
трубе, которая подает в турбину воду под давлением к входному соединению или фитингу e. Следует
отметить, что стенка емкости несколько выше на конце, где расположено наклонное дно 2, но это не является
абсолютно необходимым. Всасывающий конец b насоса погружен в емкость или резервуар 1, так что всегда
имеется достаточный запас пены и воды, и не происходит потерь мощности при подаче воды и пены в насос.
Отводная труба 3 установлена над наклонным дном 2, и ее свободный конец Изогнутая в форме кольца 4 и
снабженная снизу рядом отверстий 5, направленных вниз к указанному дну, торц емкости 1, где расположено
наклонное дно, образует смесительную камеру для воды и порошка, из которого производится пена. Над
наклонным дном и над перфорированной кольцеобразной трубой 4 находится бункер 6 для хранения
пенообразующего порошка. Бункер установлен в кольце 7, к которому прикреплены ножки или кронштейны 8.
Показанный бункер имеет круглую форму в плане, и кольцо, конечно, соответствует ему, но бункер может
иметь любую другую форму, и тогда кольцо или опоры будут иметь соответствующую форму.
Бункер может быть закреплен на кольце или подставке, расположенной внутри него, а кронштейны 8 могут
быть закреплены на емкости 1, или, как показано на рисунке, кольцо и кронштейны жестко соединены между
собой. Кронштейны имеют выступающие наружу ножки 9 и выступающие вниз выступы 10, загнутые внутрь на
своих нижних концах для облегчения их введения в емкость 1.
Дно бункера 6 закрывается клапаном 111, установленным на резьбовом стержне 12, входящем в гайку 13 в
перемычке 14, и снабженным сверху маховиком 15 или подобным устройством. Или же клапан может быть
жалюзи или другого подходящего типа. Бункер также удобно снабжен крышкой 16 для сохранения сухости
пенообразователя до момента его использования, а подача воды в распылительное устройство регулируется
клапаном 17 в трубе 3.
Контейнер может быть установлен на колесах, направляющих или подходящем основании и удобно снабжен
кольцами или ручками для облегчения его перемещения с места на место.
В процессе работы вода подается из пожарной машины, гидранта или любого другого источника подачи воды
под давлением через соединение e для привода турбины, а турбина приводит в движение насос. Вода также
подается через ответвление 3 к перфорированной распылительной трубе 4. Клапан 11 открывается, и
пенополиуретан выбрасывается с требуемой скоростью на наклонное дно 2, где он смывается струями воды,
вытекающими из отверстий 5. Вода и пена проходят через сетчатый фильтр c к насосу b. Турбина приводит в
движение насос, который, в свою очередь, выбрасывает пену и воду вместе с отработанными газами из
турбины через подающее соединение f 1 и по трубе или шлангу в требуемое место или места.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой устройство для генерации и подачи пены в целях пожаротушения,
включающее комбинированный гидравлический двигатель и насос, средства водоснабжения,
предназначенные для подачи воды к двигателю и к емкости, и средства для подачи пенообразующего
материала в указанную емкость, причем указанный материал предназначен для образования с подаваемой к
нему водой пены, которая захватывается насосом и подается туда, где это необходимо, в основном, как
описано.
2
Устройство для генерации и распыления 100%-ной загрузочной пены для пожаротушения.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281434.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281434&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281434A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки, 12 октября 1926 г. № 265 i 416 /26; Завершено: 17 июня 1927 г., 281,434. Завершено: 8
декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к моторизованным грузовикам, тачкам и аналогичным транспортным
средствам.
Я, Чарльз Стюарт Форбс, баронет, проживающий по адресу: Холланд Парк, 25, Лондон, Западный 11,
британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного соглашения следующий:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся грузовых автомобилей, тачек и
подобных транспортных средств.
Целью изобретения является создание моторизованной ручной тележки, тачки или подобного транспортного
средства, которое будет особенно пригодно для перевозки грузов, таких как багаж, на железнодорожных
станциях или в сельской местности, а также для использования в саду.
При реализации настоящего изобретения усовершенствованный грузовик или тачка с электроприводом может
удобно представлять собой открытую прямоугольную коробчатую конструкцию или кузов из дерева или
металла, включающий в себя каркас из уголкового профиля и имеющий съемные боковые стенки для
удобства погрузки и разгрузки. Кузов опирается на три колеса: одно спереди и два в задних углах или около
них. Переднее или ведущее колесо установлено между парой выступающих вперед уголковых профилей,
образующих часть нижнего каркаса кузова, и приводится в движение, например, со скоростью пешехода,
цепью или ремнем от приводного вала двигателя, расположенного непосредственно над этим колесом.
Двигатель с бензобаком также установлен перед кузовом транспортного средства таким образом, что он
приводит в движение вышеупомянутый приводной вал и колесо посредством цепи или ремня и через
промежуточное звено сцепления, которое управляется вручную с горизонтальной рукоятки, предусмотренной
для целей рулевого управления в задней части транспортного средства. Также предусмотрен тормоз,
соединенный с передним или ведущим колесом транспортного средства, и он может удобно включать
барабан. Цена 1/- -закреплен на оси переднего колеса, через которую проходит веревка или лента,
управляемая ручным рычагом, установленным с одной стороны кузова или его рамы. На руле также
установлен рычаг Боудена для управления дроссельной заслонкой двигателя. Два задних колеса
транспортного средства имеют пружинную подвеску и являются поворотными или роликовыми, что позволяет
управлять транспортным средством сопровождающим, надавливая сбоку на руль, как это будет легко понять.
В некоторых случаях сзади транспортного средства может быть предусмотрена подножка, чтобы
сопровождающий мог время от времени передвигаться по транспортному средству. В этом случае задние
колеса могут быть соединены вместе, и для управления может быть предусмотрен рулевой рычаг, или же
рулевым рычагом может управляться только одно колесо. Для предотвращения движения назад, например,
при движении в гору, может быть предусмотрен шарнирный тормоз, как в случае с дорожными транспортными
средствами.
Чтобы предотвратить возможность опрокидывания транспортного средства при неравномерной загрузке, я
также предусмотрел на каждом из двух передних углов кузова или вблизи них предохранительное колесо или
упор, который обычно находится значительно выше уровня земли, но который будет соприкасаться с землей,
если транспортное средство будет наклоняться в одну или другую сторону.
—Дата: 12 октября 1926 года.
-.-Дж. С. Уизерс и Спунер, уполномоченные агенты по патентам, Стейпл-Хаус, 51 и 52, Чансери-Лейн, Лондон,
-1 Агенты заявителя.
1
-, 1 -1 1 r z, u lr-7 _ 1 ,''n ; ', ', 10, 1 ;' 1; 1 44"' -a 1 1 4 r-l, 11 111 2 -281,434 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в отношении моторизованных грузовиков, тачек и подобных транспортных средств.
Я, лейтенант С. Стюарт, баронет, проживающий по адресу: 25, 1 a_;I Eolland Park, London, W 11, - британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующих утверждениях.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям, касающимся грузовых автомобилей, тачек и
подобных транспортных средств.
Целью изобретения является создание моторизованной ручной тележки, тачки или подобного транспортного
средства, которое будет особенно пригодно для перевозки грузов, таких как багаж, на железнодорожных
станциях, в сельской местности или для использования в саду.
Ранее предлагалось создать автомобиль с двигателем или аналогичное транспортное средство, конструкция
которого предусматривает ведущее колесо в передней части автомобиля, два рулевых колеса в задней части
автомобиля, причем указанные рулевые колеса являются поворотными, и двигатель, передающий крутящий
момент на промежуточный вал посредством трансмиссионной цепи, идущей от промежуточного вала к
ведущему колесу посредством второй трансмиссионной цепи. В другом транспортном средстве, в котором
двигатель приводит в движение переднее ведущее и рулевое колесо, при этом транспортное средство также
установлено на двух задних колесах, управление тормозом на указанном переднем колесе осуществляется
водителем в указанной задней части автомобиля с помощью рычага, установленного в задней части и
соединенного с тормозом посредством шнуров.
Опять же, iii - транспортное средство, сконструированное аналогично упомянутому выше, имеет съемную
конструкцию кузова.
Согласно настоящему изобретению, усовершенствованное колесное транспортное средство типа
«колесо-тачка» включает в себя конструкцию или кузов, опирающийся на три колеса, одно из которых
предназначено для управления транспортным средством и расположено на одном из его концов, в то время
как два других колеса расположены на другом конце транспортного средства, причем эти два колеса
приспособлены для управления транспортным средством и имеют поворотный или роликовый тип,
приводимый в движение приводным валом на втором упомянутом конце, который также толкает вбок по рулю.
На этом конце расположен двигатель, соединенный с ведущим колесом и соединенный с контрвалом цепью
или ремнем, в то время как второй ремень или ремень соединяет контрвал с ведущим колесом и тормозной
системой, установленной на оси ведущего колеса, через которую Трос или лента проходят через механизм,
управляемый водителем с помощью ручного рычага, расположенного на другом конце транспортного
средства, 6. Для того чтобы изобретение было четко понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно, например, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых 6 Рисунок 1 представляет собой
боковой вид грузовика или тачки, воплощающих изобретение, Рисунок 2 представляет собой вид сверху на
Рисунок 1, 70, а Рисунок 3 представляет собой диагранный вид сверху модифицированного способа
управления грузовиком, описанного ниже.
Таким образом, для реализации изобретения усовершенствованный грузовик или тачка с электроприводом
могут быть удобно включены в следующие компоненты.
открытая прямоугольная коробчатая конструкция или корпус из дерева или металла, включающий в себя
каркас из уголкового профиля (a) и имеющий 80 съемных сторон (b), показанных пунктирными линиями, для
удобства погрузки и разгрузки; Боковые стороны предпочтительно поднимаются и опускаются вертикально
между направляющими или другими опорными элементами, расположенными на концах кузова. Кузов
опирается на три колеса: одно (c) спереди и два (d и e) на задних углах или около них. Переднее или ведущее
колесо c установлено между парой угловых железных элементов a, образующих часть нижней рамы кузова, и
приводится в движение, скажем, со скоростью ходьбы, цепью или ремнем от приводного вала двигателя g,
расположенного над указанным колесом. Двигатель h с бензобаком, показанным пунктирными линиями на
рисунке 1, также установлен перед кузовом a транспортного средства, так что он приводит в движение
вышеупомянутый приводной вал g и колесо c с помощью цепи или ремня j и через промежуточную
фрикционную или другую муфту k, которая Ручное управление осуществляется рычагом 7, закрепленным на
шарнире и перемещаемым с горизонтальной или иной рукоятки. Рукоятка также предусмотрена для рулевого
управления в задней части транспортного средства. Тормоз также предусмотрен в связи с передним или
ведущим колесом транспортного средства. Он может удобно включать барабан 11, закрепленный на оси
переднего колеса и натянутый на трос или ленту, которая управляется стержнем, закрепленным на шарнире
на одном конце, в то время как элемент S также закреплен на шарнире и ручном рычаге. Два других колеса
расположены на одной стороне кузова или на другом конце транспортного средства, причем указанные два
колеса или их рама. На рукоятке также установлен тросик Боудена, предназначенный для управления
транспортным средством, и другой рычаг, имеющий роликовый или поворотный тип. Рукоятка также может
быть установлена в другом месте для управления двигателем. Водитель управляет вторым дроссельным
клапаном. Два задних колеса, расположенные на конце, толкающем вбок рукоятку, подпружинены, например,
с помощью винтовых пружин, окружающих конец, на котором установлено ведущее колесо. Их оси имеют
поворотный или поперечный тип и соединены с промежуточным валом с помощью поворотного механизма,
что позволяет управлять транспортным средством цепью или ремнем, в то время как вторая цепь или ремень,
управляемые помощником, соединяют промежуточный вал с ведущим колесом в боковой части транспортного
средства, и тормоз, предусмотренный на оси ведущего колеса, через которую проходит трос или лента, и
который управляется двумя колесами, расположенными на конце или конце, на рулевом колесе. В любом
случае водитель управляет ими с помощью ручного рычага, расположенного на конце транспортного
средства.
транспортное средство таким образом, что будет - 2 Грузовик с двигателем, колесный
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281435.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281435&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281435A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 октября 1926 г., № 25599/26, 281435. Полная левая сторона: 14 июля 1927 г.
Статья принята к публикации: 8 декабря 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для дозирования жидкостей в измеренных объемных количествах.
Я, УГЛАС ОЛИВ БРЕМНЕР, 9, Россетти Гарденс Мэншнс, Челси, Лондон, S W 3, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение
относится к усовершенствованию аппаратов для подачи жидкостей в измеренных объемных количествах и, в
частности, к работе с бензином и жидкостями низкой вязкости, и относится к типу аппарата, в котором два
открытых сверху контейнера, каждый одинаковой емкости, расположены таким образом, что когда один
контейнер находится в положении наполнения, другой контейнер находится в положении разгрузки;
контейнеры образуют единый блок, установленный таким образом, чтобы вращаться в попеременном
направлении в пределах допустимых отклонений; указанный аппарат представляет собой модификацию
Полной спецификации № 211097. Настоящее изобретение относится к автоматическому управлению блоком
опрокидывания контейнеров, благодаря которому контейнеры получают измеренное количество, вращаются и
разгружаются в непрерывном процессе исключительно за счет работы насоса, который забирает жидкость из
источника питания, при этом особой особенностью является то, что Устройство не может вращаться для
слива жидкости до тех пор, пока заполняемый контейнер не получит полное измеренное количество, и, кроме
того, не может аналогично вращаться до тех пор, пока из резервуара не будет слито предыдущее количество
жидкости. Механизм управления состоит, по существу, из двух поплавков, на которые воздействует избыток
жидкости из мерных контейнеров. Каждый поплавок приводит в действие кулачок, который заставляет рычаг
перемещаться вокруг своей оси, что, в свою очередь, приводит к закрытию клапана во входной трубе
контейнера, расположенного в верхней части контейнера.
Возникающее при этом давление жидкости во впускном трубопроводе приводит к открытию перепускного
клапана, который через трубопровод отводит жидкость обратно к источнику подачи.
Цена 11-1. Открытие перепускного клапана приводит в действие рычаг, который освобождает контейнерный
блок, вращающийся под действием силы тяжести содержимого. Для остановки вращения блока до тех пор,
пока сливной колодец не будет осушен, в колодце расположен поплавок. Этот поплавок установлен на
рычаге, закрепленном на стенке колодца, а контейнерный блок имеет два выступа по периметру, которые
входят в зацепление с рычагом поплавка, предпочтительно в непосредственной близости от точки вращения.
Вращение контейнерного блока контролируется таким образом, что импульс поглощается к концу хода,
поддерживая тем самым максимальную скорость движения и минимальную ударную нагрузку при
прекращении вращения. Этот механизм может состоять из устройства для удаления масла. Компоненты
вышеупомянутых механизмов следующие: поплавки для избытка жидкости предпочтительно представляют
собой удлиненные цилиндры, каждый из которых установлен двумя рычагами на валу, вращающемся в
подшипниках посередине между переливными кромками двух мерных емкостей. 70. Края поплавка
параллельны оси вращения контейнера. Поплавки, аналогично, параллельны оси вращения и установлены
под углом друг к другу, подобным углу, образованному центральной линией 7,5 контейнеров,
рассматриваемой над центром вращения. Поплавки образуют единый блок и могут свободно вращаться в
пределах упорных положений. Каждый поплавок размещен в неподвижной камере, сконструированной таким
образом, чтобы принимать излишки жидкости из соответствующего контейнера. При вращении контейнера
заполненная камера сбрасывает свое содержимое обратно в источник подачи. Положение поплавков 89
таково, что когда поплавок № 1 поднимается, поплавок № 2 перемещается и удерживается в положении,
эквивалентном нижнему положению, когда контейнер № 2 поворачивается в вертикальное или заполняющее
положение. К валу поплавка 90 i i 1 i c 1 k t 281,4,35 прикреплены два кулачка. Каждый кулачок соединен с
качающимся рычагом, точкой опоры. Из которых — находится между поплавком и центральной линией
соответствующего контейнера.
Расстояние от точки опоры рычага до кулачкового конца указанного рычага равно расстоянию от указанной
точки опоры до центральной линии вала поплавка, а кулачковый конец рычага изогнут на эквивалентный
радиус. Кулачковый конец рычага перемещается в плоскости ниже центральной линии вала поплавка. При
вертикальном и пустом контейнере № 1 поплавок № 1 опущен.
1
Кулачок расположен таким образом, чтобы удерживать его конец в нижнем положении или вдали от
центральной линии вала поплавка. Таким образом, клапанный конец рычага находится в самом верхнем
положении. На этом конце рычага покоится ролик, который установлен на нижнем конце вертикального
толкателя. Верхняя часть толкателя входит в зацепление с двухсторонним качающимся рычагом, который, в
свою очередь, связан с впускным клапаном. Впускной клапан, предпочтительно типа DSC, работает,
предпочтительно в вертикальной плоскости, вниз для открытия, и соединен с отверстием входной трубы
контейнера перевернутым U-образным изгибом. Пружина удерживает клапан в закрытом положении, причем
направление открытия таково, что давление жидкости, когда клапан закрыт, стремится удерживать его
закрытым. Таким образом, видно, что при верхнем положении толкателя впускной клапан будет находиться в
нижнем открытом положении. С впускным клапаном связан перепускной клапан. Этот клапан может иметь ту
же конструкцию, что и впускной клапан, и расположен аналогично, за исключением того, что жидкость
Давление стремится закрыть впускной клапан, но стремится открыть перепускной клапан. Перепускной клапан
связан с двусторонним качающимся рычагом, один конец которого крепит раздвоенный фиксатор контейнера,
который работает против действия пружины, выполняющей двойную функцию: удерживая раздвоенный
фиксатор в заблокированном положении, чтобы предотвратить вращение контейнера, и удерживая
перепускной клапан в закрытом положении.
Впускной и перепускной клапаны могут располагаться в общей камере или быть отдельными блоками,
соответствующим образом соединенными трубопроводом для жидкости. Поплавок, предотвращающий
зависание до тех пор, пока не будет достигнута герметичность выпускного клапана, перемещается с
относительно небольшими усилиями и, таким образом, является предпочтительным, при этом он расположен
параллельно опорному рычагу. Ось вращения указанного рычага преимущественно горизонтальна и
перпендикулярна оси вращения контейнера. Действие комбинированного механизма следующее: при
вертикальном пустом положении контейнера № 1 жидкость подается через подающие каналы в контейнер.
Когда указанная жидкость поднимается выше калиброванного уровня, она поступает в камеру поплавка № 1, а
любой избыток в камере возвращается через обратный канал 74 J к источнику подачи. Поплавок № 1
поднимается и вращает вал рычага поплавка против часовой стрелки. Кулачок № 1 движется аналогично и
позволяет кулачковому концу рычага фиксации клапана вращаться по часовой стрелке, то есть 75 вверх и к
валу рычага поплавка. Таким образом, клапанный конец рычага опускается и увлекает за собой толкатель,
закрывая тем самым впускной клапан. Давление, создаваемое на стороне подачи впускного клапана 80,
приводит к открытию перепускного клапана, тем самым отводя подаваемую жидкость обратно к источнику
подачи и освобождая раздвоенный фиксатор, который удерживает контейнерный блок от упора, тем самым 85
позволяя контейнерному блоку вращаться под действием силы тяжести содержимого жидкости. Следует
отметить, что когда кулачок № 1 поворачивается в положение отключения, кулачок № 2, как единый элемент,
На валу рычага поплавка № 90 одновременно устанавливается блокировка, препятствующая любому
движению рычага № 2. Следовательно, когда контейнер № 2 поднимается в нормальное вертикальное
положение заполнения, шток впускного клапана поднимается рычагом № 52, но открывает впускной клапан.
Особенностью является то, что снятие одного рычага надежно блокирует противоположный рычаг до тех пор,
пока эти противоположные поплавки не войдут в действие, тем самым предотвращая преждевременное
снятие механизма клапана. После завершения перемещения контейнера измеренное количество
выбрасывается в резервуар. В случае перекачки или если выходной кран на сливном патрубке случайно
останется закрытым, жидкость, вытекающая из контейнера, будет удерживаться в резервуаре, поднимая
блокирующий поплавок, рычаг которого входит в зацепление с выступом 110 на периферии контейнера, и
останавливая дальнейшее вращение контейнера. Это должно быть особенно Было отмечено, что откачка из
источника питания в этих условиях может продолжаться неограниченно долго, не повреждая и не нарушая
работу механизма, и что сразу после открытия выпускного крана и слива жидкости цикл работы будет
автоматически продолжаться. Кроме того, перепускной клапан может быть установлен таким образом, что при
закрытии впускного клапана давление в камере клапана будет незначительным, и в случае ручного насоса не
будет обнаружено дополнительной силы, препятствующей откачке.
Датировано 14 октября 1926 года.
D 0 Bl REMNER.
281,485 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАРЫ.
в «Аппаратах для дозирования жидкостей с заданными объемными характеристиками».
Я, Доу ГЛ Ас ОЛ Ив Эн БР Ии МНЕ 1 Р, британский подданный, проживающий по адресу: Чейн, Белл Вейр
Парк, Стейтс, Мидлсекс, ранее проживавший по адресу: Россетти Гарденс Мэншнс, Челси, Лондон, ЮЗ 8,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и изложено в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям в аппаратах для дозирования жидкостей в
измеренных объемах и частично применяется для работы с моторными спиртами и жидкостями низкой
вязкости, а также основано на базовом принципе, описанном в предыдущей спецификации № 1 211 097; для
типа аппарата, построенного на базовом принципе, описанном в предыдущей спецификации № 1.
265,266; для механизма, применяемого частично или полностью к рассматриваемому типу, согласно
спецификации pjr'i № 262,867.
Настоящее изобретение относится к автоматическому или полуавтоматическому режиму работы, а также к
модификациям или усовершенствованиям механизма, описанного и заявленного в Спецификации № 202867.
Тип аппарата, описанный и заявленный в Спецификации № 265266, характеризуется наличием двух мерных
емкостей с открытым верхом, по 3 унции каждая, одинаковой емкости, расположенных таким образом, что
когда одна емкость находится в вертикальном положении или положении наполнения, другая находится в
нижнем, наклонном положении или положении разгрузки, при этом емкости образуют единый блок,
расположенный таким образом, что может вращаться в попеременном направлении, приблизительно на
девяносто градусов, в пределах заданных линий остановки. Автоматическое управление емкостями в
настоящем изобретении достигается за счет того, что емкости получают отмеренное количество жидкости,
вращаются и разгружаются в непрерывном процессе исключительно путем работы насоса, который забирает
жидкость из источника питания, при этом особенностью является то, что блок не может вращаться для
разгрузки, пока заполняемая емкость не получит полное отмеренное количество жидкости, и, кроме того, не
может аналогичным образом вращаться, пока жидкость не будет полностью слита. В модифицированной
форме работа является полуавтоматической. Механизм управления состоит, по существу, из двух поплавков,
на которые воздействует избыток жидкости из контейнеров. Каждый поплавок приводит в действие механизм,
который заставляет рычаг перемещаться вокруг своей оси, что, в свою очередь, приводит к закрытию клапана
во входной трубе контейнера, расположенной в верхней части контейнера. Возникающее давление жидкости
во входной трубе приводит к открытию перепускного клапана, который через трубное соединение отводит
жидкость обратно к источнику подачи. Открытие перепускного клапана приводит в действие рычаг, который
освобождает контейнер, вращающийся под действием силы тяжести, чтобы освободить жидкое содержимое.
В полуавтоматической форме, описанной ниже, контейнер уравновешивается таким образом, чтобы
оставаться неподвижным, когда контейнер полон, и для вращения его в положение, из которого... - Устройство
будет продолжать вращаться под действием силы тяжести, останавливая вращение до тех пор, пока сливной
колодец не будет осушен. - В колодце расположен поплавок 75. Этот поплавок установлен на рычаге,
шарнирно закрепленном на стенке колодца, и контейнер имеет два выступа по периметру, которые
расположены близко к рычагу поплавка, предпочтительно в непосредственной близости от точки вращения.
Вращение контейнера контролируется таким образом, что импульс поглощается к концу хода, поддерживая
тем самым максимальную скорость движения. Эта технология 85 может состоять из демпфера для масла или
другого подходящего устройства для поглощения силы. Предпочтительная форма конструкции, применимая к
настоящему изобретению, будет представлена со ссылкой на сопутствующий чертеж 90, где: - На фиг. 1
изображен качающийся контейнер с двумя мерными емкостими, имеющий входное отверстие контейнера a,
сливной колодец b. отстойник c, выпускное отверстие d, соединение трубы от насоса к верхнему
двухходовому клапану 95 20 и контейнерному блоку, поплавковый стопор 19. На рис. 2 показан механизм
поплавкового открывания клапана, при этом концевые части рычага 8b опущены.
3
На рисунке 4 показано положение зажима Tb и качающегося рычага 8b с механизмом поплавкового привода
клапана в положении, показанном на рисунке 2. На рисунке 4 показана защелка контейнера для соединения с
удерживающей вилкой на клапане. На рисунке 5 показана деталь 10; На фиг. 6 показан двухходовой клапан с
прижимным штоком и роликом в отсоединенном состоянии. На фиг. 6 показана удерживающая вилка 15 и
рычаг управления впускным клапаном. За исключением фиг. 5 и 6, все вышеперечисленное представляет
собой секционные детали с фронтальной элевацией. Повторяющиеся ссылочные номера обозначают
одинаковые детали на всех рисунках. См. Усовершенствования 4: 281,435. На фиг. 2 поплавки 2a, 2b,
приводимые в действие избыточной жидкостью, предпочтительно представляют собой удлиненные
цилиндры, каждый из которых установлен двумя рычагами 3a, 3b на валу 4, вращающемся в подшипниках 5
посередине между переливными губками двух мерных емкостей, причем указанные губки параллельны оси
вращения блока. Поплавки; Аналогично, они параллельны оси вращения и расположены под углом друг к
другу, подобным углу, образованному центральной линией контейнеров, рассматриваемых над центром
вращения. Поплавки образуют единое целое и могут свободно вращаться в разных направлениях в пределах
установленных ограничений.
Каждый поплавок расположен в камере 6a или 6b, которая крепится к контейнерному блоку 1. Эти камеры
сконструированы таким образом, чтобы принимать излишки жидкости из соответствующих контейнеров. При
вращении контейнерного блока заполненная камера сбрасывает свое содержимое обратно в источник подачи.
Положение поплавков таково, что когда поплавок 2a поднимается, поплавок 2b одновременно перемещается
и удерживается в положении, эквивалентном положению вниз, когда контейнер 1b поворачивается в
вертикальное или заполняющее положение.
К валу поплавка прикреплены два кулачка Ta, 7b. Каждый кулачок соединен с рычагом управления
качающимся клапаном 8a, 8b, точка опоры которого находится между центральной линией соответствующего
контейнера и соответствующего поплавка. Расстояние от точки опоры рычага до центра кулачкового конца
указанного рычага равно расстоянию от указанной точки опоры до центральной линии вала поплавка, а
кулачковый конец рычага изогнут с аналогичным радиусом. Это важно, потому что при соблюдении этих
условий любое давление, оказываемое на кулачок рычагом клапана, вал 4 будет оставаться в состоянии
равновесия, то есть он не будет стремиться двигаться или вращаться ни в одном направлении.
Кулачковый конец рычага перемещается в плоскости, расположенной ниже центральной линии вала поплавка
4.
При вертикальном положении контейнера и пустом поплавке 2a, находящемся в нижнем положении, кулачок
7a расположен таким образом, чтобы удерживать кулачковый конец рычага 8a в нижнем положении, или
вдали от центральной линии вала 4. Таким образом, клапанный конец рычага 8a находится в самом верхнем
положении. На этом конце рычага покоится ролик 9, который расположен на нижнем конце вертикального
толкателя 10. Верхняя часть толкателя входит в зацепление с центрально-поворотным качающимся рычагом
11, который, в свою очередь, связан с впускным клапаном 12. Впускной клапан, предпочтительно дискового
типа, работает, предпочтительно в вертикальной плоскости, вниз для открытия и соединен с отверстием
впускной трубы контейнера a с помощью перевернутого U-образного изгиба.
Пружина 13 удерживает клапан в закрытом положении, при этом направление открытия таково, что давление
жидкости, когда клапан закрыт, стремится удерживать его в закрытом положении.
Таким образом, видно, что при поднятом толкателе впускной клапан 12 70 будет находиться в нижнем или
открытом положении. Особенностью впускного клапана является то, что поверхность седла клапана
находится на уровне или выше самого высокого стационарного уровня подаваемой жидкости, поэтому, когда
впускной клапан 75 открывается вращением контейнерного блока, и при прекращении работы насоса,
жидкость не будет попадать в заполняемый контейнер. Еще одной особенностью впускного клапана является
то, что рычаги 80 8a и 8b расположены и наклонены таким образом, что впускной клапан начинает
открываться, когда впускная труба a находится в пределах открытого верха контейнера. С впускным клапаном
связан байпасный клапан 85 14. Этот клапан может иметь ту же конструкцию, что и впускной клапан, и
расположен аналогично, за исключением того, что, в то время как давление жидкости стремится закрыть
впускной клапан, оно стремится открыть байпасный клапан 90. Байпасный клапан связан с
церебрально-поворотным качающимся рычагом 17 на одном конце -который несет вилкообразный
удерживающий элемент контейнера 15, который работает против действия пружины 16, причем пружина 95
выполняет двойную функцию: удерживает вилкообразный элемент в положении блокировки, предотвращая
вращение контейнерного блока, и удерживает перепускной клапан в закрытом положении. Входной и
перепускной клапаны 100 могут располагаться в общей камере 18 или быть отдельными блоками,
соответствующим образом соединенными трубой для жидкости. Поплавок 19 17, предотвращающий
вращение блока 1015 до тех пор, пока не будет осушен сливной патрубок, перемещается в относительно
небольших пределах и, следовательно, предпочтительно является неотъемлемой частью своего поворотного
опорного рычага. Ось колебательного вращения указанного рычага предпочтительно горизонтальна и
перпендикулярна оси вращения контейнерного блока.
Соседние файлы в папке патенты