Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5704
.pdf
проводников вдоль указанной линии с температурами, достаточными для осуществления расщепления.
Процесс расщепления стекла 6 или подобного материала, как указано выше, в котором стекло
поддерживается в точках, расположенных на некотором расстоянии от желаемой линии расщепления, и таким
образом, чтобы обеспечить беспрепятственное разделение частей стекла при его расщеплении. -1 7.
Устройство для резки стекла или подобных материалов, включающее средства для нагрева желаемой линии
разделения до желаемой температуры и средства для нагрева областей, прилегающих к указанной линии, до
другой температуры. 8. Устройство для резки стекла, включающее средства, расположенные вдоль зоны
резки, для приложения высокой температуры к линии скола стекла и средства для нагрева до более низкой
температуры, предпочтительно примерно в равной степени к площадям с каждой стороны указанной линии.
9 -Аппарат для резки стекла или подобных материалов, включающий средства для нагревания желаемой
линии разделения до желаемой температуры, и устройства для приложения различной температуры вдоль
расположенных на некотором расстоянии друг от друга линий, перпендикулярных указанной линии
разделения и в пределах ограниченной зоны, включающей указанную линию разделения.
10. Устройство для резки стекла, как описано выше, в котором средство для обработки стекла вдоль
желаемой линии скола выполнено в виде электрической проволоки, нагретой до 12°, поддерживаемой вдоль
указанной линии. 11. Устройство для резки стекла, как описано выше, включающее средство для образования
надреза на стекле по желаемой линии скола, когда стекло находится в положении для резки. 12. Устройство
для резки стекла, как описано выше, включающее поддерживающие элементы стекла, разделенные
существенным зазором вдоль зоны резки.
13, Устройство, как указано выше, в котором нагревательный элемент может перемещаться внутрь и наружу
вблизи стекла.
t 14 Аппарат для резки стекла, подобный этому.
Ранее утверждалось, что в конструкции имеются разнесенные опоры для стекла, снабженные
антифрикционными устройствами для их соединения со стеклом, что позволяет обеспечить
беспрепятственное разделение стеклянных частей при их разрезании.
Устройство для обработки стекла, как указано выше, в котором электрически нагреваемая проволока,
проходящая вдоль желаемой линии скола, соединена с нагревательными пластинами по обе стороны
проволоки, расположенными на некотором расстоянии от стекла, и подвижная опорная рама предназначена
для подъема и опускания нагревательных пластин и проволоки вблизи стекла или из него.
16 Устройство для резки стекла, как указано выше, в котором нагревательный элемент, а именно
электрически нагреваемая проволока, размещен на опоре, включающей полосу изолирующего материала с
продольной канавкой.
17 Аппарат L для резки стекла, например
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281325A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 26 ноября 1926 г. 281, 325. Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 26 ноября 1927 г. № 3 l,888/ 27, Полное принятие: 10 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области развлекательных моторизованных транспортных средств или связанные с
ними.
Я, АР Тууа Фран Ии Э, инженер, гражданин Германии, проживающий по адресу: Айзенахерштрассе, 86,
Берлин, W 30, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к моторному транспортному средству 10 для развлекательных и
рекреационных площадок.
Главная цель изобретения — создание нового развлекательного объекта, который будет привлекателен для
широкой публики, поскольку, образно говоря, предлагает определенное активное участие вместе с теми, кто
непосредственно использует транспортное средство.
Ещё одна цель состоит в том, чтобы усилить кажущееся активное участие посредством простой иллюзии,
одновременно полностью исключая любую возможность причинения вреда или возникновения несчастных
случаев.
Другие объекты, связанные с изобретением, станут очевидны по мере дальнейшего описания.
В связи с этим, для практического применения моего изобретения я предлагаю транспортное средство,
«имеющее внешний вид обычного автомобиля, оснащенного двигателем внутреннего сгорания».
Привлекательность для публики заключается в том, что пассажир, по-видимому, сам управляет автомобилем
или считает, что управляет им, в то же время исключается возможность повреждений или аварий из-за
неопытности «водителя». Эта иллюзия достигается за счет того, что помимо обычного переднего рулевого
колеса, в автомобиле также предусмотрен второй механизм управления, то есть собственно механизм
управления, которым управляет сопровождающий инструктор или шофер. В то время как в случае с обычным
автомобилем, используемым в автошколах (4,5), ученик сидит впереди за рулем, а инструктор находится
рядом с ним, чтобы при необходимости взять управление на себя, два передних сиденья в данном случае
зарезервированы для учеников (то есть для публики), а инструктор расположен в незаметном месте
автомобиля, за исключением двухместного варианта (1/1), где используется складное заднее сиденье, с
которого он Действительно, 55 берет управление на себя. Для усиления эффекта механизм управления,
используемый инструктором, предпочтительно должен быть невидимым снаружи.
Рычаг переключения передач или управления, сцепление, тормоз и т. д., соответственно, управляются
исключительно инструктором, т. е. необходимые рычаги расположены в том месте, где фактически сидит
инструктор, или, другими словами, собственно водитель. С другой стороны, управление транспортным
средством может осуществляться пассажиром, сидящим впереди. Однако переднее рулевое колесо
соединено с задним механизмом управления таким образом, например, с помощью когтеобразного
соединения, выдвижного штифта или подобного, как это обычно делается в отношении учебных автомобилей,
так что переднее рулевое колесо может быть в любой момент отсоединено от заднего механизма, чтобы
инструктор сзади мог управлять рулем. Пассажир, соответственно, воображает, что он управляет рулем,
тогда как в действительности, и особенно в моменты опасности или при прохождении поворота, управление
фактически осуществляется инструктором.
Теперь я более подробно опишу свое изобретение, ссылаясь на прилагаемый чертеж № 85, на котором:
Рис. 1 представляет собой вид сбоку двухместного автомобиля со складным сиденьем сзади, а рис. 2 — план
в разрезе 90. На чертеже видно, что рулевое колесо 1 расположено обычным образом спереди, а второй
рулевой механизм 11 расположен сзади. С помощью последнего инструктор, сидящий на складном сиденье
95 сзади, может с помощью рычажного механизма 2 и муфты или сцепления 21 вывести переднее рулевое
колесо из строя и, при необходимости, взять управление рулевым колесом на себя. Рычажные механизмы 3,
4, 5 и 6 для тормоза, топлива, главного сцепления и передач, соответственно, расположены сзади и,
следовательно, управляются исключительно инструктором. Существенной особенностью является то, что
транспортное средство 281825 полностью находится под управлением инструктора, и хотя пассажир может
управлять рулевым колесом, даже это управление может быть в любой момент предотвращено инструктором,
что влечет за собой серьезную ответственность. Опасность столкновения с другими автомобилями или
неправильного управления полностью исключена.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281326.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281326&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281326A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 27 ноября 1926 г. 2 81 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
26 ноября 1927 г. № 31,910/27.
3,326 Завершено: 27 мая 1929 г.
M 1 Effl ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ подготовки и последующего брикетирования неслеживающихся видов топлива.
Мы, компания EMANUEL FHIEDLXNDER & COMP.
(лично ответственные партнеры, д-р.)
Компания FANZ OPPEN Hra EIM и Dr KA Ri L IDAINTZ (Германия), расположенная по адресу: T Unter den
Linden 8, Berlin, W 8, Germany (правообладатели P Au L Fuc HS, гражданин Германии, проживающий по
адресу: ileidestrasse 21, Berlin, Zehilendorf, Germany), настоящим заявляет о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу получения и последующего брикетирования топлива, не слипающегося в
огне, такого как, например, негорящий или не слипающийся уголь, антрацит, кокс, бурый уголь и тому
подобное, за исключением твердых остатков процесса низкотемпературной карбонизации, и имеет своей
целью производство брикетов, в которых теплотворная способность содержащегося топлива, а также его
свойства горения практически не изменяются, и сам брикет сохраняет свою форму в огне.
Изобретение признает, что характеристики сгорания топлива, которое не образует корки в огне, то есть
горение без сильного пламени или сажи, могут быть сохранены на практике только при использовании
минимально возможного количества органических веществ для связывания измельченного топлива.
Также признается, что теплотворная способность брикета достигает максимума, а теплотворная способность
содержащегося в нем топлива – наиболее близкой к максимуму, когда органические вещества,
превращающиеся в золу при сгорании, также используются в минимально возможном количестве в качестве
вспомогательных веществ.
Для достижения этой цели, согласно изобретению, при подготовке топлива для последующего
брикетирования к измельченному топливу добавляется лишь такое количество неорганического связующего
вещества, которое необходимо после брикетирования и последующего затвердевания для обеспечения
целостности брикета во время загрузки и транспортировки, хранения в месте использования и, наконец,
помещения в печь, но не для обеспечения устойчивости брикета в огне. Сохранность брикета в огне, с другой
стороны, обеспечивается органическими веществами, которые также добавляются к топливу при его
приготовлении, но в таких малых количествах, что их недостаточно для обеспечения механической когезии
брикета до сгорания. Однако их достаточно для того, чтобы при размягчении в огне частицы топлива
слипались и, следовательно, брикет устойчиво стоял в огне.
Поэтому, как только брикет прессуется, его оставляют на некоторое время, чтобы дать смешанным с ним
неорганическим веществам время затвердеть; таким образом, они претерпевают химическую трансформацию
и образуют, так сказать, каркас, внутри которого измельченное топливо механически удерживается при
последующей загрузке, транспортировке и т.п. Однако, поскольку для этой цели достаточно небольших
количеств неорганических связующих веществ, как это было до сих пор, период затвердевания, необходимый
для химической трансформации неорганического связующего вещества, будет значительно короче, чем
раньше, и будет регулярно увеличиваться в течение нескольких часов без подачи искусственного тепла.
Таким образом, необходимое количество места для хранения может быть сокращено до небольшой доли от
того, что требовалось ранее.
С другой стороны, поскольку органические вещества не образуют связующего вещества до тех пор, пока не
окажутся в огне, то есть только тогда, когда они удерживают измельченное топливо вместе, их также можно
добавлять в меньшем количестве, чем использовалось ранее, и, следовательно, они практически не
изменяют свойства горения неслипающегося топлива в огне.
Изобретение представляет собой способ брикетирования неслеживающихся топлив, за исключением твердых
остатков низкотемпературной карбонизации, с использованием неорганических и органических связующих
веществ, в которых цемент или известь, гашеные раствором сульфата магния, до 7 %, предпочтительно
только до 6 %, и органические вещества, которые размягчаются и слипаются при горении и скрепляют
топливо, такие как сульфитный раствор, смола, нафталон, деготь, масла и тому подобное, содержание сухого
вещества которых составляет предпочтительно только 20 %, но всегда менее 3 %, смешиваются с топливом,
после чего неорганическое связующее вещество застывает в формованной форме.
Усовершенствованное топливо сгорает практически без сажи и пламени, теплотворная способность брикета
лишь незначительно снижается, время, необходимое для его сжигания, существенно сокращается, и таким
образом получается очень ценный брикет. Его горючесть (воспламеняемость), благодаря небольшому
содержанию неорганических связующих веществ, также изменяется лишь незначительно по сравнению с
горючестью чистого топлива.
При выполнении метода в соответствии с изобретением может быть применена следующая процедура:
Неслеживающееся топливо, готовое к брикетированию, в подходящей форме, при необходимости, после
предварительной обработки, вводят в водный раствор смолистого продукта, полученного путем выпаривания
сульфитного раствора (около 40 % смолистого продукта в сухом виде, 60 % O, вода), и тщательно
перемешивают с последним. Вода в растворе может частично поглощаться топливом, которое, как правило,
гигроскопично, и при необходимости удаляться в необходимой степени путем нагревания.
После тщательного перемешивания, например, в смесительных барабанах, неорганический компонент
связующего вещества, а именно известь, гашеная раствором сульфата магния или цементом, вмешивается в
солевую смесь, и проводится дальнейшее тщательное перемешивание, например, в мельнице с ребристым
лопастным механизмом. Вода, оставшаяся после щелочи и не впитавшаяся в топливо или не удаленная,
обычно удаляется путем гидролиза известью или другим неорганическим связующим веществом.
Полученный таким образом материал теперь можно прессовать для образования брикетов известным
способом холодным или горячим способом (нагрев до 60–1200 °C). Полученный брикет затем оставляют
затвердевать на несколько часов, после чего он готов к отправке. Было установлено, что добавление
примерно 21–3% раствора смоляного продукта, полученного путем испарения жидкого сульфита (с
содержанием сухого вещества от 1 до 1,20%), и 4–6% неорганического связующего вещества позволяет
получить брикет, готовый к отправке и способный выдерживать воздействие огня.
Если используется органический компонент, который вводится в сухом виде, например, нафталин,
предпочтительно применять следующую процедуру:
Примерно от 1 до 20 % нафталина, рассчитанного от веса получаемого брикета, смешивают в сухом виде с
топливом, при необходимости после предварительного измельчения отдельно или совместно, например, в
мельнице, затем добавляют от 4 до 6 % неорганического связующего вещества, перемешивание повторяют,
брикет прессуют в холодном или горячем состоянии и оставляют сохнуть на несколько часов.
При использовании смол, обычно в маслянистой форме, предпочтительно использовать следующий способ:
1–2 % (от веса брикета) смолы смешивают с топливом, которое при необходимости предварительно
измельчают, затем снова добавляют 4–6 % (неорганических связующих веществ), перемешивание повторяют,
и брикет прессуют холодным или горячим из полученного таким образом материала. Жидкая составляющая
смолы, например, впитывается коксом, тогда как в случае, например, антрацита в качестве топлива, она
остается очень мелкодисперсной на его поверхности. Брикет готов к отправке после того, как его оставят на
несколько часов для затвердевания. В соответствии с изобретением особенно рекомендуется использовать в
качестве неорганического связующего вещества едкую негашеную известь (GaO), которая гасится
холодным или горячим насыщенным водным раствором сульфата магния (сульфата магния). Эксперименты
показали, что это неорганическое связующее вещество полностью затвердевает примерно за 24 часа в
брикетах, приготовленных холодным способом, так что брикеты готовы к отправке без каких-либо
специальных мер по ускорению затвердевания. Если требуется более быстрое затвердевание, в редких
случаях его также можно получить путем незначительного нагрева. Эксперименты также показали, что при
нагревании брикетов до температуры от 60 до 1200 °C затвердевание связующего вещества и,
следовательно, брикета, достаточное для отправки, происходит примерно за семь часов. Вместо одной
только негашеной извести ее также можно гашить вместе с оксидом магния (MgO) (едким
кальцинированным магнезитом) холодным или горячим насыщенным водным раствором сульфата магния.
Таким образом получается неорганическое связующее вещество, твердость которого и время затвердевания
можно определить. «Регулируется в зависимости от пропорции смешивания двух компонентов двойной соли»;
желаемая твердость H полученного связующего вещества может быть, в частности, отрегулирована
количеством добавленного оксида магния, максимальный предел которого определяется соотношением
весов CaO и MgO. Здесь также время, необходимое для нагревания, может быть сокращено за счет
повышения температуры.
Негашеная известь — самое недорогое из известных на сегодняшний день неорганических связующих
веществ. Сульфит магния является побочным продуктом производства калийных солей и, следовательно,
дешев. Каустический кальцинированный мафиезит, который сам по себе является самым дорогим связующим
веществом, представляет собой либо остатки низкотемпературной карбонизации с помощью неорганических
и органических связующих веществ, характеризующиеся тем, что цемент или известь, гашеные раствором
сульфата магния (до 7 %, предпочтительно не более 6 %), либо другие органические вещества, которые
размягчаются и слипаются при горении и удерживают топливо вместе, такие как сульфитный раствор, смола,
нафталин, дегтярные масла и тому подобное, содержание сухого вещества в которых составляет
предпочтительно не более 20 %, но всегда менее 3 %, смешиваются с топливом, после чего неорганическому
связующему веществу дают застыть в формованной форме.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_281327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=281327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB281327A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
c" C -u Дата конвенции (Германия): 26 ноября 1926 г. Zn 1 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
26 ноября 1927 г. № 31,911/27, Принято полностью: 19 апреля 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в производстве картонных и аналогичных упаковочных материалов.
Мы, компания W Ei LLPAPPEN-WERIKE HAMBURGERL & FUCHS, G M B H, немецкая компания,
расположенная по адресу: Глазовштрассе, Берлин-Нойкден, Германия, 44/45, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к картонным коробкам или ящикам, изготовленным из картона,
гофрированного картона или аналогичных материалов, которые имеют основную складную трубчатую часть с
откидной крышкой и откидным дном, предназначенным для крепления к корпусу с помощью веревки или
аналогичного средства.
В ранее предложенных коробках такого типа имелось дно с веревками, предназначенными для обматывания
внешней стороны коробки, причем в одном случае эти веревки, пройдя вокруг углов коробки, вводились в ее
корпус на определенное расстояние через отверстия в стенке; в другом случае дно было приспособлено для
соединения с корпусом.
В соответствии с настоящим изобретением, картонная коробка имеет съемную крышку и дно, которые
полностью входят в корпус коробки, и в указанном корпусе вблизи его верхнего и нижнего краев образован
ряд отверстий. Через указанные отверстия продевается нить или нити или аналогичные элементы таким
образом, что их части перекрывают пространство корпуса и удерживают крышку и дно на месте за счет
контакта с их внешними поверхностями, в таком положении, что крышка и дно утоплены ниже уровня верхнего
и нижнего краев коробки соответственно, так что сверху и снизу коробки остается выступающий ободок.
Данное изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, на который делается ссылка, и который
демонстрирует несколько способов его исполнения.
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение способа выполнения действия, показанное снизу,
Рисунок 2 — тот же способ выполнения действия, показанный схематически сверху, Рисунок 3 — разрез по
линии А-В на Рисунке 2.
Цена 1/-1 Рисунок 4 – схематическое изображение вставки для коробки, рисунки 5 и 6 – дополнительные
формы вставки, показанные схематически, рисунок 7 – схематическое изображение еще одного способа
выполнения механизмов связывания, и рисунок 8 – альтернативный способ выполнения того же самого.
Корпус коробки из картона, гофрированного картона или другого подобного материала, изготовленный таким
образом, чтобы его можно было сложить и скрепить вместе по боковым краям a' и a2 с помощью зажимов,
заклепок или аналогичных устройств, или же склеить, в соответствии с практикой изготовления таких коробок.
На небольшом расстоянии от нижнего края a3 корпус коробки снабжен несколькими отверстиями a4, которые
могут быть усилены металлическими люверсами. Через эти отверстия пропускается веревка или шнур b, как
показано на чертеже, таким образом, что веревка проходит частично снаружи и частично внутри корпуса
коробки a и образует надежное крепление для переноски дна c коробки. Как показано на рисунке 1, в способе
исполнения.
На иллюстрации показано, что части шнура b, поддерживающие дно, проходят по диагонали вдоль краев
корпуса таким образом, что обеспечивается подходящее устройство для переноски и поддержки дна c.
Шнур, проходя снаружи внутрь коробки через ряд петель a', расположенных вблизи верхнего края корпуса,
растягивается по диагонали на 90 градусов и цепляется за крышку d.
Свободные концы шнура, после того как содержимое коробки будет закрыто крышкой, завязываются узлом
или соединяются в петлю и закрепляются путем прикрепления шнура. Таким образом, крышка и дно
удерживаются на месте ниже уровня верхнего и нижнего краев корпуса за счет участков шнура, проходящих
по диагонали через углы коробки, и крышка может опираться на выступ внутри корпуса или, что еще лучше,
поддерживаться верхним краем боковых клапанов вставки P (Рисунок 4).
3.27 281,327 Данная вставка может быть выполнена самыми разнообразными способами.
Как показано на рисунке 4, вставка для коробки состоит из нижней части c, двух узких боковых клапанов c, и
двух широких клапанов f. В этой конструкции части c, c и j выполнены из одного куска, и поэтому толщина
стенок дна и всех клапанов одинакова. 410 В варианте исполнения, показанном на рисунке 5, вставка состоит
из двух частей, соединенных крест-накрест друг с другом, одна из которых образует нижнюю пластину c и два
боковых клапана /, а другая образует нижнюю пластину c 2 и два боковых клапана f. Таким образом,
предусмотрено двойное дно c, c, и опорный край для крышки d, проходящий по внутреннему верхнему краю
290 корпуса. В варианте исполнения, показанном на рисунке 6, вставка состоит из нижней пластины c, двух
боковых клапанов f и крышки d с клапаном. d', которая выполнена из цельного куска с упомянутой выше
деталью и снабжена небольшим выступом d2, который можно использовать в качестве ручки.
На рисунке 7 показан способ, с помощью которого, применяя тот же принцип, вместо одного шнура можно
использовать два независимых друг от друга шнура, что может быть выгодно в определенных случаях,
поскольку в случае ослабления одного из шнуров оставшийся шнур все равно надежно закрепит коробку.
Очевидно, что для той же цели можно использовать и более двух шнуров. Чтобы избавить пользователей
коробок от любых трудностей в этом отношении, коробки при доставке с завода максимально снабжены
готовыми к использованию крепежными материалами, так что пользователям коробок нужно только поместить
содержимое внутрь и, после установки крышек, закрыть коробки, закрепив и загерметизировав крепежный
материал.
На рисунке 8 показан способ, с помощью которого шнур также можно пропустить по корпусу параллельно его
боковым сторонам, чтобы зафиксировать крышку и дно на месте.
Вместо шнуров следует понимать, что материал может быть изготовлен из проволоки или любого другого
материала, подобного тому, что используется для укрепления краев чехла. Материал, из которого изготовлен
чехол, также может быть сложен вдвое по краям возле крышки, а также возле дна, таким образом, чтобы
получить упрочнение или усиление краев, состоящее из двух или более слоев материала. Нам известно, что
бумажные и подобные пакеты снабжены утопленной верхней крышкой, соединенной с пакетом и
удерживаемой на месте с помощью веревки или подобных ручек, пропущенных через отверстия в корпусе
пакета и надежно соединенных с указанной верхней крышкой.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
75 заявляем, это: 1. Картонная коробка, имеющая съемную крышку и дно, которые полностью входят в корпус
коробки, ряд отверстий, образованных в указанном корпусе 80 вблизи его верхнего и нижнего краев, и а.
Длина или длины нити или аналогичного материала, продетой через указанные отверстия таким образом, что
ее части перекрывают пространство корпуса и удерживают крышку 85 и дно на месте за счет их контакта с
внешними поверхностями в таком положении, что указанная крышка и дно утоплены ниже уровня верхнего и
нижнего краев коробки соответственно, так что 90 оставляет выступающий ободок по периферии сверху и
снизу коробки.
2
Картонная коробка или ящик в соответствии с
Соседние файлы в папке патенты