Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5686
.pdf
очень хорошо подходит и для многих других типов кузовов.
На рисунке кузов изображен с кожухом 1, дверным проемом 2 и задней частью 3, или тентом 80. Однако
конструкция или тип кузова, за исключением его общего отношения к порогу и связанным с ним элементам, не
являются частью изобретения, охватываемого данной заявкой. 85 Порог выполнен из двух частей, которые
будут обозначены как основной боковой порог кузова 4 и боковой порог тента 5.
Основной боковой порог кузова образован направленным вниз каналом 90, простирающимся от переднего
края кожуха 1 примерно до середины части тента 3. Направленные вниз рычаги 6 и 7 снабжены боковыми
фланцами 8 и 9 соответственно 95 на своих концах. Рычаги имеют одинаковую длину на большей части
своего протяжения, но, как ясно показано на фиг. 2, 3 и 4, рычаг 7 значительно укорочен у заднего конца
основного бокового порога кузова 100. Это приводит к тому, что фланец 9 становится приподнятым фланцем
10 относительно фланца 8 в этой точке. Фланец S прямой до заднего конца основного бокового порога кузова,
где он 105 смещен вниз, образуя углубленную часть фланца 11. Внешний фланец 8, расположенный перед
углубленной частью, имеет загнутый вниз выступ 12 для облегчения крепления. к корпусу 6 панелей (не
показаны на рисунке, за исключением рис. 1). Также на верхней поверхности фланца 8 закреплены зажимы
или язычки для обивки 13.
Боковая балка 5 тента представляет собой угловой элемент, имеющий выступающую вверх часть 14 и
горизонтальный рычаг 15, внутренний конец которого изогнут вверх и имеет внутренний фланец, как показано
на рисунках 16 и 17 соответственно. Задний конец боковой балки тента смещен вверх, как показано на
рисунке 3 на рисунке 18, в то время как передний конец части 14 смещен наружу, как показано на рисунке 2 на
рисунке 19. Это смещение балки вверх и смещение части 14 наружу создает...
конструкция, позволяющая легко крепить к кузову обшивку в соответствии с его контуром, а также
формировать в ней колесный колодец.
Соединение основного бокового порога кузова 4 и бокового порога тента 5 осуществляется путем размещения
заднего конца первого на переднем конце второго, а затем приваривания или иного крепления утопленного
наружного фланца 11 бокового порога кузова к горизонтальной части 15 тента и приподнятого внутреннего
фланца 10 к фланцу 17.
Вертикальная опорная доска 20 проходит между перекрывающимися концами подоконников.
Эта подножка имеет выступающую вперед часть 21, образующую часть напольного покрытия, и на
противоположном конце выступающий назад фланец 22, образующий опору для верхней части сиденья. Как
ясно показано на чертеже, в частности на фиг. 5, подножка проходит поперек и наружу основной балки кузова.
Передний конец 4-дюймовой части напольной доски 21 загнут вниз, проходя через пространство между
внутренним фланцем 9 и внутренним приподнятым фланцем 10 основной балки кузова. Эта загнутая вниз
часть обозначена как 23 и снабжена на своем конце выступающим вперед фланцем 24. Часть 21 подножки
опирается на приподнятый внутренний фланец 10; а фланец 24 опирается на нижнюю сторону внутреннего
фланца 9. Эти соприкасающиеся поверхности могут быть сварены или иным образом скреплены вместе.
Кронштейн 25 выступает назад от задней панели, немного внутрь от ее концов. Передняя часть этого
кронштейна опирается на верхнюю сторону боковой балки основного кузова, а задняя часть проходит вниз от
конца балки, как показано на рис. 3 (26). Нижний конец этой задней части имеет выступающий внутрь фланец
2. Опираясь на фланец 17' тента и приваривая или иным образом закрепляясь к нему, нижняя часть сиденья
28 опирается на ту часть фланца 27, которая соединена с фланцем 17, и крепится к ней.
Основание сиденья простирается вперед до подножки, имея восходящий фланец 29 для соединения с ней. 75
Усилитель в виде фланцевого, направленного вверх швеллера 30 проходит поперечно кузову. Передний
фланец 31 швеллера 30 прилегает и приварен к нижней стороне фланца 24 напольной доски и к нижней
стороне фланцев 8 и 9 основного порога кузова. Задний фланец 32 швеллера изогнут вверх, чтобы
соприкоснуться с кузовом напольной доски, к которой он 85 прикреплен. Внешний конец заднего фланца.
32 отклоняется вниз, проходя под приподнятым фланцем 10 порога кузова, как показано цифрой 33 на рис. 5
90. Вышеизложенное описание, как полагают, ясно объяснило детали, а также основные принципы
конструкции, и теперь это станет очевидным. Следует понимать, что данная конструкция достигает
вышеупомянутых целей; что каждый ее элемент может быть сформирован простыми операциями штамповки;
что элементы также сформированы таким образом, что при сборке образуются взаимодействующие
поверхности, позволяющие использовать точечную сварку; и что вся конструкция отличается компактностью
без потери прочности. Теперь, частично описав и определив суть нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280960.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280960&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280960A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 20 ноября 1926 г. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21
ноября 1927 г., № 31244/27, полностью принята: 10 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции окон.
Мы, компания EDWARD G-BUDD MANUPACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к конструкции окна, и в частности к конструкции заднего окна для закрытого
кузова автомобиля, хотя оно также может быть использовано для боковых окон или окон дверей.
При производстве автомобильных кузовов ставится цель сконструировать детали таким образом, чтобы их
можно было легко формовать и легко собирать. Также целесообразно предусмотреть установку таких
элементов, как оконные стекла, обивка и подобные детали, таким образом, чтобы 2,5 различных элемента
можно было легко разъединить для ремонта или замены с минимальным воздействием на другие элементы.
Соответственно, настоящее изобретение направлено на достижение этих целей, и его основная задача
состоит в создании оконной конструкции, элементы которой легко формируются и собираются, а оконное
стекло удерживается на месте таким образом, что его можно легко снять, не оказывая существенного влияния
на другие элементы конструкции корпуса.
С учетом вышеизложенного и других целей, изобретение включает в себя оконную раму для закрытого кузова
автомобиля, состоящую из кузовной панели с оконным отверстием, причем указанная панель снабжена
выступающим внутрь фланцем вокруг оконного отверстия, частью, выступающей вбок от указанного фланца,
наружной стенкой, удерживающей окно, расположенной на выступающем внутрь фланце, и внутренней
стенкой, удерживающей окно, закрепленной на указанной выступающей вбок части выступа фланца.
В ходе описания будут периодически указываться и разъясняться другие цели изобретения и дополнительные
преимущества, вытекающие из него. Конкретные варианты осуществления изобретения показаны на
прилагаемом чертеже и в последующем описании, при этом следует понимать, что такие варианты являются
чисто иллюстративными, и изобретение не ограничивается ими.
На иллюстрации представлены различные ракурсы рисунка:
На фиг. 1 показан вид сзади закрытого кузова автомобиля 65, при этом фиксатор окна и другие детали
обозначены пунктирными линиями. На фиг. 2 показан фрагментарный вертикальный разрез через заднее окно
70, выполненный по линии 2-2 на фиг. 1, и иллюстрирует один из вариантов изобретения.
На фиг. 3 показан фрагментарный горизонтальный разрез, выполненный по линии 3-3 на фиг. 1.15. На фиг. 4
показан вертикальный разрез модифицированной формы, причем вид выполнен аналогично фиг. 2, а на фиг.
5 показан горизонтальный разрез модифицированной формы. Оконная конструкция, являющаяся предметом
данного изобретения, представляет собой часть цельнометаллического закрытого кузова автомобиля, задний
вид которого показан на фиг. 1.85. Крышка кузова может быть выполнена из одной или нескольких секций, по
желанию, но поскольку эта конструкция не составляет никакой части изобретения, она не имеет значения в
данном описании. Однако та часть обшивки крышки, которая непосредственно участвует в образовании
заднего окна, обозначена на чертеже цифрой 1. Панель 1 снабжена центральным отверстием 95
прямоугольной или другой желаемой конфигурации и штампована внутрь по периметру отверстия, таким
образом, образуя внутренний фланец 2.
Внутри проема располагается декоративная планка или наружная удерживающая пластина окна (100).
Предпочтительно, эта наружная крепежная пластина представляет собой цельный элемент той же формы,
что и оконный проем, и выполнена из углового профиля.
Рычаг 3 угловой пластины приварен или иным образом закреплен к фланцу 2, а его рычаг 4 образует внешний
упор для оконного стекла.
Обивочная панель 5 обычной формы, встречающаяся в этих кузовах, имеет один из своих концов 6,
выступающий наружу. Этот конец расположен под фланцем 2 и предпочтительно приварен к нему. Элемент 7,
один конец которого приварен к нижней стороне фланца 6 под оконным проемом, а другой конец
простирается вниз до подоконника (не показан), служит опорой или распоркой для фланца 2, а также
анкерным основанием для крепления запасного колеса 8.
Данная конструкция наглядно показана пунктирными линиями j 5 на рис. 1.
Оконное стекло 9 может иметь обычный войлочный или другой уплотнительный канал 10 по краям и
устанавливается в оконный проем таким образом, чтобы оно прилегало к внешней крепежной пластине окна.
Для надежной фиксации оконного стекла 9, которое, будучи задним окном, разумеется, неподвижно, и в то же
время для обеспечения его легкой установки и снятия, предусмотрен внутренний фиксатор 11. Этот фиксатор
включает в себя раму, имеющую внешний и внутренний периферии, соответствующие по форме периферии
оконного проема. Внутренний периферий выступает внутрь оконного проема, так что 5 перекрывает оконное
стекло, в то время как внешний периферий выступает наружу проема на значительное расстояние. Внешняя
часть 12 фиксатора примыкает к поддерживающей панели обивки и крепится к ней винтами 15 или
подходящими средствами, входящими в резьбовые отверстия в ней. Внутренняя часть 13 фиксатора смещена
относительно внешней части и примыкает к внутреннему рычагу войлочного канала 10, являясь либо
совпадающей с ним, либо слегка выступающей за него. Часть 14 фиксатора, наклоненная под углом к окну,
соединяет внутреннюю и Внешние части 13 и 12. Фиксирующая пластина может быть покрыта тканью или
иметь любое другое подходящее покрытие.
В модификации, показанной на рисунках 4 и 5, внутренняя фиксирующая пластина практически идентична
описанной выше.
Основное отличие этой формы заключается в форме обшивки 16 и внешних средствах крепления оконного
стекла.
Панель 16 имеет внутренний, затем нижний и, наконец, внутренний выступ, как показано на рисунке, образуя
таким образом выступ 17, окружающий оконный проем и формирующий наружное удерживающее устройство
окна. Внутренний конец панели 16 представляет собой опорный выступ 18 для окна. Опорная панель 19 для
обивки практически идентична соответствующему элементу в другом варианте исполнения, за исключением
того, что ее конец выполнен с выступающим вверх выступом 20, закрепленным на выступе 17 с внешней
стороны.
В этой модифицированной форме также предусмотрено крепление для окон и основание для крепления
запасного колеса 21, аналогичное во всех отношениях элементу 70.
Во всех существенных деталях внутренняя фиксирующая пластина 22, как уже упоминалось, аналогична
пластине в другом варианте, и подробное ее описание считается излишним.
Простота описанной здесь конструкции окна теперь очевидна.
Окно можно легко снять в случае поломки или по любой другой причине, просто сняв внутреннюю
фиксирующую пластину, при этом снятие никоим образом не повлияет на обивку или другие элементы кузова.
С другой стороны, после установки окна фиксирующая пластина 85 надежно удерживает его, предотвращая
дребезжание или другие повреждения.
Конструкция окна, за исключением расположения внутренней 9-й удерживающей пластины, также отличается
своей простотой. Это справедливо для обеих форм, показанных на чертеже. Форма, показанная на фиг. 2) и 3,
такова, что панель тента 1 может быть сформирована в отверстие заднего окна с помощью наиболее
простого 95 операций штамповки, в то время как другая изображенная форма иллюстрирует, как сама панель
тента может быть отштампована таким образом, чтобы образовать внешнее удерживающее средство для
10-го ветрового стекла. Изобретение может быть реализовано в различных модифицированных формах, и
следует понимать, что оно ограничено только объемом прилагаемых пунктов формулы изобретения, а также
что оно применимо к другим формам окон 105, помимо описанного заднего окна.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 10
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280961.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280961&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280961A
[]
Второе издание
' ' /, 1 t 1, / 1 l ' ''I Z j J -3
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 20 ноября 1926 г.
2809961 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 21 ноября 1927 г. № 31247/27.
Полная спецификация принята: 10 мая 1928 года.
Полная спецификация.
Улучшения в абсорбирующих прокладках.
Я, Хиисои Ро Бун Т Ви Ли Амвс, ранее проживавший по адресу: Восточная 42-я улица, 100, Нью-Йорк, а
теперь проживающий в Гленс-Фоллс, округ Уоррен, оба в штате Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть выполнено, что будет более подробно описано и установлено следующим
заявлением: Данное изобретение относится к абсорбирующим прокладкам, предназначенным в первую
очередь для использования в качестве повязок при менструации и других санитарных или хирургических
целях, типа, включающего абсорбирующую основную часть, окружающую абсорбирующую сердцевину.
Одна из главных целей изобретения — создание подушечки, сконструированной таким образом, чтобы
наносимая на нее жидкость во время использования впитывалась внутренней поверхностью подушечки, не
допуская ее распространения за пределы области нанесения, в результате чего оставшаяся область контакта
с телом пользователя остается сухой, мягкой и чистой, и таким образом эффективно предотвращается
натирание и другие раздражения кожи.
Еще одна важная особенность изобретения заключается в наличии подушечки, имеющей сверхвпитывающий
центральный сердечник или слой, обладающий свойством притягивать и накапливать большую часть
впитанной жидкости, так что она в значительной степени сосредоточена в этом слое и имеет небольшую
тенденцию просачиваться сквозь подушечку на другие поверхности, благодаря чему внешние поверхности
подушечки остаются в практически сухом и мягком состоянии, а опасность загрязнения одежды пользователя
сводится к минимуму.
С этой целью настоящее изобретение предлагает прокладку, включающую в себя основную часть из
высокоабсорбирующего и легко распадающегося войлочного целлюлозного волокна, и сердцевину,
состоящую из растительной пасты или порошка, обладающего большей способностью притягивать и
впитывать жидкость, чем указанная основная часть, благодаря чему впитанная жидкость концентрируется
внутри прокладки.
В соответствии с иллюстративным воплощением изобретения, прокладка образована путем наложения
нескольких слоев абсорбирующего и легко разделяемого войлочного целлюлозного волокна, один из которых
имеет на своей внутренней поверхности на некотором расстоянии от боковых краев количество очень хорошо
впитывающей растительной пасты или порошка. Когда слои укладываются друг к другу лицевой стороной, эта
хорошо впитывающая растительная паста или порошок образует сердцевину, стремящуюся втягивать
жидкость внутрь сверху, снизу и по бокам прокладки. Затем вся внешняя поверхность собранных слоев
обрабатывается водоотталкивающим веществом для предотвращения растекания и впитывания жидкости с
поверхности.
Завершающим этапом изготовления подушечки является обертывание ее тонкой тканевой марлей (см. рис. 70
на чертежах, являющихся частью данной спецификации):
Рисунок 1 представляет собой вид сверху прокладки, воплощающей в себе особенности настоящего
изобретения; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, показывающий прокладку с развернутой
марлевой оберткой и отвернутым верхним слоем впитывающего тела; и Рисунок 3 представляет собой
сечение по линии 3-3 на Рисунке 2 в направлении 80 стрелок.
Прокладка в представленном на иллюстрации виде состоит из верхнего и нижнего слоев 1 и 2 из
высокоабсорбирующего и легко распадающегося войлочного целлюлозного волокна 85, которое чрезвычайно
мягкое и легкое, очень абсорбирующее и дешевое в производстве, а также легко распадается в воде, так что
его можно утилизировать, смыв в унитаз, без опасности засорения 90 водопровода. Верхняя поверхность
нижнего слоя 2 прокладки покрыта высокоабсорбирующим материалом, таким как картофельная мука.
Покрытая область 3 не распространяется на боковые края слоя 2, 95 боковые края 4 указанного слоя
остаются свободными от такого материала. Верхний слой 1 размещается на покрытой поверхности нижнего
слоя 2 таким образом, что картофельная мука располагается во внутренней или сердцевинной части
прокладки 100 и делает сердцевинную часть высокоабсорбирующей. Затем внешняя поверхность слоя
обрабатывается распылением или иным соответствующим образом водоотталкивающим маслом, таким как
рапсовое масло, для уменьшения 105 и локализовать абсорбирующие свойства 1 j 11 i поверхности.
Пропитанная маслом поверхность - узла прокладки - обозначена цифрой 5 на рисунке 3. Катамениальная
повязка завершается обертыванием прокладки листом марли 6, причем такая марля имеет обычные
выступающие концы -7 и 8 для связывания или прикрепления. Теперь, подробно описав и определив природу
указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что представляет собой T claani,
является...
Прокладка, состоящая из основной части, изготовленной из высокоабсорбирующего и легко распадающегося
войлочного целлюлозного волокна, и сердцевины, состоящей из растительной пасты или порошка,
обладающего большей способностью притягивать и впитывать жидкость, чем указанная основная часть,
благодаря чему впитанная жидкость концентрируется внутри прокладки.
Соседние файлы в папке патенты