Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5682
.pdf
Я, Уильям Джейкоб Притчетт, проживающий по адресу: Фейлвезер-стрит, Белвью-Хилл, недалеко от Сиднея,
в штате Новый Южный Уэльс, Содружество Австралии, инженер-электрик, подданный Великобритании,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим плюсовым и розеточным соединениям, в которых штыри
вилки расположены продольно с регулируемым замыканием для обеспечения резкого разрыва при
извлечении из розеточного элемента.
Целью изобретения является усовершенствованная конструкция соединения, обеспечивающая быстрое
размыкание без искрения при полной нагрузке, что делает ненужным наличие выключателя в цепи. Для этой
цели каждый штырь снабжен кольцевой канавкой вблизи переднего конца, с которой он входит в зацепление с
подпружиненным штырем.
Изобретение представляет собой электрическую вилку и розетку указанного типа, в которой штыри
подпружинены в продольном направлении с целью обеспечения внезапного разрыва при извлечении из
розетки, причем последняя снабжена подпружиненными фиксирующими штырями, которые входят в
зацепление с штырями в поперечном направлении, временно удерживая их, а затем внезапно освобождая.
Изобретение также заключается в том, что штифты штырька имеют кольцевые канавки вблизи передних
концов, в которые предназначены для вставки фиксирующих штифтов.
Изобретение также заключается в том, что на внешних концах штифтов -p Ilug имеется изолирующая втулка
или наконечник диаметром немного меньшим, чем диаметр штифта.
Изобретение может быть наглядно представлено на прилагаемых чертежах, на которых:
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез вилки и розетки в полностью замкнутом состоянии, Рисунок
2 представляет собой поперечный разрез вилки и розетки, когда цепь почти разомкнута, Рисунок 3
представляет собой план розетки, Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез розетки, Рисунок 5
представляет собой план крышки вилки, и Рисунок 6 представляет собой план вилки со снятой крышкой.
Вилка состоит из основания 7 и колпачка 8, изготовленных из материала, известного под зарегистрированной
торговой маркой «бакелит», или любого подходящего и хорошо известного изоляционного материала.
Основание снабжено пластинами 9, которые вставляются или крепятся к нему любым известным способом, и
через каждую пластину проходит штырь 10, предназначенный для скольжения; штырь имеет фланец 11,
прилегающий к пластине 7 (который удерживает пружина 12), и снабжен кольцевой канавкой 12 и
изоляционной втулкой 14 на конце. Пластины 9 снабжены клеммами 15, к которым прикреплены выводы 16,
которые 75 вводятся через выемки 17 и хорошо разделены перегородкой 19.
Розетка состоит из корпуса 20, также выполненного из любого подходящего изоляционного материала, в
котором отдельными гнездами 21, расположенными таким образом, чтобы совпадать с контактами 10,
удерживаются любые известные средства. Каждое гнездо состоит из проводящего материала и снабжено
выступающим внутрь фиксатором 22, который вдавливается внутрь пружиной 23, и зажимным устройством 24
для приема входящего провода 25. Предусмотрена изоляционная перегородка 26, а также средства 27 для
крепления крышки 28 к корпусу 20. Вилка вставляется обычным способом так, чтобы контакты 10 вошли в
гнезда 21, и вдавливается до тех пор, пока контакты не займут положение, показанное на рисунке 1.
Изолированные контакты 14 предотвращают прохождение тока, когда контакты только что вставлены, и
необходимо вдавливать вилку до тех пор, пока не будет преодолено сопротивление маленьких фиксаторов
22, когда вилка внезапно скользит. в нужное положение, и штифты j(( 22 входят в пазы 13, обеспечивая тем
самым полный и надежный контакт.
Достаточно плотный контакт между штырем 10 и гнездами 21 устанавливается за счет действия 2 280 866
пружин 23 и штырей 22, которые прижимают штыри к гнездам 21, при этом изоляционные втулки 14 имеют
немного меньший диаметр, чем штыри. Ток передается от штырей 10 к пластинам 9 как за счет прямого
контакта, так и за счет пружин 12, которые плотно прижимаются к фланцам 11 и пластинам 9.
При извлечении вилки для разрыва цепи пружины 12 сжимаются до тех пор, пока детали не окажутся в
положении, показанном на рисунке 2, и сопротивление фиксирующих штифтов 22 в кольцевых канавках 13 не
будет окончательно преодолено. Затем штифты 10 резко освобождаются и под действием пружин 12
возвращаются в исходное положение, обеспечивая резкий и чистый разрыв цепи между штифтом 10 и
разъемом 11.
Глубину гнезд 21 можно увеличить таким образом, чтобы штифты 22 входили и выходили из пазов 13 при
вставке штекера, но при этом штифты на мгновение останавливали движение извлечения, пока пружины 12
не сожмутся.
Изоляция корпуса розетки хорошо проходит над контактами, так что риск поражения электрическим током или
короткого замыкания исключается, а длина контактов 10 и изоляционных втулок 14 может быть
пропорциональна, так что при изготовлении контактов...
«Под напряжением» — между вилкой и розеткой не будет достаточно места для того, чтобы оператор мог
соприкоснуться с контактами 10.
Дополнительные контакты и разъемы могут быть предусмотрены в соответствии с используемой цепью или
типом устройства, а также может быть предусмотрен дополнительный контакт для управления цепью к
запальной лампе или подобному устройству, если таковое используется с устройством, подключенным к
вилке.
Описав и уточнив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280867.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280867&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280867A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 18 ноября 1920 г., Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 8
октября 1927 г. № Z 6,127127, Полностью принято; 28 июня 1928 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к методам и устройствам классификации последовательности
аналогичных изделий.
Мы, компания B F GOODRIG Hr COMPANY, зарегистрированная в соответствии с законами штата Нью-Йорк,
Соединенных Штатов Америки, в 1780 году, Бродвей, Нью-Йорк 6 Сити, Соединенные Штаты Америки,
правопреемники WALDE 11 AF DE 3 MET Rius KMENTT, гражданина Соединенных Штатов Америки.
Я, проживающий по адресу: Уолл-стрит, 821, город Акрон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к методам и устройствам для классификации ряда шестикомпонентных
изделий в соответствии с их твердостью или сопротивлением деформации, причем показанная здесь для
иллюстрации машина предназначена для сортировки сердцевин или стержней мячей для гольфа в
соответствии с их деформируемостью при заданном давлении.
Главные задачи заключаются в обеспечении автоматического режима работы, надежности, точности и
простоты конструкции такого устройства.
Изобретение по существу состоит в устройстве для классификации изделий в соответствии с их
деформируемостью, в котором отдельные изделия автоматически отделяются из случайного запаса и
периодически последовательно подаются в измерительную позицию, где на каждое изделие воздействует
определенная сила, и в котором средства, реагирующие на степень деформации изделия, вызванную такой
силой, управляют положением изделия при его извлечении из указанной измерительной позиции. На
прилагаемых чертежах:
Фиг. 1 представляет собой боковой вид машины, воплощающей изобретение и приспособленной для его
осуществления в предпочтительном виде; Фиг. 2 представляет собой вид сверху всей машины, за
исключением весовой конструкции, опорная балка которой показана в разрезе; Фиг. 3 представляет собой
продольный, вертикальный разрез машины в положении измерения; Фиг. 4 представляет собой разрез по
линии 4-4 Фиг. 1; Фиг. 5 представляет собой разрез по линии 5-5 Фиг. 4; Фиг. 76 представляет собой разрез по
линии 6-6 Фиг. 1.
Рис. 7 представляет собой боковой вид в крупном масштабе одного из электрически управляемых
сортировочных устройств и связанных с ним частей; рис. S представляет собой вид сверху деталей,
показанных на рис. 7; рис. 9 представляет собой сечение частей машины в точке измерения; рис. 10
представляет собой аналогичный вид справа от рис. 9; рис. 11 представляет собой схему электрической
проводки; рис. 12 представляет собой вертикальное поперечное сечение в крупном масштабе электрического
контактного устройства; рис. 13 представляет собой сечение по линии 13-13 рис. 12.
Как показано на чертежах, машина включает в себя раму 10, в которой установлен вертикальный вал 12 (см.
рис. 3), на верхнем конце которого закреплен турникет или поворотная головка 14, расположенная
непосредственно над столом 16 рамы 10. Турникет имеет ряд расположенных по окружности отверстий для
приема шариков 18, 18 (см. рис. 5), предназначенных для последовательного приема 80 из периодически
подаваемого бункера 20 через носик 22 последовательных шариков 24, 24, которые могут представлять собой
сердечники из шариков или подобные им, при этом поворотная головка 14 может вращаться пошагово, чтобы
перемещать шарики 85 по столу 16 и доставлять каждый из них последовательно для операции измерения на
чашеобразную опору или подставку 26 (см. рис. 9 и 10), которая установлена в столе 16 и которая снабжена с
эжектором 28 90, имеющим направленный вниз стержень 30, предназначенный для взаимодействия с
вертикально-возвратно-поступательным ярмом 45, приводимым в действие кулачком, для последующего
подъема шара с опоры, чтобы позволить башне протолкнуть шар 95 вперед по его орбите и заставить шар
упасть в желоб 32, горлышко которого 34 (рис. 4 и 5) находится в соответствии с выходным отверстием 36 в
столе 16.
Для измерения деформируемости каждого шарика, когда он опирается на опору 26, используется прижимная
лапка 38 (см. рис. 9 и 10).
закрепленный на нижнем конце sfem 40, который скользит в центре apeu" gn " ú:),0 my M# 2 280,867
плавающий кронштейн 42, поддерживаемый стержнями 44, которые скользят в части стола 16 рамы и
открыты ниже нее для зацепления с зажимами 46 46 с кулачковым приводом (рис. 3, 4 и 5), удерживающими
кронштейн 42 в таком положении, которое он принимает, когда вес кронштейна и удерживаемых им деталей
воздействует на шар, при этом стержни 44 предназначены для зацепления вертикальным образом.
возвратно-поступательное крепление 45 предназначено для подъема кронштейна 42 и прижимной лапки 38 с
каждого шара и их опускания на следующий, при этом прижимная лапка 38 имеет выступ или плечо 39,
предназначенное для поддержания веса кронштейна, когда последний опускается на шар.
Шток 40 в центральном отверстии кронштейна 42 выполнен с зубьями рейки 48, которые зацепляются с
шестерней 50 (рис. 9 и 10), закрепленной на валу 52, установленном в кронштейне, и имеющем на другом
конце индикатор 54 с рычагом 56, регистрирующим показания визуальной шкалы 58, установленной на
кронштейне. Индикатор также имеет пружинный рычаг 60, на внешнем конце которого расположен
электрический контактный ролик 62. В кронштейне индикатора установлен установочный винт 64,
предназначенный для установки относительно пружинного рычага 60 с целью определения силы контакта
контактного ролика 62 с электрическим измерительным устройством 66, установленным на кронштейне 42.
Рычаг 56 индикатора достаточно тяжелый, чтобы избежать люфта шестерни 50 относительно зубьев рейки 48
и удерживать прижимную лапку 38 в поднятом положении относительно кронштейна, когда она не нагружена,
с помощью пружины сжатия 61. и 10) располагается между основанием кронштейна 42 и воротником 63,
закрепленным на штоке прижимной лапки.
Электровесы 66 включают в себя 45) регулируемо установленный дугообразный блок 68 из изоляционного
материала, такого как твердая резина, с дугообразной канавкой 70, по которой движется ролик 62, и блок,
имеющий ряд близко расположенных поперечных радиально расположенных отверстий 72, 72 (см. рис. 12 и
13), которые открыты в канавку 70 на ее дне, так что контактный ролик 62 получает доступ к набору
контактных штифтов 74b, 740, 745, 74e, которые могут быть установлены в отверстиях 72 выборочно,
обеспечивая желаемое расстояние между ними в зависимости от классификации, необходимой для
сортировки отходов. Каждый из контактных штифтов 74b-746 соединен спиральным проводом 76b-76e с
клеммами, установленными на выступающем кронштейне или стойке 78 соответствующих разъемов. 80 b 1 до
80 ', и индикатор имеет электрическое соединение через свой соединитель 6 D с рамой микромашины,
который образует соединитель 82 на электрической схеме на рис. 11.
Для приложения определенной деформирующей силы к шару после того, как на шар был воздействован вес
кронштейна 42 и удерживаемых им деталей 70, в то время как кронштейн 42 удерживается зажимами 46 в
положении, которое он занимает под действием силы тяжести, осевой груз 84 устанавливается на нижний
концевой фланец 86 75 втулки 88 и поддерживается ею. Втулка 88 скользит по полой вертикальной
направляющей стойке 90, закрепленной в выступающей части стойки 78 и поднимающейся из нее.
Полая направляющая стойка 90 снабжена 83 антифрикционными втулками 92, 9 на ее опрокидывающемся и
нижнем концах, и в них скользящим образом установлен толкатель 94, нижний конец которого имеет
коническую форму и опирается на закругленный верхний конец штока 40 ножки 38 прижимного устройства 85,
а верхний конец которого также имеет коническую форму и соединяется с центральным углублением,
образованным в нижней поверхности винтовой пробки 95, установленной в верхней части втулки 88 и
имеющей гнездо для гаечного ключа 90 в штоке, которое выступает вверх через отверстие для закрывающей
пробки 96, установленной в верхнем конце втулки 88 и имеющей на своей верхней стороне коническую
разрезную втулку для приема стопорной гайки 95 98 для фиксации пробки 95 в отрегулированном положении
от вращения.
Для подъема груза 84 после каждой операции измерения, перед подъемом кронштейна прижимной лапки 42,
и для его опускания на следующий шар после опускания указанного кронштейна 42, пара вертикальных
подъемных стержней 100, 100 установлены своими нижними концами в соответствующих концах хомута 45 и
имеют закрепленную к своим верхним концам поперечную перекладину или хомут 102, выполненный по
центру с отверстием, в котором установлена втулка с буртиком 1041, окружающая направляющую стойку 90 и
предназначенная для зацепления с нижним концом втулки 110 88.
Для вертикального возвратно-поступательного движения ярма 45 его нижняя часть выполнена в виде
раздвоенного подшипника для кулачкового ролика 106, опирающегося на вращающийся кулачок 108, который
закреплен на вертикальном валу 110, приводимом в движение через конические шестерни 112, 114 от вала
116, имеющего червячную передачу с ременным шкивом 118, соединенным ремнем 120 с двигателем 122. 12
Зажимы 46 для зацепления с планками 44, для удержания кронштейна прижимной лапки 42 в положении, пока
прижимная лапка дополнительно прижимается грузом 84, и, таким образом, для перемещения индикатора 54
по шкалам 58, 125 66, выполнены на смежных концах пары рычагов 124, 124 (рис. 3 и 4), приводимых в
действие кулачками, которые установлены на раме в точке 125. 125 лет? имеют направленные назад рычаги,
соединенные пружиной 126 (130 280 867) и снабженные соответствующими кулачковыми роликами 128,
которые взаимодействуют с кулачком 130, закрепленным на вертикальном валу, чтобы раздвинуть задние
рычаги рычагов, преодолевая силу пружины 126, и таким образом снять зажимы 46 со стоек 44, чтобы
позволить хомуту 45 поднять кронштейн прижимной лапки 42 с одного шара и опустить его на следующий.
Для индексации револьверной головки 14 в соответствующие моменты времени на нижней части вала 12
закреплено звездообразное колесо 132, которое может поворачиваться пошагово с помощью штифта 1, 134
(рис. 3 и 4), выступающего из нижней поверхности кулачкового колеса 108. Для предотвращения чрезмерного
вращения револьверной головки 14 на ее нижней поверхности выполнен ряд фиксирующих углублений 136,
136, последовательно предназначенных для приема фиксирующего плунжера 138, установленного в раме и
прижимаемого вверх пружиной 140; верхний конец плунжера и фиксирующие углубления имеют закругленную
форму, так что звездообразное колесо может быть принудительно повернуто, несмотря на зацепление
плунжера.
Бункер периодической подачи 2u имеет бочкообразную форму с центральными торцевыми отверстиями и
установлен по периферии для вращения вокруг горизонтальной оси внутри набора роликов 142, 142, которые
установлены на раме машины и каждый из которых имеет сужающуюся часть, предназначенную для
размещения внешнего зубчатого кольца 144, закрепленного в середине бункера, и зацепления с шестерней
146, имеющей приводное соединение через вал 148 и цепь 150 со валом 116.
Внутри бункера 20 в его относительно большой средней части расположен ряд наклонно расположенных
карманов 152, 152, каждый из которых предназначен для приема одного из шариков 24, когда он находится в
нижней части своей орбиты, и для подъема шарика вверх по мере вращения бункера и сброса шарика в
подающий желоб 22, который установлен на раме машины и имеет приемную часть, проходящую в бункер
через прилегающее к нему торцевое отверстие, а его подающий механизм расположен таким образом, чтобы
подавать последующие шарики к поворотной платформе 14.
Для сортировки шаров в соответствии с их деформируемостью, регистрируемой индикатором 54, по мере их
прохождения из измерительного устройства через желоб 32, указанный желоб ведет в один конец наклонной
вниз взлетно-посадочной полосы 154, пол которой прерывается рядом люков 156'–1560 (рис. 7 и 2). В
взлетно-посадочной полосе 154 установлен люк 156'C, закрывающий каждое из отверстий, кроме самого
дальнего, с помощью шарнирного штифта 160b–01608; снаружи взлетно-посадочной полосы расположен
закрывающий рычаг 162b1–1620, снабженный штифтом 164b1–164', предназначенным для зацепления одним
из ряда фиксаторов 166b–1620. 1660, каждый из которых регулируемо закреплен на тяге 168, скользяще
установленной в кронштейнах 169, 169 закреплены сбоку от 170 взлетно-посадочной полосы, дальний конец
этой тяги соединен пружиной 170 с рамой машины, чтобы прижимать ее к положению закрытия двери, а
другой конец тяги шарнирно соединен с кулачковым рычагом 172 (рис.
4, 5 и 6) который установлен на раме в точке 174 и снабжен на своем заднем конце роликом 116, движущимся
по периферии кулачкового колеса 108, чтобы удерживать стержень 168 в левом положении, как показано на
чертежах, на протяжении большей части каждого цикла операций, позволяя оставлять открытыми те двери 15
Sb – 158 e, которые не удерживаются закрытыми соответствующими кулачковыми защелками 178 b – 1780,
так что шар, движущийся по взлетной полосе под действием силы тяжести, будет падать через первый
открытый дверной проем, причем каждая из дверей прижимается к открытому положению грузом 180″ – 1800,
закрепленным на изогнутой вбок задней части шарнирного штифта 160″ – 1600 двери.
Кулачковое колесо 108 выполнено таким образом, что после прохождения каждого шарика пружина 170 на
мгновение оттягивает стержень 168 вправо, тем самым закрывая все 9 открытых дверей.
Каждая из защелок, 178 " 1 до 1780, предназначенная для первоначального удержания всех дверей в
закрытом положении, а затем для освобождения некоторых из них в соответствии с положением индикатора
O, катода 54, установлена на направляющей, как показано на 182 b до 1820, снабжена утяжеленным рычагом,
184 b до 184 e, который прижимает ее к защелкивающемуся положению, и имеет выдвижной вниз рычаг, такой
как рычаг O 1860, F Pig 7, предназначенный для перемещения вправо электромагнитом 188 b до 1880, причем
электромагниты находятся в соответствующих цепях, включающих соединители 50 b до SO' (Рис. 11), которые
предназначены для закрытия при контакте ролика 62 с.
соответствующие контактные штыри 74b–740, рама машины, образующая разъем 82 на схеме на рис. 11,
постоянно соединены со 115 обмотками нескольких машин (интернетов) через вторичную обмотку 190
трансформатора.
От каждого из дверных проемов 1560–1560 вниз ведет желоб 192'–192e, заканчивающийся над ним и
приспособленный для направления шаров, проходящих через желоб, в ящик 194'–194e, установленный снизу
на кронштейнах или направляющих 1-96.
196, из которого легко извлекается ящик -198 представляет собой проволочную сетку 125, предназначенную
для предотвращения выпадения шариков из ящиков. В нижней части каждого желоба 192 находится
закрывающий элемент 200, как показано на рис. 6, и снабжен рычагом 204, соединенным пружиной 206 с
рамой машины, чтобы прижимать закрывающий элемент к нижнему концу желоба для его закрытия и
накопления шариков внутри, в то время как ящик 194 извлекается для опорожнения. Закрывающий элемент
200 имеет направленный вниз рычаг 208, который входит в зацепление с концом ящика при его установке
обратно для повторного открытия закрывающего элемента и позволяет накопленным шарикам выпадать из
желоба в ящик.
В процессе работы машины, когда различные вращающиеся части приводятся в движение двигателем 122, а
шарики 24 помещаются в бункер 20, последовательно захватываются шарики в соответствующие ячейки 152
бункера и выгружаются из них в желоб 22, при этом поворотная головка 14 автоматически индексируется в
такие моменты времени, что каждое из ее отверстий 18 принимает один из шариков и выталкивает его вперед
через поднос 16 на опору 26.
По мере того, как каждый шарик устанавливается на указанную опору, груз 84 и кронштейн прижимной лапки
42 удерживаются в приподнятом положении, а выталкиватель 28 удерживается вблизи устья чашеобразной
опоры, все это с помощью хомута 45, а прижимная лапка 38 удерживается в приподнятом положении
относительно кронштейна 42 под действием веса индикаторного рычага 56.
При дальнейшем вращении кулачкового колеса 1108 ярмо 45 опускается, позволяя сначала выталкивателю
28 с шариком 24 на нем зафиксироваться в опоре 26, а весу кронштейна 42 и его деталей, установленных на
нем, — установиться на прижимную лапку 38 в контакте с шариком. В этот момент кулачок позволяет пружине
126 раздвинуть зажимы 46 относительно соответствующих стоек 44 и таким образом закрепить кронштейн
прижимной лапки 42 в положении, которое он занял под действием силы тяжести. Дальнейшее опускание
ярма затем еще больше опускает вес 84, пока он не примет на себя всю силу на шарик 45 через шток 94 и
прижимную лапку 38, при этом втулка 104 выходит из фланца 86 втулки 88, как показано на фиг. 9 и 10.
Таким образом, к шарику прикладывается определенный деформирующий груз, и поскольку кронштейн
прижимной лапки 42 удерживается зажимами 46 в положении, определяемом деформацией шарика под
действием гораздо меньшей деформирующей силы кронштейна, которая лишь обеспечивает прочный контакт
с шариком и лишь незначительно его деформирует, относительное перемещение прижимной лапки после
зажима кронштейна дает точное и надежное измерение относительной деформируемости последовательных
шариков. Это относительное перемещение прижимной лапки регистрируется индикатором 54 под действием
зубьев рейки 48 и шестерни 50, и цепи на мгновение замыкаются через те контактные штифты 74'-74', которые
проходят над роликом 62 при движении индикатора. Соответствующие защелки 178b-et seq, таким образом,
срабатывают под действием своих электромагнитов, при этом в это время находится тяга закрывания двери
16870. в левом положении, и чем дальше индикатор перемещается по шкале, тем больше дверей 158 от 158
до 158, последовательно от дальнего конца взлетно-посадочной полосы к измерительной части машины 75,
будут открыты. Следующее движение башни 14, которому предшествует подъем груза 84, прижимной лапки
42 и эжектора 30 с помощью ярма 45, выбросит шарик через желоб 80 32 на взлетно-посадочную полосу 154,
по которой он будет катиться под действием силы тяжести, падая через ближайшую из открытых дверей.
Когда шарик упадет в соответствующую коробку 194 в соответствии с его деформируемостью 85,
определенной описанной выше операцией, кулачковое колесо 108 позволяет штифту 170 на мгновение
потянуть дверную планку вправо, закрывая все открытые двери, и двери автоматически фиксируются и
удерживаются в закрытом положении. Защелки 178" - 1780, индикатор 54 вернулся к нулю под действием
собственного веса, и, следовательно, цепи всех электромагнитов разомкнуты. Если при измерении шарик
настолько устойчив к деформации, что контактный ролик индикатора 62 не достигает первого контактного
штифта 74b, ни одна из цепей не будет замкнута, и ни одна из дверей 158" - 11580 не будет открыта. Шарик
прокатится по всей длине направляющей и упадет в последнюю коробку 194. Однако, если ролик пройдет
достаточно далеко, чтобы коснуться штифтов 74, 105 и 740, например, обе соответствующие двери 158" и
1580 откроются, но шарик будет перехвачен открытой дверью 158 и пройдет через свой дверной проем 1560 в
коробку 1940. Аналогично и в других коробках. 194a–1940 будут принимать шары в соответствии с их
деформируемостью при дальнейшей работе машины, как описано, и оператору требуется лишь поддерживать
хоп jj 5 заполненным шарами и периодически опорожнять приемные шары.
Имея подробное описание и описание нашего изобретения, а также информацию о том, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280868.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280868&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280868A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (США): 18 ноября 1926 г. 28 '0,868 Дата применения (в Соединенном Королевстве):
5 октября 1927 г., № 26,340/27.
Принято к рассмотрению: 8 марта 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в редукторах с регулируемой скоростью.
Мы, компания WARNpn GBXR Compw ANY, расположенная в городе Манси, штат Индиана, Соединенные
Штаты Америки, должным образом организованная в соответствии с законами штата Индиана, Соединенные
Штаты Америки, правопреемники Роберта С. Пр. АТТ ПЛЕСИКО, гражданина Соединенных Штатов Америки,
проживающего в городе Манси, округ Делавэр, штат Индиана, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к усовершенствованиям в системах
переключения скоростей, и особенно к системам переключения скоростей для автомобилей и подобных им
устройств.
В частности, изобретение относится к редуктору с регулируемой скоростью для передачи мощности между
соосными валами, причем указанный редуктор включает в себя внешнюю шестерню на одном из валов и
внутреннюю шестерню на другом валу, в сочетании с полым эксцентрично установленным зубчатым
элементом 2,5, расположенным между указанными шестернями и имеющим наборы наружных и внутренних
зубьев, зацепленных соответственно с внутренней и внешней шестернями, при этом ведущий вал обычно
отсоединен от ведомого вала, и предусмотрен муфтовый элемент, благодаря которому ведомый вал может
быть соединен с ведущим валом практически непосредственно от него или через промежуточную часть
зубчатой передачи, включающей внешнюю шестерню на одном валу, полый эксцентриковый зубчатый
элемент и внутреннюю шестерню на другом валу, по желанию.
Предложено сконструировать зубчатую передачу указанного типа таким образом, чтобы одна из шестерен в
зубчатой передаче обычно свободно вращалась относительно ведущего вала и была установлена на
отдельных подшипниках, соосно с валами и вокруг них, а приводное соединение между двумя валами через
указанную зубчатую передачу было установлено путем прямого соединения одного из валов с этой
шестерней, которая всегда находится в соединении, через остальную часть зубчатой передачи, с другим
валом.
Целью настоящего изобретения является создание зубчатой передачи указанного типа, отличающейся более
прочной конструкцией и более простым диапазоном подшипников по сравнению с предыдущими
конструкциями.
С учетом вышеизложенной цели, согласно изобретению, предлагается редуктор переменной скорости
указанного типа, характеризующийся тем, что внутренняя шестерня в указанной зубчатой передаче
выполнена цельнокорпусно только на конце ведомого или приводного вала, а внешняя шестерня установлена
на конце другого вала и обычно свободно вращается на нем, но вращательно соединена с первым валом
через полый эксцентрично установленный зубчатый элемент и внутреннюю шестерню. Предусмотрены
средства, предназначенные для приводного соединения указанного второго вала и указанной внешней
шестерни, благодаря чему устанавливается приводное соединение между приводным и ведомым валами
через указанную зубчатую передачу. В варианте осуществления изобретения, описанном ниже, внешняя
шестерня установлена на приводном валу, а средства, предназначенные для установления приводного
соединения между приводным валом и внешней шестерней, включают в себя продольно перемещаемый
элемент, расположенный между концами приводного и ведомого валов и вращательно соединенный с
приводным валом, причем указанный продольно перемещаемый элемент является 85 снабжен элементом
сцепления, предназначенным для зацепления с элементом сцепления на внешней шестерне, когда указанный
продольный перемещаемый элемент перемещается в одном направлении, благодаря чему ведущий вал
соединен с ведомым валом 90 через указанную зубчатую передачу, и другим элементом сцепления,
предназначенным для зацепления с элементом сцепления на ведомом валу, когда указанный продольный
перемещаемый элемент перемещается в другом направлении 95, благодаря чему ведущий вал соединен для
привода ведомого вала только в основном непосредственно.
Преимущества усовершенствованной зубчатой передачи согласно изобретению обусловлены тем, что
свободная внешняя шестерня опирается на конец ведущего или ведомого вала, благодаря чему можно
обойтись без отдельного подшипника для свободной внешней шестерни, а также возможностью установки
жестких подшипниковых элементов на концах ведущего и ведомого валов, что исключает опасность
деформации этих концов при зацеплении шестерен.
Кроме того, требуется более прочная и простая h-образная компоновка деталей, что упростит сборку зубчатой
передачи.
В целях раскрытия нашего изобретения мы представили его вариант осуществления на прилагаемых
чертежах, в котором:
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез автомобильной трансмиссии, воплощающей наше
изобретение; Рисунок 2 представляет собой поперечный разрез по линии 2-2 на Рисунке 1; Рисунок 3
представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 6 f Рисунок 1, и Рисунок 4 представляет собой
поперечный разрез по линии 20-4-4 на Рисунке 1.
В представленном варианте осуществления мы предлагаем корпус трансмиссии 1, который может быть
любого подходящего типа, имеющий верхнюю часть 2, снабженную конусной опорой 3, в которой для
универсального перемещения установлен рычаг переключения передач 4, предназначенный для управления
скользящими штоками 5, 5, снабженными обычными вилками переключения передач 6 и 7.
Приводной вал 8, предназначенный для соединения с двигателем или силовым агрегатом через обычное
соединение сцепления, входит в корпус и имеет один конец, установленный в соответствующих
шарикоподшипниках 9, закрепленных в передней стенке корпуса.
Этот приводной вал 8 снабжен на своем внутреннем конце и внутри корпуса ведущей шестерней 10. Ведомый
вал 11 также проходит внутрь корпуса, опираясь на шарикоподшипник в верхней стенке корпуса, а на своем
переднем конце — на шарикоподшипник 13, установленный в перемычке 14, выступающей из внутренней
стенки корпуса. Та часть вала, которая проходит внутрь корпуса, имеет квадратную форму, как показано на
рисунке 15, и на ней скользяще установлены пара шестерен переключения скоростей 16 и 17, которые,
благодаря квадратной форме вала, вращаются вместе с валом.
Эти шестерни переключения скоростей 16 и 17 предназначены для скольжения в зацепление с шестернями
переключения скоростей 18 и 19 соответственно, вращающимися вместе с втулкой 20, окружающей вал 21.
На противоположном конце этой втулки расположена шестерня 22, зацепляющаяся с шестерней 10.
Шестерни 16, 17 и 18, 19 составляют первую и вторую передачи переключения скоростей трансмиссии. Также
предусмотрены подходящие реверсивные шестерни 23, конструкцию которых нет необходимости описывать
подробно, поскольку они имеют обычную конструкцию реверсивных шестерен трансмиссии коммерческого
типа автомобиля.
Между концами двух валов 8 и 11 расположена ступица 24, вращательно поддерживаемая парой разнесенных
роликовых подшипников 25 и 26, опирающихся на стенки корпуса. Эта ступица предназначена для вращения
вокруг оси, эксцентричной оси вращения валов 8 и 11. Передний конец этой ступицы снабжен внутренней
шестерней 27, зацепляющейся с шестерней 28, вращательно установленной на удлинителе 29 вала 8,
который выступает за пределы шестерни 10. Следует отметить, что опора подшипника, образованная
удлинителем 29, считается значительно меньшей по ширине, чем ширина шестерни, так что внутренняя
периферия шестерни может быть снабжена зубьями 30, назначение которых будет более подробно
рассмотрено ниже. Противоположный конец ступицы снабжен внешней шестерней 31, предназначенной для
зацепления с внутренней шестерней 32 на конце вала 11 и имеющей форму 85. В целом, конструкция такова,
что подшипники 26 и 13 расположены по разные стороны шестерни 32 и в непосредственной близости от нее,
а подшипник 25 расположен в непосредственной близости от шестерни 27 90, так что эти шестерни будут
жестко поддерживаться и удерживаться от любых деформаций.
Между двумя валами 8 и 11 проходит вал сцепления 33, который может перемещаться в продольном
направлении относительно двух валов. Один конец вала сцепления уменьшен и имеет подшипник в
углублении 34 в валу 11, которое к его концу, и в точке приблизительно чуть ниже подшипника 13, расширено
и снабжено внутренними зубьями 35, а вал 33 снабжен наружными зубьями 36, предназначенными для
зацепления с зубьями 35 при боковом перемещении вала в одном направлении.
Противоположный конец вала 33 выступает в углубление 37 на конце вала 8, которое снабжено внутренними
зубьями 39. Вал 33 снабжен двумя комплектами 40 и 41 наружных зубьев, которые расположены на некотором
расстоянии друг от друга и предназначены для зацепления, соответственно, при заданных условиях, с
зубьями 39 вала 8 и с зубьями 5 шестерни 28.
Продольное перемещение вала 33 осуществляется скользящей вилкой 6, и для этого мы предусмотрели
кольцо 42, окружающее ступицу 24 и снабженное кольцевой канавкой 43, в которую входит вилка 6. Это
кольцо функционально соединено с рядом радиально расположенных штифтов 44. Эти штифты радиально
выступают через продольные пазы 45 125 в ступице 24 от кольца 46, расположенного в канавке 47 в валу 33, и
установлены концентрично относительно ступицы 24.
В рабочем режиме, при положении деталей I-29, показанном на рисунке 1, трансмиссия находится в
нейтральном положении, и движение от вала 8 к валу 11 не передается. При зацеплении шестерни 17 с
шестерней 119 мощность будет передаваться от вала 8 к валу 11 через шестерни 10 и 22, а также шестерни
19 и 17 на низкой скорости. Если шестерня 16 будет зацеплена с шестерней 18, мощность будет передаваться
на вал 11 на более высокой, или второй, скорости.
Когда вал 33 перемещается вперед, чтобы зубья сцепления 41 вошли в зацепление с зубьями 30 шестерни
28, шестерня 28 будет приводно соединена с валом 8, поскольку зубья 40 находятся в зацеплении с зубьями
39. Таким образом, шестерня 28 будет вращаться, и мощность будет передаваться на вал 11 от шестерни 28
через внутреннюю шестерню 27, ступицу 24 и через внешнюю шестерню 31 и внутреннюю шестерню 32 к валу
11, и вал 11 будет вращаться со своей третьей скоростью. Если вал 33 сместить в противоположном
направлении, пока зубья сцепления 36 не войдут в зацепление с зубьями сцепления 35, зубья 41 выйдут из
зацепления с зубьями, так что шестерня 28 будет отсоединена от вала 8, и поскольку зубья 39 все еще
находятся в зацеплении с зубьями 40 и Зубья 36 находятся в зацеплении с зубьями 35, два вала 8 и 11 будут
напрямую соединены через вал 33, тем самым приводя вал 11 в движение с той же скоростью, что и вал 8.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280869.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280869&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280869A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
-Дата принятия (Австралия): Nav 20, 1926 2 O 86. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 6 октября
1927 г.: № -26,388/27.
Принято к рассмотрению: 23 февраля 1928 г. C O 02-ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования проекционных фонарей для создания 111 пользовательских изменений в проекциях на
экран из прозрачных пленок. Мы, CASSELS ANIMATED SMIDE ADS.
Соседние файлы в папке патенты