Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_568
.pdf
Вдоль боковой стороны корпуса коробки расположена прочная кожаная закрывающая заслонка 1, которая
является отдельной деталью от внутренней обшивки g и которая, когда крышка 7i закрыта, предназначена для
того, чтобы загибаться поверх края отверстия 1iS крышки и закрепляться ремнем или фиксатором способом,
показанным на рис. 1 и 2, для обеспечения надежного закрытия коробки. Этот закрывающий клапан крепится к
корпусу коробки на шарнире в точке 12 внутри подкладки и сам утолщен кожаной подкладкой в точке IS,
образуя более тонкую часть в точке l, вокруг которой этот клапан может изгибаться.
Край крышки 113 в закрытом состоянии опирается на гибкие облицовочные материалы прилегающей боковой
стенки коробки, как показано на фиг. 2 рисунка, или на подходящее гибкое крепление, расположенное для
него на боковой стенке коробки, так что, когда крышка плотно закрыта, она надежно удерживается от тряски
или дребезжания.
Металлическая крышка lo и ее внутренняя облицовка скреплены заклепками, а крепежная планка i также
приклепана к крышке и к металлическому ящику lodx, как показано на рисунках i2 и P3. Аналогичным образом
кожаный закрывающий клапан приклепан к основанию коробки в точке 75.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178035.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178035&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178035A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: дюна 25, 1921 год. № 77,370/21. 17I Завершено. Принято: апрель. 13, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Сообщение предоставлено компанией UNDERWOOD TYPEWRITER COMPANY, корпорацией штата Делавэр,
США, имеющей офисы по адресу: 30, Веси-стрит, Нью-Йорк, США.
Усовершенствования механизма переключения передач в пишущих машинах.
Я, У. Йейллес Крэнстон Фэйрвит, магистр искусств, британского гражданства. 62, Настоящим заявляют, что
характер данного изобретения и способ его осуществления, указанные в следующем заявлении, будут
подробно описаны и установлены следующим образом:
1
0 Данное изобретение относится к пишущим машинам, и в частности к механизму сдвига регистра.
Целью данного изобретения является создание улучшенного механизма переключения корпуса и улучшенных
средств блокировки для него.
В данной работе изобретение проиллюстрировано на примере пишущей машинки Underwood.
Рама переключения может приводиться в действие двумя временными рычагами переключения (24), и один
из них, предпочтительно справа от машины, может быть зафиксирован в нажатом положении. С этой целью
вспомогательный рычаг переключения передач шарнирно закреплен на рычаге переключения передач и
соединен с ним, обеспечивая ограниченное перемещение. Свободный конец вспомогательного рычага
обычно удерживается в поднятом положении пружинным устройством, зафиксированным в этом положении
посредством шарнира вспомогательного рычага. Из-за обычно приподнятого положения задней части
вспомогательного рычага, штифт или фиксатор, расположенный в этой точке, при нажатии на рычаг
переключения передач с помощью ключа переключения передач, отводит назад крючкообразную защелку, но
не будет нажат достаточно сильно, чтобы заблокироваться этой защелкой. Однако при нажатии на ключ
блокировки переключения передач, установленный на вспомогательном рычаге, штифт будет опускаться
относительно рычага переключения передач до тех пор, пока вспомогательный рычаг [Цена 11-] не достигнет
нижнего предела своего перемещения относительно рычага переключения передач, а затем, по мере
дальнейшего нажатия рычага переключения передач ключом, штифт переместится в положение,
позволяющее зацепиться за крюкообразную защелку.
45 Вспомогательный рычаг имеет простую конструкцию, а пружинное устройство сконструировано таким
образом, что его детали легко собираются.
Как будет видно, отпускание правого рычага переключения передач может осуществляться с помощью левого
рычага переключения передач.
С левой стороны машины предусмотрены средства для фиксации прижимной пластины в верхнем и нижнем
положениях. 55 Этот способ становится неэффективным при нажатии любой из клавиш Shift.
Для обеспечения такой фиксации предусмотрен поворотный рычаг с фиксирующим кулачком, имеющим два
углубления для штифта (;0), установленного на левом кронштейне рамы переключения передач. Желательно,
чтобы положение левого кронштейна в зафиксированном в поднятом положении соответствовало положению
правого кронштейна из-за фиксации правого рычага переключения передач в опущенном положении. До
настоящего времени желаемый результат достигался путем регулировки фиксирующего кулачка
относительно фиксирующего рычага. Однако соединения 70 между рычагом и кулачком были таковы, что
машину приходилось наклонять, и даже тогда возникали трудности с правильной регулировкой, поскольку не
было направляющей, которая помогла бы 7.5 определить положение деталей.
Было необходимо перебирать то одну настройку, то другую, пока не был получен удовлетворительный
результат. В данном варианте исполнения фиксирующий кулачок закреплен на 80 )35 X_, 178, 031i
фиксирующего рычага, и предусмотрена возможность регулировки p.in на концевой раме или кронштейне
рамы переключения передач. С этой целью штифт может быть установлен на рычаге, шарнирно
закрепленном на нижнем выступе кронштейна, и может быть предусмотрен зажимной винт для фиксации
рычага в отрегулированном положении, а также винтовое устройство, соединенное с рычагом для
регулировки его положения на кронштейне. Как видно, детали расположены таким образом, что
регулировочные и фиксирующие устройства доступны снаружи станка, когда он находится в нормальном
вертикальном положении.
Для адаптации рамки переключения передач к использованию с другими элементами изобретения левый
кронштейн или концевая рама могут быть снабжены слегка смещенным вниз выступом, чтобы избежать помех
со стороны соответствующего рычага переключения передач.
Для обеспечения правильного относительного положения кронштейнов на скальном стволе, кронштейны
могут быть снабжены овальными или овальными отверстиями с фланцами, образованными предпочтительно
путем вытягивания металла в желаемую форму. Концы вала рамы переключения передач имеют форму,
позволяющую им входить в отверстия и в втулки 3(1), образованные указанными фланцами, и могут быть
слегка сужены на своих концах для облегчения сборки деталей. Кронштейны могут быть закреплены на валу
любым подходящим способом, предпочтительно пайкой. До настоящего времени было принято припаивать
втулку к каждой боковой раме или кронштейну и использовать штифты для обеспечения надежного
соединения между кронштейнами и валом, поддерживающим раму переключения передач.
Другие особенности и преимущества будут рассмотрены далее. На прилагаемых чертежах, на рисунке 1
представлен схематический боковой вид (частично в разрезе) пишущей машины Underwood с применением
изобретения.
На рисунке 2 представлен перспективный вид каркаса, на котором показаны рамка переключения передач,
клавиши переключения передач и блокировочные устройства.
На рисунке 3 представлен вид сбоку рычага переключения передач, показывающий положение деталей при
нажатии рычага с помощью ключа в его крайнем положении.
Рисунок 4 представляет собой вид, аналогичный рисунку 3, но показывающий рычаг переключения передач,
зафиксированный в нажатом положении в результате его нажатия с помощью ключа, шарнирно
закрепленного на правом рычаге переключения передач. Рисунок 5 представляет собой вид левого
кронштейна, являющегося частью рамы переключения передач.
На рисунке 6 представлен вид сбоку, частично в разрезе, кронштейна, показанного на рисунке 5, а также
показан конец стержня, к которому прикреплен кронштейн.
На рисунке 7 представлен перспективный вид частей изобретения, снятых с кронштейна.
На рисунке 8 представлен фрагментарный перспективный вид 7O частей, прилегающих к точке крепления
вспомогательного рычага к правому рычагу переключения передач.
При нажатии клавиш символов 1, рычаги клавиш 2 воздействуют через L. колокольчики 75 3, поворачивая
штифты 4 вверх и назад, чтобы привести шрифты 5 в контакт с прижимной пластиной 6, вращательно
поддерживаемой в раме прижимной пластины 7, которая установлена для вертикального перемещения и
направляется в таких движениях рычагами 7a, расположенными на качающемся валу, установленном в
каретке 8.
Указанная каретка S установлена для скользящего перемещения по направляющим или стержням 9 и 10, а
каретка 8b перемещается в одном направлении с помощью обычного ремня 11 и пружинного барабана 12.
Движение каретки под действием ремня и пружинного барабана контролируется обычным спусковым
механизмом 91). Для такого управления зубчатая рейка 1:3, установленная на рычагах 14, шарнирно
закрепленных на каретке, входит в зацепление с шестерней 1,5, имеющей обычное одностороннее приводное
соединение с спусковым колесом 16, которое, в 9,5 оборотах, управляется обычными быстросъемными и
свободносъемными фиксаторами 17 и 18. Для перемещения указанных собак предусмотрена универсальная
рама 19, которая в конце хода направляющей планки типа 100 входит в зацепление с пяткой 20 и отводится
назад против действия пружины (не показана), которая стремится вернуть как универсальную раму, так и
донышки в переднее положение. Весь описанный выше механизм i05 хорошо известен по пишущим машинам
Underwood. Для перемещения валика в верхний и нижний регистр используется обычная конструкция, в
которой ролик 110 21, закрепленный на раме валика, опирается на направляющую 22, установленную на
кронштейнах или боковых рамах 24, а крюк 23 используется для предотвращения соскальзывания рамы
валика относительно направляющей.
До настоящего времени было принято оснащать кронштейны круглыми отверстиями и втулками, припаянными
к ним для установки вала круглого сечения. При этом рама механизма переключения поддерживалась для
качательного движения, и было необходимо закрепить кронштейны на валу штифтами. В данной конструкции
предусмотрены проемы овальной формы 2-5 и воротники 2 той же общей формы 12,5, предпочтительно
сформированные путем вытягивания металла 178,035 в желаемую форму. Указанные отверстия и хомуты
устанавливаются на уменьшенные концы 27 стержня 28, имеющего в целом продолговатую или овальную
форму, который заменяет собой обычную шахту для бурения горных пород. Благодаря такой конструкции
кронштейны удерживаются от проворачивания на штанге, и отпадает необходимость в их фиксации
штифтами. Кронштейны крепятся к планке 28 любым подходящим способом, предпочтительно пайкой.
Для обеспечения надлежащей опоры для стержня 28 предусмотрены штифты 29 с зауженными концами 30,
вставленные в соответствующие отверстия в торцах указанного стержня 28, причем штифты закреплены в
неподвижных частях рамы любым желаемым способом. Очевидно, что работа по сборке деталей рамы
переключения передач значительно упрощается и облегчается благодаря изготовлению кронштейнов 24 и
планки 28, как описано выше.
Рычаги переключения передач 31 и 32 установлены по бокам машины и снабжены клавишами переключения
передач 33 и 34, расположенными соответственно по обе стороны клавиатуры. Рычаги переключения
установлены на валу 35, который также является общим для рычагов символьных клавиш, а клавиши
переключения удерживаются в поднятом положении пружинами 36 того же типа, что и пружины,
используемые в связи с рычагами символьных клавиш. Для передачи движения на раму переключения
передач рычаги переключения 31 и 32 снабжены выступами 37, направленными вверх, которые обычно
соприкасаются с соответствующими кронштейнами рамы переключения передач. Для удержания рамки
переключения передач в верхнем положении правый рычаг переключения передач 31 снабжен
вспомогательным рычагом 39, передний конец которого снабжен отверстием 40 в выступающем вверх
выступе 41. Указанный вспомогательный рычаг шарнирно соединен с указанным рычагом переключения
передач 31 посредством винта с головкой 42 и гайки 43, причем винт 42 проходит через отверстие 44 в
выступе 45, выступающем из указанного рычага переключения передач 31.
Для нормального перемещения вспомогательного рычага 39 в одном направлении предусмотрен пружинный
элемент 46, включающий основную часть, изогнутую таким образом, чтобы она проходила над выступами 41 и
45, и выступ 47, смещенный в сторону. от указанной основной части и снабжен отверстием 48',
предназначенным для приема винта 42, и пружинным удлинителем 49. Эти детали собираются, и винт 42
вставляется через отверстия 40, 44 и 48, при этом винт фиксируется на месте указанной гайкой 43. При
сборке элемента 69 один конец элемента 46 входит в зацепление с верхним краем рычага переключения
передач 31. Удлинитель стола 49 входит в зацепление с поверхностью 50 вспомогательного рычага в точке,
смещенной относительно шарнирной опоры вспомогательного рычага.
Перемещение вспомогательного рычага 39 относительно рычага переключения передач 31 ограничивается
соответствующими средствами, такими как винтовой штифт 51, установленный в рычаге переключения
передач 31 и проходящий через паз 52 в указанном вспомогательном рычаге 39. На заднем конце указанного
вспомогательного рычага 7() 39 имеется штифт или фиксатор 53.
При нажатии на ключ 33 штифт 53 входит в зацепление с кулачком 54 на защелке 55, установленной на валу
56, и защелка 75 поворачивается вперед. Однако положение штифта 53 относительно рычага переключения
передач 31 таково, что штифт не будет нажат достаточно сильно, чтобы освободить защелку 55 и обеспечить
блокировку. 80 Однако, если нажать клавишу 57 на вспомогательном рычаге 39, вспомогательный рычаг
будет вращаться вокруг своей оси до тех пор, пока верхний конец паза 52 не войдет в зацепление с винтом 51,
после чего рычаг переключения передач 31 будет нажат при дальнейшем перемещении указанной клавиши 5'.
Вследствие изменения положения штифта 53 относительно рычага переключения передач 31, штифт будет
выдвинут за поверхность кулачка 54, что позволит защелке 55 повернуться на 90 градусов назад и
зафиксировать штифт 53, а следовательно, и рычаг переключения передач 31 в нажатом положении.
Освобождение штифта 53 от зацепления с защелкой 56 может быть осуществлено нажатием левого ключа
переключения передач 34. В результате такого нажатия штифт 58 на рычаге переключения передач 32 входит
в зацепление с кулачковой поверхностью на задней стороне рычага или пластины 59, закрепленной на валу
1056, и вызывает качание указанного вала, которое перемещает защелку 55 достаточно для освобождения
штифта 53. Вал 56 устанавливается в нормальное положение с помощью пружины 60, намотанной вокруг оси
61 рычага 62, который своим передним концом входит в зацепление с выступающим вперед рычагом 63,
выполненным заодно с рычагом 59.
Указанный рычаг 62 является частью запирающего механизма для удержания рамки переключения передач в
нижнем и верхнем положениях, и с этой целью снабжен запирающим кулачком 64, предпочтительно
интегрированным с указанным рычагом 62, причем указанный кулачок снабжен задней выемкой или
углублением для зацепления со штифтом 65 11 5, установленным на соответствующем кронштейне 24 для
фиксации рамки переключения передач в нижнем положении, и передней выемкой или углублением для
фиксации ее в верхнем положении. Следует отметить, что нажатие ключа 33 или ключа 34 покачает вал 56 и
одновременно поднимет запирающий кулачок 64 для освобождения штифта 65, и что зацепление штифта 65
будет осуществлено только тогда, когда защелка 55 переместится в запирающее зацепление со штифтом 53.
Иными словами) 178,03.5 блокировка левой скобы в верхнем регистре будет осуществлена только тогда,
когда рычаг переключения передач 31 заблокирован в нажатом положении.
Для фиксации левой скобки в верхнем регистре, соответствующем верхнему регистру правой скобки,
возникающему при нажатии клавиши 3:3, было сочтено целесообразным предусмотреть соответствующие
регулировочные средства.
До сих пор желаемый результат достигался регулировкой фиксирующего кулачка относительно рычага, но при
такой регулировке приходилось наклонять станок, чтобы добиться правильной подгонки деталей, и проводить
такие регулировки путем последовательных проб, поскольку направляющая для точного позиционирования
отсутствовала.
В данной конструкции регулировка осуществляется путем смещения положения штифта 65 относительно
левой рамки 24, на которой он установлен. Для этой цели штифт 65 установлен на пластине или рычаге 66,
который, с помощью винта 68, поворачивается вокруг нижнего выступа 67 левого кронштейна 24, при этом
пластина 66 и штифт 65 образуют соединительный элемент, посредством которого может осуществляться
зацепление между рамой переключения передач и фиксирующим рычагом 62. Видно, что выступ 67' смещен
относительно своего кронштейна, чтобы исключить любое вмешательство в работу левого кронштейна 24 bV,
что означает верхний выступ 38 рычага переключения передач 32. Для фиксации рычага 66 в
отрегулированном положении винт 69 вставляется через паз 70 в рычаге 66 и закрепляется в указанном
нижнем выступе 67.
Как видно, описанное выше соединение типа «штифт-паз» ограничивает поворотное движение указанного
рычага 66 относительно винта 68. Для обеспечения возможности регулировки положения рычага 66 перед его
фиксацией винтом 69, верхний конец 71 рычага имеет изогнутую форму, позволяющую ему входить в
зацепление с стержнем регулировочного винта 772, и этот верхний конец 71 имеет резьбу, обеспечивающую
надлежащее резьбовое соединение с резьбовым стержнем регулировочного винта. Для предотвращения
значительного продольного перемещения регулировочного винта 72 его головка 73 выступает через паз 74 в
нижнем продолжении кронштейна рамы переключения передач, причем паз имеет такое же соответствие,
чтобы обеспечить перемещение винта. винт 72 расположен в вертикальной плоскости CO, чтобы винт
удерживался в правильном положении относительно верхнего конца 71 рычага 66. Следует отметить, что
зажимной винт 69 легко доступен с левой стороны станка, а регулировочный винт 712 легко доступен с задней
стороны станка.
Описанная выше конструкция позволяет регулировать фиксирующие элементы с левой стороны рамы
механизма переключения передач, не перемещая машину из ее обычного вертикального положения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
Соседние файлы в папке патенты