Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_568
.pdf
горизонтального элемента в прямое положение снимается ручное давление на выступ.
На фиг. 4 и 5 показано, как горизонтальный элемент c крепежного элемента может быть изогнут над
углублением a2, в которое он дополнительно отклоняется при нажатии на штифт, и что конец указанного
горизонтального элемента не обязательно должен быть загнут вниз, если он упирается в выступ, например, ti
половины корпуса, чтобы предотвратить поднятие этого конца при любом нажатии, и особенно при нажатии
на штифт. Половинки корпуса x и y соединены шарниром в точке y2, что позволяет им открываться и
закрываться обычным способом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, является 1. В крепежном элементе описанного типа, то есть в котором защелка и
60-градусный штифт расположены на вертикальном элементе, защелкивающееся действие достигается за
счет упругости горизонтального элемента, например, путем его деформации при переходе от прямой формы к
изогнутой, или от изогнутой к прямой, или от изогнутой к еще более изогнутой, в основном, как описано.
2.
Использование крепежного элемента, работающего в соответствии с первым пунктом формулы изобретения,
в корпусе или коробке, выполненной с углублением или вырезом 70, позволяющим горизонтальной части
смещаться или отклоняться внутрь, так что указанный крепежный элемент может быть установлен
практически заподлицо с поверхностью корпуса или коробки, как описано выше. 75 3. Крепежный элемент в
соответствии с первым или вторым пунктом формулы изобретения, выполненный с выступами, такими как c',
C4, для описанной цели.
4.
Формы крепежных элементов в соответствии с пунктом 80 первого или второго пункта претензии разработаны
и установлены способом, в основном описанным со ссылкой на чертежи.
Дата: 20 мая 1921 года.
Джордж Т. Ифери, патентный поверенный, Ньюхолл-стрит, 8, Бирниингани, Редхилл: напечатано для
канцелярии Его Величества компанией Love & Malcornson, Ltd. - 1922.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178020.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178020&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178020A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 21 мая 7921 г. № 14246/21.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 13, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX.
i78,020 Усовершенствования в автоматических устройствах замены обоймы для многочелночных ткацких
станков.
Я, Дж. Коммо Зелл из Понте-ди-Носса, Бергамио, Италия, являющийся подданным итальянского крыла,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к автоматическим устройствам замены нитеводителей на ткацких станках
и включает в себя новое устройство для обеспечения доступа к захватывающим рычагам нитеводителя
устройства замены нитеводителей, а именно к тому отсеку магазина нитеводителей, который содержит
уточные нитеводители того же цвета, что и изношенный нитеводитель, приведший в действие устройство
замены нитеводителей.
Прилагаемый чертеж в качестве примера демонстрирует один из способов реализации изобретения.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид.
Рисунок 2 представляет собой вид сбоку.
а) это полицейский магазин, состоящий, скажем, из четырех отделений, в которых находятся полицейские
четырех разных цветов.
Магазин a крепится с помощью звена b, приводимого в действие валом, проходящим через рычаги c.
J — это головка коробки, в которую помещаются челноки со стороны ткацкого станка, где осуществляется
замена гусеницы.
1
q, h — это устройство, управляемое соответствующим образом с помощью щупа полицейского, способом, уже
известным для замены полицейского в челночном механизме.
Вал d, посредством рычага i и звена 7, приводится в действие челночным механизмом mn, расположенным на
противоположном конце лота от того, на котором расположен челночный механизм J; челночный механизм j
находится под многосекционным магазином. [Цена 1/-]
Подъем и опускание челночного механизма 'm 4' в соответствии с индивидуальным цветом уточной нити,
которое необходимо использовать для укладки нити в любое время, контролируется любым из способов, уже
используемых на многочелночных ткацких станках. Однако, благодаря взаимной связи 45, установленной
валом d, каждое движение челнока m вверх и вниз передается в полицейский склад a и выполняется им, так
что, в зависимости от челнока, работающего в любой данный момент времени 50, один из четырех отсеков
полицейского склада a, то есть отдельный отсек, содержащий полицейских того же цвета, что и фактически
работающий челнок, — i,5 — окажется в пределах досягаемости ловушек для полицейских n. Выходные концы
различных отсеков магазина изогнуты таким образом, чтобы открываться практически в вертикальной
плоскости, так что независимо от уровня магазина желаемый выходной конец будет находиться в пределах
досягаемости оружия. Эти рычаги являются концевыми элементами устройства для извлечения копья из
магазина a и доставки его в такое положение, чтобы 65 его можно было перенести с помощью устройства g в
челнок вместо истощенного копья.
В этом случае замена полицейского того же цвета, что и истощенный полицейский 70, осуществляется
автоматически. Оружие n, магазин a и устройство g предпочтительно сконструированы и расположены в
основном так, как описано в предыдущих патентных спецификациях № 7204/09 и 7205/09, и приспособлены
для работы описанным в них способом.
1 78,02)0 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178021.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178021&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178021A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 24 мая 1927 года. № 14,4171/27.
Завершено. Принято: апрель. 13, 1922.
1
$78,0'21 CO31ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся подвижных колосниковых решеток для печей.
Я, BE isNAD VnERVOORT, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Kdnigsbergerstrasse
60, Диссельдорф, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Ранее известные устройства для создания запорных и воздухонепроницаемых зазоров в задней части
механических кочегарных машин с подвижной колосниковой решеткой используют либо только запорный
эффект перекладины, расположенной довольно высоко над решеткой, под которой проходит шлак, либо
запорную пластину, лежащую на решетке, по которой должен перемещаться шлак. При первом варианте
запорный эффект достигается крайне редко, а именно при принудительной подаче угля, или когда уголь
содержит много шлака, или когда перекладина должна быть расположена очень низко, в этом случае, однако,
запорный эффект снова будет слишком сильным.
Сами по себе шлаковые бруски слишком малы, уголь легко прилипает к их концам, и они затем плавятся;
кроме того, они будут препятствовать проникновению воздуха в топочную камеру, если шлаковый желоб за
бруском позволяет воздуху проходить, и, наконец, человек не может войти в шлаковое отверстие за бруском
во время работы печи. Вышеупомянутые недостатки полностью устраняются настоящим изобретением,
которое представляет собой практическое сочетание шлакового бруска с расположенным за ним на
колосниковой решетке шлаковым бруском.
На прилагаемом чертеже показан механический кочегар в нескольких модификациях с установленным на нем
новым устройством.
Рис. 1 — поперечное сечение огнезащитного моста и стержня, рис. 2 — вид сзади, рис. 3 — вид спереди
направляющих стержней [Pwice 1/-] с противовесом, и рис. 4 — поперечное сечение решетчатого шлакового
стержня 4,5. На фиг. 5 и 6 представлены поперечное сечение и вид сзади, соответственно, балки и пожарного
мостика в модифицированном варианте.
Под задней стенкой 1 камеры печи 2 расположена полая, соответствующим образом охлаждаемая балка 3, на
такой высоте над поверхностью колосниковой решетки 4, что крупные куски шлака могут проходить под ней.
За барной стойкой:3 над решеткой размещена шлаковая заградительная пластина 5. Между этой пластиной 5
и стержнем 3 шлак, даже если уголь не содержит много шлака, и загрузка на колосниковой решетке невелика,
под действием пластины 5 будет настолько забит, что образует эффективный воздушный зазор, перед
которым будет скапливаться еще не полностью сгоревший уголь и полностью сгорать. Однако пространство
между стержнем 3 и пластиной 5 достаточно велико, чтобы достаточное количество шлака могло
переместиться через пластину в шлаковую камеру.
Поскольку герметичность между стержнем и пластиной 5 постоянно хорошая, в любой момент можно войти в
камеру за решеткой 70 и удалить оттуда шлак.
Для того чтобы регулировать прохождение угля, то есть избегать чрезмерного прохождения шлака и
чрезмерного сопротивления движущейся под ним колосниковой решетке, шлаковый затвор можно
регулировать вперед или назад, чтобы изменять прохождение шлака под пожарным мостом.
С этой целью шлаковая арматурная плита 5 80 крепится к рычагам 6, которые шарнирно соединены с
рычагами и жестко закреплены на направляющих рельсах 8. Рычаги 7 жестко закреплены на валу 18, который
проходит через наружную стенку печи и имеет цапфы, позволяющие управлять им с помощью зубчатой
передачи 9 с кривошипной рукояткой 10. Направляющие рельсы 8 поддерживаются болтами 11 на
направляющих стержнях 12, которые с помощью груза 13, двухрычажного рычага 14 и стержня 1,5
прижимаются вверх.
Принцип работы данной системы следующий:
Решетка ограждения отрегулирована для нормальной работы. Когда теперь используется некачественный,
сильно шлакообразующий уголь или котел работает в режиме принудительной нагрузки, колосниковая
решетка перемещается назад путем вращения вала 18, и при этом отверстие между охлажденным стержнем
и колосниковой решеткой увеличивается на 1 5, так что через него также могут легко проходить большие
количества шлака. Когда в последнее время снова используется уголь лучшего качества, или котел работает
с меньшей нагрузкой, и образуется очень мало отходов, колосниковая решетка перемещается назад под
охлажденную решетку путем поворота вала 18, в результате чего зазор становится меньше, чем в обычном
положении.
В таком положении даже мелкие отходы будут собираться, обеспечивая хорошую герметизацию.
Если при использовании угля с очень высоким содержанием шлака разрыв, полученный при полной
переработке...
Отодвигать решетку назад недостаточно, решетка, 3,n) при дальнейшем повороте вала назад, будет поднята
с помощью кулачка 16 на валу 18, и все отходы теперь смогут проходить между решеткой и охлаждаемым
стержнем.
:35 Вместо груза 13 можно использовать пружины, установленные на направляющих стержнях 12 и
упирающиеся в канал 19, так что при подъеме рычага 6 они будут сжиматься.
На фиг. 5 и 6 показана модификация, в которой рычаги 6 шлакоукладочной пластины опираются на угловой
стержень 17, расположенный на такой высоте, что передний край шлакоукладочной пластины будет
находиться близко к поверхности колосниковой решетки. Эта шлакоотводящая решетка работает так же, как и
описанная выше, и регулируется в горизонтальной плоскости угловым стержнем.
a5f Высоту ограничительной пластины можно точно отрегулировать с помощью пластин, лежащих на стержне
17.
Согласно известному изобретению, топливосборник, имеющий форму перфорированной решетки, подвешен в
практически вертикальном положении, подобно маятнику, на стержне, установленном поперек заднего конца
подвижной решетки на значительном расстоянии над ней, так что между решеткой и нижним краем указанного
сборника остается зазор для прохождения шлака.
Вместо такого топливосборника в моей печной установке используется шлакоотводящая пластина или
скребок, который поворачивается и регулируется на валу, расположенном за подвижной колосниковой
решеткой и значительно ниже ее поверхности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Приложение. Дата: 24 мая 7921 г. № 74438/27, Полный левый конец: февраль. 8, 7922, Принято: 73 апреля
7922 г.
178,02 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания для мотоциклов.
Мы, Уильям Бламфилд, подданный короля Великобритании и Ирландии, и компания ABiNGDON WORXS
LimrrED, должным образом зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании и
Ирландии, все из Тайсли, в городе Бирмингем, настоящим заявляем о характере данного изобретения
следующим образом: 1(0 Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания для мотоциклов.
Обычно такие двигатели смазываются так называемой «разбрызгивающей» системой, при которой масло
впрыскивается в картер мотоциклиста через нерегулярные интервалы с помощью ручного насоса. Масло
разбрызгивается внутри коленчатого вала через обода маховиков на стенку цилиндра, поршень и подшипник
поршневого пальца. Многоцилиндровые двигатели для транспортных средств, отличных от мотоциклов,
обычно смазываются под давлением с помощью механически управляемых насосов, забирающих масло из
поддонов, расположенных под картерами. Однако эта система в своем обычном виде неприменима к
мотоциклетным двигателям из-за увеличения высоты двигателя, что потребует либо уменьшения и без того
небольшого зазора между днищем картера и землей, либо увеличения высоты рамы мотоцикла, что в обоих
случаях нежелательно.
Целью настоящего изобретения является создание для мотоциклетного двигателя картера, обеспечивающего
максимальный зазор между нижней частью двигателя и землей, без каких-либо отклонений от стандартных
конструкций рамы. 40 Изобретение включает в себя расположение поддона картера с одной стороны картера,
при этом его входное отверстие находится над самой нижней частью картера, а также наличие на входе
дефлектора, который собирает масло, переносимое или разбрызгиваемое коленчатым валом или маховиком,
и направляет его в поддон картера.
Один из способов реализации изобретения заключается в том, что на одной стороне картера двигателя на
удобном расстоянии над самой нижней частью картера образуется отверстие, а над этим отверстием с
внешней стороны картера закреплен отдельно сформированный полый отсек, образующий поддон. К
верхнему краю 5,5 входного отверстия прикреплена металлическая полоса, которая загнута вниз, образуя
дефлектор. Это позволяет маслу достаточно глубоко проникать в камеру сгорания, чтобы собирать масло,
переносимое или разбрызгиваемое коленчатым валом или маховиком.
Из картера масло откачивается насосом в резервуар, откуда оно обычным способом возвращается в систему
распределения масла. 65 Благодаря этому изобретению мы можем сохранить поддон картера на картере и
одновременно простым и удобным способом обеспечить достаточный зазор под двигателем. 70 Дата: 23 мая
1921 года.
МАРКС И КЛЕРК.
[Цена 1!] ф.
178,022 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания для мотоциклов.
Мы, Т. Э. Уоллиат Бламфилд, подданный короля Великобритании, и компания ABINGDOAN WONIS LIMITED,
совместно организованная в соответствии с законами Великобритании, все из Тайсли, в городе Бирмингем,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания для мотоциклов.
Обычно такие двигатели смазываются так называемой «разбрызгивающей» системой, при которой масло
впрыскивается в картер велосипедистом через нерегулярные интервалы с помощью ручного насоса. Масло
разбрызгивается внутри картера ободами маховиков на стенку картера, поршень и подшипник поршневого
пальца. Двухцилиндровые двигатели для транспортных средств, отличных от мотоциклов, обычно
смазываются под давлением с помощью механически управляемых насосов, которые забирают масло из
насосов, расположенных под картером, но эта система в своем обычном виде неприменима к мотоциклетным
двигателям из-за увеличения высоты двигателя, которое произойдет в результате, а это увеличение высоты
потребует либо уменьшения и без того небольшого зазора между днищем картера и землей, либо увеличения
высоты рамы мотоцикла, что является нежелательным.
Целью настоящего изобретения является создание для мотоциклетного двигателя картера, обеспечивающего
максимальный зазор между нижней частью двигателя и землей, без каких-либо отклонений от стандартных
конструкций рамы.
Изобретение включает в себя расположение маслосборника с одной стороны картера, с его входным
отверстием над самой нижней частью картера, и наличие на входе дефлектора, который собирает масло,
переносимое или разбрызгиваемое коленчатым валом или маховиком, и направляет его в маслосборник,
причем эти части расположены, как описано ниже.
На прилагаемом чертеже изображен картер, расположенный в соответствии с данным изобретением на
коленчатом валу мотоциклетного двигателя.
При реализации изобретения, как показано на рисунке, все отверстия a образованы на одной стороне картера
двигателя b на удобном расстоянии над самой нижней частью картера, и над отверстием масло. Внешняя
сторона картера закреплена (0, отдельно сформированный полый отсек c, образующий поддон). К верхнему
краю входного отверстия прикреплена металлическая полоса d1, которая изогнута вниз, образуя дефлектор.
Этот дефлектор (который может быть регулируемым) выступает достаточно далеко в камеру сгорания, чтобы
собирать масло, переносимое или разбрызгиваемое коленчатым валом или маховиком.
Из резервуара нефть откачивается насосом в водохранилище, откуда она возвращается в систему
распределения нефти обычным способом.
Благодаря этому изобретению мы можем сохранить герметичность только на картере и одновременно
обеспечить единым и удобным способом достаточный зазор под двигателем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
нам известно о Спецификации № 5931 от 191 года, и мы не претендуем ни на какие права.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 мая 1921 года. № 14,647/21, 178,O023 1 2Полностью слева: Янв. 30, 1922, Полная
версия принята: апрель. 13, 1922.
СПЕЦИФИКАЦИЯ PIROVIS-SIONAL.
Усовершенствования впускных патрубков для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания Humber Limited, британский акционер, и подполковник Джозеф Альберт Коул, кавалер ордена
Британской империи, британский подданный, оба из компании Humber Works, Сток, Ковентри, Уорикшир,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к впускным трубам для двигателей внутреннего сгорания и к средствам для их нагрева с целью
улучшения карбюрации.
Нагревательное устройство относится к типу, в котором впускная и выпускная трубы расположены вплотную
друг к другу, а металлический блок находится в контакте с обеими, так что тепло от выпускной трубы
передается на впускную. Целью изобретения является создание системы такого рода, в которой количество
тепла, передаваемого на индукционную трубу, может изменяться таким образом, чтобы обеспечить очень
большие контактные поверхности и, следовательно, достаточную передачу тепла зимой, без чрезмерного
перегрева в теплую погоду.
Согласно данному изобретению, на двух трубах сформированы плоские и предпочтительно параллельные
поверхности, а контактный блок расположен таким образом, чтобы скользить между этими поверхностями,
позволяя изменять площадь контакта с двумя трубами.
В предпочтительном варианте индукционная труба выполнена с плоским ребром, выступающим вверх и
образующим одну контактную поверхность. Предпочтительно располагать это соединение на стыке
вертикальной и горизонтальной частей индукционной трубы. Выхлопная труба имеет соответствующую
плоскую стенку, которая может располагаться на расстоянии примерно одного дюйма друг от друга и
параллельно плоской поверхности впускной трубы.
Между ними расположен контактный блок [Цена 1,|-], который предпочтительно имеет ту же длину, что и две
стенки, и имеет плоские стороны, соприкасающиеся со стенками. Для удержания блока 45 на месте в торце
одна или обе стенки могут быть фланцевыми с торцов, а для фиксации блока в различных вертикальных
положениях между двумя стенками может использоваться любое регулировочное устройство. Поскольку
желательно, чтобы контакт между блоком и стенами был безупречным, желательно, чтобы регулировочное
или крепежное устройство было такого типа, которое облегчает фиксацию блока. Например, блок может быть
расколот почти в одном направлении, но не совсем насквозь, и болт может проходить через блок в
направлении прорези, неся у устья прорези клиновидную головку 60 - или блок. Этот выступ располагается в
скошенном отверстии прорези, так что при затягивании гайки на болте выступ втягивается глубже в прорезь,
расширяя блок и обеспечивая прочный контакт между его боковыми сторонами и двумя стенками.
Станет ясно, что возможно обеспечить очень значительный теплообмен, чтобы гарантировать хорошую
карбюрацию в старых теплицах, и когда этот теплообмен станет чрезмерным, достаточно будет лишь
ослабить герметик и слегка вытащить блок из-под стенок, а затем снова затянуть его до конца. Когда площадь
контакта блока с двумя стенками уменьшится, и теплопередача снизится.
Датировано 2,5 днями месяца Мав, 1921 год.
ЭИР У. УОЛФОТ1), член Института патентных агентов (C), Хертфорд-стрит, 18, Ковентри, агент заявителей,
8(3 1 i ti11 -1 i 1 1 l! 11 1 J i 1 78,022 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования впускных патрубков для использования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, компания Limber Limited, британская компания, и подполковник Альберт Коул, кавалер ордена Британской
империи, подданный Великобритании, оба из Хамбер Уоркс, Сток, Ковентри, Уорикшир, настоящим заявляем
о характере данного изобретения и о том, как оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к впускным трубам для двигателей
внутреннего сгорания и к средствам нагрева этого устройства для улучшения карбюрации.
Нагревательный элемент относится к типу, описанному в пунктах 1,5, в котором впускная и выпускная трубы
расположены близко друг к другу, а металлический блок находится в контакте с обеими, обеспечивая
передачу тепла от выпускной трубы к впускной: Целью изобретения является создание системы такого рода, в
которой количество тепла, передаваемого впускной трубе, может изменяться, что позволяет обеспечить
очень большие контактные поверхности и тем самым обеспечить достаточную передачу тепла в течение
длительного времени без чрезмерного перегрева в теплую погоду.
Согласно данному изобретению, на двух трубах сформированы подходящие поверхности, и 3) контактный
блок снабжен проволокой для своего расширения и расположен таким образом, чтобы скользить между этими
поверхностями, так что площадь контакта с двумя трубами может изменяться, и обеспечивается
согласованность колебаний.
На прилагаемом рисунке 1 показан вид спереди, демонстрирующий часть впускных и выпускных патрубков
двигателя внутреннего сгорания, к которому применено данное изобретение.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца деталей, показанных на рисунке 1, рисунок 3 — план тех же
деталей, а рисунок 4 — перспективный вид детали.
Одинаковые буквы обозначают одинаковые части во всем файле dra1winis.
Индукционная труба А имеет плоское ребро В, выступающее вверх и образующее одну контактную
поверхность. Предпочтительно это место располагается на стыке вертикальной и горизонтальной частей А, 2
и А3 соответственно индукционной трубы. Выхлопная труба C имеет соответствующую плоскую стенку D,
которая может располагаться примерно на расстоянии одного дюйма друг от друга и параллельно плоской
поверхности B на впускной трубе.
Между ними расположен контактный блок E, который предпочтительно имеет ту же длину, что и две стенки B
и B, и его плоские стороны соприкасаются с этими стенками. Для удержания блока на месте по обеим
сторонам одной или обеих стен можно использовать регулировочные устройства, как показано на рис. 133
(рис. 8), 61.5, а для удержания блока в различных вертикальных положениях между двумя стенами можно
использовать любые регулировочные устройства.
Поскольку желательно, чтобы контакт между блоком и стенами был хорошим, блок снабжен средствами для
его плотного прилегания к поверхностям B и I). Например, блок может быть расколот почти в одном
направлении, но не совсем, как показано на рисунке 7, E2, I, рисунок 4, и болт F может пройти через блок в
направлении прорези, образуя в устье прорези клиновидный защелкивающийся элемент (или блок F).
Этот клин располагается в подходящем углублении в прорези 80, так что при затягивании гайки G на болте
клин втягивается глубже в прорезь, расширяя блок и обеспечивая прочный контакт между его боковыми
сторонами и двумя стенками B и D. 85 Очевидно, что поверхности, с которыми контактирует блок, могут иметь
другую форму, отличную от изображенной на рисунке, и блок может быть расположен таким образом, чтобы
скользить горизонтально или в других направлениях, кроме вертикального, если это предпочтительно.
В некоторых случаях скользящий блок может управляться дистанционно, например, с места пассажира в
дверях полукруглого окна.
Затем блок управления соединялся бы с рычагом и стержнем или другим механизмом с рычагом управления.
Для обеспечения хорошего контакта блока с поверхностями B и D расширяющее устройство может включать в
себя спиральный пружинный элемент H (рис. 4), расположенный в пазу E2, концы которого упираются в
боковые стороны паза. Это позволит распределить блок и обеспечить хороший контакт с поверхностями, а
также даст ему возможность скользить. Благодаря данному изобретению становится ясно, что можно
обеспечить очень значительный теплообмен, гарантирующий хорошую карбюрацию в самую холодную
погоду, и, когда этот теплообмен становится чрезмерным, достаточно лишь ослабить гайку и слегка
выдвинуть блок из-под стенок, а затем снова затянуть гайку. Площадь блока, контактирующая с двумя
стенами, уменьшится, и, следовательно, теплопередача снизится.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_178024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=178024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB178024A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, ДЖИОР Г. ГЕНРИ УИТБРЕД, пекарь, проживающий по адресу: Вордсворт-стрит, 38, Хоув, Сассекс,
подданный Великобритании, и ИФРЭНСИС ПИРДОН БЛЭКОРД, изготовитель механических приборов, по
адресу: Вестборн-плейс, 9, Хоув, Сассекс, подданный Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: Данное изобретение относится к печам для пекарей 1) и, в
частности, к средствам подачи пара внутрь этих печей для облегчения или улучшения процесса выпечки.
В настоящее время пар подается внутрь печи через одно или несколько сопел, выступающих через дверцу
или боковые стенки печи.
Целью настоящего изобретения является усовершенствованный способ подачи пара, обеспечивающий его
доступ ко всем внутренним частям печи.
Изобретение в общих чертах заключается в подаче пара внутрь печи для выпечки с помощью одной или
нескольких вращающихся форсунок, сопел или распылителей, расположенных внутри печи.
78024 Устройство для этой цели, согласно одному из удобных вариантов, включает в себя котел,
предназначенный для размещения внутри печи 30 с целью нагрева, имеющий множество форсунок или сопел
в виде вращающихся трубок, установленных на верхней части котла на общей оси вращения, причем выходы
из указанных трубок или форсунок 35 касательны к траектории вращения, благодаря чему реакция выходящих
паровых струй придает быстрое вращательное движение радиальным трубкам или форсункам. Котел может
быть снабжен крышкой, закрывающей заправочное отверстие, и предохранительным клапаном.
В качестве альтернативы мы можем предложить одну или несколько вращающихся форсунок, каждая из
которых снабжена одним или несколькими тангенциальными отверстиями, чтобы использовать реакцию пара
под углом 45° для придания форсункам необходимого вращения.
Дата: 27 мая 1921 года.
Хьюз и Юнг, 1, Quality Court, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2 и 4et; Шип-стрит, Брайтон, Сассекс, агенты
заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции пекарских печей и связанные с ними аспекты.
Мы, Джордж Генри Уитбред, пекарь, проживающий по адресу: Вордсворт-стрит, 38, Хоув, Сассекс, и Фрэнсис
Пирдокс Блэкфорд, изготовитель механических инструментов, проживающий по адресу: Вестборн-плейс, 9,
Хоув, Сассекс, оба являющиеся подданными Великобритании, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к печам для пекарей, и в частности к средствам G.5, подающим пар внутрь
пекарских печей для облегчения или улучшения процесса выпечки.
В целом - настоящая практика thih steani.
Дата подачи заявки: 27 мая 7921 г. - № 14769/21, L Полный левый' август. 19, 1921.
Полное подтверждение о принятии: апрель. 13, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Соседние файлы в папке патенты