Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5652
.pdf
другой рулон служит резервным рулоном и готов к соединению переднего конца своего полотна 80 с активным
полотном по мере приближения последнего к истощению, так что полотно с резервного рулона может стать
активным полотном. B, B представляют собой два прижимных ролика, между которыми резервное и активное
полотна 85 могут быть зажаты и прижаты друг к другу для обеспечения их соединения с помощью
предварительно нанесенного клея. См. рисунки 1 и 3. Правый прижимной ролик B используется совместно с
правым подающим рулоном бумаги 90 A, а левый прижимной ролик используется совместно с левым
подающим рулоном бумаги. Активное полотно поступает в пресс, контактируя с прижимным роликом,
связанным с активным рулоном 95, в то время как другой прижимной ролик находится в режиме ожидания, но
готов к использованию, когда это необходимо для подачи резервного полотна с другого или Резервный
подающий ролик A должен быть соединен с активной лентой, как описано ниже. C, C 100 обозначают
поворотные рычаги, установленные на валах D, D, которые могут независимо перемещаться под углом с
помощью ручных рычагов E, E, закрепленных на валах D, D и приспособленных для сжатия под действием
торсионных пружин El (см. рисунки 2 и 7), что позволяет перемещать любой из прижимных роликов навстречу
другому, при этом указанные пружины El служат для удержания ручных рычагов E, E и рычагов C в нерабочем
положении, при этом прижимные ролики B, BS расположены на некотором расстоянии друг от друга, что
позволяет легко разместить резервную ленту между двумя прижимными роликами и закрепить ее с помощью
захватных средств, описанных ниже, на том ролике, который не занят активной лентой. В показанном примере
каждый прижимной ролик B снабжен захватной планкой F, которая проходит вдоль отверстия I длины
прижимного ролика. и имеет такую форму, что в закрытом состоянии образует часть периферийной
поверхности прижимного ролика. Захватная планка F установлена на валу F 1 таким образом, чтобы быть
углово перемещаемой, и управляется с одного конца качающимся рычагом F 2 12,5, который закреплен на
валу F' и находится под воздействием пружины F 3, которая служит для удержания захватной планки F в
открытом положении (показано пунктирными линиями на рисунке 4) или в закрытом положении, как показано
сплошными линиями на рисунках 3 и 4. Внешний или свободный край захватной планки F предназначен для
опоры на упор B', образованный на прижимном ролике; Таким образом, передний конец запасной перемычки,
обозначенный буквой А на рисунке 4, в сложенном виде, прижатый к этому упору, как показано на этом
рисунке, может удерживаться или переворачиваться с помощью захватной планки, когда последняя
находится в закрытом положении. При нажатии оператором она перемещается вниз, преодолевая действие
пружины F3, которая удерживает захватную планку в закрытом положении.
Передний конец резервной ленты закреплен на прижимном ролике. Когда резервная лента закреплена таким
образом, оператор наносит клей на резервную ленту рядом с рукояткой, которая захвачена или закреплена на
прижимном ролике. Во время прикрепления резервной ленты и нанесения клея на нее, несущий прижимной
ролик B может быть надежно заблокирован от смещения, например, с помощью стопорного штифта,
вставленного в отверстие в указанном рычаге и установленного в раме машины. После нанесения клея на
резервную ленту оператор нажимает на ручной рычаг E, относящийся к прижимному ролику, к которому
прикреплена резервная лента, чтобы переместить этот прижимной ролик. Ролик 3 поворачивается навстречу
другому ролику и, таким образом, прижимает резервную полосу к активной полосе, перемещаясь в контакте и
вращаясь с другим прижимным роликом. Прижимной ролик с прикрепленной к нему резервной полосой
вращается в результате прижима к ней и вращения. Ролик остается на месте, пока резервная полоса
прижимается к активной полосе и соединяется с ней предварительно нанесенным клеем; он автоматически
освобождается от прижимного ролика, чтобы свободно перемещаться вместе с активной полосой в пресс. Для
освобождения резервной полосы захватная планка F приспособлена для качания или углового перемещения,
чтобы открыть ее с помощью рычага F2, который несет ролик или штифт F', который может быть зацеплен
кулачковым механизмом N на поверхности рычага или рычага O', который установлен с одной стороны рычага
C и закреплен штифтом C к рычагу C на другой стороне. Указанный маятниковый рычаг C. Обычно указанный
кулачковый рычаг C удерживается вне пути указанного ролика F4 пружиной (как это требуется, когда
прижимной ролик непрерывно вращается активной перемычкой), но он может перемещаться по пути
указанного ролика движениями рычага C3, который, когда маятниковый рычаг C перемещается для
обеспечения соединения двух перемычек, входит в зацепление с упором G, который может быть регулируемо
установлен на раме. В результате зацепления с упором G рычаг C3 качает штифт 02 и приводит кулачковый
рычаг 01 в путь указанного ролика F4, который, будучи перемещенным вместе с прижимным роликом, когда
последний вращается, зацепляясь с другим роликом, который вращается активной перемычкой,
перемещается внутрь, тем самым углово перемещая рычаг F4 и вызывая Захватная планка F открывает и
освобождает резервную полосу, позволяя ей перемещаться вперед в пресс вместе с активной полосой, к
которой она прикреплена клеем. После того, как ролик F пройдет рычаг C, захватная планка F закрывается
пружиной F. Захватная планка может быть открыта, когда необходимо установить резервную полосу на место,
и для этой цели может быть предусмотрен штифт в удобном положении для захвата оператором. В любое
подходящее время после операции соединения активную полосу можно отрезать или оторвать от оставшейся
части полосы на катушке или шпинделе отработанного ролика. То, что было резервной полосой, теперь
становится активной полосой, и пока она движется и контактирует с прижимным роликом, к которому она
прикреплена. Если отработанный подающий рулон предварительно прикреплен к захватной планке F, его
можно снять и заменить полным рулоном, который затем находится в резерве и может иметь читаемый конец
полотна, закрепленный на другом прижимном ролике, готовый к соединению с активным полотном путем
нажатия на рычаг E, который также приводит к освобождению резервного полотна после его соединения с
активным полотном, проходящим над и вращающимся другим прижимным роликом. Конструкция захватной
планки и механизма освобождения, описанных выше, приведена лишь в качестве примера, и могут быть
предусмотрены другие конструкции захватных планок на прижимных роликах для удержания резервного
полотна на последнем, в то время как могут использоваться другие формы механизма освобождения, не
предполагающие фактического открытия захватной планки. В приведенном примере подающие рулоны
бумаги A, A свободно зацепляются с помощью бесконечного привода или управления. Ремни H, H1
установлены таким образом, что они остаются в зацеплении с периферийными поверхностями 110 рулонов
подачи бумаги во время подачи полотна, которые приводятся в движение валами HT, вращение которых
осуществляется любым соответствующим образом. Каждый из валов 111 приводных или управляющих
ремней HT может быть автоматически соединен со своим рабочим механизмом для вращения полотна и
управления ремнем H посредством привода вышеупомянутых прижимных роликов, когда любой из последних
перемещается для обеспечения соединения полотен, так что резервный рулон может вращаться ремнем или
ремнями H с необходимой скоростью, когда резервное полотно соединено с активным полотном. До
автоматического вращения вала H1 последний может вращаться с помощью маховика H12, так что...Ремни
могут вращать рулон подачи бумаги, чтобы обеспечить разматывание достаточной длины резервной ленты
для крепления к прижимному ролику B. Приводные устройства для ремня 130 6 280,272 валов 111, Hl' могут
включать дифференциальный редуктор I (см. рисунки 6 и 8), который приводится в действие валом J и
который приводит в движение две звездочки 1 K, K, которые посредством цепей K?, K' приводят в движение
элементы сцепления L, L, вращающиеся на валах ремня El, El' (см. рисунок 7).
Эти элементы сцепления L, L предназначены для зацепления со скользящими элементами сцепления M, i M,
которые закреплены на валах El, El и предназначены для перемещения в зацепление с элементами
сцепления L, L посредством рычажного механизма, приводимого в действие ручными рычагами E, E, когда
любой из последних приводится в действие для осуществления соединения полотен, как указано выше. Для
этой цели каждый ручной рычаг E при нажатии для осуществления соединения полотен входит в зацепление
и опускает рычаг N (см. рисунки 1 и 3), к которому прикреплен рычаг N', который через стержень или звено N 2'
приводит в действие рычаг с коромыслом N 3, к которому присоединен стержень N 4 (см. рисунок),
проходящий поперек пресса и соединенный с муфтой IM (см. рисунок 8), так что при нажатии любого из
ручных рычагов E приводится в действие соответствующий рычажный, рычажный и стержневой механизм,
перемещающий соответствующую муфту M в зацепление с вращающимся элементом сцепления L, что
позволяет вращать вал Hl'. Стержень или Звено N 2 приводит в действие рычаг коромысла N 3 посредством
пружины N ' (см. рис. 2), которая предотвращает любые толчки на ручном рычаге E из-за зацепления
элементов сцепления, а также обеспечивает временную задержку или интервал после зацепления элементов
сцепления и до фактического прижима прижимного ролика B с прикрепленным к нему запасным полотном к
активному полотну, проходящему над другим прижимным роликом, так что оператор, убедившись, что
элементы сцепления правильно зацеплены и что запасной ролик вращается своим ремнем или ремнями El,
может затем сильнее нажать на ручной рычаг E для соединения двух полотен. После операции соединения
рычаг N, относящийся к или связанный с подающим роликом, может быть поднят вручную, чтобы разъединить
соответствующие элементы сцепления посредством рычажного и S-образного звеньевого механизма, как
указано выше, так что вал TT' ремней HI, зацепляющихся с этим роликом, становится неработоспособным. Во
время подачи полотна в пресс с любого из подающих роликов, подающий ролик может управляться его
приводным ремнем или ремнями El. Для изменения или регулирования натяжения ленты в соответствии с
требованиями, скорость вращения вала ленты может изменяться автоматически или вручную с помощью
вышеупомянутого дифференциального механизма I, который, как показано на рисунке, включает конические
шестерни II, I', установленные на корпусе и находящиеся в зацеплении с коническими шестернями 12 и I8,
причем первая закреплена на валу I4, несущем звездочки K, 1K, в то время как шестерня I0, свободно
расположенная на валу I4, приводится в движение коническими зубчатыми передачами J1, J2 от
вертикального вала J. В конструкции, показанной на рисунке 8, корпус дифференциального механизма
снабжен зубчатым колесом P, которое через промежуточное колесо PI зацепляется с шестерней P2 на валу
R1 (см. рисунок 9) фрикционного диска R', который поддерживается в контакте с фрикционным ведущим
колесом R2 пружиной R3. Указанное фрикционное ведущее колесо R2 может перемещаться скользящим
образом. указанный вал J
поперек диска Rl', так что он может вращать последний с различной скоростью, тем самым передавая
изменения скорости дифференциальному механизму и любому из приводных валов H'i 80 фрикционных
ремней Hl, взаимодействующих с рулонами подачи бумаги. Для скользящего перемещения фрикционного
приводного колеса E 12 с ним взаимодействует вилочный рычаг RA, который приводится в действие зубчатым
сегментом R 5 и червячной передачей E 16 85, которая может управляться стержнем R', приспособленным
для ручного управления из любого подходящего положения на машине или автоматически любым
подходящим способом. Благодаря такому устройству скорость вращения любого из 90 рулонов подачи бумаги
может регулироваться в соответствии с требованиями печатной машины с помощью того же механизма, при
этом следует понимать, что когда один из рулонов подачи находится в работе и управляется своими ремнями,
другой рулон (если он находится в рабочем положении) и его ремни не работают, поскольку приводной вал
этих ремней не соединен с дифференциальным механизмом.
В модифицированной конструкции механизма управления дифференциальным редуктором, показанного на
рисунках 10 и 11, вертикальный приводной вал J, который, как и прежде, приводит в движение вал
дифференциального редуктора посредством конических зубчатых передач J1 и J2, также приводит в
движение посредством конических зубчатых передач JS и J4 вал S, который функционально соединен с
валом S' ремнем или подобным устройством, проходящим вокруг расширяющихся шкивов 52 и 53 на валах S
и S'. Вал S' приводит в движение вал T посредством зубчатых колес 54, 55, 56, и этот вал имеет червяк T1 для
зацепления 110 с червячным колесом T2 на корпусе дифференциального редуктора I. Путем расширения или
сжатия шкивов S' и 53 любым подходящим или известным способом на вал S' передаются изменения
скорости, которые передаются 115 вышеупомянутыми зубчатыми колесами и червячной передачей 1:o
дифференциального редуктора для того, чтобы Изменять скорость вращения вала III и скорость работы
приводных ремней 11, которые регулируют натяжение активной ленты 120.
Вместо использования одного дифференциального механизма для управления любым из двух комплектов
фрикционных ремней Hl, для каждого вала ремня 125 может быть предусмотрен дифференциальный
механизм, который может использоваться совместно с тормозом или муфтой для обеспечения начального
вращения вала ремня для работы механизма, а также для последующего регулирования скорости указанного
вала ремня. 130 Hl. Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 августа 1926 г. № 19678/26 2 O Полная левая сторона: дюна 10, 1927 г.
Завершено: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная самоконтрящаяся гайка для болтов, резьбовых винтов и тому подобного.
Я, Артур Джон Виггсуорти, из Крукс-Брум, Хэтфилд, недалеко от Донкастера, в графстве Йоркшир, британский
подданный, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем. На
прилагаемом чертеже показан разрез гайки, имеющей скошенный конец в точке А, который соприкасается с
обрабатываемой деталью. В корпусе гайки, от внешней стороны гайки до ее центра, вырезана паз В шириной,
равной величине скоса С. Фиксация осуществляется за счет незначительного искажения резьбы гайки и
резьбы болта или резьбы, к которой она крепится, при закрытии паза, когда скос соприкасается с
обрабатываемой деталью.
Дата: 1 августа 1926 года.
А. И. Уигглсворт.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная самоконтрящаяся гайка для болтов, резьбовых винтов и тому подобного.
Я, Арт Рру Джон Ви ГГЛ Эсво РТ, подданный короля Великобритании, из Крукс Брум, Хлатфилд, близ
Донкастера, графство Йоркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контргайкам и имеет своей главной целью создание гайки, выполненной в
виде единого целого и приспособленной для завинчивания или снятия обычным способом, например,
обычным гаечным ключом, и которая не ослабнет под воздействием вибрации.
Изобретение в целом заключается в том, чтобы сделать в материале гайки прорезь, вырезанную от ее
внешнего края до центра гайки в плоскости, параллельной верхней или нижней части гайки, в зависимости от
случая, и скосить наружный конец гайки на желаемую величину таким образом, чтобы часть торцевой
поверхности, наиболее удаленная от болта, первой соприкасалась с поверхностью, к которой должна
прилегать гайка.
Ширина сформированного паза будет равна от одной до полутора резьбовых частей, а величина скоса на его
крайнем конце будет равна ширине паза.
В случае неглубоких гаек паз может, при желании, располагаться примерно посередине между двумя
концами, и в этом случае оба конца гайки могут быть скошены, чтобы позволить любому из концов войти в
действие. Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором на рисунках 1, 2 и 3 показаны, соответственно, вид спереди и в разрезе, один из вариантов гайки,
изготовленной в соответствии с изобретением.
На рисунках 4, 5 и 6 представлены аналогичные виды другой формы.
Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3, 7 представляет собой гайку 65, один конец которой 8 имеет скошенную кромку,
как показано на рисунке, причем скос начинается с одной стороны гайки и распространяется по всей ее
ширине.
9 Прорезь вырезана в материале гайки от внешней стороны гайки до центра 70 гайки. В предпочтительной
конструкции гайки 273 2 280,273 между концом 8 и прорезью 9 оставлено от трех до четырех витков резьбы,
тогда как при обычной затяжке обычно 35 конец 8 и прорезь 9. В этом случае, как и в случае с обычными
гайками, этого достаточно для эффективного затягивания предпочтительной гайки на болте. Поверхность
гайки сделана плоской, и цепная фиксация предпочтительной гайки на болте.
Предлагается обычным способом. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, я
выяснил, что щель 9 и каким образом она должна быть расположена на 40. Аналогичная конструкция показана
на рисунках 4, 5 и 6, за исключением того, что щель 9 и способ ее расположения
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280274A
[]
PA Ti 9 NT SPE 9 CIF Ic ATION
Дата подачи заявки: 10 августа 1926 г. № 19718/26, завершено слева: 9 мая 1927 г.
Завершено: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2809274 Усовершенствования, касающиеся механизмов управления, применяемых в тормозных системах и
для других целей.
Мы, Уильям Эл Д. Барбер и Эрнест Хойл, оба подданные Великобритании и оба из Королевского
авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо, Глэмпшир, Англия, настоящим
заявляем, что характер данного изобретения заключается в следующем: Данное изобретение относится к
управлению механическими системами, требующими, чтобы их составные части имели взаимозависимое
действие сбалансированным, уравновешенным или заранее определенным образом, и, в частности, к
управлению многоступенчатыми тормозными системами, органами управления летательными аппаратами и
тому подобным.
Целью изобретения является автоматическое выравнивание или балансировка управляющих сил в некоторой
части или частях системы таким образом, чтобы их работа зависела друг от друга.
Эти силы могут быть уравновешены по всей системе или, после такого выравнивания, могут быть независимо
увеличены или уменьшены в соответствии с любыми конкретными требованиями.
Согласно одному из вариантов изобретения, устройство для выравнивания или балансировки всех сил в
составных частях на определенном этапе их работы может быть выполнено в одном блоке, управляемом
одним управляющим элементом, а затем от него могут отходить отдельные управляющие элементы либо
непосредственно к приводимому в действие механизму, либо к промежуточным механизмам, которые могут,
таким образом, увеличивать или уменьшать величину силы в других управляющих элементах.
Один из вариантов осуществления изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1
представляет собой поперечный разрез блока управления для выравнивания 2 операций; фиг. 2
представляет собой поперечный разрез блока управления для выравнивания 4 операций; фиг. 3
представляет собой боковой вид фиг. 2; фиг. 4 представляет собой вид одного из видов управляемого
элемента, а именно тормоза; фиг. 5 представляет собой частичный поперечный разрез фиг. 4; фиг. 6
представляет собой вид другого вида тормоза, и фиг. 7 представляет собой частичный поперечный разрез
фиг. 6.
Устройство выравнивания может представлять собой систему конических, прямозубых или спиральных
зубчатых передач тонкого дифференциального типа, и в виде, показанном на фиг. 1, оно имеет конический
зубчатый элемент 1 (далее именуемый свободным коническим зубчатым элементом), который может
свободно вращаться вокруг управляющего стержня, рычага, рукоятки или подобного устройства 2, и имеет
свои зубья в диаметрально противоположных точках, зацепленных с двумя другими коническими зубчатыми
элементами 3, которые вращаются вокруг общей оси 65 (далее именуемой главной осью). Управляющая
рукоятка или элемент 2 также может вращаться вокруг главной оси.
Тяги управления, звенья, гибкие тяги, валы, 60 труб или подобные элементы 4, способные передавать
движение, соединены с вышеупомянутой парой конических зубчатых элементов, а также с любыми
механизмами или устройствами (далее именуемыми тормозами) 65, которыми необходимо управлять или
контролировать.
Когда рукоятка управления или элемент 2 в описанном выше устройстве вращается вокруг главной оси,
свободный конический зубчатый элемент 1 также вращается вокруг главной оси. Этот свободный конический
зубчатый элемент 1 стремится повернуть пару конических зубчатых элементов 3 вокруг главной оси и, таким
образом, передать движение тормозам через элементы управления 75 4, которые к ним прикреплены.
Если силы реакции, создаваемые тормозами через элементы управления 4 на пару конических зубчатых
элементов 3, реагируют одновременно и равны в точке их зацепления со свободным коническим зубчатым
элементом 1 на рукоятке управления 2, то свободный конический зубчатый элемент 1 не будет иметь
тенденции вращаться вокруг своей оси, и две реакции на зубья свободного элемента 1 будут
уравновешиваться единственной силой, действующей на центр свободного элемента 1 через рукоятку
управления 2. С другой стороны, если один тормоз имеет тенденцию реагировать раньше другого, то это
первое действие стремится предотвратить движение его элементов управления 4 и связанного с ними
конического зубчатого элемента 3 против движущегося рычага управления 2 и повернуть свободный
конический зубчатый элемент 1 вокруг своей оси.
Когда реакция другого тормоза становится равной этой, свободный конический зубчатый элемент 1 перестает
стремиться вращаться вокруг своей оси на рычаге управления 2, и, таким образом, «уравновешивает реакции
тормозов».
Приведенное выше описание относится к применению изобретения для управления двумя операциями с
помощью одного рычага.
Если необходимо выровнять более двух операций, это можно сделать, например, как описано ниже в
отношении выравнивания четырех операций20).
Обращаясь к рис. 2 и 3, вместо упомянутых ранее тяг управления, штоков и т. д. 4 (которые соединяют
устройство управления с тормозами), прикрепленных к каждому из двух зубчатых элементов 3, к каждому
зубчатому элементу 3 может быть прикреплен другой свободный зубчатый элемент 5 (далее именуемый
вторичным свободным элементом) таким образом, чтобы он мог свободно вращаться вокруг оси, проходящей
поперечно через главную ось, а также может перемещаться вокруг главной оси вместе с зубчатым элементом
3, к которому он прикреплен.
Мешина с двумя вторичными свободными элементами 5а — это еще две пары элементов со скошенными
зубьями 6 (далее именуемые вторичными элементами со скошенными зубьями), по одной паре на каждый
вторичный свободный элемент 5, диаметрально противоположные, как описано для первой пары элементов
со скошенными зубьями 3, и вращающиеся вокруг главной оси.
К вторичным коническим зубчатым элементам 6 прикреплены тяги управления, звенья или аналогичные
элементы 4, которые соединены с механизмами или устройствами, именуемыми здесь тормозами, и приводят
их в действие.
В этом случае реакции одной пары тормозов уравновешиваются одной из вторичных пар конических зубчатых
элементов 6 и одним из вторичных свободных элементов 5, а реакции другой пары тормозов
уравновешиваются другой системой вторичных конических зубчатых и свободных элементов 6 и 5. Затем две
суммарные реакции уравновешиваются первой парой конических зубчатых элементов 3 и первым свободным
коническим зубчатым элементом 1, который прикреплен к рычагу управления 2.
Вышеуказанный элемент управления может быть удобно адаптирован для управления передними тормозами
автомобиля с помощью любого подходящего устройства передачи мощности, а на рис. 4 и 5 показаны виды,
иллюстрирующие применение этого элемента управления к передней паре тормозов.
6 и 7 к задней паре тормозов, но поскольку конструкция тормозов или других управляемых устройств не
является существенной частью настоящего изобретения, нет необходимости описывать их подробно.
Датировано 10 августа 1926 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся механизмов управления, применяемых в тормозных системах и для других
целей.
— Мы, Уильям Эдвард Барбер и Э. Ри Нест 10 Йейл, оба подданные Великобритании и оба из Королевского
авиационного научно-исследовательского института, Южный Фарнборо, Хэмпшир, Англия, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к управлению
техническими системами, требующими, чтобы их компоненты действовали взаимозависимо
сбалансированным, уравновешенным или заранее определенным образом, например, к управлению
несколькими тормозными системами и для других целей.
Целью изобретения является автоматическое выравнивание или балансировка четырех или более сил в
некоторой части системы таким образом, что их работа зависит друг от друга. 95 Эти силы могут быть
выровнены по всей системе или, после такого выравнивания, могут быть независимо увеличены или
уменьшены в соответствии с любыми конкретными требованиями. 100 Согласно изобретению, устройство для
выравнивания или балансировки всех сил в составных частях на некотором этапе их работы представляет
собой дифференциальную зубчатую передачу и размещено в одном закрытом блоке, 105 управляемом одним
управляющим элементом, а затем отдельные управляющие элементы могут быть ответвлены либо
непосредственно к управляемому механизму, либо к промежуточным механизмам, которые, при
необходимости, могут увеличивать или уменьшать величину силы в дополнительных управляющих
элементах.
В результате этого свободный зубчатый элемент 1 больше не стремится вращаться вокруг своей оси на
рычаге управления 2, а оказывает равную силу на каждый из пары зубчатых элементов 3, тем самым
уравновешивая реакции 70 от тормозов.
Приведенное выше описание, касающееся выравнивания и управления двумя операциями одним рычагом,
дано лишь для пояснения работы механизма типа 75, используемого при реализации настоящего
изобретения, который занимается выравниванием по меньшей мере четырех сил или операций, и здесь не
заявлены претензии на механизм, подобный показанному на фиг. 1 80. Обращаясь к фиг. 2 и 3, вместо
упомянутых ранее тяг, штоков и т. д. 4 (которые соединяют устройство управления с тормозами),
прикрепленных к каждому из двух скошенных зубчатых элементов 3, к каждому скошенному зубчатому
элементу 3 может быть прикреплен другой свободный скошенный зубчатый элемент 5 (далее именуемый
вторичным свободным элементом) таким образом, чтобы он мог свободно вращаться вокруг оси, проходящей
поперечно через главную ось 90, а также может перемещаться вокруг главной оси вместе со скошенным
зубчатым элементом 3, к которому он прикреплен.
В зацеплении с двумя вторичными свободными элементами 5 находятся еще две пары скошенных зубчатых
элементов 6 (далее именуемые вторичными скошенными зубчатыми элементами), по одной паре на каждый
вторичный свободный элемент 5, диаметрально противоположные, как описано для первой пары скошенных
зубчатых элементов 3, и вращающиеся вокруг главной оси.
К вторичным коническим зубчатым элементам 6 прикреплены тяги управления, звенья или подобные
элементы 4, которые соединены 105 с механизмами или устройствами, именуемыми здесь тормозами, и
приводят их в действие.
В этом случае реакции от одной пары тормозов уравновешиваются одной из вторичных пар конических
зубчатых элементов 6 и 110, а также одним из вторичных свободных элементов 5, а реакции от другой пары
тормозов уравновешиваются другой системой вторичных конических зубчатых и свободных элементов 6 и
110. Затем две суммарные реакции уравновешиваются первой парой конических зубчатых элементов 3 и
первым свободным коническим зубчатым элементом 1, который прикреплен к рычагу управления 2.
Как видно, выравнивание всех четырех сил 120 осуществляется одним рычагом через дифференциальные
зубчатые колеса, расположенные в одном корпусе, и выравнивание не происходит вне этого корпуса, что
отличает настоящее изобретение 125 от известных устройств того же типа и с той же целью, которые требуют
либо двух отдельных устройств управления, либо включают выравнивание в двух или более отдельных
положениях 130. Один из вариантов осуществления изобретения показан на фиг. 2 и 3 чертежей,
прилагаемых к предварительной спецификации.
На этих чертежах: фиг. 1 — поперечный разрез блока управления для выравнивания двух операций; фиг. 2 —
поперечный разрез блока управления, воплощающего настоящее изобретение, для выравнивания четырех
операций; фиг. 3 — боковой вид фиг. 2; фиг. 4 — вид одного из типов управляемого элемента, а именно
тормоза; фиг. 5 — частичный поперечный разрез фиг. 4; фиг. 6 — вид другого типа тормоза, и фиг.
7 Это фрагмент проекции рисунка 6.
1
Уравнительное устройство состоит из системы конических, прямозубых или спиральных зубчатых передач
«дифференциального» типа и в виде, показанном на фиг. 1, имеет конический зубчатый элемент 1 (далее
именуемый свободным коническим зубчатым элементом), который может свободно вращаться вокруг
управляющего стержня, рычага, рукоятки или подобного устройства 2, и имеет свои зубья в диаметрально
противоположных точках, зацепленных с двумя другими коническими зубчатыми элементами 3, которые
вращаются вокруг общей оси (далее именуемой главной осью). Управляющий стержень 2 также может
вращаться вокруг главной оси.
Тяги управления, звенья, гибкие тяги, валы, трубы или подобные элементы 4, способные передавать
движение, соединяются с вышеупомянутой парой конических зубчатых элементов, а также с любыми
механизмами или устройствами (далее именуемыми тормозами) 3,5, которыми необходимо управлять или
контролировать.
Когда рукоятка управления или элемент 2 в описанном выше устройстве вращается вокруг главной оси,
свободный конический зубчатый элемент 1 также перемещается вместе с ней вокруг главной оси. Этот
свободный конический зубчатый элемент 1 стремится повернуть пару конических зубчатых элементов 3
вокруг главной оси и, таким образом, передать движение на тормоза через элементы управления 4, которые к
ним прикреплены.
Если силы реакции, создаваемые тормозами через элементы управления 4 на пару конических зубчатых
элементов 3, реагируют одновременно и равны в точке их зацепления со свободным коническим зубчатым
элементом 1 на рукоятке управления 2, то свободный конический зубчатый элемент 1 не будет иметь
тенденции вращаться вокруг своей оси, и две реакции на зубья свободного элемента 1 будут
уравновешиваться единственной силой, действующей на центр свободного элемента 1 через рукоятку
управления 2.
С другой стороны, если один тормоз имеет тенденцию реагировать раньше другого, то эта первая реакция,
как правило, препятствует движению его управляющих элементов 4 и связанного с ними зубчатого элемента 3
относительно движущегося управляющего рычага 2 и поворачивает свободный зубчатый элемент 1 вокруг
своей оси.
Когда реакция другого тормоза 280,274 4,2024 Вышеуказанный элемент управления может быть удобно
адаптирован для управления четырьмя тормозами автомобиля с помощью любого подходящего устройства
передачи мощности, такого как, например, описанное в патентной спецификации №.
243,041, На фиг. 4 и 5 показаны виды, иллюстрирующие применение управления к передней паре тормозов, а
на фиг. 6 и 7 — к задней паре тормозов. Однако, поскольку конструкция тормозов или других управляемых
устройств не является существенной частью настоящего изобретения, нет необходимости описывать их
подробно, но легко понять, что тормозные колодки 7 (фиг. 4 и 6) могут быть развернуты в контакт с тормозным
барабаном 8 вращением правого и левого винта 9 в одном направлении и выведены из контакта обратным
вращением двойного винта 9, который зацепляет соответствующие резьбовые гайки в свободных концах
тормозных колодок. Вращение винта в направлении, приводящем к срабатыванию тормозов, осуществляется
за счет натяжения, передаваемого на управляющий элемент 4.
В данной работе подробно описаны и установлены характеристики нашего изобретения, а также то, в какой
степени оно должно быть реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280275A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 августа 1926 г. № 19)720/26, 2809. Полная левая сторона: 10 мая 1927 г.
Завершено: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для индикации или регистрации содержимого емкости для материалов, способных к текучести.
Мы, IN Th RNA Tt Io NAL COMBUS Tr ION LIMITLI), британская компания, и S Aivrci L Mic Ew FN, британский
подданный, обе компании, расположенные по адресу Africa Rouse, Kingsway, London, W C 2, настоящим
заявляем, что природа данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к устройству для индикации или регистрации содержимого емкости,
содержащей материал, который, будучи текучим, не поддается обычным способам группировки, а именно
жидкость. Такие материалы представляют собой высоковязкие жидкости и твердые вещества в
мелкодисперсном состоянии.
Устройство включает в себя пластину или диафрагму, приспособленную для деформации под нагрузкой
материала в бункере или загрузочном бункере, содержимое которого необходимо отображать или
регистрировать, и для восстановления своей первоначальной формы или положения при уменьшении
нагрузки. Перемещения пластины или диафрагмы передаются любым известным способом на индикаторное
или регистрирующее устройство.
Удобно, что диафрагма выполнена из тонкого листового металла, который может быть гофрированным, как
диафрагма анероидного барометра, и закрывает горловину коробки, колокола или воронки, закрепленной
внутри емкости, при этом передающее устройство находится внутри колокола или воронки и проходит через
стенку емкости.
В одном из вариантов конструкции диафрагма может находиться в вертикальном или наклонном положении,
но возможно и горизонтальное положение. Когда нагрузка опирается на диафрагму, следует предусмотреть
средства для предотвращения скопления материала на диафрагме по мере снижения уровня материала в
емкости.
Например, вращающийся рычаг может перемещаться по поверхности диафрагмы.
Диафрагма может являться частью стенки или дна емкости и даже может быть установлена на
горизонтальной поверхности механического питателя, который обычно располагается в нижней части емкости
для ее выгрузки. 45 Движения диафрагмы могут передаваться на индикатор или регистратор под действием
давления жидкости, механически или электрически, и если движения не строго пропорциональны объему
материала, 50 индикатор или регистратор калибруется для обеспечения прямого считывания показаний или
записи.
Материал, из которого изготовлено устройство, должен быть устойчив к коррозии, и для компенсации
смещения диафирагомы из-за изменений температуры в конструкции различных частей могут использоваться
разные материалы.
В подходящем механическом устройстве для передачи 60 движений диафрагмы последняя находится под
действием пружинного подшипника, прижимающегося к ее задней поверхности, и соединена с концом
Соседние файлы в папке патенты