Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5643
.pdf
FG) f v v,,,
' ? G ,7 , 9, ', ' 2 1 C 9 '-i Id 11 ' fl(>:fl -JA A lSeconc I Edition l
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Заявка № 7. Дата: 11 апреля 1927 г. № 9925127.
Полностью слева: 31 августа 1927 года.
Заявка принята: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в граммофонах.
Мы, компания BAn NETT SAMVUEL & So Ns Li SIITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и отец ANW S Amurim E, подданный Великобритании, оба проживающие
по адресам: 32, 34 и 36, S Worship Street, London, ECG 2, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер:
Данное изобретение относится к портативным и другим граммофонам, заключенным в корпус ограниченных
размеров и снабженным крышкой.
Для того чтобы можно было использовать звуковой канал правильной конусности и значительно большей
длины, чем это было возможно до сих пор в граммофонах указанного типа, тонарм соединен с частью
конусообразного рупора, расположенного в корпусе под платой двигателя, окружающей двигатель, и соединен
своим большим концом с другой частью рупора, расположенной в крышке и имеющей расширение или устье,
направленное в любом подходящем направлении, но предпочтительно к одной или нескольким отклоняющим
поверхностям в крышке.
Таким образом, звуковой канал состоит из трех частей: тонарма, части внутри корпуса и части внутри крышки.
Это позволяет изготавливать канал значительно большей длины и правильной формы, а также делать это
таким образом, чтобы крышка закрывалась, не повреждая части канала, что никоим образом не ухудшает
портативность или компактность инструмента.
В одном из вариантов исполнения часть рога внутри корпуса выполнена таким образом, что ее больший конец
заканчивается на одном конце корпуса, а крышка, в открытом состоянии, может быть установлена рядом с
этим концом, обеспечивая соединение между нижним концом рога внутри него и указанным концом части
внутри корпуса. В этом варианте исполнения крышка может быть снабжена одинарным или двойным арочным
или вогнутым дефлектором.
В другом варианте крышка просто прикреплена к корпусу на шарнирах, а смежные концы двух частей рога
скошены, так что при поднятии крышки они соединяются, образуя надлежащее соединение.
На торце корпуса, ближе к шарниру, имеется изогнутый щиток, закрывающий отверстия рога, когда крышка
закрыта.
В другом варианте исполнения больший конец рожка внутри корпуса открывается вверх, например, в месте
крепления платы двигателя, а часть внутри крышки имеет шарнирное или поворотное соединительное звено,
которое с помощью рычагов или другого механизма может автоматически перемещаться в соединение с
отверстием части внутри корпуса.
Предпочтительно, части рога внутри крышки и кожуха имеют преимущественно прямоугольное поперечное
сечение со скругленными углами, хотя может быть использовано и овальное, круглое или иное сечение.
Если в крышке установлен дефлектор, прилегающая к нему часть рупора может быть изогнута или
расширена, чтобы направлять звуковые волны на дефлектор.
Датировано 11 апреля 1927 года.
MATHYS & SQUIRE, дипломированные патентные поверенные, Чансери-лейн, 52, Лондон, W C 2.
280,097 i f i P h 1 11 i i 11 i 2 280,097 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования граммофонов. Мы, компания BARNETT SAMVITEL & SO Ns LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и Фрэнк Сэмюэл, подданный
Великобритании, проживающие по адресам: 32, 34 и 36, Уоршип-стрит, Лондон, E C 2, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативным и другим граммофонам, заключенным в корпус ограниченных
размеров и снабженным крышкой.
Для того чтобы можно было использовать звуковой канал с практически правильным конусом и большей
длиной, чем это было возможно до сих пор в граммофонах указанного типа, тонарм соединен с частью
конусообразного рупора, расположенной в корпусе, например, под платой двигателя, и приспособлен для
соединения своим большим концом с другой частью рупора, расположенной в крышке, у которой расширение
или устье направлено в любом подходящем направлении, но предпочтительно к одной или нескольким
отклоняющим поверхностям в крышке.
Таким образом, звуковой канал состоит из трех частей, а именно: тонарма, части внутри корпуса и части
внутри крышки. Это позволяет изготавливать канал большей длины, чем обычно, и практически правильной
формы, а также делать это таким образом, чтобы крышка закрывалась, не повреждая части канала, так что
портативность и компактность инструмента никоим образом не ухудшаются.
410 На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих один из вариантов изобретения:
На рисунке 1 представлен перспективный вид всей машины с поднятой крышкой.
На рисунке 2 представлен разрез аппарата с вертикально поднятой крышкой; разрез выполнен по линии II-II
на рисунке 3, но на нем видны плата двигателя и тонарм.
— На рисунке 3 представлен разрез, на котором отсутствуют плата двигателя и тонарм; разрез 5-0 выполнен
на 111-111 (рисунок 4).
Рисунок 4 представляет собой разрез по схеме IV-IV (рисунок 3), но с изображением платы управления
двигателем; тонарм отсутствует, однако положение поворотного стола и двигателя обозначено пунктирными
линиями.
Рисунок 5 представляет собой аналогичный фрагмент части аппарата, показанного на рисунке 4, но с
закрытой крышкой; положение части тонарма обозначено пунктирными линиями 60. Рисунок 6 представляет
собой вид сбоку шарнира крышки.
На рисунках 7 и 8 представлены два боковых разреза детали.
В представленном на рисунке 65 варианте изобретения часть рупора 1, предпочтительно прямоугольного
сечения и практически правильной конусности, установлена в корпусе 2, под платой двигателя 3, и изогнута
таким образом, чтобы оставлять пространство 4 для двигателя. Меньший конец 5 этой части рупора загнут
вверх и снабжен фланцем 6, примыкающим к панели 7. Тонарм 8 имеет изогнутую вниз часть 9,
установленную в шарикоподшипнике 10, расположенном на панели 7, так что тонарм образует, как бы,
регулируемое продолжение рупора. Тонарм имеет поворотную шейку 11, предпочтительно ввинченную в
гнездо 12 на тонарме 80. Дополнительная часть рупора 13, установленная в крышке 14, имеет изгиб 15,
имеющий форму, соответствующую соседнему большему концу части рупора 1, так что он подходит к нему,
когда крышка 14 поднята в вертикальное положение 85, как показано на рисунке 4А. Для обеспечения плотной
посадки и предотвращения нежелательных вибраций предпочтительно использовать упаковочную полосу
1511 из бархата, кожи или другого материала, расположенную сверху и с двух сторон части 1, а также
аналогичную полосу 15b на дне части 90 части 15. Дно части 15 также имеет прорезь для приема смежных
кромок 28 с двух сторон части 951, как показано пунктирными линиями на рисунке 3.
На чертежах толщина материала звукоизоляционного канала и уплотнительных полос несколько
преувеличена для наглядности; при использовании более тонкого материала эти части могут сливаться друг с
другом для поддержания более правильной конусности.
Выступ или горловина JIG части 105 рога -13 предпочтительно изогнута или направлена в сторону
дефлектора, такого как арочный дефлектор 17, установленный в крышке, а край панели 7 имеет скос 27,
чтобы часть 15 не задевала панель 110 при открывании и закрывании крышки.
Полный звуковой канал, включающий части тонарма 8 и 11 и части лионов 1 и 13, может иметь правильную
конусность и быть длиннее, чем те, которые ранее можно было получить в портативных или других
граммофонах с пунктирными линиями 25 на рисунке 3, или он может быть выполнен в виде цельной чаши, в
этом случае его нижняя часть заменит пластину 18.
Не заявлено, что речь идет о граммофоне в корпусе, откидная крышка которого снабжена по бокам
вертикальными перегородками, которые при закрытии крышки сдвигаются или опускаются внутрь аппарата, а
при поднятии крышки поднимаются вместе с ней, образуя боковые стороны мундштука рупора,
расположенного внутри корпуса.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280098.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280098&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Your session has expired. Please refresh the page to translate again.
Loading Translation...
1%
FAQ
Help
Legal notice
Contact
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280099.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280099&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280099A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 апреля 1927 г. № 10208/27.
280,099 - (Дополнение к патенту № 253073 от 15 марта 1926 г.) Полное принятие: 10 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования методов и устройств для удаления отложений, накипи или корки с металла,
относящиеся к ним.
Я, Галлус Рт Тш, проживающий по адресу: Репсольдштрассе, 63, Гамбург, Германия, гражданин Швейцарии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к способу и средствам удаления отложений, накипи или корки с металлических
поверхностей с помощью пламени, питаемого кислородом, и представляет собой усовершенствование или
модификацию изобретения, заявленного в моей предыдущей спецификации № 253073.
В упомянутом выше описании я изложил и заявил способ удаления отложений, окалины или накипи с
металлических поверхностей, при котором покрытый накипью металл подвергается воздействию мощного
пламени, создаваемого кислородом путем сжигания в избытке кислорода смеси масла и кислорода,
полученной в смесительной камере и предварительно нагретой до того, как она попадет в сопло горелки.
Усовершенствование или модификация согласно настоящему изобретению заключается в получении
пламени с подачей кислорода путем сжигания в избытке кислорода смеси масла и кислорода, образующейся
в сопле горелки, предпочтительно в смесительной камере, являющейся частью горелки.
На прилагаемых чертежах: на фиг. 1 показан продольный разрез горелки, объединенной со смесительной
камерой для осуществления способа, описанного в данном изобретении; на фиг. 2 — план той же горелки.
Мой усовершенствованный метод удаления отложений, накипи и корки, образующихся из продуктов сгорания
на металлических поверхностях печей, подогревателей и тому подобного, включает в себя обработку
поверхностей, покрытых коркой, низкотемпературным пламенем с удлиненным потоком, таким образом,
чтобы корка нагрелась до тускло-красного цвета, что приводит к ее растрескиванию и отделению от металла
на куски, которые отрываются механической силой указанного низкотемпературного пламени с удлиненным
потоком.
Устройство для очистки затвердевших поверхностей в соответствии с описанным выше методом, показанным
на чертеже в качестве примера, состоит из 55 трубки a для подачи кислорода под давлением, выходящего
через сопло a 2 в смесительную камеру горелки, и трубки b для подачи масла в маслораспределительный
сосуд c. Обе трубки 60 снабжены кранами, клапанами или подобными фитингами (не показаны) для
регулирования газа и жидкости и предпочтительно изготавливаются единичными отрезками, каждый отрезок
снабжен соединительными патрубками, так что можно обеспечить необходимую 65 длину трубки для
конкретной выполняемой работы.
Собственно горелка состоит из ряда трубок d, d2, OZ, d4, имеющих прорези i или ряд отверстий на внутренней
стороне и V-образный канал h на противоположной стороне.
Указанные трубки установлены на нефтераспределительном сосуде и открыты в него.
Трубки содержат фитили, предпочтительно из негорючего материала, такого как асбестовая шерсть или
подобный материал, и окружены крышкой или оболочкой из негорючего материала, например, в виде
асбестового шнура, спирально намотанного вокруг трубок и образующего камеру, в которой кислород
смешивается с испарившимся маслом.
После того как фитили k пропитаны отработанным маслом низкого качества, подаваемым из
распределительного сосуда c и поднимающимся по каналам h, горелку можно зажечь, и тогда 8,5 генерирует
яркое, вытянутое пламя F сравнительно низкой температуры, но обладающее высоким механическим,
квазискребковым и сметающим эффектом.
Благодаря своей особой форме и конструкции, горелка, показанная и описанная здесь, служит смесительной
камерой для кислорода и масла, причем последнее очень эффективно испаряется за счет полного
использования тепла, генерируемого внутри горелки, и отражается от ее крышки. Испаренное масло
поступает через щели, а свежее жидкое масло постоянно подается через свободные каналы в дополнение к
маслу, впитываемому фитилями, непосредственно из распределительного сосуда.
Горелки такой конструкции могут быть спроектированы таким образом, чтобы иметь относительно небольшие
размеры и радиус действия, малый вес, а также быть простыми в управлении и применении, так что
вытянутое пламя можно направлять в любую желаемую точку работы даже в самых узких пространствах.
Устранение специальной закрытой смесительной камеры, упомянутой в моем предыдущем патенте №
253073, облегчает использование усовершенствованного аппарата до такой степени, что даже неопытный
пользователь может эффективно и с полной безопасностью им пользоваться. Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280100.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280100&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280100A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, N Axvaboz F, VWN Oo TSCRAP, MAATSCI Lk Pr P:r VOO In TJI Tv ININGEN VAN Di Kn EN BARGIIB Om B,
голландская компания, и ADOI Lv BA-u GEBOF-1, голландский субъект, обе компании, расположенные по
адресу: 112, Oude Scheveningscheweg, Гаага, Голландия, настоящим заявляем о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: - Изобретение относится к механизму переключающего клапана для жидкостно-измерительных
приборов, предназначенных для измерения и подачи количества бензина, масла, молока или других
жидкостей, типа, в котором два измерительных сосуда попеременно заполняются и опорожняются, причем
подвижная часть указанного переключающего механизма полностью или частично перемещается за счет
возрастающего давления в заполняемом измерительном сосуде. В измерительных приборах этого типа, как
правило, необходимым условием является то, что с помощью подвижного переключающего элемента
(например, ползунка) порт, ведущий к одному из множества измерительных сосудов, должен быть сначала
закрыт, прежде чем будет открыт порт, ведущий к другому измерительному сосуду. Из этого следует, что
перегородка между портами должна быть больше ширины порта, иначе, прежде чем один проход будет
закрыт, отверстие ползунка войдет в сообщение со вторым портом, и, следовательно, жидкость из одного
измерительного сосуда перетечет в другой, а также будет перекачиваться в измерительный сосуд, который
еще опорожняется. Условие 1, перегородка \ -sults sn idestro e 12, учитывая, что ход состоит из перегородки
порта. Таким образом, за исключением приборов, специально разработанных для предотвращения такого
падения давления, давление за ползуном будет поддерживаться только в течение периода lPi'ice11-l 0,o 9 Jo,
соответствующего перемещению ползунка менее половины хода, так что давление падает до того, как
достигнет мертвого положения. Переключение, следовательно, не позволяет активировать энергонакопитель
(например,
Переключающее устройство, приспособленное для срабатывания под действием пружины (при прохождении
мертвой точки) в положении мертвой точки. Для преодоления этой трудности в аппаратах с одним поршнем
уже известно использование воздушного сосуда в качестве 55 аккумулятора давления, чтобы обеспечить
точное выполнение переключающим элементом своей функции накопления энергии. Такая функция может
заключаться, как указано выше, в перемещении переключающего механизма 60 через его положение мертвой
точки, и невыполнение этого может быть связано с тем, что давление не поддерживается в течение
достаточного времени, то есть поддерживается только в течение периода, который 65 короче времени,
необходимого переключающему элементу для прохождения половины своего хода.
Однако использование этих воздушных сосудов имеет тот недостаток, что измерение объема становится
неточным, поскольку воздушный сосуд заполняется не всегда в одинаковой степени.
Другое предложенное решение упомянутой проблемы заключается в отделении силового поршня 75-го года
от заслонок закрытия.
Согласно изобретению, практическое решение достигается очень простым способом, заключающимся в
постоянном приложении давления жидкости к поршню 80 после закрытия отверстий, предназначенных для
заполнения и опорожнения измерительного сосуда или сосудов.
Изобретение включает в себя жидкостный измерительный аппарат описанного типа, в котором поршневой
клапан является переключающим устройством; характеризующийся расположением 6 каналов для
распределения жидкости таким образом, что после полного завершения процесса... Дата подачи заявки: 14
апреля 1927 г. № 10311/27. Принято: 10 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для замены присадок в жидкостных измерительных приборах.
4 i i i Заполнение сосуда жидкостью под давлением 280 100 O и, как следствие, начальное смещение
поршневого клапана поддерживается таким образом, что давление подачи продолжает действовать в том же
направлении на поршневой клапан на протяжении более половины хода указанного клапана.
Изобретение будет более подробно объяснено со ссылкой на пример, проиллюстрированный на прилагаемом
чертеже, 1 t 0 wheirein:
На фиг. 1 схематически показан измерительный насос, например, для бензина, имеющий устройство в
соответствии с изобретением.
На фиг. 2 представлен вертикальный продольный разрез переключающего механизма, сконструированного в
соответствии с изобретением, для использования с измерительным насосом.
Рис. 3 — это разрез на линии 3 3 рис. 2.
В Yig 1 цифра 1 обозначает трубопровод двигателя, идущий, например, от подземного резервуара; 2
представляет собой насос, который приводится в действие с помощью ручной рукоятки 3, а напорный
трубопровод 4 которого соединен в точке 20 с переключающим устройством 5. Это переключающее
устройство соединено в точке 6 с измерительным сосудом 7, а в точке 8 — со вторым измерительным сосудом
9.
Трубопровод 11, ведущий к месту подачи (контейнер для топлива, который необходимо заполнить), соединен
с переключающим устройством в точке 10. В каждой из крышек 12 имеется выходное отверстие 14,
выполненное в виде узкого прохода, закрытого сверху пластиной 15 и сообщающегося с узким каналом 16,
соединенным с коленом или Т-образным соединителем 17, причем колено направлено вниз, чтобы
предотвратить попадание бензина в другой мерный сосуд. Переливная трубка 18, соединенная с коленом или
Т-образным соединителем, ведет обратно в подземный резервуар или подобное устройство. Цифры 19
обозначают регулировочные винты емкости для каждого мерного сосуда. Скользящий стержень 27
переключающего устройства 5 соединен в точке 21 посредством системы стержней и рычагов с
двухрычажным рычагом 22, 23, образующим систему рычагов, предназначенную для срабатывания при
пружинной неисправности. После прохождения мертвой точки: в любом направлении рычаг 23 приводит в
действие счетчик 24, имеющий указатель 25: Выступ 26 на рычаге A, 23 приводит в действие рычаг 29
кривошипного рычага 29, 30, рычаг 29 которого смещен пружиной 28, в то время как рычаг 30 функционирует
как ударник для колокола 31.
Само переключающее устройство показано в большем масштабе на рис. 2 и выполнено в виде механизма
золотникового клапана. На скользящем штоке 27 закреплена заслонка 32, имеющая перегородку 33, которая
разделяет заднюю часть корпуса на две цепные камеры 34 и 35 соответственно. Камера 34 сообщается с
соединением 6 для одного из двух измерительных сосудов, показанных на рис. 1, а другая камера — с
соединением 6 для другого измерительного сосуда. Подача бензина 20 расположена сзади и соединена с
кольцевым каналом 36 в корпусе; аналогично, нижнее соединение 10 сообщается с кольцевым выпускным
каналом 37. Левый отсек скользящей заслонки 75 сообщается с кольцевым каналом. через отверстие 38,
которое попеременно служит для подачи и слива бензина, при этом корпус направляющей также снабжен
углублением 80 или канавкой 39, принцип работы которых будет объяснен далее. Отсек правой
направляющей снабжен...
Подающий канал, имеющий отверстие 40, соединяется с напорным каналом, имеющим 55 отверстий 42, а в
корпусе скользящего элемента образовано второе углубление или канавка 41, выступающая из указанного
выше отверстия 40. На скользящем штоке 27 установлены амортизирующие элементы 43, 44, а в месте его
выхода из корпуса скользящего элемента образована камера 45, которая соединена с всасывающим
трубопроводом насоса и собирает любую жидкость, которая может просачиваться между штоком 27 и
корпусом 95. Принцип работы следующий:
При работе насоса, при положении ползунка, показанном на чертежах, бензин подается через отверстие 38 и
через левое отделение в соединенный с ним мерный сосуд 7, в то время как бензин, ранее перекачанный в
другой мерный сосуд 9, поступает из правого отделения и отводится через отверстия ползунка 42 и 105. При
перемещении ползунка вправо, в результате чего рычажный механизм 22, 23 постепенно выпрямляется,
достигается определенное положение до достижения мертвой точки рычажного механизма, в котором правое
отделение закрыто, поскольку отверстия 42 закрыты, а углубление 41 находится перед отверстием 36. В этот
момент углубления 39 и 41 обеспечивают жидкостные каналы с ограниченным поперечным сечением.
Последние выполнены из таких материалов. Размер, при котором противодавление, создаваемое при
принудительном потоке жидкости в пустой мерный сосуд, достаточно для создания небольшого потока
жидкости на сторону давления 6 поршня, однако такого небольшого потока достаточно лишь для
поддержания давления, уже достигнутого жидкостью в заполненном сосуде, и он продолжается до тех пор,
пока поршневой клапан не будет вынужден пройти более половины своего хода; таким образом, предполагая,
что мерный сосуд 7 был заполнен жидкостью до левой части корпуса клапана, 13 O
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280101.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280101&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280101A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
20 апреля 1927 г. № 10626127.
28091 010 Завершено: 10 ноября 1927 г.
CD 1 % ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование воздушных компрессоров с газовым двигателем.
Я, Эдвард Чарльз Роберт Маркс, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Линкольнс-Инн-Филдс,
57 и 58, Лондон, Западные Штаты Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения
(сообщение, полученное мной из-за рубежа от компании Ingersoll-Rand, корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Нью-Джерси, США, расположенной по адресу:
Эксчейндж-Плейс, 15, Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, и по адресу: Бродвей, 11, город, округ и штат
Нью-Йорк, США), и о способе его осуществления, который будет подробно описан и установлен в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям, а в частности, к муфтам для непосредственного соединения
двигателей и насосов или компрессоров.
Целью изобретения является устранение необходимости использования крестовин в качестве
соединительного элемента между двигателем, например, двигателем внутреннего сгорания, и насосом 11 или
компрессором, непосредственно к нему подключенным.
Насосы или компрессоры двойного действия могут приводиться в движение двигателем одинарного действия,
например, двигателем внутреннего сгорания, если для поддержания работы компрессора во время тех тактов
двигателя, во время которых не вырабатывается мощность. При соединении насоса или компрессора с
двигателем обычно используется крестовина, прикрепленная к поршню двигателя, к которому крепятся шатун
к валу маховика и шатуны к насосу или компрессору. Прямые стяжные тяги от крестовины к компрессору
являются преимуществом, поскольку они исключают крестовину, прикрепленную к штоку поршня
компрессора, и, таким образом, укорачивают соединение. При обычном расположении приводного вала и
кривошипа не было возможности соединить стяжные тяги непосредственно со штоком поршня компрессора и
непосредственно с поршнем двигателя, не мешая работе кривошипа или шатуна. Например, при соединении
стяжных тяг с поршнем двигателя в диаметрально противоположных точках один из шатунов должен быть
расположен выше или ниже Приводной вал, в то время как другой шатун будет расположен на пути шатуна.
Благодаря этому изобретению вал, к которому крепится шатун двигателя, опускается таким образом, что, хотя
внутренний тяговый вал может быть расположен так, чтобы едва не задевать вал, внешний тяговый вал,
расположенный снаружи шатунного пальца, будет располагаться значительно противоположно центру вала
или почти напротив него. Таким образом, могут быть предусмотрены тяги соответствующей формы для
соединения поршневого штока компрессора непосредственно с поршнем двигателя без использования
крестовины для двигателя и без помех для вала маховика или его коленчатого вала и шатуна.
Данная конструкция обеспечивает существенные практические преимущества. Вся сборка компрессора и
приводного двигателя значительно укорачивается, поскольку шатун от поршня двигателя к валу маховика
может быть напрямую соединен с поршневым пальцем в поршне двигателя, что позволяет сэкономить на
длинной опорной плите для установки и на крестовине.
Другие цели и преимущества изобретения будут частично очевидны, а частично указаны далее.
Изобретение будет более ясно понято при рассмотрении следующего описания в сочетании с чертежами, на
которых: Рисунок 1 представляет собой горизонтальный разрез двигателя и компрессора, непосредственно
соединенных в соответствии с практическим применением изобретения; Рисунок 2 представляет собой
вертикальный разрез двигателя, показывающий расположение приводного вала и относительное положение
тяг; и Рисунок 3 представляет собой вертикальное поперечное сечение тяг, рассматриваемое в направлении
приводного вала.
Обращаясь к чертежам, показана часть цилиндра А двигателя внутреннего сгорания, имеющего поршень В,
который предназначен для возвратно-поступательного движения внутри цилиндра А с целью привода в
движение поршня С компрессора, имеющего цилиндр D.
Как обычно бывает в двигателях внутреннего сгорания, поршень ID является односторонним; то есть
мощность развивается только при его прямом ходе. Маховик (не показан) установлен на подходящем валу E,
приспособленном для вращения в подшипниках F, установленных любым желаемым образом на станине G.
Вал E вращается посредством шатуна HT, прикрепленного с помощью поршневого пальца J к поршню B.
Шатун H соответствующим образом установлен на кривошипном пальце K вала E.
Поршень С предпочтительно является двухстороннего действия и, следовательно, снабжен штоком поршня L,
совершающим возвратно-поступательное движение через соответствующий сальник 0 в головке цилиндра ID.
Для соединения приводных двигателей, таких как описанный выше двигатель внутреннего сгорания, с
компрессором, ранее часто использовались две крестовины: одна приводилась в действие поршнем B, а
другая соединялась с поршневым штоком L. Крестовина, связанная с поршнем B, была снабжена шатуном
того же типа, что и шатун HI, и аналогичный шатун был прикреплен к крестовине поршневого штока L и
другому шатуну для передачи приводного усилия на поршень компрессора. Позже крестовина, связанная с
поршневым штоком L, была исключена, как и связанный с ней шатун, путем прямого соединения крестовины
приводного двигателя с поршневым штоком L жесткими стержнями. Такая конструкция сократила расстояние
между цилиндром приводного двигателя и цилиндром компрессора и обеспечила более компактную сборку, а
также исключила одну из дорогостоящих крестовин. Дальнейшее снижение стоимости и более компактная
компоновка достигаются за счет исключения крестовины, связанной с приводным двигателем, но это
оказалось непрактичным из-за выступающих частей, соединяющих Поршень приводного двигателя,
соединенный с поршнем компрессора, не мог быть расположен таким образом, чтобы не мешать вращению
коленчатого вала маховика в существовавшей до настоящего времени конструкции.
Как показано на рисунке 1, желательно, чтобы шатуны P, соединяющие поршень B приводного двигателя с
поршнем C компрессора, располагались диаметрально противоположно оси поршня B, чтобы избежать
эксцентрической нагрузки на этот поршень. Чтобы предотвратить помехи от внешнего шатуна P вращению
шатуна 11, в соответствии с данным изобретением приводной вал E опущен таким образом, что внешний
шатун P будет лежать приблизительно в горизонтальной плоскости относительно оси вала E. В этом
положении внутренний шатун P будет располагаться над концом вала E с небольшим зазором между ними.
При возвратно-поступательном движении шатуны P не будут мешать шатунному пальцу K или шатуну H и
могут быть расположены достаточно близко друг к другу, чтобы проходить внутри цилиндра A для соединения
с поршнем B. Может быть использовано любое подходящее соединение между шатунами P и поршнем B. В
данном варианте осуществления шатуны P снабжены фланцевыми концами Q, а поршень B имеет
соответствующий фланец, как показано на рисунке R.
Болты S, проходящие через фланцы Q и R, надежно крепят штоки P к поршню B. Штоки P крепятся к штоку
поршня L с помощью поперечной балки T, закрепленной гайкой UT на конце штока поршня L и снабженной
отверстиями, через которые проходят концы штоков P и которые прикручиваются болтами с помощью гаек V.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: 1. Приводное устройство для 10,5 двигателей и поршневого компрессора с
прямым приводом, включающее коленчатый вал маховика между цилиндрами двигателя и компрессора и
ниже их осей, шатун, установленный 110 в поршне двигателя для привода коленчатого вала, и одну пару
шатунов, непосредственно прикрепленных к поршню указанного двигателя и расположенных по обе стороны
коленчатого вала, отличающееся тем, что один из 11,5 шатунов расположен над коленчатым валом, а другой
шатун расположен за коленчатым валом и ниже оси поршня и в плоскости указанной оси коленчатого вала.
2
Приводное соединительное устройство con 120, сконструированное и имеющее свои части, расположенные и
приспособленные для работы в основном так, как показано и описано здесь, для указанной цели.
Дата: 20 апреля 1927 г. 125 МАРКС И КЛЕРК.
1 Я буду; r IXt 1 для Hi esty's Statioer Olfce, автор Love & Malcomson Ld-97 1
Соседние файлы в папке патенты