Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5642
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280062.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280062&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280062A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 11 января 1927 г. № 812/27 2809 O. Заявка полностью оформлена: 23 марта 1927 г.
Заявка полностью принята: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в устройствах для предотвращения несанкционированного использования автотранспортных средств.
Я, Герб Эйрт Джон Бичим, проживающий по адресу: Уиллоу Вилла, Астон Филдс, Бромсгроув, Вустершир,
Великобритания, настоящим определяю характер данного изобретения следующим образом:
Относится к устройству для автотранспортных средств, предотвращающему их несанкционированное
использование.
Устройство состоит из корпуса, пробки, фигурного циферблата и стрелок. Эти секции образуют цельный кран,
основная цель которого — защита транспортных средств от кражи. Корпус имеет удобную форму,
подходящую для крепления циферблата; через корпус сверху вниз проходит отверстие, через которое
подается бензин; верхний конец крана имеет удобную форму и резьбу для привинчивания к автовакуумному
насосу; нижний конец крана имеет наружную резьбу, а внутренняя часть имеет удобную форму для
размещения трубки, идущей от карбюратора.
В указанном корпусе образовано отверстие, сужающееся от передней части к задней, оставляя выступ.
Образована втулка с прикрепленной к ней гильзой, сужающаяся к выступу, чтобы соответствовать отверстию
в корпусе (62). В этой втулке также образовано отверстие, сужающееся от задней части к передней, для
приема конической заглушки, которая вставляется через заднюю часть корпуса (30) через втулку и выступает
за переднюю часть корпуса, которая выполнена в виде квадрата, к которому крепится другая стрелка.
Продолжая от квадрата, образована резьба для приема гайки (35). На конце резьбы образовано отверстие
для шплинта, предотвращающего ослабление гайки. Между гайкой и стрелками помещена пружина. Через
втулку и заглушку образовано отверстие (40) (6d), позволяющее забирать бензин через кран. Действие
перемещения любой из указанных стрелок немедленно прекращает подачу бензина из автовакуума в
карбюратор. Цель циферблата с цифрами (45) состоит в том, чтобы указывать владельцу точное положение
стрелок для установки. отверстия, необходимые для прохождения бензина.
Датировано 10 января 1927 г. -50 г. ГЕРБЕРТ ДЖОН БИЧИМ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах для предотвращения несанкционированного использования
автотранспортных средств.
Я, Герберт Джон Ни Бфахим, Уиллоу Вилла, Астон Филдс, Бромсгроув, Вустершир, Великобритания,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Описывает устройство для предотвращения несанкционированного использования автотранспортных
средств. Устройство включает в себя корпус, втулку, пробку, циферблат с цифрами и стрелки. Эти секции
образуют цельный кран, главная цель которого — защита автотранспортных средств от кражи. Корпус имеет
удобную форму с циферблатом. Через корпус сверху вниз проделано отверстие, через которое забирается
бензин. Верхний конец крана имеет удобную форму и резьбу для навинчивания на автовакуумный бензобак
или любое другое место, где забирается бензин. Верхний конец крана имеет удобную форму для приема
трубы, по которой подается бензин. В корпусе имеется отверстие, сужающееся от передней части к плечу,
втулка выполнена таким образом, чтобы в корпусе сужаться к плечу. Конец втулки также выполнен с помощью
конической пробки, сужающейся от задней части к передней. Заглушка расположена на задней части корпуса
диаметром 1,5 мм и выступает за его пределы. Эта часть образована таким образом, что другая сторона
резьбы вставляется в квадратную резьбу. Для приема конца резьбы предусмотрено отверстие для шплинта,
предотвращающего заедание. В отверстие помещена пружина, а также гайка и корпус. Через отверстие в
заглушке помещается бензин, который необходимо втягивать. Действие перемещения любой из этих частей
немедленно перекрывает подачу бензина.
Целью изображенного объекта является предоставление владельцу права распорядиться о месте
расположения разрешения на проезд бензина.
Этот кран изготавливается следующим образом: A устанавливается перед вами, затем шайба вставляется в
часть A, затем шайба вставляется в часть B, длинная шайба в часть B устанавливается, короткая шайба
устанавливается на часть C, пружина устанавливается напротив, шайба прикручивается к части C, шплинт
вставляется в отверстие, затем устанавливается задний конец шайбы в часть C, после чего закручивается
гайка в часть C. Затем в деталь C ввинчивается шплинт.
Я бы проиллюстрировал ссылку на комплект крана 5, транспортные средства Hlaving, теперь особенно.
и определил национальное изобретение и то, в чем оно заключается:
должно быть выполнено, я дек Л
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280063.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280063&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280063A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 17 января 1927 г. № 888/27.
Полный текст слева: 20 июля 1927 г., 280,063 IT, v A. Полный текст принят к публикации; 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Irw rnetsin и относящиеся к резервуарам или контейнерам для нефти или других жидкостей.
Мы, Уолтер Лройксай Р. Харт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 38, Олбсерватори Роуд,
Ист Шин, Юго-Запад 14, и компания ANGLO AMRISRCAN OIL Comp ANY Limr TED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании по адресу: 36, Куин Энн Гейт, Вестминстер, Лондон,
Юго-Запад 14, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к усовершенствованиям резервуаров или емкостей для масла или других жидкостей, и
оно относится, в частности, к резервуарам или емкостям, на которых установлен насос, с помощью которого
масло периодически откачивается из указанного резервуара по мере необходимости.
Основная цель настоящего изобретения — создание съемного кожуха, который легко устанавливается на
резервуар и сконструирован таким образом, чтобы при необходимости насос можно было полностью закрыть,
или чтобы обеспечить к нему легкий доступ при откачке масла.
Согласно данному изобретению, предлагается кожух, включающий открытую раму, которая может быть
удобно выполнена из уголкового профиля таким образом, что один ее фланец действует как выступающий
внутрь выступ, благодаря чему рама устанавливается на верхнюю часть емкости, а другой фланец окружает
верхнюю часть указанной емкости. Рама снабжена на концах и сзади стенками, направленными вверх,
образующими коробчатый корпус, открытый спереди. Предпочтительно верхние концы торцевых стенок
имеют полукруглую форму, а на внешней стороне этих торцевых стенок шарнирно установлены концевые
элементы корпуса с таким поперечным сечением, которое позволяет ему занимать положение,
обеспечивающее легкий доступ к насосу, или закрывать открытую переднюю часть кожуха. Размеры рамы и
кожуха могут изменяться по желанию в зависимости от того, требуется ли его применение к одному, двум или
более резервуарам. При применении к более чем одному резервуару предпочтительно предусмотреть раму
или поддон, которые соединяются с днищами резервуаров, обеспечивая их скрепление. Упомянутая выше
рама или поддон могут 50 должен быть снабжен колесами, так что он фактически будет представлять собой
тележку; в этом случае также предпочтительно предусмотреть в каждом углу вертикально расположенные
элементы, которые могут быть удобно выполнены из отрезков уголка 55, соединенных верхними концами со
второй рамой, окружающей резервуар или резервуары. Могут быть предусмотрены ручки.
На концах тележки на закрывающем элементе 60 передней части навеса может быть предусмотрена ручка, и
предпочтительно также предусмотрен ограничитель для ограничения степени вращения указанного элемента,
причем такой ограничитель удобно представляет собой выступ на внутренней стороне указанного элемента
65, расположенный таким образом, чтобы соприкасаться с верхним концом задней части навеса, когда
закрывающий элемент находится в желаемом открытом положении.
Дата: 11 января 1927 г. 70 J E EYANS-JACKSON & Co, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся резервуаров или емкостей для нефти или других жидкостей.
Мы, Уолтдр Леон Ард Харт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 38, Олбсерватори Роуд,
Ист-10-11-1 Шин, ЮЗ 14, и компания Ax G Lo AM Ric AN 7,5 OTLL Comip ANY Ln IT ED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 36, Куин-Энн Гейт, Вестминстер, Лондон, ЮЗ
1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям резервуаров или емкостей для масла или других жидкостей, и оно относится, в
частности, к резервуарам или емкостям, на которых установлен насос, с помощью которого масло
периодически откачивается из указанного резервуара по мере необходимости.
Основная цель настоящего изобретения — создание съемного кожуха, который легко устанавливается на
резервуар и сконструирован таким образом, чтобы при необходимости насос можно было полностью закрыть,
или чтобы обеспечить к нему легкий доступ при откачке масла.
Согласно данному изобретению, предусмотрен кожух 2,5, включающий открытую раму, которая может быть
удобно выполнена из уголкового профиля таким образом, что один его фланец действует как выступающий
внутрь выступ, благодаря чему рама устанавливается на верхнюю часть емкости, а другой фланец окружает
верхнюю часть указанной емкости. Рама снабжена на концах и сзади стенками, направленными вверх,
образуя коробчатый корпус, открытый спереди. Предпочтительно, чтобы верхние концы торцевых стенок
имели полукруглую форму и были шарнирно установлены на внешней стороне указанных торцевых стенок.
Торцевые элементы корпуса имеют такое поперечное сечение, чтобы обеспечить его положение для
быстрого доступа к насосу или для закрытия открытой передней части кожуха. Размеры рамы и кожуха могут
изменяться по желанию в зависимости от того, требуется ли его применение к одному, двум или более
резервуарам. При применении к более чем одному резервуару, предпочтительно предусмотреть раму или
поддон для соединения с днищами резервуаров, благодаря чему они удерживаются. вместе.
-50 Указанная выше рама или поддон могут быть снабжены колесами, так что они могут перемещаться в виде
тележки. В этом случае также предпочтительно предусмотреть в каждом углу вертикально расположенные
элементы, которые могут быть удобно выполнены из отрезков уголка, соединенных верхними концами со
второй рамой, окружающей резервуар или резервуары. На концах тележки могут быть предусмотрены ручки.
Ручка может быть предусмотрена на закрывающем элементе для передней части навеса, и предпочтительно
также предусмотрен упор для ограничения степени вращения указанного элемента, причем такой упор удобно
представляет собой выступ на внутренней стороне указанного элемента, расположенный таким образом,
чтобы соприкасаться с верхним концом задней части навеса, когда закрывающий элемент находится в
желаемом открытом положении.
Нам известно, что уже было предложено решение в виде металлического контейнера для хранения,
транспортировки и дозирования масла, состоящего из основного сосуда или кожуха с неподвижной крышкой,
занимающей примерно половину его высоты, а другой конец закрыт решеткой или пластиной,
перфорированной многочисленными отверстиями и шарнирно закрепленной сзади, так что ее можно
поворачивать для доступа к внутренней части контейнера, обеспечивая крышку или кожух, прикрепленный к
верхней части контейнера и приспособленный в одном положении для полного обнажения насоса, а в другом
— для его закрытия. Для лучшего понимания изобретения прилагаются чертежи, на которых: Фиг. 1
представляет собой перспективный вид кожуха или крышки согласно данному изобретению в открытом
состоянии.
Рис. 2 представляет собой аналогичный вид, демонстрирующий использование вытяжного колпака 90.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, «а» обозначает прямоугольную раму, выполненную из уголкового
профиля с поперечным сечением в форме перевернутой буквы L. Крепление осуществляется заклепками. 95
ge к внешней стороне вертикальных элементов концевых элементов рамы – это куски листового металла, b –
имеющие верхние концы круглой формы и фланцы в b'. Крепление осуществляется заклепками к одной
стороне 100. Рама представляет собой лист или пластину металла, c верхний конец которой имеет
приблизительно круглое поперечное сечение, а края пластины приклепаны к указанным фланцам. bl 'd 106
обозначает подвижный элемент вытяжного колпака, включающий концевые элементы соответствующей
формы, выполненные из листового металла и шарнирно установленные снаружи элементов b 110. «Концевые
элементы» детали К ним прикреплен поперечный элемент e, поперечное сечение которого включает в себя
практически прямую часть a и изогнутую часть Y, причем размеры указанной части d таковы, что она может
свободно вращаться вокруг своих шарниров либо в положение, показанное на чертежах, либо в положение,
полностью закрывающее верхний конец резервуара 120 или аналогичное устройство. Замок, не показанный
на чертеже, предпочтительно предусмотрен для фиксации части d в закрытом положении, и предпочтительно
предусмотрен упор el, который, зацепляясь с верхним краем элемента c, ограничивает степень обратного
перемещения подвижного элемента крышки.
Для удобного управления подвижной частью d предусмотрена рукоятка f.
Размеры кожуха могут варьироваться в зависимости от количества резервуаров, которые он должен
закрывать. В конструкции, показанной на рис. 2, кожух крепится к двум резервуарам g в S, в этом случае
предпочтительно использовать раму для удержания резервуаров, причем указанная рама в приведенном
примере включает основание в виде рамы h из железа с L-образным поперечным сечением, горизонтальные
выступы которой образуют опору для резервуаров. На подходящей высоте над рамой h расположена вторая
рама i, выполненная из плоских металлических прутков, причем эта вторая рама поддерживается от
основания h с помощью вертикальных элементов j, выполненных из уголка. Таким образом, резервуары
плотно прилегают друг к другу внутри рамы, а кожух i поддерживается на ней с помощью горизонтального
выступа уголка, образующего основание кожуха.
Для удобства транспортировки рама, поддерживающая резервуары, может быть снабжена колесами, на
одном или обоих концах которых предусмотрена ручка 1 для обеспечения ее удобного перемещения. Обычно
каждый резервуар снабжен насосом, однако, поскольку они не являются частью настоящего изобретения, они
опущены на чертежах. Поскольку мы сейчас подробно описываем и выясняем природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280064.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280064&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280064A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 января 1927 г. № 1316/127.
280,064 Фотография слева: 28 февраля 1927 года.
Завершено: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся канатных шкивов, боковых роликов и тому подобного.
Я, Фредерик Уилфред Вуд, проживающий по адресу: Форест Виллас, Икринг Роуд, Мэнсфилд, Ноттингемшир,
гражданин Англии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Способ
изготовления и конструирования канатных шкивов, боковых роликов и тому подобного, позволяющий легко
менять, заменять или обновлять шпиндели шкивов или все шкивы целиком, за исключением опорной плиты.
Полный шкив, изготовленный указанным способом, состоит из опорной плиты, шпинделя, конического
шпоночного ключа и самого шкива.
Опорная плита изготовлена из металла и имеет форму, позволяющую (1) легко вставлять, забивать и
извлекать конический ключ с помощью пазов и отверстий (2) легко вставлять и извлекать шпиндель.
Шпиндель изготовлен из металла и имеет форму цифры 20, чтобы прочно удерживаться на опорной плите
при завинчивании конической шпонки. Шпиндель может быть оснащен подшипниками скольжения,
шариковыми или роликовыми подшипниками для шкива.
Конический шпоночный ключ изготовлен из металла и может быть вставлен в опорную плиту продольно или
под углом к продольной центральной линии опорной плиты.
Шкив изготовлен из металла и может, или не может, быть снабжен шариковыми или роликовыми
подшипниками для вращения вокруг шпинделя.
Датировано 15 января 1927 года.
Красная древесина, полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся канатных шкивов, боковых роликов и тому подобного.
Я, Фреде¤р Иц. К. Ви ЛФ Рм. Эд Вуд, проживающий по адресу: Форест Виллас, Икринг Роуд, Мэнсфилд,
Ноттингемшир, гражданин Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Полный канатный шкив, изготовленный в соответствии с моим изобретением, состоит из: А) опорной плиты, В)
сменного шпинделя, В) конического шпоночного ключа и Г) вращающегося шкива.
Опорная плита А имеет такую форму, чтобы вмещать шпиндель В, а также обеспечивать вставку конической
шпонки С таким образом, чтобы при завинчивании конической шпонки С шпиндель В прочно удерживался на
опорной плите В. Коническая шпонка С может быть введена в опорную плиту А продольно или под углом к
продольной центральной линии 5,5 опорной плиты А, имеющей соответствующую форму.
Опорная плита А имеет выступы BE для направления троса на вращающийся шкив D, и там, где эти выступы
препятствуют введению или извлечению конического шпоночного ключа, в выступах EE оставлены
соответствующие углубления FF. Шпиндель B имеет такую форму, что при введении в опорную плиту А и
введении конического шпоночного ключа C через углубления FF в опорной плите А и через отверстие G в
шпинделе; и при забивании конического шпоночного ключа C до упора, шпиндель B прочно удерживается на
опорной плите.
Шпиндель B может быть установлен в качестве подшипника скольжения для вращающегося шкива D, а также
в качестве шарикового или роликового подшипника для вращающегося шкива D.
Конический ключ C может иметь круглое, частично круглое или прямоугольное сечение; отверстие G в
шпинделе B и углубления в опорной пластине A для ввода ключа C имеют форму, соответствующую сечению
ключа C.
В тех случаях, когда секция конической шпонки С частично имеет круглую форму, шпонка С изготавливается
из круглого металла, расположенного соответствующим образом, с возможностью создания круглого
отверстия G в шпинделе B, куда вставляется коническая шпонка С.
На прилагаемых чертежах: фиг. 1 — перспективный вид опорной плиты; фиг. 2 — перспективный вид шпонки;
фиг. 3 — перспективный вид шпинделя; и фиг. 4 — боковой вид (частично в поперечном сечении) всего шкива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280065.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280065&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280065A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 января 1927 г.
№ 1394/27, 280 MO 65. Принято к исполнению: 70 ноября 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся внедорожных грязеотталкивающих накладок на колеса.
Я, Шимаичии Шима, подданный Императора Японии, проживающий по адресу: Японский департамент, YMCA,
747, Ист 36-я улица, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым новым усовершенствованиям в конструкции грязеотталкивающих
накладок для транспортных средств и имеет своей основной целью создание улучшенной конструкции такого
типа, которая будет высокоэффективной в использовании и экономичной в производстве.
Среди нескольких целей изобретения — создание грязеотталкивающего устройства, описанного ниже,
которое может быть быстро установлено на колесо транспортного средства, обеспечивая достаточное
сцепление, когда колесо попадает в грязевую колею или подобное препятствие. Известно, что в автомобилях,
когда задние ведущие колеса попадают в грязевую колею, сцепление практически отсутствует, и вместо
движения транспортного средства колеса начинают пробуксовывать. Поэтому целью данного изобретения
является создание простого в изготовлении грязеотталкивающего устройства, которое может быть быстро
установлено на колесо транспортного средства и тем самым обеспечить достаточное сцепление, чтобы
предотвратить пробуксовку колеса, тем самым облегчая движение транспортного средства за счет сцепления
колес.
Другие объекты появятся позже.
Изобретение заключается в сочетании и расположении частей, которые будут описаны и заявлены ниже.
Ранее предлагалось оснастить шины автомобилей и других транспортных средств устройствами,
предназначенными для предотвращения скольжения и включающими множество металлических рам или
блоков W-образной или частично закрытой, по существу чашеобразной формы, соединенных между собой
звеньями цепи, расположенных на протекторе шины, которые заканчиваются боковыми изогнутыми
фланцами, опирающимися на указанный протектор и частично соединенными гибкими средствами с
поверхностью колеса. Также предлагалось оснастить металлические звенья или блоки, расположенные на
протекторе шины и снабженные на одном конце звена или блока поворотной планкой, а на соседнем конце
следующего звена или блока — изогнутым фланцем или крюком, предназначенным для гибкого зацепления с
указанной поворотной планкой.
Согласно настоящему изобретению, грязезащитный башмак для шины колеса транспортного средства 60
включает в себя башмак, имеющий корпус, имеющий преимущественно чашеобразную форму, средства,
закрепленные на башмаке или соединенные с ним, и имеющие противоположные продольные кромки,
загнутые таким образом, чтобы образовывать втулки 65, опирающиеся на шину, и средства для соединения
башмака с колесным диском для размещения башмака на протекторе шины указанного колеса.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет
собой фрагментарный боковой вид колеса транспортного средства, показывающий предпочтительную форму
конструкции изобретения 75 и его положение относительно него.
Рис. 2 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный в основном по линии 2-2 на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой детальный поперечный разрез, выполненный под углом 80° по линии 3-3 на рис. 2.
На фиг. 4 представлен перспективный вид зажима, воплощенного в данном изобретении.
На рис. 5 показан вид снизу грязезащитного ботинка, демонстрирующий модифицированную конструкцию.
На рис. 6 представлен детальный поперечный разрез шины и обода колеса транспортного средства,
иллюстрирующий еще один модифицированный вариант конструкции грязезащитного щитка в положении под
углом 90 градусов.
Рис. 7 представляет собой фрагментарный детальный разрез, выполненный преимущественно по линии 7-7
на рис. 6.
1
1 1 1 4 1 1' На рис. 7-1, рис. 8, изображен вид снизу грязезащитного ботинка, иллюстрирующий еще одну
модифицированную форму конструкции.
На рис. 9 представлен детальный поперечный разрез, выполненный приблизительно по линии 9-9 на рис. 8.
На рис. 10 показан вид снизу грязезащитных башмаков, демонстрирующий еще более модифицированную
конструкцию.
Обращаясь более подробно к рисункам с 1 по 4 включительно, на которых показана предпочтительная форма
конструкции, на рисунке 10 изображен фрагмент колеса транспортного средства, включающий в себя опору 11
и шину 12.
С этим колесом я ассоциирую свои грязевые ботинки, которые в данном случае представляют собой ряд
независимых магазинов, обозначенных цифрой 13.
Приведённое ниже описание относится, в частности, к одной из моделей обуви, поэтому очевидно, что
описание данной модели применимо и к другим моделям детской обуви.
Устройство для обуви 13 включает в себя корпус 14, имеющий периферические боковые выступы 15,
образующие чашу с дном 16. Этот корпус 14 дополнительно включает поперечный выступ 18, который
разделяет чашу на расположенные напротив друг друга секции.
Корпус 14 соединен с полосой 19 посредством соответствующих болтов 20 с гайками и концевыми частями 21
этой полосы 19, выступающими за противоположно расположенные боковые фланцы 15 чаши и имеющими
загнутые концевые части, как показано на рисунке 22, для образования крючкообразных концевых частей,
аналогичных тем, что имеются на других узлах башмака. Корпус 14 и полоса 19 соединены болтами 20 с
поперечной пластиной 24, у которой противоположные продольные кромки 25 загнуты для образования
втулок 26, через которые проходят цепные элементы 27 для соединения узлов башмака, образуя весь
грязевой башмак.
Поперечно относительно корпуса 14 между поперечной пластиной 24 и полосой 19 расположена
соединительная лента 28. Эта соединительная лента 28 предназначена для обхвата колеса 11 и снабжена
пряжкой 29, которая позволяет соединять концевые части ленты между собой. Как показано на фиг. 1, только
два блока грязезащитных башмаков снабжены лентой 28, что позволяет расположить ленту 28 таким образом,
чтобы она обхватывала колесо 11 между спицами 11 колеса.
- На одном конце ремешка 28 расположен зажим 30, предназначенный для крепления к корпусу 11, как
показано на рис. 1.
Этот зажим 30 имеет поперечное сечение в основном U-образной формы и имеет в своей широкой части 31
расположенные вровень пазы 32, через которые продевается концевая часть ремешка.
Для предотвращения кругового перемещения грязезащитных башмаков вокруг шины 12 я предусмотрел
ремни 33, концевые части которых 34 соединены с концевыми звеньями 35 цепей 27. Эти звенья цепи 35 70
соединены с концевыми грязезащитными башмаками, как показано на рисунке 36, любым подходящим
способом, но предпочтительно путем вставки концевого звена 3 каждого звена через отверстие 38,
образованное в этих концевых звеньях.
Хотя на рис. 1 показаны три мю-светодиодных датчика, очевидно, что...
Конструкция такова, что можно использовать любое число.
На рис. 5. Я показал модифицированную конструкцию, и этот грязевой башмак, обозначенный в целом
цифрой 39, предпочтительно используется как единое целое, а его корпус 141 по конструкции в значительной
степени аналогичен корпусу 14 грязевого башмака 85, изображенного на рис. 3. Этот грязевой башмак,
изображенный на рис. 5, в значительной степени аналогичен грязевому башмаку, изображенному на рис. 3, за
исключением того, что полосы 19 отсутствуют. На рис. 6 и 7 я показал модифицированную конструкцию по
сравнению с показанной на рис. 1-4 включительно. В этой конструкции грязевые башмаки включают корпус 40,
имеющий чашеобразную форму 95 и имеющий в качестве неотъемлемой части боковые выступы 41 с
загнутыми концевыми частями 42, образующими крюки 43, аналогичные по конструкции и предназначенные
для той же цели, что и крюки 23. Этот корпус 40 соединен с поперечными пластинами 44, которые имеют
загнутые противоположные концевые части. плотно прилегают к боковым сторонам 45 шины 12. Концевые
части 44 этой поперечной пластины загнуты назад, образуя втулки 46, а концевые части 47 загнутых назад
частей 441 расположены в перекрывающемся положении относительно большей части этих концевых частей
441 и соединены с корпусом 110 болтами с гайками 48, которые также соединяют поперечную пластину с
корпусом. Между поперечной пластиной 44 и корпусом 40 расположен ремень 28, который, как указано здесь,
предназначен для обхвата 11.
При последовательном соединении этого блока с другими аналогичными блоками они могут быть соединены
между собой крючкообразными концевыми частями 43 и брезентовой полосой 12 или 49. Блоки для обуви
дополнительно соединены.
соединены между собой цепными элементами 50, которые проходят через втулки 46, а их концевые звенья 51
соединены с концевыми элементами грязезащитного башмака 1125. При желании, собранный грязезащитный
башмак, образованный из элементов грязезащитного башмака, может быть удержан от кругового движения
посредством ремней 33, которые в этой конструкции также имеют концевые части 34, соединенные с цепями
50.
Также отмечается, что эти грязезащитные башмаки могут использоваться как в виде отдельного элемента, так
и в виде серии элементов, в зависимости от необходимости или желания.
На фиг. 8 и 9 я изобразил еще более модифицированную форму конструкции, и в этой форме конструкции
следует отметить, что предполагается использовать этот грязеотбойник как единое целое. Конструкция этого
грязеотбойника аналогична конструкции грязеотбойника, изображенного на фиг. 7, за исключением того, что
крючкообразные концевые части отсутствуют, а вместо них боковые выступы 41 изогнуты под углом вниз
относительно стенок 52 корпуса 40, благодаря чему при соприкосновении грязеотбойника с дорожной
поверхностью эти концевые части 41 будут врезаться в грязевую колею и предотвращать обратное
зацепление грязеотбойника.
На фиг. 6 и 7, а также на фиг. 8 и 9 видно, что ремни 28, охватывающие обтекатель 11, расположены на
концевых участках 44 таким образом, что при затягивании ремня эти концевые участки будут прижиматься к
шине 12 и взаимодействовать с ремнями 33, предотвращая круговое перемещение грязезащитных башмаков.
На рис. 10 я изобразил еще более модифицированную форму конструкции по сравнению с показанной на рис.
6 и 7. Конструкция этих грязезащитных башмаков, которые в данном случае состоят из двух блоков А и В, в
значительной степени аналогична той, что показана на рис. 6 и 7, за исключением того, что вместо
соединения блоков между собой с помощью крючкообразных концевых частей эти блоки соединены между
собой звеньями цепи 53.
Отмечается, что в нескольких представленных 4,5 вариантах конструкции аналогичные детали обозначены
аналогичными позиционными символами.
Благодаря чашеобразной форме корпусов грязезащитных башмаков будет очевидно, что при
соприкосновении башмаков с грязевой колеей будет создаваться вакуум, который предотвратит скольжение
колеса, значительно улучшая его сцепление с дорогой.
Хотя я проиллюстрировал и описал предпочтительную форму конструкции для реализации моего
изобретения, она допускает вариации и модификации, не выходящие за рамки сущности изобретения.
Поэтому я не желаю ограничиваться точными деталями конструкции, изложенными выше, а хочу
воспользоваться такими вариациями и модификациями, которые подпадают под действие 65 прилагаемых
пунктов формулы изобретения.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, это: 1. Грязеотталкивающее устройство для шины колеса транспортного средства, включающее в
себя устройство, имеющее корпус, имеющий в основном чашеобразную форму, средства, закрепленные на
устройстве или соединенные с ним, и имеющие противоположные продольные кромки, загнутые таким
образом, чтобы обеспечить втулки, опирающиеся на шину, и средства для соединения устройства с ободом
колеса для размещения устройства на протекторе шины указанного колеса.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280066.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280066&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280066A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 января 1927 г. № 1 J 02/27 2 04. Заявка принята: 70 ноября 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к производству плитки, слябов, блоков или других подобных изделий из
пластмассы, изготовленных машинным способом.
Мы, Р. Э. Н. А. Р. Тун Рив Эс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: комната 48, первый этаж,
Queen Anne's Chambers, Вестминстер, Лондон, S W 1, и Мэтт Э. Э. Эдвард Уильямс, подданный
Соседние файлы в папке патенты