Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5640
.pdf
На рисунке 2 представлен боковой вид карбюратора, показанного на рисунке 1.
Таким образом, на рисунке 3 представлен план карбюратора, показанного на рисунках 1 и 2.
На рисунке 4 представлен боковой разрез карбюратора, показанного на рисунках 1, 2 и 3.
5-5 На рисунке 5 представлен поперечный разрез карбюратора, показанного на рисунках 1–4.
На рисунке 6 представлен поперечный разрез карбюратора, показанного на рисунках 1–5 (группа -F 4).
Рисунок 7 представляет собой фрагментарный вид карбюратора, показанного на рисунках 1–6, плоскость
сечения которого находится на линиях 5–5 рисунка 5.
В удобном варианте осуществления настоящего изобретения 6 f 5 карбюратор выполнен примерно по
образцу, описанному в нашей предыдущей заявке №.
24,136 от 30 сентября 1926 г. (серийный номер 278516) Корпус карбюратора в основном состоит из тяжелой
части 70а, представляющей собой горячее прессование или литье, к которой прикладывается легкая часть b в
виде холодной штамповки или прессования.
Последний имеет форму канала и образует с помощью пластины, являющейся частью более тяжелой части
корпуса, камеру прямоугольного сечения, расположенную поперечно основному вентиляционному каналу c
карбюратора. В этой камере прямоугольного сечения мы располагаем пробку d J, которая с одной стороны
имеет свисающее сетчатое продолжение e, предназначенное для прохождения поперек основного
вентиляционного канала с целью регулирования последнего и выполнения функций дроссельной заслонки 85.
Эта сетчатая часть может быть расположена более тяжелой частью a корпуса, которая интегрирована с
выходным отверстием смеси f, предназначенным для крепления к двигателю любым утвержденным способом.
Вровень с выходным отверстием смеси предусмотрено сопло g, образующее воздухозаборник.
В показанной конструкции воздухозаборник g расширен на своем самом внутреннем конце 95 и имеет
внутреннюю резьбу. Внутри корпуса карбюратора расположен дроссельный клапан h, снабженный фланцем i,
предназначенным для взаимодействия с кривошипно-шатунным механизмом штампованной детали b. На
внешней стороне выступающего конца этого элемента h воздухозаборный элемент g предназначен для
ввинчивания не только для установки указанного элемента, но и для фиксации элемента h в
соответствующем положении, так что между его самым внутренним концом и поверхностью более тяжелой
части a корпуса остается зазор для размещения перепончатого выступа c, образующего дроссельную
заслонку. Этот способ установки элемента h позволяет заменять один из множества указанных элементов h с
измененной внутренней конфигурацией. Элемент h обеспечивает 1 I в сочетании с более тяжелой секцией a.
В теле имеется кольцевая или квазикольцевая камера, сообщающаяся с источником богатой смеси.
На чертеже j обозначена камера 1270, в которую богатая смесь подается через отверстия u и из которой
богатая смесь распределяется в осевом направлении в кольцевое или квазикольцевое пространство 7e, где
сетчатая часть 125 приспособлена для скольжения. Очевидно, что объем пространства ik различен для
разных положений дроссельного элемента e, то есть, богатая смесь распределяется через камеру 130
a280,028 ji и пространство lk по всей доступной периферии основного тягового канала, протяженность которой
регулируется, как упоминалось ранее, положением дроссельного элемента e. Топливо для указанной богатой
смеси подается из форсунки 1, которая управляется конической иглой m, установленной соответствующим
образом на дроссельном клапане d, e. Пространство, расположенное под форсункой 1, находится в
надлежащем сообщении с поплавковой камерой, которая Бензин подается к главному жиклеру 1, а также к
пилотной системе, о которой будет сказано далее. Ограниченное количество воздуха предназначено для
поступления в пространство над жиклером 1 через трубопровод p, который снабжен воздухозаборным
устройством q, включающим воздухозаборник r, обеспечивающий минимальную подачу воздуха в
трубопровод p, и рядом других перфораций S, которые последовательно закрываются или открываются
поршнем t, который может управляться любым подходящим образом управляющим карбюратором, например,
через механизм Боудена, работающий против сопротивления соответствующей пружины. Из пространства o
обогащенная смесь может проходить по одному или нескольким каналам u в кольцевое пространство,
окружающее трубу dcio, таким образом, чтобы, когда клапан находится в полностью открытом положении,
кольцевое подающее отверстие для обогащенной смеси полностью охватывало впускной трубопровод. Как
показано на чертежах, в точке, где сетчатая часть При работе дроссельной заслонки предпочтительно, чтобы
диаметр выходной части канала смеси немного превышал диаметр входной части, таким образом, чтобы в
этой точке образовывалась ступенька или кольцевой выступ: это образование создает определенную
турбулентность, которая улучшает качество смеси, возникающей в результате смешивания богатой смеси с
основным воздухом. Как показано на рисунке 6, верхняя сплошная часть сетчатой дроссельной заслонки
может быть снабжена углублением для пружин, которые могут контролировать движение дроссельной
заслонки, когда она приводится в действие механизмом Боудена, и пружины могут быть расположены, в
частности, выступами, предусмотренными на пробке, предназначенными для закрытия верхней части корпуса
карбюратора; указанная заглушка и секции корпуса, закрепленные винтом или винтами, проходящими через
более толстую часть корпуса и ввинчивающимися в резьбовое отверстие или резьбу в более толстой части
корпуса. Для уменьшения общей высоты карбюратора может быть предусмотрено, что более толстая часть в
верхней части дроссельной заслонки может быть уменьшена по вертикали. Эта верхняя или более толстая
часть дроссельной заслонки может быть выполнена в виде полой или вогнутой конфигурации, так что когда
дроссельная заслонка находится в почти закрытом положении, кольцевой или квазикольцевой характер
пространства для поступления богатой смеси в основной тяговый канал предполагает правильную или в
значительной степени правильную круговую конфигурацию.
Более лёгкая часть штампованной детали может быть прикреплёна к более тяжёлой части нижнего конца
карбюратора винтами аналогично тем, которые описаны в связи со средствами крепления верхней части, на
которой расположен анкерный элемент механизма Боудена.
Может быть включена любая подходящая система пилотного управления, например, система с
воздухозаборником, так что подача пилотного топлива осуществляется в виде обогащенной смеси,
подаваемой в любую подходящую точку относительно дроссельной заслонки, например, со стороны
двигателя.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, — это карбюратор для двигателей внутреннего сгорания, имеющий прямолинейно
перемещающуюся дроссельную заслонку, которая не только служит для регулирования площади канала,
через который происходит поступление обогащенной смеси в основной тяговый канал, но и позволяет, когда
дроссельная заслонка сдвинута в полностью открытое положение, создать тяговый канал, поврежденный
лишь в небольшой степени в результате указанного механизма для поступления обогащенной смеси.
2
Карбюратор, как заявлено в первом пункте, имеющий дроссельную трубку, расположенную относительно
корпуса карбюратора таким образом, чтобы оставлять кольцевое или квазикольцевое межпространство для
попадания обогащенной смеси в основной вентиляционный канал, и относительно тонкую пластинчатую
дроссельную заслонку, приспособленную для скольжения в указанном межпространстве. Карбюратор, как
заявлено в последнем из предшествующих пунктов, в котором дроссельная заслонка установлена на пробке,
несущей коническую иглу, которая приспособлена для опускания в собственно жиклер.
4
Карбюратор, как указано в последнем пункте 125 формулы изобретения, в котором между собственно
жиклером и кольцевым подающим пространством i S, предназначенным для подачи первичного воздуха,
количество жиклера регулируется, J 30 2 A 6, (j 9 Карбюратор, как указано в любом из вышеуказанных пунктов
формулы изобретения, и в котором в точке расположения дроссельной заслонки выходная часть смеси
основного вентиляционного канала немного превышает по диаметру входную часть таким образом, что в этой
точке образуется ступенька или кольцевой выступ.
Редхилл: Заказано для канцелярских товаров Его Величества. 6 Карбюратор, по существу соответствующий
описанному или изображенному здесь. Дата: 11-й день Илайч, 1927 г. РОУЛЕНД Л. ГУЛД, патентный
поверенный, 20, Ватерлоо-стрит, Бирмингем, агент заявителей. 5 Офис, Love & Malcomnson, Ltd - 1927.
I 1 i i 1 i i q i 1 i
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280029.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280029&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280029A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции редукторов для мототрамваев, вагонов и тому подобного.
Мы, Альберт Лесли Уайт из Баттерли Холл, Рипли, и Рэнсис Исаак Медли из Лейрелс, Коднор Парк, оба в
графстве Дерби, и имеющие британское гражданство, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: Целью данного изобретения является создание буксы, предотвращающей
попадание грязи или вредных веществ на поверхности оси или подшипника, а также создание резервуара для
смазки, которая автоматически подается на поверхности подшипников по мере необходимости и
перераспределяет нагрузки непосредственно на нижнюю пластину шахтного трамвая, вагона или подобного
транспортного средства.
Букса отлита из двух половинок: верхняя половинка образует оболочку для подшипника, предотвращая его
перемещение вокруг горизонтальной оси, а нижняя половинка служит резервуаром для смазки. Обе
половинки скреплены болтами через соответствующие отлитые на них пазы.
Подшипник, предпочтительно изготовленный из бронзы и белого металла с внутренней облицовкой,
устанавливается между четырьмя стенками указанной выше верхней половины буксы и снабжен выступами,
расположенными на верхнем крае боковой стенки, которые входят в пазы, отлитые в верхней части верхней
половины буксы, предотвращая выпадение подшипника через верхнюю половину буксы.
В установленном положении верхняя часть подшипника образует ровную поверхность с верхней
поверхностью верхней половины буксы, при этом верхняя поверхность подшипника находится в
непосредственном контакте с нижней пластиной шахтного трамвая, вагона или подобного транспортного
средства.
В торцах буксы делаются соответствующие отверстия, через которые проходит ось, а на внутренней
поверхности этих отверстий (толщиной, равной толщине материала, образующего торцы) вырезается
канавка.
В этот паз вставляется полоска кожи, так что при скреплении двух половин буксы болтами кожа под
небольшим давлением прижимается к оси со всех сторон, предотвращая тем самым попадание грязи или
вредных веществ через зазоры между отверстиями в торце буксы и осью.
В нижнюю половину буксы, образующую резервуар или углубление, могут быть помещены хлопковые отходы
или другой абсорбирующий материал, пропитанный смазкой через подающее отверстие в боковой стенке
верхней половины буксы; смазка подается к подшипнику и опорным поверхностям за счет сифона,
создаваемого хлопковыми отходами, по мере высыхания поверхности хлопковых отходов, контактирующей с
подшипником.
Кроме того, к нижней части шахтного трамвая или к верхней половине буксы может быть прикреплен зажим
или U-образный элемент, проходящий под осью и принимающий на себя вес колес и осей, когда шахтный
трамвай, вагон или подобное транспортное средство поднимается или опрокидывается.
Альтернативным способом защиты от грязи и других вредных веществ может быть пылезащитный экран,
состоящий из двух пластин, каждая с вырезанным полукругом на одном конце, причем эти полукруги обшиты
кожей с фланцами.
Две пластины крепятся болтами к оси с помощью фланцев на том же конце пластины, что и полукруг, после
чего весь пылезащитный кожух вставляется в пазы, отлитые в буксе.
Колонны также могут быть отлиты внутри буксы, расположены по обе стороны от загрузочного отверстия и
ведут вниз ко дну резервуара, образуя канал или желоб и отстойник на дне резервуара.
Для создания необходимого давления между хлопковыми отходами и шейкой вала в поддон можно поместить
спиральную или винтовую пружину.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в 2 {1e-boses для Pit Tramss RJagons и подобных им.
Мы, Альберт Лесли Райт из Баттерли Холл, Рипли, и Фрэнсис Исаак Смедли из Лейрелс, Коднор Парк, оба в
графстве Дерби, и имеющие британское гражданство, настоящим заявляем о характере данного изобретения
и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание буксы, предотвращающей попадание грязи или вредных
веществ на поверхности оси или подшипника, а также создание резервуара для смазки, которая будет
автоматически подаваться на поверхности подшипников по мере необходимости и передавать нагрузки
непосредственно на нижнюю пластину шахтного трамвая, вагона или подобного транспортного средства.
При описании данного изобретения следует обратиться к прилагаемому листу чертежей, на котором на
рисунке 1 изображен продольный разрез буксы, изготовленной в соответствии с нашим изобретением.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии zt $ рисунка 1.
На рисунке 3 представлен полупроекционный план этого объекта.
При реализации нашего изобретения мы отливаем или формируем буксу из двух половин a и b, причем
верхняя половина a образует оболочку для подшипникового блока c, предотвращающую его перемещение
вокруг любой горизонтальной оси, а нижняя половина b образует резервуар для смазки, причем две половины
a и b скреплены болтами через соответствующие фланцы, отлитые на них.
Подшипниковый блок c, изготовленный предпочтительно из бронзы и имеющий облицовку из белого металла
cl, устанавливается между четырьмя стенками указанной выше верхней половины a буксы и нижней части b и
снабжен выступами c2, расположенными на верхнем крае боковой стороны, которые опираются на верхнюю
поверхность b2 нижней части b, предотвращая выпадение подшипникового блока в указанную нижнюю часть
буксы. В установленном положении верхняя часть опорного блока c образует ровную поверхность с верхней
поверхностью верхней части a буксовой коробки, при этом верхняя поверхность опорного блока c находится в
непосредственном контакте с нижней пластиной или элементом рамы шахтного трамвая, вагона или
подобного транспортного средства.
На торцах нижней части b буксы выполнены соответствующие U-образные отверстия e, через которые
проходит ось, а на внутренней поверхности отверстий e (толщина материала, образующего торцы) вырезана
канавка g. На концах верхней части а и на ее нижней части также выполнена канавка g1. В эти пазы
вставляется полоска кожи h, так что при скреплении двух частей a и b болтами кожа под небольшим
давлением прижимается со всех сторон к оси f, предотвращая тем самым попадание грязи или вредных
веществ через зазоры, необходимые между отверстиями e и осью f.
В нижней части b буксы, образующей резервуар или углубление d, могут быть помещены хлопковые отходы
или другой абсорбирующий материал, пропитанный смазкой, через подающее отверстие i в боковой стенке
нижней части b буксы; смазка подается к оси f и подшипниковым поверхностям за счет сифона, создаваемого
хлопковыми отходами, на поверхность хлопковых отходов, контактирующую с осью, по мере высыхания.
Кроме того, зажим или крепежная деталь могут быть закреплены на нижней стороне шахтного трамвая или
элементов рамы, или между выступом bl нижней части буксы b и гайкой или головкой болта, фиксирующей ее,
проходя под осью j для восприятия веса колес и осей при подъеме или опрокидывании шахтного трамвая,
вагона или подобного транспортного средства.
Внутри нижней части буксы 6, расположенной с каждой стороны от подающего отверстия t и ведущей вниз в
дно резервуара d, могут быть отлиты колонны или углубление k, образующие канал или желоб и отстойник I в
дне резервуара d. С одной стороны нижней части буксы b расположено смотровое отверстие m, которое также
может использоваться для замены отходов вместо разборки буксы a и b. Используется накладка n,
закрывающая смотровое отверстие m и подающее отверстие i, которая удерживается на месте
установочными винтами ol, o2. Отверстие, через которое проходит установочный винт ol в крышке n,
предпочтительно имеет удлиненную форму, так что при ослаблении гаек на винтах ol 02 пластина n
поворачивается или становится точкой опоры на установочном винте o2, открывая подающее отверстие i.
В поддон 1 можно поместить спиральную или винтовую пружину для создания необходимого давления между
хлопковыми отходами и осью.
Нам известно, что ранее предлагалось разместить масляный резервуар в нижней части буксы.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280030.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280030&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280030A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 2 ноября 1926 г. № 27409/26, полностью выписан 1 сентября 1927 г.
Полностью принято: 10 ноября 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный станок для раскроя ворса в тканях с поперечным ворсом.
Мы, Артур Роджер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Уайлдерспул Козуэй, 180,
Уоррингтон, Ланкашир, и Джон Флетчер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Данганнон, 41,
Хладдерсфилд.
Уильям Флетчер, проживающий по адресу: Ломонд, Честер-роуд, Барнсли, Йоркшир, и Уильям Флетчер,
британский подданный, проживающий по адресу: Ломонд, Честер-роуд, Хайтфорд, недалеко от Нортвича,
Чешир, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: изобретение
относится к раскрою ворса в тканях с поперечным ворсом и имеет целью создание простой машины,
использующей барабаны, с одного на другой которых ткань наматывается в одном направлении для операции
раскроя, а в другом направлении — для возврата в исходное положение ножа.
Предусмотрены механизмы, в которых возвратное движение осуществляется быстрее, чем обычное
движение для целей резки, и которое может автоматически осуществляться при завершении полного раскроя
полотна или около того. Также регулируется натяжение ткани.
Согласно одному из вариантов изобретения, пара указанных барабанов может быть вращательно
установлена в подшипниках на вертикальной раме, а концы куска ткани, подлежащего раскрою, могут быть
соединены с указанными барабанами с помощью отрезков прочного холста или другого подходящего
материала, прикрепленных к периферии указанных барабанов на концевых участках, и соединены с ворсовой
тканью с помощью планок или поперечных перекладин, вокруг которых наматываются или крепятся части
ткани, причем указанные планки скреплены между собой или удерживаются прямоугольными или другими
рамами. Предпочтительно, чтобы один из указанных барабанов находился на более высоком уровне, чем
другой, так что верхняя поверхность ткани, открытая между ними, может наклоняться вверх от оператора. Эта
верхняя поверхность поддерживает нож и держатель, удерживаемые указанным оператором, и острие ножа
или направляющей предпочтительно вставляется в точку между барабанами, где разница уровней невелика
или отсутствует по мере наматывания ткани с одного барабана на другой или диаметра ткани на Одна
величина уменьшается по мере увеличения диаметра ткани на другой.
Механизм вращения и управления барабанами состоит из троса или подобных шкивов, прикрепленных, с
одной стороны, к барабанам, а с другой — к шкивам, вращательно установленным на более высоком уровне
или в другом положении. Ведущий шкив установлен вращательно на неподвижном валу, несущем верхние
тросовые шкивы, но указанный ведущий шкив прикреплен к втулке, перемещающейся вбок по этому валу,
продольное перемещение которой определяет, какой тросовый шкив будет приводиться в движение
непосредственно.
Для этой цели предусмотрены подходящие фрикционные диски или их аналоги на крайних участках указанной
втулки. 70 Между описанными верхними шкивами расположен третий шкив, выполняющий функцию
вспомогательного шкива, расположенного ниже уровня, например, последних указанных шкивов, и свободно
опирающегося на петлю приводного троса, используемого 75 для всех шкивов. Этот третий или
вспомогательный шкив имеет соответствующий вес и работает вместе с другими не только для создания
натяжения ткани, но и для обеспечения движения шкива вне зацепления с 80 втулкой или указанными
фрикционными устройствами. Таким образом, когда барабан с одной стороны рамы приводится в движение
силой, приложенной к приводному шкиву, 85 другой барабан также вынужден вращаться в правильном
направлении.
Ручной рычаг h Tay 'be используется для перемещения фрикционных дисков или втулки в одно или другое
положение, но мы предпочитаем, чтобы это изменение направления было автоматическим; такое изменение
может быть осуществлено электрически. Например, металлический контакт держателя ножа или его опоры
может привести к работе соленоидального устройства для перемещения указанного рычага. С другой
стороны, когда ткань достигает предельного положения в одном из направлений для разрезания, препятствие
может быть приведено в контакт с механизмом для возбуждения используемого соленоидального механизма,
благодаря чему указанный рычаг тянется в противоположном направлении для возврата ткани в исходное
положение. Сделав один из тросовых шкивов над барабанами большего диаметра, чем другой, это
возвратное движение может быть более быстрым, чем обычное движение при резке. Но мы не
ограничиваемся описанными точными деталями, и зубчатые колеса могут использоваться с тросом или
гибкими зубчатыми передачами или вместо них.
Дата: 1 ноября 1926 г. 25 Уильям Гад Ди и сыновья, 62, Бартон Аркейд, Манчестер, агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованная программа Machifie для использования при раскройке ворса в тканях с поперечным
ворсом.
Мы, Артур Ро Гер, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 180, Wilderspool Causeway,
Warrington, Lancashire, и Джо Х.Н. Ф.Л.Х.Эр, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
1Dungan-non, 41, Huddersfield.
Уильям Флетчир, проживающий по адресу: Ломонд, Честер-роуд, Барусли, Йоркшир, и Уильям Флетчир,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ломонд, Честер-роуд, Хартфорд, недалеко от
Нортивича, Чешир, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к раскрою ворса тканей с поперечным ворсом и имеет своей целью создание простых
средств в машине для этой цели, 4,5 указанные средства состоят из барабанов или подобных устройств, с
одного на другой которых наматывается ткань, в одном направлении для операций раскроя, а в другом
направлении для возврата ткани на барабан.
"Установка ножа в нужное положение; в сочетании с устройством контроля натяжения ткани, состоящим из
шкивов или колес, соединенных с барабанами и соединенных друг с другом посредством гибкого элемента
или троса непрерывной формы, снабженного свисающей петлей, причем эта петля утяжелена или
поддерживает так называемый вспомогательный шкив достаточного веса или утяжеленный для
предполагаемой цели. В описанном здесь примере для привода машины используются зубчатые колеса, а
вспомогательный шкив используется для контроля натяжения ткани."
6,5 Обращаясь к чертежам, на фиг. 1 показан боковой разрез частей машины для обрезки уточного ворса,
выполненной в соответствии с одним из вариантов нашего изобретения. На фиг. 2 показан вид сверху частей
фиг. 1, на которых показано удаление ткани, а также гибкое соединение, показанное на последнем рисунке.
На фиг. 3 показан боковой вид модифицированного колеса, соединенного гибким элементом с другим
подобным колесом, а фиг. 4 лишь иллюстрирует вид фиг. 3 спереди, представляя собой лишь схематическое
изображение.
Рисунки 3 и 4 выполнены в другом масштабе по сравнению с предыдущими рисунками.
На рис. 5 в уменьшенном масштабе показана модификация применения устройства с шкивом.
На рис. 6 представлен поперечный разрез части барабана в другом масштабе с подробной информацией,
касающейся отключения электропитания, если это необходимо, или при необходимости, например, для
остановки машины.
На рисунке показана пара барабанов, вращательно установленных в машине, и с одного из них наматывается
ткань на другой. Эти барабаны предпочтительно имеют легкую конструкцию, состоящую из ободов и
проволочных спиц, последние выполнены по образцу велосипедных колес, но в большем масштабе.
Предполагается, что барабаны a приводятся в движение от главного вала b через известную систему
дифференциального зубчатого зацепления, показанную внутри корпуса c. Поперечные валы указанного
зубчатого зацепления показаны снабженными червяками d, соединенными с колесами e на валах, несущих
барабаны a. Указанные червяки имеют подходящий относительный шаг для привода барабанов в одном или
одном направлении.
Таким образом, при движении вперед барабаны будут вращаться против часовой стрелки. Ткань, намотанная
на указанные барабаны, обозначена буквой g, и предполагается, что крайние концы этой ткани соединены с
соответствующими барабанами. Например, конец ткани может быть обернут вокруг металлической
поперечной планки или «слайда», к которой, за пределами краев обернутой ткани, прикреплены
металлические или прочные металлические элементы, последние прикреплены к периферии или частям
соответствующего барабана.
Внешние натяжные и тянущие ролики, по которым проходит ткань, обозначены буквами h, i, k, но эти
устройства могут быть изменены по желанию, и когда машина или ткань находятся в положении, подходящем
для установки режущего ножа, конец ножа или направляющая точка могут находиться приблизительно ниже
положения, указанного вертикальной стрелкой на рис. 1, хотя положение установки может значительно
изменяться в зависимости от конструкции. Эта установка происходит, когда большая часть длины ткани
возвращается на задний барабан, справа на рис. 1, после того, как машина была перевернута для возврата
ткани, и новый ряд ворса готов к резке.
В связи с барабанами a, через вал, несущий их, расположены колеса mn, способные вращаться вместе с
указанным валом. К этим колесам прикреплено и намотано гибкое соединение, непрерывное от одного колеса
к другому, обозначенное буквой n. Оно показано проходящим над направляющими и опорными шкивами o,
которые, как предполагается, вращательно установлены на неподвижном валу r, расположенном в каком-либо
удобном месте над машиной.
Указанное соединение ni снабжено петлей, в которой свободно располагается шкив. Этот шкив показан
утяжеленным на своей оси.
В процессе работы, когда достигается установочное положение ножа, петля n с направляющим шкивом может
находиться в самом нижнем положении (4,5), и когда машина движется вперед или ткань перемещается
справа налево с верхней стороны, а соединение n наматывается от переднего колеса m (слева) к заднему
колесу (справа), указанная петля и направляющий шкив постепенно поднимаются на определенное
расстояние, а затем меняют направление движения или опускаются.
Диаметр полотна на барабане, соответственно, изменяется, но изменение натяжения полотна, или тенденция
к этому, компенсируется устройством с направляющим шкивом, указанным выше.
Например, если ткань имеет тенденцию ослабевать, то уменьшенное усилие на барабанах позволяет, так
сказать, утяжеленному шкиву 9 опускаться вместе с петлей n. Поскольку это падение, рассматриваемое как
независимое действие, стремится перемещать барабаны в противоположных направлениях, достигается
необходимая компенсация. Контроль натяжения также достигается, когда ткань имеет тенденцию становиться
слишком большой по своему объему. В некоторых случаях может быть удобно установить направляющий
шкив ниже положения машины, в этом случае соединение N может быть расположено относительно колес m
способом, указанным на рис. 5, при этом включаются соответствующие направляющие шкивы.
Для изменения дальности падения или перемещения таких устройств, как шкивы, могут быть применены
модификации колес qm. Например, на фиг. 3 и 4 показано колесо в форме так называемого фузея, или колесо
с винтовыми канавками для соединения n, причем эти канавки имеют уменьшающиеся диаметры 85. Для
каждого колеса будет фузея, и в положении установки машины соединение N будет примерно по меньшей
части фузеи для переднего барабана и по большей части 90 другой фузеи для заднего барабана.
Способы привода машины, будь то с помощью ремня и шкива или иным способом, не являются частью
настоящего изобретения. Также средства, используемые для реверсирования машины, могут быть любого
известного или подходящего характера.
Однако в тех случаях, когда используются электрические средства, и остановка машины, например, зависит
от разрыва электрической цепи, то существующее устройство с использованием стержней, вокруг которых
обматываются концы ткани, является удобным дополнением для вышеуказанной цели. Таким образом, на
фиг. 6 концевая часть намотанной ткани 10,5 предполагается расположенной вокруг стержня t, который
прикреплен к барабану a посредством соединительных металлических полос, таких как u, причем эти полосы
выходят за края соответствующей ткани. 110 В указанном положении стержень t, прижатый тканью над ним,
удерживает рычаг 'v, шарнирно закрепленный в точке W на барабане a. Другая ножка рычага 'v, таким
образом, находится в электрическом контакте с пластиной x, Ij,5, и предполагается, что v и x находятся в
электрической цепи с используемой системой посредством проводов 1 и 2 соответственно, которые могут
проходить по спицам барабана, к его ступице и вдоль нее, а затем по мере необходимости.
Когда ткань на барабане разматывается достаточно, чтобы заставить t отойти от v, тогда пружина z
срабатывает, разрывая контакт между v и ox, как это будет показано на рисунке 12,5, причем указанная
пружина соединена с v с одного конца и с барабаном с другого. Изолированный упор показан на рисунке 3,
прикрепленный к ободу барабана или вставленный в него.
Теперь, когда мы подробно описали и определили природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_280031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=280031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB280031A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 8 ноября 17926 г. № 281 C 06/213.
Фотография слева: 6 августа 1927 года.
Завершено: 10 ноября 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
2
'"fi 8 OO 31 Усовершенствования в устройствах для подачи ручных сигналов или относящиеся к ним.
Я, Джо Рич Алфиерд Никсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кларенс Роуд, 25,
Спаркхилл, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованиям сигнальных устройств и, в частности, к устройствам,
предназначенным для использования в качестве ручных сигналов, и имеет своей целью создание простого
устройства, приспособленного для быстрого крепления к запястью для подачи ручных сигналов.
Изобретение заключается в создании гибкого диска, изготовленного из каучука или другого подходящего
материала, внешняя поверхность которого предпочтительно белая и на которую нанесено любое желаемое
количество небольших цветных дисков определенного цвета, например, красного, причем указанные
небольшие диски также предпочтительно приспособлены для работы в качестве отражающих линз, а
вышеупомянутое устройство снабжено средством крепления, включающим эластичную ленту или ремешок, с
помощью которого его можно легко закрепить на руке пользователя, при этом диск расположен на ее задней
стороне.
Согласно одному из практических вариантов осуществления данного изобретения, я предлагаю круглую
базовую часть, на передней поверхности которой выполнено любое желаемое количество круглых
углублений, предназначенных для размещения небольших дисков из цветного стекла или другого
подходящего материала, которые могут быть снабжены гранями, благодаря которым при использовании в
темноте любой свет, направленный на них от приближающегося сзади транспортного средства, отражается, и
сигнал становится хорошо видимым. Указанные небольшие цветные диски могут быть приклеены или иным
образом закреплены на месте, а на передней части круглой базовой части сигнала установлена крышка с
перфорациями, соответствующими количеству и расположению небольших цветных дисков, причем
указанная крышка предпочтительно изготовлена из резины или другого мягкого материала и предназначена
для защиты небольших дисков или линз. Передняя пластина или крышка предпочтительно выполнена белой,
чтобы повысить видимость или различимость сигнала.
К основанию прикреплена эластичная или гибкая лента, ремни или другие подходящие средства для
крепления сигнала к руке. Легко понять, что сигнальное устройство, сконструированное в соответствии с моим
изобретением, приспособлено для легкого надевания на руку, и когда последняя используется для подачи
сигналов водителям встречного транспорта, чтобы указать, что она намерена остановиться, повернуть или
замедлить движение, вытягивая руку и перемещая ленту, устройство легко видно как при дневном свете, так и
в темноте, и особенно полезно в темноте.
Датировано 5 ноября 1926 года.
Эрнест У. Джонс, представитель заявителя. Полная спецификация.
Усовершенствования в устройствах для подачи ручных сигналов или относящиеся к ним.
Я, Джори-и Ами Рн Д Н Асо Н, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Кларенс Роуд, 25,
Спаркхилл, Бирмингем, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию сигнальных устройств и, в частности, к устройствам,
предназначенным для использования в качестве ручных сигналов, и имеет своей целью создание простого
устройства, приспособленного для быстрого крепления к руке с целью подачи ручных сигналов.
Было предложено создать сигнальное устройство для велосипедистов, автомобилистов, водителей,
пешеходов и погонщиков скота, включающее линзу и отражатель, установленные в подходящем корпусе,
снабженном средствами для крепления к поясному ремню или ремешку на запястье. Также было предложено
создать светофор, включающий перчатку, имеющую на тыльной стороне бриллиант или несколько
бриллиантов.
Настоящее изобретение заключается в создании ручного сигнального устройства, включающего гибкий диск
или основание, изготовленное из каучука или другого подходящего материала, внешняя поверхность
которого, предпочтительно белого цвета, имеет выемки, предназначенные для размещения дисков с
фланцами или отражающих линз определенного цвета, например, красного, при этом указанное основание
также снабжено эластичной петлей для удобного крепления к руке пользователя.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, на рисунках 1 и 2 показаны соответственно передний и боковой
виды устройства для подачи ручных сигналов, изготовленного в соответствии с настоящим изобретением.
На рисунке 3 показан поперечный разрез, выполненный по линии А-А (рисунок 1).
Соседние файлы в папке патенты